Remontage d'un moteur mono 4 temps, détaillé étape par étape - Beta 300cm3

[@yannsimi4285]

Bonne année à toi Gabatchou. Que du meilleur pour 24 . Et de belles vidéos ✌

[@gabatchou]

Merci! Pareillement ✌️

[@michelrousseau9378]

Merci pour cette vidéo, je suis possesseur d'une béta Evo 2T de 2010 et je n'ai jamais eu de problèmes particuliers malgré de nombreuses heures de fonctionnement. Je peu vous assurer que question fiabilité et accès moteur il n'y à aucun problème pour des personnes comme vous ayant des connaissances en mécanique. J'ai toujours été assisté par la maison DERBEY MOTO pour leurs conseils ce qui est très rare actuellement.. Je ne connais pas les motos 4 temps de ce fabricant mais je veut bien vous croire. Cette marque de moto de trial est comme toute les autres confrontée à un manque de médiatisation donc ventes très faibles ce qui implique que la recherche et développement ne peut être assurée. Merci de ne pas dénigrer cette marque qui dans le domaine du 2 temps est d'une fiabilité reconnue. Encore merci pour vos remarques pertinentes;

[@gabatchou]

Bien sur je ne dénigre pas la marque mais ce modèle en particulier, je connais pas le reste de la gamme et bien sur avec un moteur 2 temps, meme si il y'a un réservoir intégré au cadre, c'est moins problématique. Mais la, pour moi c'est une aberration de ne meme pas avoir accès aux réglages de soupapes, ni pouvoir sortir le carbu sans galère. Il suffirait d'un réservoir démontable comme sur la plupart des trials et ces problèmes n'existeraient pas. Je comprends vraiment pas pourquoi ils sont allés faire ca, surtout que ca doit être plus compliqué et couteux qu'un réservoir classique.

[@michelrousseau9378]

je vous crois à cent pour cent et fais confiante à votre esprit mécanique et à vos compétences; Il n'en est pas de même de ces pseudo ingénieurs qui en manque de contrôle nous pondent des aberrations comme celles que vous avez constaté et OSE DIRE. Merci de votre réponse tenant nous en la bonne soirée Excusez mes fautes ?. FIN@@gabatchou

[@Laglotte998]

Bonne Année ! Vive le démarrage "claquettes" 😅 Vivement les vidéos 2024 👍

[@gabatchou]

Bonne année également ! Pour 2024 nouveau logiciel de montage qui va me permettre de tourner et monter en 4k, donc si je suis pas trop manche il devrait y avoir une amélioration. Toujours les claquettes par contre, ça ça changera pas 😅✌️

[@Laglotte998]

@@gabatchou, je viens de montrer 2 vidéos à un pote tatoué Ducati, et qui a aussi une Beta 300 2T...on a beaucoup ri sur le ressenti de qualité de fabrication de cette 4T 😁

[@gabatchou]

Les 2 temps sont peut-être mieux, un pote en avait une, c'est jolie ca y'a rien a dire, après j'ai pas mis les mains dedans donc je me prononce pas. Il l'a pas gardé assez longtemps pour savoir.

[@ericd.7592]

Très sympa cette vidéo, et la précédente, de mécanique. Merci de nous partager ton expérience. ;)

[@gabatchou]

Merci a toi!

[@JimLac]

Bon ben feu, n'achetons pas de Beta hahaha

[@gabatchou]

😅 Tu peux, mais je t'aurais prévenu !

[@zapoyde]

Bonne année, travail très propre et instructif comme d'hab ! Perso depuis que j'ai vendu mes Cagiva à moteur Ducati 900 et 750 SS "voir dans mes vidéos" je me suis dit : Plus jamais une italienne dans le garage 🤣et encore moins une Ducati ... @+ ....

[@gabatchou]

Bonne année également ! Tu vas te faire des ennemis toi😅 Ducati c'est fiable depuis que c'est devenu deutch qualitat!

[@pipotron1637]

En terme de conception, car c’est un peu le message de cette vidéo, les Ducati Superbike étaient hyper bien foutues. J’ai eu plein de Superbike (916SPS, 996RS, 996R, 998R, 999R et 1098R) et c’était vraiment un bonheur à maintenir. Tout se démonte et remonte facilement sur ces bécanes, tout est super accessible simple et bien pensé. Après ma période Ducati,je suis passé chez KTM, Yamaha, Kawasaki et maintenant BMW (je ne roule que sur circuit). Je t’assure qu’à maintenir c’est carrément plus galère, tout me prend au moins 2 fois plus de temps sur ces motos qu’avec n’importe laquelle de mes ex Ducati Superbike. Et souvent je m’interroge sur la logique des ingénieurs de ces marques sur certains détails … alors que ça ne m’étais jamais arrivé sur mes Ducati Superbike qui étaient vraiment des machines pensées pour courir.

[@JimLac]

@@pipotron1637 la batterie derrière les flancs avant c'est pas le plus acessible haha

[@zapoyde]

@@gabatchou Oui je sais, mais j'ai pas connu moi le deutch qualitat !! Et je suis pas là pour me faire des amis hein (prdr de lol) 🤣🤣