Ремонт и переделка Зарядного для автомобиля

на видео показан один из видов восстановления зарядных устройств. Ремонт был бесплатный, поэтому все было по минимуму. Таким образом переделано не одно ЗУ.

[@user-gf4fy4gj1d]

Пишу втотой комментарий. От подобных галетных переключателей пришлось отказаться после нескольких возвратов сделанных мной зарядных устройств. Теперь переключения делаю только установкой клемм (самодельных из меди, латуни) типа "папа". Коммутацию произвожу перемычками с клеммами типа "мама"! Это оказалось гораздо надёжней. С уважением Чалдон Василий Барышев из деревни Павлово. Мой канал Василий Барышев. Там много интересного.

[@user-vc1od8ws9d]

Оч.умелые ручки!!!

[@user-ex8ok9xt4l]

Вазрашаемся к истокам лет 40 назат делали так переключали обмотки по вторичной цепи и отказались от этого по причине загорания нагара на голетниках если хотите переключать обмотки то надо их переключать по первички

[@Roman197711]

Десятками лет работают, проверено и главное надежно. Я стараюсь запаралеливать контакты, если не перегружать, все ок.

[@evgeniibatareikin6785]

Лично я не люблю переделки. Но с другой стороны лучше переделать для таких людей которые любят поискрить крокодилами,сам видел.лайк за заморочку и за то что покрасил.

[@goshatraktor1982]

У меня с 1984 года работает, почти 40 лет!!! ничего не заржавело, только переменный резистор менял недавно! (дорожка стерлась). Надо бережно относится к вещам, особенно к электроприборам, так будет безопасно и надёжно ! А это "ремонт" считаю неправильно. Ставлю 👍 за то, что показано КАК НЕЛЬЗЯ ДЕЛАТЬ !

[@andrewzavor]

Знакомый заливал трансформаторы суперклеем чтоб не гудели. Даже получалось)

[@user-if5xt1yv6y]

На крышке зарядного надо закрепить гнездо для лампочек. Например для 3шт. 12v21w. Втыкая туда лампы человек сразу задаёт зарядный ток нужный, + визуально видно степень заряда. (Лампы тухнут при приближении конца заряда). Если красиво оформить, норм все будет. И спалить ниче не смогут так)

[@Roman197711]

Я такое ремонтировал, где с трансформатора было одно напряжение, и через лампы регулировался ток

[@G-P_H-T]

Лампочкой Вы слегка погасили выбросы ОЭДС, не все мультиметры умеют работать с выбросами. Можно и варистором запаралелить постоянку. Я заметил на некоторых трансах, к примеру у него выход 12,2 вольта, подключаем к аккумулятору у которого тоже 12 Вольт,, хлоп, и на волльтметре уже показания в 14 и более вольт. Типа, в резонанс ёмкостной входит.

[@user-if5xt1yv6y]

12.2*✓2=17.2v до этой отметки возможно повышение

[@romanverny5490]

лайк за стекляное

[@user-gf4fy4gj1d]

Здравствуйте! Я старый автоэлектрик шестого разряда и наладчик приборов безопасности автомобильных кранов. Мой канал Василий Барышев. Вот уже неделю в гараже прямо на автомобиле стоит на подзарядке АКБ, которой в октябре будет 10 лет. Покупал самую дешёвую на тот момент. Подзарядке веду своим самодельным зарядным устройством, у которого даже корпуса нет. Вернее есть защита из оргстекла. Зарядному устройству наверное лет 15. Причём им я мог запускать двигатели КАМАЗА, дизельного ЗИЛа. На моём канале Василий Барышев есть видео об этом. И есть несколько видео, как коммутирую зарядный ток и напряжение от 8вольт до 30 вольт без переключателей. Объяснять долго. Лучше сами смотрите. С уважением Чалдон Василий Барышев из деревни Павлово.

[@user-rx1gj9bx1o]

Роман, добрый день. У меня к Вам просьба, если ещё не выкинули плату родную зарядника, не смогли бы померять диаметр и длину сопротивления отсечки ( оно стоит на плате между точками 16 и 17 ), а то информации по нему практически нет. Просто ,досталось такое же зарядное, Но умельцы его выкинули. Хотелось схему восстановить.

[@Roman197711]

Длина 105 мм и диаметр 1,7-1,8 мм. Сопротивление Не могу понять. Один прибор показывает 0 ом, на втором плывут показания

[@Roman197711]

Если Вы с Украины, могу выслать плату бесплатно

[@user-rx1gj9bx1o]

Да живу в Украине,сли Вам не сложно то буду признателен.

[@user-rx1gj9bx1o]

А номер ваш на 097.….. ещё актуален?

[@user-px3mc8br4u]

Без электроники конечно надёжнее. Только не понимаю зачем регулировать напряжение? Можно регулировать ток конденсаторами, но тогда надо собрать устройство автоотключения при полном заряде

[@petrpetrov8562]

Не нужно симистерное использовать как пусковое и оно будет работать долго

[@SentrionVigines]

Мужик, у тебя чё - бесплатные руки?. Ныне зарядка с автоматом , в среднем, 3-5к стоит! Сколько ты за такую переделку берёшь?

[@TV-dn7wf]

Очень плохо что не отремонтировали делов на пол часа .

[@diod]

Забывают дорогу с зарядными потому что идут покупать новые аккумуляторы, оно их просто убивает .

[@udets5845]

Всю жизнь не убивало акумуляторы а сейчас убивает. Это Вам продавцы зарядок дорогих сказали. Поставьте амперметр на авто и посмотрите как там заряжает. И 20 и 30 ампер гонит по началу. И ни чего.

[@diod]

​@@udets58455А я мерил , проверьте свою машину на исправность.

[@user-ym9nz9bh6j]

Если взялся переделывать, так надо было до ума довести. У меня самодельное трансформаторное зарядное уже больше 40 лет работает , стабильный ток от 0,25 до 10,25 А с градацией 0,25 А и автоматическим отключением, по желаемому напряжению, от 12до 15,4 В, из полупроводников только 2 выпрямительных диода ( или 4 если мостовая схема), своему зарядному я доверяю на 100%, там просто нечему ломаться, не боится КЗ и отключается если снять клемму с АКБ.

[@Roman197711]

Может надо было стабилизацию по току и напряжению сделать? Выкрасить порошковой краской поставить еэлекронные индикаторы? И это все задаром, и спасибо не сказав.

[@Roman197711]

Ваше зарядное только для своего же самолюбования и самоудовлетворения . В автомобиле никто не делает градацию о,25А. Там зарядка живет своею жизнью. Все зависит от степени разряженности аккума и рееле регулятора. Все заряжается по умолчанию, и токи разные.

[@user-ym9nz9bh6j]

@@Roman197711 Градация 0,25 А получилась автоматически, потому что управление током тумблерами в двоичном коде, если АКБ 60...100 АЧ, то для восстановления надо 0,5 А, а у меня японка там АКБ 40..50 Ач, поэтому для восстановления понадобился ток 0,25 А..

[@user-ym9nz9bh6j]

@@Roman197711 Если для себя то ,конечно. лучше по другому сделать, если надо могу схему, описание и фото прислать.

[@igormatyukov1750]

На тиристорах зарядка гораздо лучше для аккумулятора

[@Roman197711]

И что именно лучше?

[@ivanmiroshnichenko587]

25:35 Напряжение 14,7V ведёт к высыпанию активной массы положительных пластин (электролит при этом становится красным!)!!! Окончание зарядки необходимо прекращать при достижении U на АКБ 13,1 V!!! УЧИ МАТ.ЧАСТЬ!!!

[@ivanmiroshnichenko587]

Люди обычно не возвращаются по двум причинам: Либо очень качественная работа, либо такое "качество", как и в большинстве случаев! А КАК НА СЧЁТ ОТЗЫВОВ О КАЧЕСТВЕ ТВОЕЙ РАБОТЫ (хотя большинство потребителей не имеют ни малейшего представления о принципах и особенностям зарядки аккумуляторов!)? Представленная тобой схема использовалась ещё в 50-60-е годы прошлого века, когда срок службы АКБ ограничивался 2-3 годами! При правильной эксплуатации и зарядке АКБ, срок службы может достигать 10-15 лет (в этом и лежит усложнение схемы зарядного устройства!)!!! Так что, НЕ ВСЁ МОЖНО УПРОЩАТЬ!!!

[@udets5845]

Бред. В 50-60 е годы были маломощные генераторы постоянного тока .Акумуляторы не заряжались до конца Вот 3 года и ходили. Да и первые переменного тока тех лет например на МТЗ были около 400 ватт. Сейчас генераторы киловат и больше.

[@user-xw2tr8bj2s]

ДА ЭТО БРЕД ВОЗЬМИ ВОРМАЛЬНУЮ РЕГУЛИТУЮМУЮ СХЕМУ И ЗДЕЛАЙ И НЕ ПАРЬСЯ С НАМОТКАМИ У МЕНЯ ДВА ТРАНЗИСТОРА И ТЕРИСТОР И ВСЁ РАБОТАЕТ МНОГО ЗДЕЛАЛ НА ПРОДАЖУ ЛЮДИ НЕ ЖАЛУЮТСЯ А ЭТО БРЕД 20 ВЕК

[@user-ek5rn2jz8c]

Для данного зарядного на входе необходим ЛАТР. Иначе оно никогда не зарядит полностью аккумулятор