ремонт модуля зажигания опель астра н

[@georg370]

Зазор большой на свечах а как известно нам со школы ток идет по наименьшему сопротивлению ! Должен быть зазор на свечах 09 А за видео по ремонту спасибо!

[@СергейЧернов-ч1й]

Какой гениальный маркетинговый ход! Есть четыре катушки ,но в одном блоке! И при выходе из строя одной катушки,мы вынуждены покупать четыре новых ,а три исправных выбросить.А если сравнить себестоимость и рыночную стоимость,то объяснять кто в выигрыше нет необходимости..

[@dmitribank2531]

На самом деле катушки от тоеты каждая стоит более 5 тысяч. Так что все 4 катушки от опеля по цене одной катушки от тоеты)

[@Человек-у4ч]

Они специально сделали такую ж..у, для обогощения

[@СергейЧернов-ч1й]

@@dmitribank2531 нахрена владельцу Опеля катушки от Тойоты? Если бы владелец Опеля хотел Тойоту,он бы ее и купил и покупал бы катушки по пять тысяч. И да у меня сейчас два Мерседеса и до недавнего времени был ещё и Опель...так вот содержание одного Опеля немного перекрывало по цене содержание двух Мерседесов .Если что,так это я о стоимости опелевских запчастей....нет там уже давно ценников в пять тысяч...разве что колпачки на шины оригинальные захотите купить.

[@antanf7436]

​@@СергейЧернов-ч1й Не понял Вашего сообщения, так Опель дешевле в содержании чем Мерседес или нет?

[@Наталья-в8с2ъ]

​@@dmitribank2531хендай по одной и сносу нет Опель сука уменя за 6 лет 4 блока

[@АндрейГуменюк-я2с]

Железную трубку нужно снимать, так как под ней может быть продолжение трещины. Это первое. Изоленту красную можно заменить на термоусадку нужного диаметра. Это второе.

[@irakli7997]

я снял железные трубки и под ними были трещины. тоже заклейл и термоусадку одел 25мм и с верху 30мм. а железные трубки как я понимаю нужны для того чтобы когда пробивает там контакт которым через мозги высвечивается чек.

[@БауржанИскаков-з9ж]

это классная идея - термоусадка.

[@ЕвгенийМ-г3з]

Сегодня отремонтировал 4 цилиндр так показала диагностика с помощью термоусадки в два слоя диаметром 30мм экраны ни один не ставил проехал 200км всё работает

[@itsmylife4346]

Если убрать экраны, можно даже не ремонтировать катушку и так поедет. Но ошибку в цилиндре показывать больше не будет. Расстояние между катушкой и корпусом цилиндра больше, чем расстояние между зазором свечи. Я думаю как-то так.

[@ЕвгенийМ-г3з]

@@itsmylife4346 экраны нужны для корректной работы электрооборудования автомобиля

[@noisebuster5183]

Astra G 2001 года выпуска, пробег 215000 км, оригинальный модуль DELPHI только сейчас был заменён и, скорее всего, может быть восстановлен заменой колпачков (продаются для ремонта). Это к вопросу про качество немецких автомобилей.

[@freedomConvoy64]

Прям как отцу родному сделал😊

[@михаилкривонос-ш8з]

Чтобы не ремонтировать модуль нужно менять свечи первый и важный симптом провалы при нажатии на газ

[@ВалентинаБатюхно]

Спасибо за совет.Попробую.Надеюсь поможет.

[@sultan....92]

Огромное благодарность Вам за совет. У меня все получилось. Не пришлось покупать новую катушку.

[@МуминжонТурсунбоев]

Спасибо будем ремонтировать

[@itsmylife4346]

Пожалуйста. Лижбы помогло.если что трубку металлическую удаляй, может под ней пробой.

[@МихаилПименов-б3ф]

Здравствуйте. На старости лет купил OPEL ASTRA h 2011 г. выпуска, думал порадует иномарка, но вот уже второй раз летит модуль зажигания. Огромное спасибо вам за этот ролик. Покажите еще ролик как снять этот модуль и каким инструментом, чтобы не обращаться на СТО и сэкономить пенсию. Заранее благодарен.

[@АнтонАлексеев-ь4т]

В замене свеч ничего сложного нет. Наберите в KZbin . Все просто и доходчиво. Торкс звёздочка и свечной ключ. 10 минут делов не спеша с перекуром

[@Tugarinzmei-w8p]

Если держать зазоры на свечах 0,9 мм,катушка служит очень долго.Просто каждые 10000 пробега регулируйте зазор и каждые 30 тыс меняйте свечи на оригинальные,это важно.

[@dfhngxfnm4577]

Пробивает он из-за повышенного зазора на свечах.

[@vkcar1414]

А какой зазор нужен чтоб не пробивало?

[@georg370]

@@vkcar1414 зазор на свечах должен быть 09 мм !

[@АлександрТаранов-ф4к]

Выкидывается металлическая трубка, точнее их там две, одевается термоусадочная трубку 30мм. Аккуратно и эффективно. Как вариант.

[@OlegJana]

народ пишет усадка от температуры приклеивается к колодцу и оочень сложно потом отодрать

[@БлудныйСынишка]

@@OlegJana я в два слоя посадил обычную термоусадку, поверх наружную трубку и резиновый колпачек, пока вроде нормально, дальше посмотрим..

[@mikhailnechaev6701]

@@OlegJana похоже что разные термоусадки ведут себя по разному, я ставил с клейким слоем никуда не делась термоусадка, куда поставил там и стоит, проехал 60000 км. в разное время по очереди лечил каждый из 4х. в итоге опять пробой но уже просто рассыпаться стал и ничего не помогает. Видел на авео ремонт там термоусадка тоже на клекой основе постоянно слазила у меня все ок, такого небыло.

[@honorxxx6062]

У меня из прибитой резинки и свечки был расход высокий и дёрганье заменил резинку от похожего модуля и всё норм

[@СухайлиХалимов-ч4р]

Спасибо вам молодец

[@Анатолий_Сахуто]

Клеевой термокембрик - тоже неплохо работает.

[@tezshow7283]

А какие симптомы были,как вела машина себя?

[@itsmylife4346]

При нажатии на газ движок тупит,машина дёргается и толком не едет

[@Алдк1987]

Если есть возможность сделайте видео про ремонт проводки задних дверей! Ну а катушки есть такая проблема у каждого опелевода)

[@itsmylife4346]

Как раз есть у меня на канале. Смотри

[@КонстантинКрутов-э4г]

за идею использования ленты ! жаль что автопроизводители специально проектируют узлы без использования специальных материалов.

[@Oleg_84]

Просто производители не подозревают, что в России могут ездить без замены свечей по три миллиарда километров.

[@СтаниславВитман-к9у]

Замена свечей не реже 30 тыс км, реально продлевает жизнь катушке. Свечи ставлю оригинал( много обсуждалось на профильных форумах) . Сейчас у меня пробег 303000 катушка выходила из строя 3 раза : 65000, 128000, потом начал менять свечи через 30000 и вышла на 242000

[@ДенисДенисов-б4ф]

Меняю свечи похрен как,катушка вылетала на 45 тыс после установки свечей ngk V серии, больше 100к км проехал на катушке mobiletron и свечах denso tt. Так что уважаемый замена свечей вообще никак не повлияет на живучесть катушки

[@Andrey058]

А какие свечи в оригинале? У меня с завода стояли чемпион. После через 20к пару раз ставил денсо, а вот после замены на 80000км на бош через 1000км модуль и пробило.

[@ДенисДенисов-б4ф]

@@Andrey058 в оригинале gm, сколько катушка прошла в целом?

[@Andrey058]

@@ДенисДенисов-б4ф на 81к пробило, машина у меня новая с салона, стояли чемпион, возможно из за российской сборки или хз. На 40 и 60к заменил на денсо. На 80к поставил бош.

[@ДенисДенисов-б4ф]

@@Andrey058 совет Вам на будущее ставите самые обычные свечи, те же денсо с плоской площадкой электрода, без всяких вырезов без всяких 2х электродов и зазор 0.9 мм и все и будет вам счастье, и обязательно посмотрите какой зазор на вашем моторе для свечей, ну и последнее это в каких условиях машина используется на дальняк или по городу. Те же дэнсо например к16тт и к 20тт по виду будут одинаковы, но работают по разному

[@ИванИванов-о8ш2й]

Мне понравился эпоксидный клей Манол по металлу, только не знаю можно его там использовать так как может пробить искра по нему,

[@andronf27]

Странно, у меня пробег 170т.,пробило только один раз. Замарачиваться не стал, купил новый, не и дорого стоил.

[@Человек-у4ч]

Экотековский двигатель, это полный га.но особенно F16D

[@modemmodem2352]

ошибаешься

[@СергейКоченов-р6ы]

Insp надо погасить. Нажать на кнопку сброса суточного пробега, затем включить зажигание, insp заморгает, потом появятся 4 черточки, потом два 0 , и всё, insp уйдёт. Я у себя на Земфире б так лечил.

[@EGaudio1985]

Доброго времени суток подскажите пожалуйста изначально чем заливали эпоксидной смолой

[@itsmylife4346]

@@EGaudio1985 Здравствуйте. Всё правильно эпоксидной смолой. В автомагазинах есть набор, состоит из двух шприцов.

[@EGaudio1985]

@@itsmylife4346 ок. Спасибо, нашел эту изоляцию😊

[@votavugli_radli]

Железные термоэкраны снять забыл. По формовочных швам начинает на них пробивать. Ну и ВВ термоусадку само собой 😉

[@ИванИванов-о8ш2й]

Для чего они сделали такой горячий мотор,чтоб быстрее убить его,или зачем

[@dimka9021]

это еще не горячий. у меня еще октавия 2.0 так там вообще 118 градусов

[@antons939]

БМВ в Ф кузове серии М - рабочая температура двигателя 125 градусов, красная зона начинается от 137 градусов. делайте выводы.

[@АндрейИсаков-м6ж]

При запуске фазик слышно

[@andrewnovikov543]

От неисправности свечи,зазор и т.д. от масла моторного,течь прокладки ГБЦ и т.д

[@СтаниславВитман-к9у]

Замена термостата и перепрошивка продлевает жизнь: термостату, радиатору и прокладкам теплообменника

[@ВалерийСит-е8и]

Забыл про обогрев дроссельной заслонки, непременно отключать. Вы что господа, возомнили себя умнее целого штата инженеров проектирующих двигатели? Может просто не надо гробить машину, а эксплуатировать разумно?

[@АндрейХрен-д6д]

@@ВалерийСит-е8и штат инженеров в огромном удивлении что очередной васян с России накатал на астре больше 150 тыс. километров на которые они и рассчитывали

[@ВалерийСит-е8и]

@@АндрейХрен-д6д Машинка opel astra h универсал 14 года. Пробег 235, кроме сайлентблоков в подвеске в машине всё стоковое. Масло GM интервал 4-5 тыс., свечи раз в год, хон как с конвейера компрессия по мануалу, ни один датчик не заменён, ни один проводок не перетерся. Пресловутый теплообменник не менялся. Вру менялся ГРМ на 150. Ещё соврал, замена тормозных дисков и колодок по кругу, ну вроде и всё.

[@АндрейХрен-д6д]

@@ВалерийСит-е8и сказки это, к такому пробегу уже шестерни фазовращателей подыхают, маслонасос может ещё без выработки, а вот прокладку маслонасоса, сальники все давно пора менять. Сомневаюсь что по педалям там нет ошибок, наверняка фазы уже не держит и давление масла не то. Стоковая подвеска за 235к пробега вообще сказки, стойки стабмлмзатора, опорники, шаровые, рулевые - ага поверил. Скорее всего проблем просто не видите, спизнете следующему владельцу, а вот он уже по полной вложится. На астре после 200к пробега уже вкладываться пора нехило. Тут сыграло роль, что она 2014 года и 1 владелец

[@serhiiserhii6630]

@@ВалерийСит-е8и штат инженеров в Америке ездит без теплообменника и с термостатом на 92г. При чем выпускают так прямо с конвейера. Так как повышение температуры двигателя сделано для того чтобы вписаться в экологические требования которые есть в Европе, но нет в большинстве штатов Америки. У меня 4 машины, давно перешёл на термостат 92г., перепрошил включение вентиляторов 99-94градуса и удалил теплообменник, пробеги более 300т.км., забыл о разорванных патрубках и расширительных бачках. Высокая рабочая температура негативно сказывается на характеристиках масла, прокладках, сальниках, и т.п.

[@АлександрНовак-х5й]

У меня модуль только дает искру на 1 и 3,2 и 4 не работает. Если брать неоригинал какой предложить можно.

[@andrewnovikov543]

Я делал,себе 5лет назад, работает до сих пор и людям. Делаю сразу все 4.только вот автор не подумал ,что эта трещина (пробой) может и иметь продолжение под металл.экраном? Считаю мой метод надёжнее,это доказано годами после ремонта.

[@itsmylife4346]

Ты точно подметил, если трещина уходит под трубку. Еë нужно снимать.

[@andrewnovikov543]

@@itsmylife4346 так как разглядеть то уходит она или нет? глаз туда не воткнёш

[@andrewnovikov543]

@@itsmylife4346 эти экраны они не нужны,ничего ЭБУ не будет

[@user-sc2uq5vjup]

Мужик ты лучший!!!

[@Sergey-Xploit]

надо ставить термостат на 92 градуса от турбового Опель Инсигния . 1.6 только borg wagner. они норм ходят. и перепрошиваете температурный режим , который сделан заводом на 105 градусов , для экологии.

[@itsmylife4346]

Спасибо за информацию. Будем перепрошиваться.

[@telobezumnoe]

тоже поставил себе термостат на 92гр, в итоге зимой по трассе 83гр. двигатель богатит смесь, зимой вырос расход, вот теперь думаю, как хотя бы до 87 поднять температуру

[@АндрейХрен-д6д]

@@telobezumnoe такая же история, термостат facet, а держит зимой 80 градусов. Смесь не богатит сильно, топливная коррекция от силы 5%, до чека далеко, но то что расход чутка выше - факт. Зато летом в кайф

[@telobezumnoe]

@@АндрейХрен-д6д у меня разница лето-зима литра три на сотню

[@АндрейХрен-д6д]

@@telobezumnoe а у меня один фиг что летом что зимой, 11 литров на сотню по бортовику, по городу. Сам не считал. Средняя скорость 20-30 по бортовику тоже. Летом может на 0.1-0.2 ниже. При этом топливные коррекции нормальные

[@olegi1542]

Пробивает по двум причинам: не правильные свечи или возраст детали. Я в районе 100000 начал ремонтировать, к 120000 ремонтировал 5 раз, на 6 раз заменил модуль и забыл о проблеме.

[@DamirGali]

Здравствуйте. На какую модель?

[@alexzag5455]

Парни иногда помогает (что бы доехать...) просто поменять резинку её тоже прошивает.

[@Ужасныйпу]

Пластик не выдерживает температурных перепадов. С нового модуля я выдрал экраны, теперь не пробьет пока пластик не рассыпется основательно.

[@ВасяВаськин-б8я]

Был опель вектра ц, там катушка немного больше и дороже в два раза, менял два раза за 5 лет, свечи менял не более 30 тыс км, почему умирают сам GM знает

[@Океан-к8о]

Карболит высох! ДВС очень горячий от завода изготовителя! Только замена на новый..Это уже проходили..

[@valbob8144]

Так ты же пружинки не вставил :)

[@Дени-в1ъ]

Забавно как владельцы опелей считают их немецкими))) С xpeнa немецкое то?) Жoпeль уж сто лет как GM))

[@putinzhora8490]

Привет. А можэт из-за этих трещин, не заводиться в мороз?

[@itsmylife4346]

Привет сегодня пробил последний 4 цилиндр. Я взял и выломал металлические вставки, их там 2ве штуки. И всё движок начал реветь как с продажи. Это поможет, но больше не покажет ошибку. Да и х с ней. По ОБЖ или по бортовому посмотри в каком цилиндре пропуск и убирай металлические трубки. Удачи, у меня это случилось в путешествии по россии

[@УкраинаДнепр-х2ч]

@@itsmylife4346 Вы убрали металлические трубки-экраны ?

[@itsmylife4346]

@@УкраинаДнепр-х2ч да убрал, только одну. под трубкой была трещина . Но все снимать нельзя, знакомый снял все, тупить начал бортовой комп.

[@MrDredDred]

Пробег 55 тысяч наверное всё таки 255 !?😉

[@Павел-й7г4щ]

Ну тебе виднее наверное чем владельцу! Где вы такие беретесь.....?

[@MrDredDred]

Машине 12 лет 6 лет уже катаю z18xer мотор пробег 150000. катушки родные.

[@MrDredDred]

Я покупал astra H с пробегом 75000 может он ещё и скручен был не знаю , 6 лет назад в Москве но машина почти как навая выглядела.

[@ВиталийГолубков-з2г]

Не правильно. На прбитом снимаем защитный металлический экран. Поворотом в лево в право. И выкидаваем его.проклееваем как в видео. Покупаем термо усадку и и ставим на всю длину см 15. Используем фен. После ремонта у меня уже прошла 140 тыс

[@ВасяУхин-я5ъ]

Как быть если катушка четвёртого цилиндра не работает?

[@СергейЧУРКИН-г8ч]

Нужен высокотемпературный клей без наполнителя+трубку невыкидывать(судя по коментам )она радиатор теплоотвод. У себя я изолентой синей перемотал .+ один модуль в запасе.)))

[@ВасилийПолтавский]

Не нужно мучаться и пытаться "обдурить" лентой, мотая колхоз. Нужно всего лишь снять эти металлические цилиндры, на которые происходит пробой, заделать трещину и забыть. Они имеют разрез и снимаются легко.

[@Andrey058]

А есть какой то смысл вообще в этих металлических цилиндрах, не просто так же они присутствуют?

[@ВасилийПолтавский]

@@Andrey058 есть. Они значительно сокращают срок службы модуля, на них происходит пробой и скорее пойдешь за новым модулем.

[@Andrey058]

@@ВасилийПолтавский я так и думал, их же не дураки придумали😁

[@user-8830fara]

Я где-то смотрел видео что их снимать не желательно

[@АлексА-ы8б]

Ребята всё намного проще. Заказываете на озон термоусадочная трубку чёрную чтобы до 1000 киловатт выдерживала . Размер 30/10 мм . Открываете всю приблуду на катушке где пробивает, снимаете резинку с пружиной потом жилетку тоже срываете так как она не даст вам засунуть в колодец модуль. Дальше берете термо трубку отрезаете по полной высоте катушки и отрезаете, берёте фен и греете потом одеваете резинку сверху а железный обруч выкидываете. И катаетесь! без забот! Я уже 450000 проехал и тишина. 🤷‍♂️🤷‍♂️🤷‍♂️

[@wolon]

А изоленту обычную пробьет?

[@itsmylife4346]

На какое-то время хватит, например доехать до дома. И то если не расплавится.

[@wolon]

@@itsmylife4346 намотал сильно разницы не увидел, завтра буду диагностить...

[@itsmylife4346]

@@wolon смотри если трещина до самой металлической трубки, то не поможет. Тогда только избавляться от трубки.

[@wolon]

@@itsmylife4346 у меня чутка другой модуль,опель корса 2004г, там резинка почти с самого начала идет вроде там металической части нет, одна прям лопнула, ее как раз мотал изолентой, насмотревшись видио понял что нужно более тщательно осмотреть т.к. увидел что и пластик пробивает...

[@АндрейНикитенков]

У меня пробило

[@ИгорьСмышляев-ф9п]

Клей с металлическим наполнителем?

[@itsmylife4346]

Лучше не стоит

[@ИванИванов-о8ш2й]

@@itsmylife4346 делал эпоксидный клей по металлу,пока всё норм,

[@АлмазГабдуллин-п6ц]

Самый быстрый и экономичный вариант это просто посадить на термоусадку!

[@максимкузин-м9ч]

ПРИ СНЯТИИ РЕЗИНКИ У МЕНЯ В РУКЕ ОСТАЛАСЬ ВСЯ КОТУШКА РАССЫПАЛАСЬ КАК СУХИЕ МОКОРОНЫ!ВСЕ ЭТО ВРЕМЕННО

[@Ильдар-у3з]

😂 было такое)) и пружинка отлетела в другой конец сервиса

[@АлексейДеркачёв-ъ3у]

У меня 140 тысяч пробега, модуль родной стоит. Свечи меняю каждые 25 тысяч.

[@vadimelsan]

я также менял свечи и ставил с зазором 0.9-1....но ресурс модуля делфи примерно 6-7 лет и100000 км....машина дергалась и ошибка по лямбде сыпала месяца три типа высокии уровень кислорода попутно мембанную ошибку . а пропуски всего 2 раза по разным цилинрам в куче показал елм...и датчики зря поменял и мембрану порвана была она и свечи на всякий.. не верил что модуль достал разобрал а там пробои по всем 4 а у одного так нос в резинке остался.....пробег167000....так что будь готов к замене здесь это типа расходник😂

[@microtrigger]

А почему металлический радиатор не сняли перед проклейкой? Там трещина может и под ней быть. А пластик такой потому что много извести и других усилителей для армирования добавлено.

[@itsmylife4346]

Всё правильно. Если трещина доходит или уходит под трубку, то еë нужно обязательно демонтировать. Мозги после удаления экрана ошибку о неисправности в цилиндре показывать не будут.

[@garzan1745]

У оригинала рвутся резиновые стаканы по причине попадания масла или воды при мойки двигателя. Выбросил и все. Какой ремонт?))

[@МаксимСуслов-н4й]

Заказываете переходник на катушки от ауди и забываете проблему с этой флейтой...

[@user-8830fara]

Это что еще такое? Можно по подробнее?

[@МаксимСуслов-н4й]

@@user-8830fara чувак, ютуб не пропускает походу ссылки с ДРАЙВ2. В Д2 забей в поиск: катушки от ауди на шевроле Опель. И есть ещё там же вариант установки катушек от Приоры.

[@МаксимСуслов-н4й]

Автор переходника на катухи от ауди E086. На катухи от Приоры ZrEmil

[@МаксимСуслов-н4й]

@@тронпост уже больше 100 тысяч км проехал с этой "чушью" и ни разу не пожалел об этом! Вообще забыл что с катушками и свечами могут быть какие-то проблемы))) и цена вопроса меньше 10 000 рублей.

[@asami422]

а зазор на свечах проверять не пробовали? А то так то пробой в первую очередь случается от того, что зазор на свечах увеличился.

[@itsmylife4346]

Зазор в норме, а вот пластик крошиться на модуле. Наверное от температуры высыхает.

[@Tugarinzmei-w8p]

@@itsmylife4346 потому что модуль явно не оригинальный.

[@КарачевВова]

Есть простейшее решение этой проблемы у меня тоже такое было просто смазать резинки циатимом 221 и забыть.

[@КарачевВова]

Так оно и есть просто нет защитной смазки вот и пробой.😅

[@АндрейНикитенков]

Не пиши хуйню

[@АртёмАбрамов-и6ц]

есть более простой и вечный способ, снимаешь железные пластины и термоусадку высоковольтную и готово, работы на 10 минут

[@ПавелГол-ь1б]

Железные колпаки? Экраны которые ?

[@VAX-lc7pu]

Найти не могу, кто-то жа уже поставил отдельные катушки на каждый горшок вместо этих вечно проблемных модулей? Дайте ссылку если вдруг натыкались.

[@itsmylife4346]

Хорошая идея, но пока не встречал. Если узнать распиновку контактов, может это и возможно провернуть.

[@Андрей-с9у8п]

kzbin.info/www/bejne/eKjbZHibidZ5jqcsi=rC9oTwn0LtxKKwUg

[@ВалераАндреев-р1х]

Клей "Момент" два в одном с эпоксидной смолой и термоусадка на шестнадцать. Езжу два года , тьфу -тьфу.

[@ИванРыбЪяков]

Как показывает практика, такой ремонт ненадолго, папу раз клеил, в итоге все равно заменил

[@itsmylife4346]

10 лет уже гоняю на родном модуле. Посмотрим сколько ещё продержится.

[@serhiiserhii6630]

@@itsmylife4346 Смотря сколько вы проехали за 10 лет. У меня в год пробег больше 100 т.км.

[@itsmylife4346]

@@serhiiserhii6630 я ни кого не принуждают так делать. Просто один раз по трассе у меня пробил первый цилиндр. Кое как дотянул до ближайшего города. В магазине купил всё необходимое, отремонтировался, и поехал дальше. И по сей день гоняю на этом модуле.

[@PavlikPipetkin]

Замотал изолентой, начал тарахтеть двигатель, поставил новую катушку, ошибка двигателя пропала, а двигатель так и Тарахтит как трактор

[@AmAm-lh7zn]

Я езжу на таком модуле на 92, а опель на 95... Перегревается элементарно.... Я проехал 165т км..

[@МаксимПерипелицын]

Ты бог просто я по 9 тыс выкидывал думал что внутри горит .

[@ВикторДжокер-ф9н]

И сколько после ремонта такого проехали ?😂

[@roman64rus12]

Обачной изолнтой лечится без гамороя!

[@ДенисДенисов-б4ф]

И да видео хорошее, но при кз в катушке бесполезное

[@СергейСергей-е7б5е]

всем привет НА

[@ВикторРоманенко-и2ж]

Да круто но изолента там до одного места она не держит от слова совсем

[@ИванИванов-о8ш2й]

Кто-нибудь ставил модуль стартвольт как он

[@АнтонКурилов-к8л]

А термоусадка не подойдёт?

[@itsmylife4346]

Если заклеить и термоусадку, какое-то время походит. Только термоусадка прошьëт.

[@antons939]

автор тема стара судя по всему как Ваша жизнь. Чтобы не было проблем с модулем нужно всегда придерживаться зазора на свечах 0,9-1 мм. Установка первых попавшихся свечей из магазина АвтоВАЗ - заставит Вас менять свечи каждый раз вместе с заменой масла если они раньше не умрут. Установка качественных иридьевых свечей спасет вас тысяч 50-60 км и ваш модуль, если его пробило , перво наперво снимаем металлические экран, пробой заделываем смолой эпоксидной, сверху всего термоусадочной трубкой и будет счастье. Если машина для Вас средство передвижение и расходы на ее содержания - это вред Вашему бюджету - поищите переходник под Вазовскую катушку, установите Вазовскую катушку, провода и катайтесь пока свечи не осыпятся в мотор.

[@ПавелГол-ь1б]

Переходник на вазовские катушки как найти подскажи

[@antons939]

@@ПавелГол-ь1б удаляет Ютуб название различные. В одной из соц сетей В.. поиске групп, найдите "Авео т300 доработки". Там вся информация.

[@ПавелГол-ь1б]

@@antons939 спс

[@Андрей-с3д5л]

Есть более удачные самослипающиеся изоленты, чем Лэтсар.

[@ИгорьСмышляев-ф9п]

Клей для металлов не пробивает?

[@itsmylife4346]

Если в составе нет металлов, то не пробьёт. Желательно чтобы температуру держал. Мне кажется, что главное здесь заполнить трещину. Восстановить толщину изолятора.

[@ИванИванов-о8ш2й]

Делал эпоксидный клей по металлу фирмы Манол(не реклама пока все норм

[@PavlikPipetkin]

Замотал изолентой, начал тарахтеть двигатель, поставил новую катушку, ошибка двигателя пропала, а двигатель так и Тарахтит как трактор

[@АлександрБолкун-е3т]

Все делают ремонт и ни кто не думает из за чего эта проблема, а зазор на свечах выставить не могут

[@АндрейНикитенков]

Выставлял я зазор 0,9 все равно пробило

[@РусскийВитязь-э2ю]

Говорят что эти пробои из-за металических экранов, возможно их надо снять и будет лучше

[@itsmylife4346]

Здравствуйте. Экраны стоят не зря это же немцы. Я думаю что при пробое разряд берут на себя, чтобы не пожечь электронику на борту.

[@igor2030ign]

Igor Ignatyev 0 секунд назад С выдранными экранами езжу уже более 5 лет. Про прожиг электроники на борту комментарии от диванных экспертов и умников.

[@ИгорьСмышляев-ф9п]

@@igor2030ign на Термоусадку?

[@dimka9021]

после снятия экрана вы не увидите больше ошибку по модулю. он для того и стоит, чтобы выдать ошибку о пропуске зажигания

[@igor2030ign]

@@ИгорьСмышляев-ф9п не надо ничего.

[@СанСаныч-ж3б]

На Термоусадку , и все!!!! Не клея не зачистки...

[@itsmylife4346]

Приветствую. Термоусадка хорошая штука, только выдерживает до 1000 вольт. Лецар до 20 киловольт на мм. Так что решайте сами.

[@АнтонАлексеев-ь4т]

Самый порстой совет. Меняйте свечи через 15000 км, и свечи с зазором 0.9 мм. Забивал на свечи и менял модуль. Затратно но свечи орига или Bosch стоят дешевле

[@Gareek-5]

300тыщ проехал на родном модуле!!! зазор на свечах 0.9 регулируешь с каждой заменой масла и забудешь про катушку!!!у богатых свои причуды...

[@itsmylife4346]

От куда ты знаешь что я богач.

[@АндрейНикитенков]

Ты что таксист, такие пробеги? Я регулировал толку нет всё равно пробой даже без железок

[@ЮрийПлахотный-п8о]

Темпиратура!!!

[@mmmdjdjdksek]

Там немецкого давно почти ничего нет...

[@Виталий007-э2к]

Наматай лету на все колбы сразу ... !

[@ИгорьНовиков-э2я]

при таком ремонте долго не проработает

[@PavlikPipetkin]

Свечи новые

[@херувим-г7г]

модуль уже нерордной

[@EGaudio1985]

Помогло на 30мин.. И опять пробила🤦🤦🤦

[@itsmylife4346]

@@EGaudio1985 Тогда отрывай металлическую обойму, и всё будет работать. Только аккуратно, покручивая. Тяжело отрывается, но работать будет.

[@EGaudio1985]

@@itsmylife4346 зачем её отрывать? 😂

[@itsmylife4346]

@@EGaudio1985 чтобы не пробивало. через эту трубку происходит пробой. Бывает что под трубкой трещина.

[@EGaudio1985]

@@itsmylife4346 ясно. Спасибо

[@УкраинаДнепр-х2ч]

5:55 сек. Не нравится такое Европейское гавно , катайся на российском автопроме. молча.

[@sergeyb2823]

Оставайтесь на линии. Ваше мнение очень важно для нас.

[@УкраинаДнепр-х2ч]

@@sergeyb2823 Пьёшь как всегда боярышник, ты не по телефону говоришь , ты в You tube .

[@wansroleplay4573]

Доброго Времени Суток)) Если вам интересна реклама для продвижения вашего ютуб канала ~ Пишите ему в вк 👇🏼 vk.com/artem_1090

[@ОлегКостырко-ц8ы]

Нахера этот геморой? Ставишь две двойных джигулевских катушки и все.