REMOVAL, CHANGES & ENGINE IMPROVEMENTS!

[@BanditFX7]

Quel modèle de courroie d'accessoire as-tu adapté, suite a la suppression de la clim ? Est-ce une SKF - Réf. VKMA 36091 25mmx700mm

[@sahraoueahmed295]

Salut mec j'espère que tu vas bien je vais te demander s'il te plaît c'est quoi la référence ce que tu as oublié de me dire à propos de la peinture hot chaleur

[@jeromethegrooveoflife5220]

super boulot! Comme tu connais ce moteur parfaitement j'ai une question à te poser. J'ai le même moteur sur ma mégane 2, et je trouve qu'elle consomme trop. 8.4l/100km ...je n'arrive pas a moins consommer que ça même en conduisant comme un papi.... Aurai tu des conseils à me donner pour savoir quoi changer ou réparer sur ma voiture. pour info elle a 130 000km. Je souhaite la garder encore pas mal d'années donc je voudrai faire ce qu'il faut pour bien l'entretenir. Merci d'avance! Jerome.

[@elrazi9751]

Salut va sur Cdiscount un kit E85 a 195€ et c'est bon 30€ le plein

[@afjardjouma9579]

Bonjour Je voudrais savoir comment supprimer un FAP et un EGR sur une Toyota D4D vigo 2007. Et est-ce que je dois faire la re programmation. C’est AFJAR DJOUMA de Madagascar

[@afjardjouma9579]

Elle a déjà fait 275.000 km

[@TeKDy]

Bonjour, veuillez m’excuser pour le délai de réponse, j’avais pris un peu de recul par rapport à KZbin. Et je vais vous reprendre très franchement, je n’en ai pas la moindre idée. J’imagine effectivement qu’une reprogrammation est nécessaire cependant il est déconseillé de retirer un filtre à particules notamment dans le cadre de la préservation de l’environnement. À bientôt.

[@jonathandahan8880]

Tu utilise quoi comme peinture ?

[@TeKDy]

Salut Jonathan ! J'utilise de la peinture de marque "Motip" tu peux la trouver assez facilement ! Si tu as besoin de plus de précision, n'hésite pas à me demander, dans la description tu auras aussi d'autres infos pouvant t'être utiles. À très bientôt !

[@pierreb3954]

Bonjour, pour supprimer la clim ta mis qu'elle longueur de courroie? ref: courroie stp, pour ma part admission direct sa craint le calculo fait de la merde du coup j'ai grillé mes soupapes côté admission, après remplacement du moteur j'ai remis celle d'orig, merci de répondre

[@TeKDy]

Depuis le temps (plus de 5 ans), je n’ai malheureusement plus la longueur de la nouvelle courroie en tête. Après pour la connaître, j’avais simplement pris un mètre ruban et mesuré la longueur du nouveau schéma de courroie, du sur mesure. Ensuite ne reste plus qu’à la commander. Par contre, c’est bizarre que le calculateur dysfonctionne lors de la pose d’une admission direct. C’est bien un 1,6L 16v (K4M) sur lequel vous travaillez ? Progressivement (en 2-3mois), j’avais réussi à la passer à l’éthanol à environ 80% (sans reprogrammation). Après, lors de telles interventions, il est préférable d’avoir une valise sous la main afin de pouvoir effacer d’éventuels codes erreurs.

[@fuigjdfhveun3054]

Beau taf ! Tu as supprimé la direction assistée ?

[@TeKDy]

Merci beaucoup ! Non je ne l'ai pas supprimé, la direction assistée est électronique sur ce modèle.

[@GuuTs1995]

je peut mettre quoi comme kite d'admition dynamique sur ma clio 3 1.5l dci de 90 cv ? (2011)

[@styx7989]

On ne met pas d' admission sur un diesel sombre cloche.

[@jean-baptistesorriaux7172]

Lone Wolf ah oui et pourquoi ??!

[@styx7989]

@@jean-baptistesorriaux7172 Parce qu'un diesel ne fonctionne pas comme un essence tout simplement, si tu rajoutes de l'air tout ce que tu vas faire c'est un beau nuage derrière et par la même noyer ton moteur en air ce qui lui fera perdre des chevaux, de la durabilité et j'en passe.

[@yanismark5860]

@@styx7989 absolument faux, un diesel ne fonctionne absolument pas d'une façon identique à une mesure stoechiométrique d'une essence, le diesel à cette particularité de pouvoir entré en combustion avec une certaine quantité d'air "minimum", cela va s'en dire qu'il fonctionnera très bien avec plus d'air admissible que l'on peut lui fournir. et sans altérer le fonctionnement ni méme ses émissions polluante, au contraire même! là ou je te rejoins c'est qu'une admission d'air sur n'importe quel diesel suralimenté n'à absolument aucun intéret puisque le turbo quelque soit les conditions est là pour maintenir une pression et pas un débit, et de manière générale avec les turbo à géométrie variable on obtient dès les bas régime une pression d'utilisation optimal...donc à part faire un bruit de tracteur aucun intêret.

[@valentingerault2290]

La bande thermique sert juste à garder la chaleur pas une meilleure évacuation des gaz chuis désoler mais tu dit n’importe quoi

[@jeansairhien8343]

Beau travail esthétique , mais ca reste que de l'esthétique donc aucun de meilleur resriation moteur comme tu dis. j'aime bien le "je décline toute résponsabilité" et tu connaitrais un peu la mécanique et la physique , le kit d'admission (qui ne sert qu'a faire le kéké et gagné 1 ch) ne doit pas être la.. je laisse les autres juger de l'inéfficacité de la position. je penses qu'il faut que tu te renseignes plus avant de faire des vidéos qui t'engages, car pour l'instant avec peu que j'ai vue tu dis n'importe quoi .. crédibilité = zéro.

[@TeKDy]

Embrayage. Courroie de distribution. Modification du schéma de courroie d’accessoire avec suppression de la climatisation. Les joints moteurs (carter d’huile etc). Allumage (bougies etc). Et j’en passe car depuis le temps je ne me souviens plus de tout. Non ce n’est donc pas que de l’esthétique.