Je remplace un pneu sur un vélo hollandais avec frein tambour et système de vitesses au moyeu Nexus... Un véritable cauchemar
Пікірлер: 73
@salers18 Жыл бұрын
je suis spécialiste en vélo hollandais, c'est le top sauf pour le changement de roue. les pro habitués changent très facilement en laissant la roue sur le vélo, seulement démonter le frein tambour et utiliser une pince ecarte cadre . on ne connaît pas mais à force ça viendra. 😉
@laurentparodi651 Жыл бұрын
Bonjour et merci de démontrer qu’il existe des professionnels disponibles capables de prendre en charge tout type de vélo ! Finalement, rien d’insurmontable avec un peu de methode et de patience ! Les vélos hollandais se sont quand même modernisés depuis ce modèle, taille des pneus, freins à disques etc ... C’est un choix qui peut être pertinent, chacun ses besoins !
@francoiscastex822 Жыл бұрын
36 mn 30... tout en réalisant une vidéo explicative... trop fort. Mais j'ai bien ri quand même sur les moments de petite galère, parce que c'est pas souvent qu'on le voit galérer notre Ruben alors que nous, c'est en permanence ! merci l'ami pour cette authenticité
@bibibike Жыл бұрын
Merci!
@kogaforestgump4061 Жыл бұрын
Une astuce hollandaise pour ne pas tout démonter ... tu défais la pate de frein, et enlève carrément ton écrou de moyeux de ce coté. Du déjante ton pneu et ta chambre à air, puis tu écarte pas comme un bourrin le cadre pour faire passer la jante puis le pneu par l'écart entre le visse de moyeu et le cadre au pire tu coupe le pneu et la chambre à air et tu les sors ... puis tu fais passer le nouveau pneu et la nouvelle chambre tu remontes le tout sur la jante , remet ton écrou, et refixe le frein. comme cela tu ne touche pas au carter de chaine ni au vitesse .. Nais bon même avec ça, je préfère de loin le système dérailleur classique avis d' un gars qui vis en Hollande depuis 17 ans
@SlGlAd596 ай бұрын
Je viens d’acheter un vélo hollandais avec le même système à 3 vitesses ! lol tu ces ou je peut trouver des vidéos sur divers entretiens de ces modèles ? Merci !
@geneva_vintage_bike Жыл бұрын
Le meilleur format vidéos dans la peau du réparateur cycles et toujours très instructif
@lionux6506 Жыл бұрын
Je ne me lasse pas de voir un pro monter un pneu + chambre sur une jante : quelle dextérité !
@chantalkolb7552 Жыл бұрын
Eh bé!!!! Moi qui croyais que la mécanique d'un tel velo était simple.... Merci pour votre bonne humeur en tout cas. Vous m'avez bien fait rire.
@bibibike Жыл бұрын
C'est simple mais complexe
@detlefseneric8051 Жыл бұрын
Un vélo à ne pas avoir en vélotaf juste pour l entretien de la transmission s est une galère, merci à vous pour ce moments passionnant.
@christianfaure1308 Жыл бұрын
bin justement, y'en a pas d'entretien. la chaine est ultra protégée et le moyeu se graisse en moyenne 2 fois par siècle. le réglage des vitesses ne comporte qu'une vis.
@TergalPhantom4 ай бұрын
Merci Ruben pour ces vidéos !
@benesssa Жыл бұрын
surtout merci pour cette vidéo malgré la misère avec ce genre de vélo et c'est sans compter la patience bravo !
@jacquesclancy3211 Жыл бұрын
Houaaaa qu'elle galère !!! 3 mois pour démonter et remonter le machin !!! Sa ferai longtemps que j'y aurai mis le feux . Respect total mon ami
@maximegodefroy9528 Жыл бұрын
Bravo bibibike . Bon taf 👏👏😀👍
@raptor-red Жыл бұрын
1:14 cheval boeuf , c'est forcément increvable😊
@holaholahophop5 ай бұрын
Merci monsieur.
@manu.yt25 Жыл бұрын
Marrant j'ai vu que ça en parlait sur Twitter, que certain vélocistes refusaient les hollandais, et je comprends mieux maintenant... Vive les vélos normaux pour la maintenance facile !
@barristersummer238 Жыл бұрын
magnifique incroyable info
@sylrecyclevelos8999 Жыл бұрын
Super vidéo qui met en avant les difficultés rencontrées sur ce genre de vélo. pour le réglage de la chaînette sturmey Archer , l'écrou et percé de par en par . Tu te mets en position 2 sur ta manette et tu tend ta chaîne jusqu'à ce que l'extrémité vienne à fleur du repère côté intérieur du troue. Bravo pour ta performance Ruben c'est un casse tête.👏😉
@olivierfaivre3167 Жыл бұрын
Les Hollandais ne démontent rien, ils utilisent un outil qui écarte le cadre au niveau de la roue.
@hwkdfs Жыл бұрын
@@olivierfaivre3167 une image ? Donc chambre à air ouverte ?
@sylrecyclevelos8999 Жыл бұрын
@@olivierfaivre3167 merci pour cette info je ne savais pas qu'il utilisait un outil spécifique. Juste les chambres à air tubulaire sont une super invention.
@mkot8524 Жыл бұрын
Haha ! Sinon la chainette du moyeu se dévisse pour l'enlever et se revisse en butée au fond pour le remontage. On peut ainsi laisser la molette en place.
@dawbool95529 ай бұрын
Oui, en effet c'est un p'tit peu un cauchemar d'entamer un tel projet. Moi même j'ai dû remplacer le tube et le pneu arrière d'un vélo semblable, donc je peux en juger. Permettez le commentaire suivant: Du côté technique vidéo je trouve qu'ici on ne peut pas toujours suivre visuellement ce que vous êtes en train de faire, il semble qu'il manque un peu plus d'éclairage autour du "champ de bataille" et que quelques fois cela pourrait aider de tourner un peu en gros plan. Je sais, c'est facile à dire quand on tourne seul... Mais heureusement vous êtes toujours en train bien expliquer ce que vous faites. Merci beaucoup!
@skaarjw3480 Жыл бұрын
Quelle patience... Mais quelle patience... Tout ça pour un pneu crevé. Je n'aurais jamais de vélo de ce type c'est une certitude.
@martinspaulo564911 ай бұрын
Sa tâtonne sévère haha !, bon sur un vélo Hollandais pour retirer les 2 tendeurs de roues il te suffit de tirer la roue en arrière en ayant desserrer les 2 écrous d'axe de roues et bien entendu tout les périphériques. sinon pour le reste t'as tout bon . Surtout n'oublie pas de resserrer le contre écrou de la chaîne de vitesse et de redresser le phare avant.
@billonerwan1680 Жыл бұрын
Alors pour changer un pneu ou une chambre sur ce genre de vélo. Et donc éviter toute la partie chiante de démontage il existe des écarteurs de cadre pour écarter le cadre et passer tout via la pince de l écarteur
@hwkdfs Жыл бұрын
Oui ben j'ai acheté un gazelle tour poupulaire, et oui ça prend du temps le plus compliqué c'est le protège chaîne, au début surtout la toile cirée il faut prendre son temps. pour le reste c'est beaucoup de mécanique à l'ancienne avec beaucoup de vis et d'ecrou. Pour le réglage du dérailleur il faut de toute façon savoir le régler sinon c'est la merde et ça saute, le réglage de ces moyeux est simple et facile quand on sait. Après les photos ça ne sert à rien il suffit d'un peu de logique... La première fois je me suis fait piéger au remontage de la partie arrière du carter protège chaîne. Pour les vis et écrou va chez LIDL et achète toi des plateaux magnétiques. Pour les tendeurs de chaîne, attention aux modèles plastique ça casse si on tend trop. Pour le 635 oui c'est spécifique. Malheureusement on peut aussi crever avec un marathon plus à l'arrière, ça m'est arrivé, un coup de bombe ou du tubeless sur ces vélos ce serait top. Pour le gonflage je gonfle avant le montage à fond et je regarde l'absence de pince, puis je vide et je regonfle, pour le pneu arrière je gonfle toujours au max... Après j'utilise un compresseur c'est moins chiant. Pour les valves à la base les hollandais sont en dunlop, un vrai plaie moi je les monte en presta avec un adaptateur pour éviter le cisaillement.
@patrickmartin3103 Жыл бұрын
Super Ruben, quelle galère hollandaise 😉🤭
@gabrielserpa40363 ай бұрын
J'ai viens de changer le pneu arrière de mon vélo hollandais gazelle. 59€ pneu renforcé.
@phla.2493 Жыл бұрын
Merci pour ce partage, pouce en haut bien mérité :o)
@danieldeboeck9729 Жыл бұрын
je suis propriétaire d'un vélo de course vilier avec des roues campoglolo a chambre a air, je voudrais savoir su il est possible de changer en tubless. merci d'avance et je tire mon chapeau pour tes vidéos.
@JCLyonmusic Жыл бұрын
Une roue de vélo ordinaire n'est pas prévue pour un montage tubeless ou tubeless ready. A priori, il ne s'agit pas d'une jante compatible tubeless. En effet le profil de la jante ''classique'' n'assure pas une étanchéité ni maintien suffisant pour un montage sans chambre à air.
@olivierd.4190 Жыл бұрын
Bonsoir et super merci pour vos conseils, que pensez-vous des vélos cruiser marque MGM ?
@arvetemecha Жыл бұрын
coincidence, je galère pour remonter tout le bazar (tendeurs, carter, chainette et tous les écrous et intercalaires) sur une roue arrière d'un vieux "gazelle" dont le pneu était crevé, et accessoirement des rayons cassés que j'ai eu toutes les peines du monde à trouver car combinaison diamètre/longueur introuvable en France (j'ai du les commander sur un site polonais...). Ca vaut le coût de monter du schwalbe marathon plus (genre "pneus de facteur") et des chambres renforcées sur ces machines, elles sont déjà hyper lourdes donc on n'est plus à 300g près, c'est très robuste, c'est fait pour vivre dehors sous la pluie, porter les courses...mais sur du plat! Pour monter ces schwalbe très durs, la première monte est horriblement difficile, et schwalbe doit le savoir car ils proposent un "stick" contenant une sorte de lubrifiant spécial et un applicateur, qui coûte pas très cher et qui fait le job, qui ressemble très fort au liquide qu'utilisent les electriciens et les téléphonistes pour tirer du câble dans des gaînes. Force et honneur à toi, Ô réparateur de l'extrême!
@hwkdfs Жыл бұрын
Achète les démonte pneu Schwalbe à 5 euros tu montes n'importe quel marathon simplement...
@nikos4828 Жыл бұрын
J'ai découvert ces problématiques avec une copie de vélo hollandais de chez Peugeot a ma tante. Je n'imagine pas la galère sur le bord de la route a réparer. Bien content de s'être débarrassé du vélo. Ce n'est pas une clé a molette mais un cliquet a douille.
@hwkdfs Жыл бұрын
un ancien hollandais tu répares pas au bord de la route, tu roules sur la jante acier increvable, il faut trop d'outils et il y a trop d'écrous contre écrous si tu démontes.
@kwensavage24517 ай бұрын
😂 j'adore bricolé ce type de vélo
@petersteinmeijer5192 ай бұрын
In Nederland hang je de fiets op. Dat werkt gemakkelijker.
@lioneljeanne3272 Жыл бұрын
Bravo Ruben pour avoir touché à un de ces tanks à deux roues. Même moi, quand je vois arriver un vélo hollandais, je me dis... et m...e ! 😂 Sinon, pour changer une CAA plus facilement, peut-être une linéatube qui éviterait de tout démonter. Juste un flanc de pneu. 🤔 Mais je sais pas si la marque fait ça avec toutes les dimensions de roues. Les vélos en libre-service sont réparés comme ça pour les roues arrière sur les bornes.
@bibibike Жыл бұрын
Oui ça marche mais perso je ne suis pas fan de ce type de chambres à air. dans tous les cas ici je devais changer le pneu donc pas le choix car les pneus linéaires ça n'existe pas 🙂
@lioneljeanne3272 Жыл бұрын
@@bibibike ah oui, j avais oublié ce détail 😂😂😂
@ABYLEkАй бұрын
Le pire des carters de chaîne de vélos hollandais, c'est ceux en similicuir qui tient par un câble en acier 😢
@roccodingo10 ай бұрын
oui c est vrai c est une galère sans fin les vélos hollandais
@pelsenermichel6225 Жыл бұрын
ce genre de spad ne devrait pas être en vente
@patricknourry6070 Жыл бұрын
Bonjour J'ai vu ta video au sujet de Trocvelo, ton coup de gueule justifié a porté ses fruit puisque la geolocalisation a fait son retour, bravo et merci, est ce que par hasard tu as de temps à autre des gravels Merci
@JuanORDUNA-cn3rm Жыл бұрын
je vous dois combien pour le pneu arrière? 120€ oupssss!!!
@necrodefecator Жыл бұрын
Je suis mécano en Finlande, on a beaucoup beaucoup plus de vélos à moyeux Nexus et frein rétropédalage qu'en France, à force j'ai pris la main je m'en sors en 3-4 minutes pour remplacer la chambre à l'arrière. Mais ces vélos hollandais avec ces foutus gardes chaines je les déteste VRAIMENT.
@FredCargobike87 Жыл бұрын
Ne dis pas du mal sur les hollandais c'est quand même eux qu'on peut remercie pour les pistes cyclables ( Stein van Oosteren ) regarde c'est livre il te donnera de l'aspiration
@rogermilhe6595 Жыл бұрын
Il faut être hollandais pour en arriver là ..... avec tous les poivrots qui cassent leurs bouteilles sur l'asphalte, tu changes de ville ou de vélo.
@benouben31 Жыл бұрын
Moi même au début de la vidéo j étais pas motive pour toi.. Ils ont une belle gueule ces velos... mais c est une plaie ..
@uhurupeak2001 Жыл бұрын
c est du 700b en 45 c est du 700a
@bertrandgeorges3038 Жыл бұрын
Suis pas prêt d'acheter un vélo de ce type !
@salers18 Жыл бұрын
c'est le top du vélo, à force on s'habituera
@jimmynicolas4602 Жыл бұрын
Un vélo bien galère ! 😓
@bernardgay7119 Жыл бұрын
C'est pas 1 mais 10 likes que tu mérites. Pourquoi n'utilises-tu pas le pied d'atelier ? Avec ces vélos hollandais la prise de "substances " est peut-être tolérée.
@spaansespook970 Жыл бұрын
Je suis très étonné qu'un vélociste pro ne connaisse pas les chambres à air linéaires qui permettent de changer la chambre sans tous ces démontages.
@bibibike Жыл бұрын
Si vous aviez vu la vidéo en entier vous auriez compris pourquoi
@martigny Жыл бұрын
Ouff!
@rockwood666 Жыл бұрын
Pourquoi ne pas en profiter pour rajouter une bande anticrevaison à l'intérieur du pneu. C'est léger et c'est une protection supplémentaire ?
@elite7words Жыл бұрын
Il y a déjà une bande anti crevaison intégrée au pneu.
@mytube86102 ай бұрын
Pitié arrête de bouger la caméra car impossible de regarder + 3min sans avoir le tournis
@marcdesombre9811 Жыл бұрын
Salut, je viens de tomber sur cette vidéo et j'ai pensé direct à toi... kzbin.info/www/bejne/d5qneJecra6oirM
@bibibike Жыл бұрын
Oui effectivement c'est génial!
@henricloppet7156 Жыл бұрын
Il faut croire que les hollandais sont plus bricoleurs!! en fait démonter le carter est très simple,lorsque l'on a compris le montage (10 mn) et enlevant les cables prend 2 minute pour travailler sans le cambouis..Ne pas faire de vidéo lorsque l'on a pas compris!!!
@doudouxjn5980 Жыл бұрын
quel velo de merde!
@arvetemecha Жыл бұрын
En fait non, c'est plutôt costaud, mais c'est pas fait pour crever souvent, et d'ordinaire ils ont des pneus très renforcés. C'est super adapté aux conditions de vie néerlandaises (plat mais humidité importante!!!), réseau cyclable sans commune mesure avec le nôtre, les pistes sont assez propres et entretenues, les vélos restent dehors solidement attachés par tous les temps (mais il y a quand même des vols, de même qu'il y a des vols de voitures chez nous). On rencontre encore des vélos qui ont 40-50 ans et qui servent encore tous les jours. Quand ils crèvent ils réparent souvent en posant des rustines ou avec des chambres linéaires comme le dit Ruben, sans démonter la roue arrière, c'est tout un art. J'avoue que j'étais gêné par le freinage "rétropédalage", c'est clairement une habitude à prendre car ne pas pouvoir pédaler en arrière pour remonter la manivelle avant de repartir après un arrêt est assez pénible au début. Désormais on trouve néanmoins beaucoup de vélos hollandais plus "modernes", avec 7-8 vitesses dans le moyeu, des cadres un peu moins lourds, et des roues 28". Souvent ils sont équipés d'un antivol fixé sur cadre (blocage de la roue arrière). Pour du velotaf, faire les courses, la vie de tous les jours, c'est bien quand on a très peu de denivelés, ou des bonnes cannes :-)
@nolanr1400 Жыл бұрын
@@arvetemecha on est assez proche du vélo de facteur français finalement