remplacement pompe à eau et courroie accessoire,toyota aygo, peugeot 107 et Citroën c1

[@fabricevollee6997]

Je viens de changer cette pompe a eau merci mon ami pour ton tuto

[@bigdan-meca]

@@fabricevollee6997 merci a toi pour le commentaire, et félicitations à toi pour le remplacement de la pompe👍

[@fabricevollee6997]

@@bigdan-meca merci

[@bernardpaese9780]

Merci pour cette vidéo j’ai la même voiture

[@bigdan-meca]

@@bernardpaese9780 derien merci a toi pour le commentaire ❤️

[@vladimirguimaraes8157]

Bravo moi et le Portugal vous remercié.🇵🇹👍

[@bigdan-meca]

Obrigada pelo seu comentário, isso me deixa muito feliz.👍👍

[@VladimirGuimaraes-v8k]

Bravo bien expliqué 👍🇲🇫🇵🇹

[@bigdan-meca]

Merci beaucoup pour le commentaire et le soutien à bientôt 👍👍

[@oliber4001]

Merci pour votre tuto très très détaillé et très bien expliqué et filmer... La classe continue comme ça vraiment très bien.... Dommage que 2 vidéo sur la C1....juste une petite question ces quelle liquide de refroidissement comme c'est un moteur toyota merci beaucoup

[@bigdan-meca]

Derrien et merci pour le commentaire , pour le liquide de refroidissement mettez la même couleur que celui que vous aller vidange, sinon si vous changer de couleur pour le liquide de refroidissement pensez bien a faire un rinçage du moteur avant de remplir avec un liquide de couleur diffèrent

[@davidbourret2418]

merci du tuto !

[@bigdan-meca]

Merci pour le commentaire

[@oversky004]

Bonsoir je tombe sur votre vidéo par hasard très contente j'apprends pleins de choses j'ai exactement la même toyota sans clim mise en circulation 2006 environ 76 000 km je roule peu avec ou alors des petites distances il y a une semaine je sortais d'un centre commercial tout à coup en roulant j'ai entendu un bruit genre comme un bruit de cocotte minute arrivée chez moi j'ai ouvert la capot c'était très chaud j'ai demandé à un voisin qui s'y connait un peu en mécanique qui m'a dit que c'était effectivement la pompe à eau une des courroies y a 3 disques sur la coté gauche passager un est apparemment entartré mais il y avait encore du liquide de refroidissement au bon niveau mais qui vire au orange. j'ai rv chez un petit garagiste demain matin qui va procéder aux réparations et la garder toute la journée. Question j'ai pour habitude de vérifier le niveau d'huile et le lave glace jamais le liquide de refroidissement faut il aussi vérifier le niveau régulièrement ? Le bruit se fait encore au démarrage j'imagine que la canicule n'aide pas ma voiture dors dehors sur un parking en plein soleil. La pompe à eau s'use plus rapidement si on ne roule pas beaucoup ? Ma voiture est une essence je n'ai pas fait faire la vidange depuis un peu plus de 2 ans on me dit que vu que c'est une essence et qu'elle ne roule pas beaucoup ou pour des petites distances on me dit qu'il faut faire la vidange uniquement si le voyant s'allume est ce vrai ? Pour fnir j'ai un soucis avec les optiques avant 2 fois que je l ai ai fait polir chez Norauto je voulais les faire changer le garagiste chez qui je vais demain me dis qu'il peut faire le nécessaire en atelier pas besoin de les changer... qu'en pensez vous ? Merci en tout cas pour votre vidéo et les explications qui sont claires avec des mots simples vous faites un beau métier et vous êtes très pédagogue limite j'ai envie de faire une reconversion pro et me mettre à la mécanique🙂

[@bigdan-meca]

Bonjour à toi merci pour ce commentaire est ravi de te compter parmi mes abonnés, concernant les questions que tu m'as posé pour ta pompe à eau je ne suis pas étonné si elle ne fonctionne plus correctement car si elle n'a pas été remplacé depuis sa sortie d'usine cela est tout à fait normal, En ce qui concerne les vidange moteur moi je te conseille de les effectuer chaque année tu ne roule pas beaucoup avec ,tous les 2 ans ce n'est pas terrible pour ton véhicule. le fait de le faire chaque année conservera plus longtemps ton moteur n'attends pas que le voyant clé s'allume mais cela n'est que mon avis, Et par rapport au contrôle de tes niveau c esttrès bien que tu contrôles assez souvent ton liquide de la glace et en huile en ce qui concerne le liquide de refroidissement théoriquement il ne devrait pas baisser mais tu peux le contrôler et en même temps cela ne mange pas de pain😁 . Cette Toyota avec ce moteur là et une très bonne voiture moi actuellement le véhicule va franchir la barre des 200 000 km autant te dire que tu as encore le temps avant que ton moteur rende l'âme

[@bigdan-meca]

Pour finir concernant Tes 2 optique avant qui se ternissent très rapidement cela est dû au soleil et à la lune, le fait que tu l'ai envoyé deux fois chez Norauto pour effectuer un polissage ne suffira pas malheureusement car le polissage a une durée de vie plus limité, le mieux et de trouver un garage qui fasse un polissage plus une polymérisation en plus ( ils viennent ajouter une couche très fine d'une vapeur plastique pour finaliser le traitement) J'espère avoir correctement répondu à tes questions et que tu seras satisfait

[@oversky004]

@@bigdan-meca Bonjour merci beaucoup pour ta réponse j'ai déposé ce matin ma voiture chez le garagiste je dois l'a récupérer demain matin normalement je vais suivre ton conseil et faire faire la vidange ça fait plus de 2 ans 76 000 km effectivement j'ai encore de la marge mais je vais essayer de faire de plus longues distance pour la décrasser lol

[@oversky004]

@@bigdan-meca ¨Polyssage avec polymérisation je note et j' en parle demain au garagiste de toutes les façons elle a besoin d'une bonne révision générale je pense et si je ne m'occupe pas des optiques elle ne passera pas au controle technique dans 6 mois donc pas le choix contente d'avoir échangé avec toi au moins j'ai de la matière et du vocabulaire pour demain vraiment sympa d'avoir pris le temps de me répondre j'avais vraiment besoin d'être guidée et rassurée ravie également de compter parmi tes abonnés merci encore pour tes précieux conseils

[@bigdan-meca]

@@oversky004 merci a toi pour les commentaires et derien pour les conseils. À bientôt et si tu à besoin je suis la

[@jacquesflores2917]

merci à toi et Bravo pour ta vidéo. peux tu donner la dimension du joint cuivre de la visse de vidange STP merci .

[@bigdan-meca]

Merci a toi pour le commentaire. De mémoire cela doit être un joint de diamètre 10 ou 12 intérieur

[@al54ewi]

Bonjour. Belle démo que je vais mettre en pratique sur ma C1 qui atteint les 200000 kms et 12 ans , et jamais fait…

[@bigdan-meca]

Merci pour le commentaires

[@bigdan-meca]

Et bon changement de courroie et pompe à eau👍👍

[@al54ewi]

@@bigdan-meca c'est fait! merci encore.

[@bigdan-meca]

@@al54ewi Derien, et c est à toi que reviens le mérite c est toi qui a effectué le remplacement 👍👍

[@schmittalain]

Bonjour pour la vidange du liquide de refroidissement retirer la vis sous la pompe à eau + durite en bas du radiateur et faut il vidanger le bocal ?? faut i l changer le joint de la vis de vidange?

[@bigdan-meca]

Bonjour. Oui le mieux et de remplacement le joint pour être sûr qu il soit étanche, si ton vocal ne ce vide pas intégralement cela n ai pas grave à condition de remettre le même type de liquide ( couleur)

[@Burgers2990]

Bonjour et merci pour la vidéo. Par contre, je ne comprends pas ce que je fais mal, mais le ventilateur du radiateur ne se déclenche pas. J'ai purgé avec la vis, ainsi qu'au niveau de la grosse durite en bas du radiateur. J'ai remis du liquide par l'orifice avec le bouchon métalique, ainsi que dans le réservoir fixé sur le bloc ventilateur. Or, la grosse durite (celle qui va au radiateur sur la partie en bas) reste froide ou peu chaude, même après avoir fait tourner le moteur pendant plus de 30 minutes. Je suis alors allé rouler avec pour essayer d'activer le ventilo. La valise m'a indiqué du liquide à 60° avant de prendre la route (après avoir fait tourner le moteur pendant 30 minutes avec une température ambiante de 25°). J'ai roulé en poussant le régime mais la température n'a pas dépassé 82°. Le ventilo ne s'est jamais mis en marche. Je viens de passer 30 bonnes minutes (2h environ après le tour en voiture) à faire tourner le moteur. J'ai laissé ouvert le bouchon de remplissage et je n'ai pas arrêté de presser la grosse durite qui descend au radiateur. Elle a fini par être chaude mais sur la partie haute, ce qui fait que je ne sais pas si c'était à cause du liquide, ou tout simplement à cause de la chaleur du moteur à proximité. La partie basse était toujours froide. Je ne sais pas ce que j'ai loupé. Dois-je garder le bouchon de remplissage fermer pour virer l'air? Ce n'est pas logique mais est cela le problème? J'avoue n'y rien comprendre. A croire que ce moteur ne chauffe pas! Si vous avez une idée suis preneur. merci d'avance.

[@bigdan-meca]

Bonsoir et merci pour ton soutien. Pour répondre à tes question, d après ce que tu M explique tu à tout fait correctement et félicitations à toi pour ton travail. Ce moteur la au ralenti ou même en roulant il ne monte pas voir très peux en température ( déclenchement ventilateur). Si tu veux faire déclencher ton radiateur il faut ( voiture à l arrêt) accélérer pour vraiment la faire chauffer( jouer avec l accélérateur) dans un petit moment et la il montra en température, du plus de ce que tu M explique tu à une valise pour contrôler la température , ça c est top. Et si cela ne fonctionne pas tu à peux ton Calorstat qui reste en position ouvert, mais je ne pense pas. J espère avoir répondu à ta question

[@Burgers2990]

@@bigdan-meca Merci pour la rapidité de la réponse. Franchement je ne sais pas. J'ai même mis le chauffage à fond mais rien ne change. Par contre, je trouve que mon moteur chauffe peu. J'ai un kit éthanol dessus avec une sonde de température (fixé sur la rampe d'injection) et même avec des journées très chaude, la sonde me donne des lecture plutôt faible. Là, elle me donnait un moteur à 47%. Je ne comprends pas. Sinon la voiture fonctionne parfaitement. J'ai peté une des deux petites vis en remontant la nouvelle pompe, malgré une clé dynamométrique... Ne constatant aucune fuite, je vais attendre un peu et dans le pire des cas, j'irai dans un garage pour refaire faire le filetage. Un comble quand on a fait sa pompe seul pour économiser... Encore merci pour la réponse.

[@bigdan-meca]

@@Burgers2990 avant que tu change ta pompe à eau. Tu entender ton ventilateur ce mettre en marche? Si tu veux faire chauffer ta voiture ne met pas la ventilation sur chaud à fond, cela à pour effet invers car tu récupér les calorie ( chaleur du moteur) pour les envoyer dans le radiateur de chauffage

[@bigdan-meca]

@@Burgers2990 sinon fait comme je t ai dit et accelaire voiture à l arrêt tu Vera elle va monter en température et tu pourra faire une purge complete. Mais c est petit moteur la ne chauffe pas énormément ce son des très bon moteur ( la mienne va avoir 200 000km)

[@Burgers2990]

@@bigdan-meca update : à force d'accélérer comme un sourd, et après avoir coupé le chauffage, elle a fini par monter à 92) et le ventilo s'est enfin mis en marche. Mais cette voiture ne chauffe vraiment pas!

[@Thomas-fl6rv]

Salut dan, mdr je tombe sur toi par hasard 😂

[@bigdan-meca]

Le hasard fait bien les chose😁.

[@nouredinehenni9539]

slt g une Peugeot 107 1.0 essence année 2009, 270000 km, g changé aujourd'hui le thermostat, et toujours le ventilateur du radiateur se tarde à ce démarrer et même à se stoppé, esque la pompe à eau à une relation avec.merci

[@bigdan-meca]

Salut non pour moi il n'y a pas de lien. Parcontre vérifié le thermo contact, c est lui qui déclenche le ventilateur du radiateur

[@rene5257]

c est moteurs la c est une chaine la distribution pour c est 3 marques je c est qui a des moteurs a courroie mais qui baigne dans huile vous savait quelle moteur on sa merci

[@bigdan-meca]

Il y a plusieurs moteur ,mes de memoire le groupe PSA fait des courroie dite humide sur les 1.2 et 1.0 ( pure tech)

[@marco-dn4ef]

S'il vous plait j'ai un problème avec ma c1 quand il pleut ma voiture démarre puis s'éteint et mon coffre est plein d'eau que faire merci

[@bigdan-meca]

Salut pour ton coffre plein d eau cela vien du 3 ème feu stop le joint n ai plus etanche ( maladie sur ces voiture) Et pour le faite qu elle démarre et ce stop juste quand pleut, c est compliqué à te dépanner comme cela mais tu devrais la passer à la valise, sinon tu à peux être un problème de masse ou autre quand il pleut

[@marco-dn4ef]

@@bigdan-meca merci pour ta réponse je vais essayer de changer le joint merci

[@bigdan-meca]

@@marco-dn4ef moi pour mon cas ce que j'ai fait un joint en silicone noir ou du joint à pare-brise. Tu fais ça proprement et tu verras il n'y aura plus de fuite

[@lucierossard6656]

Je suis tombée en panne vendredi... Je n'avais plus de Pompe à eau et courroie sur ma Yaris :( donc un ami va faire les réparations. J'espère qu'il va y arriver 😞🤞

[@lucierossard6656]

En tout cas merci pour le tuto 😄

[@bigdan-meca]

Derien pour la vidéo, l opération pour le remplacer de la pompe à eau et de la courroie n est pas spécialement compliqué, faut juste bien pensé au purger l air du circuit une fois la remise en eau, je croise les doigts pour toi🤞🤞

[@djmgka]

On ne voit pas de pige... comment etre sur que c'est bien calé??

[@bigdan-meca]

Il n'y a pas de pige. C est une courroie accessoire

[@ericguichard9417]

Le couple de serrage est de 28 Nm

[@bigdan-meca]

👍👍. Merci a toi, cela pourra aidé les autres personnes qui regarderons cette vidéo