Ремонт Зарядно-пускового устройства «ИМПУЛЬС ЗП-02»🙂

[@mi10mix5g9]

Спасибо за информацию по ремонту ЗП-02

[@ВладимирКупчак]

Спасибі

[@СергейМакаров-о9л]

Дякую за відєо ганий зарядний пристрій Зі святом Вас

[@exxxome]

Хороший зарядний пристрій. У мене саморобне зарядне,виконане по схемі Електроника ЗП 02. Схеми однакові. Працює вже років 20 без проблем.

[@АлександрПетрашкевич-ф6л]

День добрый, подскажите пожалуйста каким именно подстроечным резистором подстраивали показания под шкалу? Верхний R4 или нижний R1?

[@АлександрЕременко-х7щ]

В режиме пуска ток должен быть в пределах 4-5 ампер. При снижении напряжения аккумулятора до 10 вольт лиш тогда включается пусковой режим 80-100 ампер. У вас пусковой режим влючился при 12 вольт. Это приведёт аккумулятор к выходу из строя, а также и других элементов электрооборудования. Проверено на практике.

[@user-olegKovalchuc]

Во первых: почти все , особенно Китайские пуско- зарядные устройства СРАЗУ после подключения подают полное напряжение ( а это около 17 V) на клемы АКБ и к смерти аккумулятора это не приводит и электроника тоже выдерживает. Во вторых: аккумулятор на котором я экспериментировал, имеет одну замкнутую банку и напряжение на нём около 10 V, поэтому и режим пуск включался. По инструкции он включается при напряжении 10 + - 0,2 V . Устройство работает нормально.

[@АлександрЕременко-х7щ]

Если одна банка замкнута тогда все верно, будет кипеть аккумулятор. Я тоже ремнтирую иногда такие устройства потому и обратил внимание на этот момент. С меня лайк и подписка в место извинения, а ролик получился очень информативным и полезным.

[@user-olegKovalchuc]

За лайк - спасибо.

[@olegmikhailevsky8993]

Приветствую коллегу и тёзку! Пожалуй, самый информативный материал по этому Импульсу, хотя роликов по теме - много. Лайк, подписка и вопрос. Олег, а назначение подстроечных резисторов - Вы не проверяли на практике? Большинство коллег утверждают, что в устройстве отсутсвует режим отключения (или - перехода в дежурный режим) при полностью заряженном аккумуляторе. У Вас какое мнение на этот счёт? Дали бы разрабы алгоритм заряда - как бы нам жизнь облегчили...

[@user-olegKovalchuc]

Добрый день. Действительно, в этом устройстве нет отключения в конце заряда. Но это не автоматическое зарядное устройство и в процессе заряда требуется постоянный контроль заряда.

[@olegmikhailevsky8993]

@@user-olegKovalchuc Спасибо за ответ. Я, к сожалению, не силён в программах-симуляторах электронных схем (а то бы проверил эту часть схемы), но наличие ДВУХ подстроечников наводит на мысль, что они для чего-то нужны! У меня много лет работало самодельное ЗУ на трансформаторе и симисторном регуляторе тока. Подключил аккумулятор, выставил ток 6 ампер, пришёл через день - напряжение около 15 вольт, ток около ноля. Почему Импульс (у меня) гонит ток не снижая. а напряжение я видел даже больше 16 вольт! Это неисправность или такая вот логика заряда?

[@mi10mix5g9]

Спасибо за обзор по ремонту зарядно-пускового устройства ЗП-02.

[@ГеоргийПетросян-л7й]

Подскажите ..На каких элементах реализовано, нет акумулятора на выходе нет напруги ????

[@user-olegKovalchuc]

Схема защиты реализована на транзисторе, к которому идёт клема " КОНТРОЛЬ", сейчас к сожалению под рукой нет схемы и точно сказать как он на схеме обозначен, не могу.

[@Марат-й7в7ц]

Добрый день, подскажите, а если поставил на 3 ампера такой зарядкой заряжать 60-ти амперный аккумулятор и случайно забыл выключить его, и уехал на неделю в отпуск, то что будет с аккумулятором через неделю?)

[@user-olegKovalchuc]

А если вы поставили чайник на газовую плиту, или утюг включили и ЗАБЫЛИ , т.е. в отпуск уехали ? Это устройство, за которым надо следить и не рассчитано ,(как сейчас пишут в некоторых инструкциях) : НА ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ЛЮДЬМИ С ОГРАНИЧЕННЫМИ УМСТВЕННЫМИ СПОСОБНОСТЯМИ.

[@vova9658]

Головне щоб напруга не перевищувала 14 в і стояти підєднаним може хоч цілий рік.

[@user-olegKovalchuc]

Да, только 14 Вольтами АКБ полностью не зарядить.

[@vova9658]

@@user-olegKovalchuc погоджуюсь

[@Марат-й7в7ц]

Спасибо@@vova9658

[@koralsky1]

у нас продали такие электролитические заменили и тиристор и уже 15 лет работает

[@Александр-ш1д3г]

Первый раз вижу, что бы ножки 315-х отламывались... Это сколько же раз нужно его туда - сюда качать?

[@user-olegKovalchuc]

Это болезнь этих устройств. Ножки оставлены длинными и наверное от времени или вибрации, ОЧЕНЬ часто такое бывает, даже транзисторы качать туда- сюда не надо.

[@ЗенурИбраимов]

У 361го транзистора ноги из метала , а у 315го из чего ?

[@user-olegKovalchuc]

Из того же.

[@Kotovsky_r]

Виготовляли даний пристрій в Черкасах на Заводі телеграфної апаратури

[@Serge322]

Действительно.. смысл калибровать на 0А? Лучше на 6А + - 1 А и, безусловно, среднеквадратичным Амперметром, иначе получите температуру на Марсе.

[@Sergey_-_-_Sergey]

Сравнивал ток на этой зарядке стрелочным и двумя цифровыми бюджетными. Как ни странно, всё совпло. Хотя форма тока там далека от синусоиды. Смотрел осциллографом ток на шунте 0,001 Ом. При среднем токе 3А, ток в пике импульса доходил до 18А.

[@Serge322]

@@Sergey_-_-_Sergey Это зависит от вторичного напряжения. Чем больше разница между вторичным напряжением и «нужным» для зарядки, тем больше крест-фактор. Ток в пике может достигать 30А и более. Чаще всего обычные Амперметры на зарядках занижают выходной ток. При изменении величины зарядного тока изменяется не только амплитуда зарядных импульсов, но и их форма, поэтому тут не угадаешь🙂

[@ВладимирЛуговой-ф3й]

Дуже поважаю таких людей , які в цьому шарять!

[@ВладимирЛуговой-ф3й]

Вітаю. Хотів би вислати Вам на ремонт зарядне. Вам удачі! Токмацький рн.

[@user-olegKovalchuc]

Можете прислать. Оставьте свой номер телефона мне на почтовый адрес: [e-mail] я с вами свяжусь.

[@ВладимирЛуговой-ф3й]

@@user-olegKovalchuc Ви не зрозуміли. Запорізька обл. Токмак.

[@kaunomedis7926]

Вот живы я больше пол сотни лет, и более половины имел автомобили. Никогда. Никогда не использовал какие то "пускозарядное устроиство". И каких то 5 раз подзаряжал акумулятор пока не купил новый. Почему? Просто не надо держать дермо в гараже.

[@user-olegKovalchuc]

И чем хвастаться, тем, что аккумулятор не умеете правильно обслужить - не очень умно. АКБ надо постоянно держать заряженным, а значит, хотя бы раз в один- два месяца надо заряжать. На автомобиле он полностью никогда не зарядиться.

[@AE_V]

Вы из какого города?

[@user-olegKovalchuc]

Днепропетровск.

[@LykoBohdan]

А чому на вашу думку відпаявся резистор в колі керування тиристором?Від нагріву чи від несправності?

[@kir4389]

Отличный ролик, только название совершенно неинформативно.

[@MihaiTeSla]

Дизайн ввет 90 года

[@СергейЧернецкий-ц4ч]

Не плохая зарядка однако, почти вечная, если только хозяин не дэбил, как тут один экземпляр в комментариях на неделю собирается оставить подключенной к аккумулятору

[@user-olegKovalchuc]

Да, уж.

[@foxmolder6408]

+нул такой круто жилез делал дал тока Совок щас не умеют/не хотят/удавятся от жадности... ток там калибруется в точке 10а тогда осталные примерно соответствуют делениеям если резистор взят правилного типа и групы а калибровали по электромагнитному(TRMS) амперорметру лабораторному высокава класу +акб + мощный баласт паралелно му ваш калибр кривой ствол порвет

[@olegmikhailevsky8993]

Приветствую! Увы, из-за кучи очепяток иногда теряется смысл сказанного. Но мне весьма интересен этот вопрос, поэтому переспрошу. А можно с Вами связаться, чтобы уточнить несколько подробней - назначение подстроечных резисторов, алгоритм заряда, методика регулировки режимов? Прямо заинтриглвали - как калибр может ствол порвать?

[@olegmikhailevsky8993]

И ещё. На всех моих схемах нет точки 10а. Не уточните - где она и на какой схеме?

[@sergomogilno]

у транзюков вечно ноги отпадают......

[@MihaiTeSla]

Такие вот они КТ315