Ремонт паровозов

Л-3958

[@user-xv7pg5zw4h]

Денег нет,но Вы держитесь.Низкий поклон рабочему классу.Респект неукоснительный.

[@niknik1565]

Давно хотел увидеть поршневую на паровоз. Спасибо большое)

[@premoy80]

Работа на чистом интуазизме. Молодцы мужики!

[@lifarevvv]

Как здорово, что Вы есть! Чрезвычайно важно сохранить эти великолепные машины-труженики, да не просто их мертвые корпуса, а именно живые, рабочие машины! Вы делаете важнейшую работу! Все моё детство прошло на железнодорожной узловой станции, где даже свет (электроэнергию) давал паровоз с 6 утра до 24:00! В детстве я был убежден, что паровоз живой! И наверное я был прав, т.к. и сейчас так считаю и когда иногда удается увидеть паровоз, смотрю на него с восторгом и щемящей грустью о далеком детстве и тех временах, когда эти мощные машины бегали по необъятным просторам нашей Родины! Счастье, что в наше время остались специалисты, которые могут вдохнуть жизнь в эти супер машины! Удачи Вам, ребята, терпения и крепкого здоровья на долгие годы!

[@user-st5kr3pe9r]

А где нибудь можно про это почитать? Интересует нестандартное использование паровоза в качестве ТЭЦ и в качестве двигателя для вырабатывания электроэнергии через привод колёс.. 3000л.с развиваемый паровозом на мой взгляд не хилый момент что бы крутить мегаватный генератор Есть бесплатные отходы типа щепы и стружки, вот и появились такая коварная идея") Читал что клятые коммуняги пригнали 2 поезда в лес, и во круг них начали возводить первый механический цех с молотами и паровым отоплением от котлов паровозов.. Логично было бы предположить что и электроэнергию для завода они вырабатывали через привод колёс, а учитывая что заводу нужно минимумом 1мегаватта наверное мощности хватало... Но в интернете крайне мало информации по этой тематике, хотя примеры есть

[@user-nn8ke2pl1s]

Они её могут и так вырабатывать. На нем работает радиостанция, освещение прожектора. Паровозный генератор вырабатывает 56 в. постоянного напряжения.

[@user-sl7zd3ps5s]

Просто завораживает. Люди работают РУКАМИ , и знают , что и откуда . Потрясающе !

[@KONTAGD]

Да еще и в этих ебучих рукавицах. Как в них вообще можно чтото делать. Дать сука начальнику пусть в них бумаги пишет. 21 век.

[@user-os9rt4hy3x]

Ну вообще то раньше всё так и делали, и без перчаток

[@user-kz2wp9gs1i]

Молодцы !!! :) Благодаря Вам, старые добрые паровозы будут жить ! :) Очень интересное видео ! Ждём продолжения ! :) Спасибо !

[@alexforg8912]

Даже не знал, что есть депо где ремонтируют паровозы. Респект и уважение таким людям!

[@BonesJovi]

…когда стендовый моделизм немного поднадоел и хочется реальных масштабов ;) А вообще к вам можно экскурсии водить. Уникальная возможность увидеть всё изнутри как есть.

[@user-hl4zw7wk8h]

Нравится смотреть на такую работу, сам железнодорожник, хочется оказаться в той атмосфере. очень скучаю по тем временам, когда работали вместе. У нас в Казахстане это равновесие уже в прошлом. остались одни менеджеры и бездельники .........

[@user-up4mh9mj5o]

Ух ты. Случайно наткнулся на видео. Это шедевр, давно интересовали паровозы, как там что устроино. А тут целое производство по востоновлению. Лайк и подписка.

[@user-im7pb9xn7z]

Спасибо за душевное видео. Были в нашей юности эти могучие машины. Душа щемит от ностальгии.

[@romanlarin1379]

Поклон всему персоналу цеха. И от меня и от моих детей. Благодаря вам мои дети будут знать что такое паровоз. Живой и настоящий

[@user-uc1md2ln2w]

Ребята желаю Вам повышения зарплаты и крепкого здоровья Вам и вашим семьям, спасибо, что любите свою работу и знакомить нас с ней

[@user-bw2jm6xc9l]

Вам Вульфов по ночам не сниться, со словами: - а ты перекрыл жефарный вентиль..???

[@EVGENIJ2182]

Спасибо, огромное за Ваше видео! Очень интересно!

[@castlecoins5528]

Спасибо рабочим за энтузиазм! Паровозы - это сказка!

[@user-jk7xt6em3q]

Приятно смотреть, молодец что снял мне эта тема близка т.к. я машинист паровых котлов.Пенсионер.

[@user-bt1bb2de5c]

Видео не плохое. Но хотелось бы попросить вас снять устройство по отдельности деталей. Например паровая машина устройство, работа. Компаунд насос и.т.д

[@user-oz9cu3ex7z]

Ребята спасибо что вы спасаете такую технику это важно и нужно но многие этого не понимают!👍👍👍👍

[@sergeyterletskiy6680]

Руководство все не любят, но в данном случае они молодцы, что приняли решение ремонтировать и восстанавливать паровозы капитально, для истории и возможно будущих поездок, а не покраской металлолома краской на двадцатый слой!

[@user-eu7oi1zo5c]

Великое дело делаете, ребята! Спасибо!

[@54SIBIR54]

Рабочих то у нас в стране осталось столько же, сколько ветеранов Великой отечественной...

[@user-zz3tt7xq9s]

Все рвутся в банкиры, менеджеров, депутатов, а руками работать не хотят.

[@user-im3ez9eo4u]

Просраливеликоюстранупочемунеказнилиприлюднопредателягорбачева

[@user-ny5kt1vh3l]

Последние ......С УВАЖЕНИЕМ к паровозу,выигравшему войну ....И результат ??????Такую страну похерили .

[@ivandenisovich4051]

Обалдеть.. за такие копейки такой тяжелый труд. За такую работу и платить надо хорошо. Проще разобрать и сдать на металл..

[@user-fu6om8cg1j]

Молодцы ребята!!! Был приятно удивлен. Видео интересное. Поподробнее бы как все устроено. Особенности там всякие как раньше инженеры решали разные проблемы. Буду ждать еще видео.

[@stalker9106]

Бросьте камень в того, кто скажет про допотопные технологии и лапотной России

[@valeravaper5741]

Это так и есть , но вся эта тема просто потрясающая !!!

[@herewego034]

Пролетарии всех стран, соединяйтесь! Спасибо большое за интереснейшее видео!

[@user-qb2os2cv9u]

Спасибо, нужно ремонтировать, скоро будут вместо сапсанов ходить

[@unixists]

Больше видео о паровозах!

[@user-cr6ds9tp9j]

Спасибо. В Калуге на центральной улице тоже паровоз стоит, красотища!

[@user-xj4ng1ev6q]

Не раз машина хватала воду из котла,всегда выручали специальные предохранительные клапана на цилиндрах. Их срабатывание слышно,сразу открывали промежуточные клапаны и увеличить подачу смазки в цилиндры.Потому что поршня ревут громко. Прошло более 40 лет.

[@victorkunst]

Бойся асбестовой термоизоляции, не вдыхай её пыль. У меня отец и ещё четверо его товарищей по работе, которые работали дежурными слесарями в турбинном цеху на ТЭЦ, ушли из жизни заболев раком лёгких. Все они много работали с асбестовой термоизоляцией.

[@user-wl6pi9po9x]

Работа у вас класс Учеником бы пошел с радостью в Рем зону ))

[@user-jf2id9wb1i]

на случай Ядерной войны все паровозы должны быть на ходу даже музейные

[@user-iz5vj8yf8c]

DI di на случай ядерной войны такая техника не годится. Пуля в котел попадет и приехали...

[@Selykreg]

@@user-iz5vj8yf8c Тендер кажись пробивался пулемётной очередью, 15-25 мм котёл вряд ли. Видео просто супер! Спасибо большое, что снимаете и выкладываете!

[@user-zl2zn5xs6t]

Selykreg крупнокалиберный пробьет. Котловая сталь толщиной 10-16 мм.

[@Selykreg]

@@user-zl2zn5xs6t Игорь, спасибо. Патрон крупного калибра имеет шанс пробить. Из рассказов ветеранов-после обстрела немецкими 50-мм снарядами из пушек Kwk паровоз приходил в место назначения как ёжик, утыканный деревянными чопиками, парил по всем щелям, но приходил. Экипажную часть не все снаряды взять могли, чтобы обездвижить паровоз. Инфу о толщине листов барабана брал в основном из литературы по паровым машинам. К сожалению, вживую паровоз не видел, только холодный-памятник ФД20 и два серии Э, изувеченных скотским отношением.

[@RusNovgorod]

@@user-iz5vj8yf8c Но гражданскую и ВОВ войну они как то прошли на ура. Не без потерь конечно, но если бы так легко было каждой пулей вся страна тогда уже встала бы полностью.

[@user-uy7mj9op1w]

2019 год зарплаты не особо увеличились, а развал или как они называют оптимизация идут полным ходом

[@user-bv7jd6hi5g]

@Лесной филин Имеется в виду путинские пестрожопые щеглята и жириковские банные мальчики?

[@kuzinkonstantin3174]

Водить людей нужно и зарплату с этих денег платить

[@user-to6oc3zq2c]

Отлично !!! Теперь я свой отремонтирую!

[@user-vj5jw6lj8g]

Молодцы ребята!

[@oldcitizen9329]

В интернете ходят аналогичные съёмки ремонта паровозов Германии. Небо и земля! Там не рабочие, а академики. Разбирают и собирают тяжеленные детали без напряжения. Имеются все приспособления и оборудование. Чистота и порядок.

[@user-ul4nh6wk9p]

молодцы, мужики!!!

[@sozidatel3817]

Спасибо большое!

[@user-je5mn8tn6u]

Приветствую друзей паровоза!..

[@user-do5jn5xk2v]

Настоящие МУЖИКИ!

[@user-je1no4vp9b]

...кривая -блять? ...-прямая! "))) молодцы ...уважаюЪ!

[@user-px4co7zu3e]

Очень познавательно. Спасибо. Как Вам хватает терпения, при отсутсвии (низкой) ЗП и дефицита запчастей? Спасибо за труд.

[@user-wh4gm9iw1u]

В Семипалатинске последний паровоз-памятник исчез в лихие 90-е..

[@olegkenjin665]

Вау ! Чертовски интересно

[@user-eq3cl5yf6u]

Интересно ! Подписался )

[@babaykin23]

Цех ОМР - царский , проста. Жаль , талантливым токарям, фрезеровщикам ,термистам ,кузнецам и сварщикам приходится уходить из таких замечательных мест , на поиски пропитания. Было время , мастеров своего дела, хоть и крепко пьющих , в жопу целовали, чтоб не потерять ценный кадр. Эх!

[@user-iq5ew4zg6q]

Музей явно знает больше -)))

[@user-zz3tt7xq9s]

Если по нашей технологии сжигания угля сделать паровоз, то он будет в двое экономичней и никакого дыма и копоти, даже запаха угара не будет.

[@user-nc6nq2pt8q]

Времена меняются,может этим паровозам ещё придётся тряхнуть стариной!

[@user-vj5jw6lj8g]

Мощща!

[@madmax560]

👍👍👍

[@user-yz8ed6yp7j]

Работа котельщика всегда была каторгой.

[@koluchii87]

Приветствие! А продолжение где? Занимательно рассказываете! Побольше быта и самого ремонта. Очень интересно!!!

[@CorRubrum]

2021 год. Оператор станков с ПУ, расточник, фрезеровщик. ЗП 18 т.р рублей на предприятии нефтяной промышленности...

[@denrus4282]

Такие копейки? 🤦‍♂️

[@user-ls6vg6qt7b]

У РЖД есть деньги на капитально-восстановительный ремонт паровозов серии Ь, а на зарплату денег нет,но вы держитесь.

[@shule010162]

В 82-м у нас в Питере новый немецкий завод отапливался от паровоза.. Ну пока котельную не сделали..

[@user-bh5mu1jy6g]

Старые паровозы шли на котлы,так что не удивительно.

[@dmitryaksyonov5394]

Насколько я знаю первый магистральный тепловоз в нашей стране (изготовленный в середине 20-ых) в тридцатые стали использовать, как передвижную электростанцию. Настолько было сложно его эксплуатировать в то время. Новые локомотив становятся электростанциями, старые котельными!

[@user-ci9kr8hy2n]

👌

[@user-wf6by1rh7s]

Ни хера себе... Собрали... Разобрали... Надо же наверное краны под это дело

[@zhenyasmartable]

Паровозников - моделистов на практику!

[@user-qz3bu2yb6h]

Круть я бы пощел к вам работать

[@user-xv7pg5zw4h]

Чубайс последний гвоздь забил в крышку гроба Советского пролетариата.А что СКОЛКОВО,какие паровозы ремонтирует?)))

[@user-fc3sp7lb9h]

Нанопаровозы. Их не видно...

[@user-zp9ef3zk8d]

Кто загнул скалку тот машинист принимает участие в ремонте?

[@user-bt1bb2de5c]

Сейчас работаю на СО 2018

[@ForkaZaitsev]

я бы дорого отдал ,что бы там побывать

[@54SIBIR54]

всё таки поршень со скалки надо было снять и в центрах проверить кривизну. А то взяли за гайку да в четырёхкулачном патроне.

[@PowerfulElectronics]

Да ладно вам жаловаться, 15 тысяч.... Вы что, не видите как страну то поднял???!!!! за 20 лет ни каждый так сможет!

[@user-rc1dy7uu8s]

На паровозе есть арматура аварийного сброса давления пара?

[@user-po7ce8ii4y]

Игорь, а есть паровозы с новыми котлами?

[@LeonidMiklaev]

Как не нужен рабочий паровоз. Вы о чем. Как это зачем. А случись что хоть ракетные атаки на НПЗ нефтяные. На ГРЭС ы тогда все поезда встанут!!! Вот тогла Паровозы быстро заменят солярные тягачи Это Государственная тема о безопасности Страны речь идет. Вообще должны они Производится и в каждом дэпо штук пять десять они должны Быть в исправном состоянии!!!

[@user-xj4ng1ev6q]

Не промежуточные а продувочные. Работал на СО 17

[@Tolich514]

А чем мажутся кольца в горшке? не уж то масло туда как то добавляется?

[@user-zl2zn5xs6t]

Tolich514 смазка в цилиндры подается прессапаратом, приводимым в движение кулисой паровой машины во время движения паровоза. В другом видео я про это рассказывал. Если интересно посмотрите.

[@tehnik8810]

Я что-то ничего не понял. Было подозрение на изгиб толкателя поршня, а оказалось, что он ровный? Так что-ли? Блин, мужики, а поверочной линейки на такой случай у вас не припасено? Ну чтобы заранее, без демонтажа, если уж можно подлезть, с четырёх сторон к штанге по окружности приложить поверочную линейку и прийти к выводу, ровный ли толкатель или гнутый? Это же хоть и точное, но не столь уж бешеных денег стоящее приспособление. Поверочная линейка, щупы, микрометр, прецезионные контрольные меры... Это же должно быть в любом более-менее себя уважающем ремонтном хозяйстве!

[@user-iz5vj8yf8c]

tehnik8810 есть у нас линейка, но в данном случае поршень все равно вынимать и заодно проверили его на станке. К тому же линейкой не всегда точно определиш т.к. имеются зазоры.

[@user-xv9ig5tf3x]

Благодарю , меня интересует один факт в некоторых котлах паровозах в трубах теплообмена вставлены согнутые в двое четыре тонких трубки это тоже трубки теплообмена или догрева пара ? kzbin.info/www/bejne/d6a5dGh3abimprM

[@roshen1795]

🤔 Всё замечательно!!!! Но блин, откуда в наше время на них запчасти?!??

[@user-wg9op5xh6c]

Из Китая конечно же.

[@user-oq6zj1ft5y]

А ещё есть прямоточные котлы.

[@user-oq6zj1ft5y]

У водотрубных котлов давление пара до 20 МПа. КПД 90-95%.

[@user-si4yv9eq6v]

кпд паровоза 9% всего

[@user-oq6zj1ft5y]

это с газотрубным котлом

[@user-si4yv9eq6v]

гидроудар от криворукости машиниста, при Сталине за это был расстрел( как членовредительство ) перед любым троганьем с места ( пуском паровой машины) продувается паровая машина точнее целиндр паром что бы выгнать воду скопившуюся за время стоянки, для этого есть специальный клапан запускающий этот процес продувки, т.е. перед дачей хода машинист дёргает рычаг продувает целиндр и далее даёт пар в паровую машину

[@user-zl2zn5xs6t]

Не всегда от криворукости. Бывает, цилиндропродувательный клапан заклинит из за попадания постороннего предмета ( к примеру обломка золотникового кольца) .

[@peters6007]

@@user-zl2zn5xs6t если нет продувки - это сразу слышно. Машинист проебал, однозначно...

[@user-zy4rt7uq7s]

А что паровозы ещё используют где то ?

[@taper6830]

Стратегический транспорт.

[@user-sw8sx8fk7h]

Выяснилось, что ровный. А если бы был согнут, то каким способом ровнять?

[@valerii120678]

А какой диаметр цилиндра спасибо.

[@54SIBIR54]

650 мм

[@user-uc7ot6hh4w]

Сегодня 2020 год, а зарплата та же, 15 тыр.

[@user-zz3tt7xq9s]

В котел закачивается вода какой температуры, есть предварительный подогрев?

[@user-sc7xe6rt1r]

В процессе закачки инжектором вода градусов до 60-65 подогревается. pro-parovoz.ru/index.php/component/k2/content/46-glava-6-inzhektor-i-pitanie-kotla-vodopodgotovka

[@user-oq6zj1ft5y]

У газотрубных котлов давление пара 1.5 - 1.8 МПа.

[@user-zz3tt7xq9s]

Покажите питательный насос, как он работает и каков его принцип?

[@user-sc7xe6rt1r]

kzbin.info/www/bejne/m5mTmGdnnK6Nnrs

[@user-zp9ef3zk8d]

Разве плохо когда рабочий котёл вытащить из музея и дать ему пару?

[@user-mk1mg1ty2v]

Ржд развал полный

[@user-ui4lv5bw2b]

На неделю 2 пары рукавиц выдавали,каждому...

[@MrYebanat]

А где вы к ним запчасти берете?

[@MrYebanat]

Спасибо за ответ)) Я думал, вы все сами делаете... Все же это уникальные детали, которые уже лет 50 нигде не используются.

[@user-is3wy1ue3l]

А что с СУ отреставрировали или нет?

[@user-iz5vj8yf8c]

САВКА герГАЛО СУ 213-58 пока в работе.

[@OLEGIN]

Как там у вас сейчас , в 2019ом?

[@user-si4yv9eq6v]

так же как и в 17м

[@user-it2my7li2x]

Как узнали что правая машина хватила паровой удар?

[@user-fm6iq6bx1z]

Гидроудар? Брод что ли преодолевали?)

[@timofeizakharov9053]

При начале работы машины пар конденсируется на холодных стенках цилиндров. Поэтому в начале хода машина идет с открытыми специальными клапанами внизу цилиндра, пока тот не прогреется. Это часто видно на видео, когда паровоз отъезжает от вокзала, сильно пшикает паром из цилиндров.

[@SPb1972]

Ребят сколько зарплата у вас ?

[@cross1969]

А как смазывается сие чудо ? Пар с маслом как то не то эмульсия получаеься

[@user-iz5vj8yf8c]

cross Сие чудо смазывается от пресс-масленки, приводимой в движение кулисой. И смазка (Ц-52) по трубкам через оверстия подается в цилиндры.

[@cross1969]

Игорь Цветков Спасибо теперь буду спать спокойно )

[@user-si4yv9eq6v]

кинте ссылку пожалуйста на видео о смазке поршня в паровой машине, а то на канале отображается только 2 видео у вас

[@user-ur4yd6zk2u]

Если можно поподробнее ,есть следствие !!!! гидро удар. А какова причина гидроудара ?

[@user-zl2zn5xs6t]

Михаил А как правило прчина-не открывшиеся цилиндропродувательные краны, в которые возможно что-то попало, или же машинист не вовремя их открыл.

[@user-ur4yd6zk2u]

@@user-zl2zn5xs6tСпасибо Игорь. Значит глаз да глаз нужен при управлении паровой машины? Легко можно все сломать?

[@user-ur4yd6zk2u]

@@user-zl2zn5xs6t Игорь,а если такая поломка была где-то на трассе и ещё груженный составом ,как тогда быть?

[@user-zl2zn5xs6t]

@@user-ur4yd6zk2u паровоз- он вообще как женщина любит ласку и смазку😁. А если где-то на линии, то резервом доехать можно, а с поездом вызывай вспомогательный.

[@user-ur4yd6zk2u]

@@user-zl2zn5xs6t Игорь ещё раз благодарствую Вам за информацию ,да сложный механизм всегда смазка всегда под парами , я слышал их почти не останавливали они топились почти всегда только для профилактики останавливали

[@user-fv8pm1bf8l]

У меня вопрос: как и чем смазывается поршневая?

[@user-zl2zn5xs6t]

Глеб Назаров я уже писал и снимал систему смазки машины. Смазывается она смазкой Ц-52 (вапор). Подается смазка прессаппаратом плунжерного типа, приводимого в движение кулисой. Данная смазка смешивается с паром, образуя смазывающую эмульсию.

[@user-fv8pm1bf8l]

@@user-zl2zn5xs6t да, спасибо, я уже посмотрел видео об этом на вашем канале

[@regional_specialist]

15? Эт ещё норм. У на 12