Renault 5 E Tech : Essai et revue technique

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Күн бұрын

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@julesjules7968 Ай бұрын

Accident carrosserie ; mon fils a eu un accident avec sa Zoé bilan 3 semaines pour refaire tout l’avant de la voiture grâce à la réaction rapide de la l’assurance (Maff) et les pièces venues rapidement de l’usine Renault . La concession proche Renault de Saint Claude a été très efficace et a prêté une Sandero neuve ( ce qui a peut être accéléré la réparation) . Imaginez cette situation en Tesla ou autre … la voiture la plus tentante n’est peut être pas la plus intéressante pour moi ou pour le pays

@Adri1.G Ай бұрын

Un grand merci de l'hommage aux salariés de Renault Douai dont je fais parti.

@Mi3sTV Ай бұрын

Justement on est nombreux à acheter Français et non MG

@lilou4318 Ай бұрын

Il faudra juger le SAV de Renault pour voir si les clients désabusés reviendront vers les constructeurs français....

@philippeverbeke4673 Ай бұрын

On est effectivement nombreux à voter avec notre carte bleue ;-)

@Mi3sTV Ай бұрын

@@lilou4318 aucun soucis avec les VE récents

@davidmartin5545 Ай бұрын

@@lilou4318 pas mal de soucis de batterie 12v à la sortie de la Mégane etech …

@swagrinberg2490 Ай бұрын

Je ne suis pas tout à fait d’accord avec vous sur le choix du côté de la prise de charge sachant qu’on n’en trouve que très très rarement au bord des routes mais plutôt dans des endroits aménagés à cet effet et donc, la prise côté conducteur évite de systématiquement devoir faire le tour de la voiture pour la brancher. De plus, et plus important, pour ceux qui ont un garage, cela permet de serrer la voiture côté droit pour pouvoir ouvrir la porte conducteur sans toucher les murs et sans avoir de difficulté pour le branchement du câble de charge puisqu’il est du bon côté ! C’est plus important pour les plus grosses voitures que la 5 mais tout de même, pas négligeable 😉. Bonne continuation et merci pour la qualité de vos reportages 🙏

@DjayDu18 Ай бұрын

Bon, ben je voulais accéder aux commentaires pour écrire la même chose. Je me suis longuement interrogé sur les raisons pour lesquelles Renault avait décidé de mettre la trappe de charge à l'avant droit sur la Megane. Et je suis arrivé à la conclusion qu'ils avaient pensé aux bornes de ville. Je pense que c'est une erreur (et certainement que Renault s'en est aperçu puisqu'ils ont changé). En effet sur ma Megane, accédant au parking par l'arrière gauche, il m'arrive encore régulièrement de grimper dedans et de vouloir démarrer avant de m'apercevoir que la voiture est branchée. Il n'est pas possible de bouger heureusement, mais, au passage il n'y a pas d'alarme et le message au tableau de bord ne saute pas au yeux. Dans des garages étroits, ce qui est courant en ville, il devient très compliqué de laisser suffisamment de place sur la droite pour pouvoir aller brancher. Pour la plupart des utilisateurs je pense que les bornes le plus couramment utilisées sont dans l'ordre : bornes domestiques, bornes rapides en station ou parking, bornes de villes sur le trottoir (je n'ai jamais eu à utiliser jusque là). Donc je trouve tout à fait pertinent ce revirement. Je trouve surprenant que Didier n'ai pas eu ce recul alors qu'il a habituellement une vision très pragmatique. 😜

@MinimusSymplexus Ай бұрын

Je partage votre avis : pouvoir serrer sa voiture côté passager quand tu es seul dans ta voiture c'est souvent requis.

@davefagnan 8 күн бұрын

Je pence pareil . Tesla la bien adapte pour ca .

@lionelbourger5614 Ай бұрын

C'est quand même incroyable d'avoir produit un véhicule aussi fidèle au concept car... Bravo Renault !

@sergeb3646 Ай бұрын

Bravo pour tes vidéos en général et celle ci est particulièrement complète et pédagogique ! Étant professeur de technologie en BTS Technico-commercial, j’utilise et recommande tes vidéos pour mieux appréhender le monde de la voiture électrique et surtout pour apprendre aux étudiants à construire un argumentaire commercial complet et précis techniquement. Même si les essais de véhicules électriques pour les professionnels seraient évidemment bien venus, tous mes encouragements et mes félicitations pour ton excellent travail. Enfin une marque française qu’on peut promouvoir en électrique ! 🇫🇷

@st8-6 Ай бұрын

sa seule petite erreur de raisonnement c'est de considérer que c'est parce que le moteur n'est pas à aimants permanents que la voiture a une conso quelconque, alors que c'est d'abord parce qu'elle a une aérodynamique assez moyenne, comme beaucoup de petites voitures. C'est l'aéro qui conditionne principalement l'efficience au-delà de 80km/h, pas la technologie retenue pour le moteur. D'ailleurs il existe des tas de voitures à aimant permanent qui sont plus gourmandes (MG4, EX30,...).

@nil5944 Ай бұрын

ca fait plaisir de voir un français teslaphile ne pas cracher sur renault 😁

@mrk.mrk.1810 Ай бұрын

100%daccord🎉🎉🎉🎉 c’est très rare

@Laurent-d7v Ай бұрын

Je suis teslaphile et je suis vraiment heureux de voir le travail fournit par Renault pour proposer des VE de qualité.

@Sim_V Ай бұрын

Franchement, dans les forums, le R5 a eu beaucoup d'éloges. Plus que la Scenic (familiale pure souche) ou la Megane à l'époque de sa sortie.

@mickaeldiluigi9356 Ай бұрын

J'ose espérer que c'est parce que l'amateur de Tesla est un conducteur assez éclairé et ouvert. Personnellement si je critique ou encense, c'est en tentant de rester objectif, je suis pas un fan boy av3c des œillères.

@davidmartin5545 Ай бұрын

@@nil5944 c’est pour avoir une remise 😜 et le prêt du véhicule ^^.

@gerardBodson Ай бұрын

Bonjour, et merci pour cette vidéo très instructive, je reviens juste sur la trappe de recharge: il me semble avoir lu que 85% des recharges étaient faites à domicile, et que 55% des conducteurs habitent dans des collectifs. Pour ma part habitant dans un collectif avec box je suis obligé de chercher une voiture électrique avec prise coté conducteur, en effet, les box étant très souvent extrêmement étroits, ils obligent pour sortir d'un véhicule de se serrer contre le mur opposé au conducteur et de fait ne permettent plus d'accéder à la prise. C'est mon cas. Alors pour moi OK pour la prise sur l'avant gauche du véhicule.😉

@malos56 Ай бұрын

la prise pourrait être aussi à l'avant comme sur le kona en se garant en marche AR, ça passerait.

@lucpaladru3060 Ай бұрын

@@malos56 C'est très pratique pour sortir les valises du coffre quand on est garé en marche arrière ... 😉 Le seul endroit, sur une voiture, qui doit être toujours accessible c'est la porte du conducteur ; donc mettre la prise à côté de la porte du conducteur est le plus logique.

@dmganges 5 күн бұрын

Perso j'habite en immeuble avec garage en sous-sol largeur 2,50m. J'ai une étagère haute sous laquelle passe le nez de la voiture, je rentre donc en avant, il me reste moins de 60 cm pour accéder à une Walbox que j'ai déjà installé. Je vais commander une R5 justement parce que l'emplacement de la trappe est à l'avant gauche 😇

@laurentbruneel9382 Ай бұрын

Bravo pour cet essai plus que complet ! J'ai rendez-vous la semaine prochaine pour essayer la 5, bien que le remplacement de notre e-Golf ne soit pas primordial. Je suis curieux à ce sujet de voir votre retour en termes de conso sur une utilisation prolongée, la Golf nous gratifiant depuis 4 ans 1/2 d'un excellent 12.5kwh/100 en moyenne en été, et 14.5 en hiver (l'hiver gardois, pas Alsacien, mais tout de même sans pompe à chaleur et avec une monte pneumatique standard). Permettez-moi une petite remarque d'ordre technique sur le montage, je suis toujours perturbé quand vous tournez sur fond vert, par la netteté de l'image incrustée en arrière-plan comparé à votre propre image filmée. Graphiquement parlant c'est contre-intuitif. Est-ce votre matériel vidéo qui vous bride sur la résolution ?

@SebastienChastel 6 күн бұрын

Alors là, chapeau bas! Ca c'est un essai. Cela faisait un moment que je n'avais vu autant d'objectivité. Merci! Par contre, je vois que tu ne réponds à aucun message... Pas glop!

@malos56 Ай бұрын

Merci pour cette vidéo, j'avais mis une croix sur cette auto à cause de ses consommations excessives et avec votre essai j'ai vu que l'on ne pouvez pas juger cette voiture en prenant en compte uniquement sa consommation. Je pense donc l'acheter fin 2025 quand le one pédale et les palettes au volant seront intégrées. Je pense à la version Iconic avec attelage ce qui me permettra de n'avoir plus qu'une voiture pour la ville, la campagne, la déchetterie et 3 à 4 voyages par an sur nationales et autoroutes. Je suis à la retraite, j'ai le temps donc je roulerais à 110 sur autoroutes.

@pascal3557 Ай бұрын

Apparemment il y aura effectivement le one pedal l’année prochaine quant aux palettes malheureusement cela mettra encore plus le foutoir autour du volant rendant l’accès à l’inutile bouton démarrer encore plus compliqué...décidément on est loin d’une Tesla même la MG 4 sait faire sans le bouton démarrer et que dire du bouton de frein à main très cheap venant de la Clio . Autre raison d’attendre fin 2025 Renault sera probablement obligé de faite des remises pour ne pas être lourdement pénalisé par rapport aux émissions de CO2 , enfin une nouvelle batterie plus grande devrait arriver...patience

@malos56 Ай бұрын

Ok merci pour l'info

@ysurmont Ай бұрын

N'hésitez pas à tester la future R4... pour son côté pratique (coffre et rangements...) ;-)

@benj9525 Ай бұрын

@@pascal3557 Vous êtes sûr qu'une batterie plus grande va arriver?

@jag60000 Ай бұрын

@@benj9525 Renault ont récemment annoncé des autonomies améliorées de 100km pour la R5 et R4. Je pense que c'est grâce à leur prochaine batterie maison.

@yvk3898 Ай бұрын

La trappe de recharge coté conducteur est plus pratique si on veut charger dans un garage si on est en fauteuil roulant !

@nicolasd366 Ай бұрын

C'est pas problématique un fauteuil roulant avec une R5 ?

@yvk3898 Ай бұрын

@@nicolasd366 Je ne l'ai pas encore fait l'essai.

@dmganges 5 күн бұрын

@lrnlt6031 Ай бұрын

57:30 Je kiffe le "on est bien loin des allégations partiales" de TFone et Msix 🤣🤣🤣 merci de cette vidéo.

@kornet1165 28 күн бұрын

Première vidéo que je vois de la chaine, et j'ai adoré la manière de présenter. Nous venons de la commander avec mon épouse, et nous étions déjà convaincue avant les différents essais. Cela va être notre première électrique et votre essai nous a rassuré. Merci pour ce reportage intéressant et complet.

@stephanehumbert8850 Ай бұрын

Un grand merci pour ce fabuleux exposé. Aucun essai que j'ai déjà vu sur cette voiture que je trouve "craquante" n'a jamais etait aussi complet. Particulièrement le choix technique de Renault pour la motorisation et électrification. Bref, je dirai si la R5 est "chouchoute garage approved" alors on peut l'acheter les yeux fermés. 😊 Si on a 30K € bien entendu. 😢 Dans tous les cas c'est bien la première voiture qui me tente de passer au 100% electrique. Merci Chouchoute garage. Hâte de voir les prochaines vidéos sur ce véhicule. Petit truc sur le fameux levier de vitesse "soit disant" mal placé qui apparemment perturbe tous les essayeurs. J'ai eu 2 C4 Picasso boîte auto en 2 générations différentes. Le levier de vitesse était précisément placé au même endroit. Je vous assure que passé la première semaine on actionne plus l'essuie glace à la place de la marche arrière ou inversement. On s'y fait très vite.

@djee1929 Ай бұрын

Renault a le savoir faire pour proposer de bons VE et une chaine complète de maintenance/recyclage. Bravo aux équipes.

@jeffnapoli1705 Ай бұрын

Si tu roules à 110/115 sur autoroute tu peux mettre le mode éco (validé jusqu’à 115 km/h) tu économiseras

@dandejy6520 Ай бұрын

Bonne vidéo. Je fais partie de ceux qui apprécient d'aborder des aspects techniques. Merci aussi pour considérer que la vraie autonomie en pratique c'est entre deux charges, pas pour 100% de batterie.

@RupekSMAC Ай бұрын

Ahhh ! J'adore quand, à la fin, tu avoues que tu n'es pas amoureux QUE de ta Tesla..... ---> A quand un T-shirt " tu l'essayes, t'es foutu" avec une silhouette de R5 😲🤣 Joli essai qui donne envie et, comme toujours, du factuel 👍

@neraudfrederic1196 Ай бұрын

Top Didier, la vidéo que j'attendais. Merci encore pour ce long essai très détaillé de cette nouvelle R5

@a-l-a-i-n Ай бұрын

J’adorable le floutage du compteur 😅

@DorothyAnderson-qw2bq Ай бұрын

Très bonne vidéo, continue comme ça !

@SL-xj9km Ай бұрын

Peut être enfin une bonne petite voiture électrique bien reflechie pour ceux qui attendent une électrique sur ce segment. Tres intelligent la direction de DE Meo d'aller sur le terrain ou les chinois ne peuvent aller, la nostalgie !

@MrGborel Ай бұрын

Merci pour ton avis éclairé. J'ai essayé cette R5 et le one pédalé annoncé me fait atendre encore pour l'acheter. En attendant j'ai commandé ma S LR et en attente de vendre ma Model 3.

@greyg-jackson Ай бұрын

Merci pour cette vidéo Didier ! 😊 Je pense que cette voiture sera un BANGER ! J'espère que les dirigeants de Renault prendrons compte de tes remarques constructives, que l'on est au moins UN constructeur français qui fasse des bonnes voitures électrique ! 😊

@jean-louisboullu5991 Ай бұрын

Un avis de propriétaire d'un garage de 2,50m de large ou j'ai installé une borne. Heureusement que certaine voiture ont leur trappe à gauche et mieux à l'avant a savoir du côté du conducteur ! Cette largeur est la norme NF-P-91-120. Perso c'est un des critères qui mon fait choisir ma voiture actuelle. Je préfère votre 1ère partie très technique à la partie expérience de conduite.

@DjayDu18 Ай бұрын

C'est l'évidence ! J'ai une Megane e-tech et je trouve que c'est un de ses gros défaut. Heureusement je suis en habitat collectif et je peux tourner autour de la voiture. Dans le garage de mes parents je pense que ça serait très compliqué car il faut 30cm de chaque côté minimum (et c'est grosse galère)

@dmganges 5 күн бұрын

@mickaelhardouin8668 Ай бұрын

Un grand merci à toi surtout, tes vidéos sont toujours autant passionnante et instructive ! J'adore la référence à la CRX !

@st8-6 Ай бұрын

salut! la prise à gauche c'est le plus rationnel pour un petit box ou petit parking en ville (on laisse un peu de place du côté où l'on sort de la voiture et on sert de l'autre côté). Quelqu'un qui n'a pas de problème de place peut brancher des 2 côtés donc il est plus logique de faire en fonction de ceux qui ont un espace très contraint. Pour l'efficience, tu dois savoir que c'est l'aéro qui détermine principalement le résultat, au-delà de 80km/h, donc tu ne peux pas dire que c'est parce que le moteur n'est pas à aimants permanents que la voiture n'est pas "la plus efficiente du monde". C'est d'abord parce qu'elle a une aérodynamique quelconque (SCx), comme la plupart des petites voitures. D'ailleurs des tas de voitures à aimants permanents sont gourmandes (MG4, Ex30, ...). Ce qui montre bien que ce n'est pas la techno du moteur qui conditionne le résultat final.

@stefb2700 Ай бұрын

Très bon commentaire .👍👍👍

@st8-6 Ай бұрын

@@stefb2700 merci!! ☺

@EnergieDeslandes Ай бұрын

Bonjour Didier, je pense que le port de charge à gauche peut se comprendre si on raisonne sur un garage ou une place de parking étroite. Dans ce cas, on serre plutôt le véhicule côté droit pour sortir côté gauche. Et ça devient compliqué si le port de charge est à droite. Si on raisonne place de parking/garage de ville, potentiellement en souterrain, je pense que Renault a fait le bon choix. Je m'en suis rendu compte en programmant l'achat d'une TM3 d'occasion : dans mon garage, un port de charge à droite aurait été très problématique. Merci pour cette excellente vidéo !

@jeffnapoli1705 Ай бұрын

Oui c’est exactement pour ça. C’est galère sur la Mégane dans garage étroit

@christophedesabbatatechnis4059 Ай бұрын

En effet, j’ai le même problème avec la prise de charge sur ma iOn ( prise AC côté droit) par contre quand je charge en CHAdeMO c’est plus pratique puisque à l’arrière gauche

@ikarisforever Ай бұрын

en effet, pour une urbaine c'est pas bête. Je crois que vous tenez la bonne interpretation

@oliviertuloup4981 Ай бұрын

Merci à toi pour toutes ces très bonnes vidéos. Tes commentaires sont précis. Clair et chiffrés. Bonne continuation à toi

@adewouters Ай бұрын

Merci Didier pour cette vidéo vraiment sympa. Décidément j'aime de plus en plus cette voiture... Mettre plus de 30k€ dans une voiture n'est pas très raisonnable pour mes besoins, mais elle offre un tel capital sympathie que je vais craquer je crois bien... :)

@Rolmat67 Ай бұрын

Très bonne vidéo en usage de tous les jours de cette jolie R5. Je trouve aussi que ces dernières années Renault a vraiment fait un grand pas en avant sur les voitures électriques, avec un package très homogène grâce à une plate-forme dédiée, qui me donne la patate dans ma Mégane E-Tech (dont la caméra de recul est d'ailleurs aussi plutôt floue...) E gruess us Geichpelse !

@jeanfrancoisfournier3958 Ай бұрын

Aujourd'hui emballé par la petite renault, il y a peu tu collectais les parrainages pour un Tesla MY, avant tu parlais de précommandes pour le cybertruck ou l'Aptera, la lightyear .....Pas facile à suivre. Mais merci pour tes vidéos toujours instructives.

@danielesouris6485 Ай бұрын

Le choix du véhicule de M me revient encore toujours à cette dernière

@jag60000 Ай бұрын

@@danielesouris6485 exact. Didier l'a expliqué dans une vidéo pourquoi il a abandonné la Model Y en faveur de la R5. Il me semble que la renault correspondait plus à l'usage que son épouse en ferait.

@philippesalaun4411 Ай бұрын

Merci pour ce reportage, de loin le plus honnête de 😮tous, et qui montre la très grande qualité de cette petite R5 mignonnette. Ancien possesseur d'une R5 TS ultra performante avec.... ses 60 cv... et quelques. Je kiffe. Avec de la charge à domicile et les panneaux solaires très efficaces sur la côte de lumière... Le coût d'usage sera imbattable par rapport à une thermique, même GPL et le coût global au bout de quelques années sera obligatoirement inférieur à celui d'une thermique.... CQFD.

@stefb2700 Ай бұрын

60cv pour 750 kilos c'est beaucoup mieux que la Renault 5 électrique de 90 CV qui va peser 1500 kilos.😅

@libertydress5739 Ай бұрын

À l'époque des cerveaux tiktok incapables de se concentrer sur des messages + longs que 20s... Cette vidéo construite (expliquant la stratégie de la marque, de la vision futuriste de l'électrique...) fait du bien, je dis merci et... Travaillant pour Alpine, j'espère voir de même pour A290 😊

@Adri1.G Ай бұрын

Pour l'avoir essayé pendant deux jours, cette R5 se branche parfaitement sans problème sur les Superchargeur Tesla. A la maison je l'ai rechargé avec la wallbox Tesla. Ses 150cv sont largement suffisant pour se faire plaisir sur autoroute. La seule chose que je n'ai pas compris, c'est que plus je roulais vite (140 km/h) plus mon autonomie montait. (Avec le sélecteur de vitesse sur D). Bref, j'ai adoré cette voiture.

@DjayDu18 Ай бұрын

La voiture n'a peut-être pas encore assez rouler et le BMS n'est pas encore bien calibré. Si tu regarde ta conso instantané tu verras qu'elle est bien plus importante à 140 qu'à 130

@algloglo Ай бұрын

Merci Didier pour cette vidéo très complète ! J'apprécie bien tes vidéos en règle générale, mais les sujets- toujours intéressants et impeccablement traités- sont souvent éloignés de mon quotidien. Aujourd'hui je suis directement touché car j'envisage à terme de devenir acheteur de ce modèle !

@lanceardens854 Ай бұрын

Assurement une bonne petite urbaine qui permettra des escapades départementales. Cela reste une bonne option pour un choix reflechi pour ce genre de véhicule. Et vous l'avez choisi, maintenant je dirai à madame de vous surveiller, Cette petite R5 E risque d'être souvent absente de son stationnement et qui sera derrière le volant ? Cela dit il difficile de faire le tour d'un véhicule en deux jours. Vous êtes un passionné et cela apparait à travers vos vidéos. Continuez celles-ci car toujours intéressantes.

@DW-67 Ай бұрын

Au vu de votre analyse, de vos commentaires et pour finir de votre enthousiasme, il semble que Renault avec sa nouvelle R5 électrique coche toutes les cases ou presque. Je suis ravi pour la marque et j'espère que ce sera un succès qui permettra à Renault d'assoir son savoir faire dans le futur. Reste personnellement le prix qui est encore trop élevé à 30 000€, à 25 000 € il y aura plus de clients. Autour des 20 0000€ elle pourrait avoir le même succès que son ancêtre, enfin c'est tout ce que je souhaite à la marque. Merci pour vos contenus de qualité.

@baptistep.6087 Ай бұрын

Merci pour cette vidéo, très complémentaire avec toutes celles déjà publiées ! Concernant la trappe de recharge à gauche, j'avais eu l'explication lors du webinaire de pré-lancement pour les détenteurs du R5 pass. L''indicateur de charge sur le capot étant situé de ce côté, ils ont fait le choix de placer la trappe du même côté, de mémoire pour des raisons purement pratiques (câblage de l'afficheur). Indicateur qui est lui-même un clin d'oeil à la prise d'air de la R5 thermique... Et qui a donc joué (très indirectement) sur l'emplacement de la trappe de charge ! Comme évoqué dans d'autres commentaires, chacun y verra un avantage ou un inconvénient selon son utilisation.

@DjayDu18 Ай бұрын

Effectivement certains préféreront à droite mais je suis persuadé qu'il y a plus de personnes qui ont des petits garages et qui pestent à chaque fois qu'ils sont obligés de se contorsionner pour aller charger ou pour sortir de sa voiture que de personnes qui galère pour charger sur des bornes de rue (ce ne sont pas les majorités de bornes de ville) ou sur des bornes Tesla quand on a pas de Tesla (les Inonity avec les cartes mobilisé reviennent à moins cher). En plus pour cette histoire de borne, il y a la possibilité d'en trouver une autre. C'est plus compliqué pour changer de garage ! (signé un possesseur de Megane E-tech)

@dmganges 5 күн бұрын

@Roos-u2d Ай бұрын

Toujours un plaisir de voir tes créations.

@Shinael Ай бұрын

Bonjour Didier, merci pour cette enthousiasmante vidéo! J'aime beaucoup ce format.

@MrHouyo Ай бұрын

Merci pour ton travail que j'ai découvert il y a quelques mois. Je trouve tes analyses particulièrement intéressantes et pertinentes. Tu apportes une vraie plus value par rapport aux autres médias auto. Quant à la R5, elle me tente pas mal et tu confirmes mes espérances. On partage la même opinion sur beaucoup des choix de Renault. J'irai certainement voir cette voiture de plus près.

@FredericLefevre-bp4ut Ай бұрын

Et bien ! Merci Didier pour cet avis éclairé, j'avais déjà entendu que cette voiture est une réussite, manifestement Tesla a trouvé une concurrence de taille... Encore que, la R5 évolue dans un segment plus grand public que Tesla. Je parie sur un franc succès du modèle, surtout après visionnage de cette vidéo, véritable publicité de référence par un observateur neutre Après avoir vu ton article sur Stellantis, ces derniers ont intérêt à changer leur fusil d'épaule rapidement, voire très rapidement pour ne pas se mettre en difficulté plus que maintenant

@brunox3791 Ай бұрын

Bonjour, pour l'emplacement de la prise de recharge a gauche j'y vois un avantage. Je gare ma voiture dans un box et je la serre a droite pour pouvoir en sortir, de fait si la prise était à droite elle serait inaccessible. L'idéal c'est une prise centrale avant plus polyvalente.

@VincentTschopp Ай бұрын

Pareil pour moi, à gauche à l'avant est la seule solution viable pour tous, car cela permet de toujours pouvoir et sortir de la voiture et brancher la prise. Mon X5 est garé à droite à 2cm du mur...

@maximelampin115 Ай бұрын

l'idéal pour se garer dans un box ou garage est de se garer en marche arrière et de profiter de la caméra et des radars , cela permet de se serrer et surtout de reculer au max , afin d'avoir de la place pour sortir coté conducteur mais surtout d'avoir de la marge avec la porte de garage 😉

@DjayDu18 Ай бұрын

@maximelampin115 Pour ceux qui ont besoin d'accéder au coffre il faut rentrer en marche avant donc la prise à l'avant n'est pas une solution s'adaptant à tous. Le côté gauche reste selon moi le mieux. Et le droit le pire !

@MILHAN03 Ай бұрын

j'ai pris beaucoup de plaisir a vous écouter ! ca nous change des essai traditionnelle. Nous pensons l'acquérir au prochain restylage avec peut être la nouvelle batterie lfp, ayant eu deux super 5 gt turbo il me tarde de pouvoir l'essayer

@benj9525 Ай бұрын

Très sympa cette R5, je m'en contenterai bien! Je suis vraiment curieux d'avoir votre retour sur le plus long terme et particulièrement en hiver, avec les pneus hiver si possible. Ce serait vraiment sympa d'avoir l'écart de consommation avec ces pneumatiques par rapport à ceux d'origine. Je sais que ça intéresse qu'un faible pourcentage de personnes, mais vivant également en montagne, personnellement ça m'intéresse.

@stelomarina9604 Ай бұрын

Très intéressant, merci beaucoup ! Une seule remarque : ç'aurait été bien de dire dès le début de l'essai routier quelle était la version/options même si on finit par comprendre que par exemple il n'y a pas le pack adas. Sinon, juste une question : pour la R5 qu'on vous livre en janvier, on vous a assuré que vous auriez le bonus 2024 (4000€) ?

@bajitofu Ай бұрын

Ça fait plaisir de voir un constructeur français aller dans le bon sens, et intéressant de noter que c’est un des seuls à reconnaître ce qu’a accompli Tesla.

@nicopheus Ай бұрын

Merci pour ce retour comme toujours posé et empli de passion 🎉

@ThierryLadreyt Ай бұрын

Merci Didier pour ce test très complet et ça fait plaisir de voir que les efforts que fait Renault pour être compétitif commence à se voir et à être reconnus... pour la vitesse sur autoroute, il faudrait confirmer mais la vitesse de 120 km/h est peut-etre un compromis intéressant avec seulement 30min de plus qu'à 130... à tester !

@BitBert Ай бұрын

J'habite au Québec. J'ai eu une R5 en 1981 dont la tenue de route, cette année là n'était pas formidable, on avait une oscillation à vitesse d'autoroute et on devait ralentir pour faire cesser la "vague". Mais cet essai me fait me demander pourquoi Renault ne vend plus de voitures au Québec!

@philippel.4323 Ай бұрын

Bravo pour cette analyse très pertinente qui intègre une vision complète de la voiture mais aussi de sa production et de son impact.

@nicolasd366 Ай бұрын

Merci Didier pour ce test. Néanmoins, ce n'est peut-être qu'une impression, mais çà semble manquer d'objectivité. A voir la vidéo, la R5 serait parfaite. Aucun défaut notable relevé. Alors que des défauts, rien que sur le papier, il y en a pas mal... Déjà, comme beaucoup de monde, je la trouve beaucoup trop chère pour ce qu'elle a à offrir. Ensuite, gros défaut relevé par lors des autres essais > le problème de motricité du fait de la traction. Et oui, il vaut mieux être en propulsion 😏 Même pas de sièges électriques pour le prix. Quant aux aides à la conduite, comme il a été tout de même souligné ici, il faut encore payer. Reste l'espace à bord minable à l'arrière (mais bon c'est une citadine... vendue au prix d'une familiale compacte) Quant à la consommation, c'est pas terrible par rapport au poids et dimensions. Dernier gros défaut, c'est une Renault ! Une fois la (courte) garantie dépassée, faut croiser les doigts pour ne pas avoir de problème. Et vu que c'est un véhicule qui vient juste de sortir, bonjour l'essuyage de plâtres... Franchement, à part sa bonne bouille et Android Automotive, c'est loin d'être un VE intéressant pour le prix.

@CBDWFE Ай бұрын

Video intéressante, complète et bien construite avec des informations très pertinentes. Merci

@yannickgrente1925 Ай бұрын

Très bonne vidéo encore une fois au risque de me répéter personnellement j’attends 2 années au minimum que le véhicule murisse au mains d'utilisateurs différents.👍👍😍😍

@VivreMieuxIci Ай бұрын

Je suis 100% d'accore avec toi. je deteste les siege en cuire, Imagine au Canada a -20 le tissus et tous de meme agraable tandis que le cuire, c'est un bloque de galsse. Merci pour ta presantation de la Reneault 5, Domage quelle est pas disponible au Canada

@Didi78180x Ай бұрын

Bravo, l'essai et les conclusions sont remarquables. 😃

@Rofiabjizi Ай бұрын

Bon c'est décidé quand ma Kangoo sera foutue (dans une dizaine d'années) je prendrais une R5 un retour à ma première voiture 🥰

@stefb2700 Ай бұрын

Moi aussi mais je crois que je vais devoir attendre encore plus longtemps que vous car ma Citroën Berlingo n'a que 22 ans .😂😂😂

@Rofiabjizi Ай бұрын

Bah change de constructeur @@stefb2700 Stellantis sabote ses propres voitures électriques :3

@claudemassei5830 Ай бұрын

Bravo et merci, pour cette vidéo très complète, si tu pouvez faire la même sur la Kia EV3 ce serait super cool. 👏👍🙏

@zoe50ccs Ай бұрын

Merci pour cet essai qui valide des points que je respecte chez Renault comme l'absence de terre rare.😊

@AlfDeMelmac Ай бұрын

Content d’entendre que cette R5e vous ait plu et content pour Renault.

@kerdh Ай бұрын

Bravo. De notre côté, réception prévue janvier 2025, en remplacement de la Zoé v2 =) On est donc pile dans la cible de "bien comparer les générations".

@stephanegarde2956 Ай бұрын

Vraiment très intéressant l’essai 👍

@michelblanc1945 Ай бұрын

Ha, là garçon, cette vidéo me fait rougir de plaisir ou, peut-être, d'envie. Ca fait longtemps que je ne t'ai pas vu aussi content ou même enthousiaste pour une auto et j'avoue que c'est bien plaisant. Celle-ci semble tombée du carrosse avec tout qui donne l'impression d'être au bon niveau, tant de beauté que de qualité que d'autonomie, bref de tout quoi. Bon, la couleur verte ce n'est pas mon truc mais c'est parfaitement secondaire. J'ai bien aimé ta présentation, comme d'hab, beaucoup plus que celles de tes petits camarades essayeurs qui passent beaucoup trop de temps dans des autos surpuissantes et/ou très luxueuses. Sans pour autant leur jeter la pierre, je les aime bien aussi 😋😋😋. Mais c'est plus difficile de rester pertinent. Alors merci à toi

@christophedesabbatatechnis4059 Ай бұрын

Elle me plaît bien cette Renault, je pense que ce sera ma prochaine voiture ⚡️

@Deusexluce Ай бұрын

Ça me fait hésiter. Mais j'ai besoin d'une voiture principal pour la famille. On pourrait se contenter d'une citadine mais pour un leasing quasiment equivalent en ce moment on a un model y. Franchement il y a pas photo. La R5 est peut être sympa mais 10'000 trop cher.

@davidmartin5545 Ай бұрын

@@Deusexluce pareil :/ trop cher …

@robertrumeau2074 Ай бұрын

Bonjour entièrement d’accord avec vous pour cette essai convainquant pour moi aussi j’avais pas envie de la rendre je suis chauffeur livreur je roule beaucoup avec un 20m2 thermique Mercedes boîte automatique exceptionnelle qui n’a rien à voir avec le gabarit de la nouvelle Renault 5 électrique j’ai retrouvé la même facilité de conduite que mon utilitaire thermique la R5 est un véhicule exceptionnel pour ce retrouver dans une région comme la Gironde des alentours de Bordeaux Arcachon allez et retour nord sud gironde avec une bonne autonomie sans allée faire des recharges ailleurs que son domicile moi je dis Cocoricos pour cette voiture électrique 100% française 👍

@philippeverbeke4673 Ай бұрын

Ze video de référence sur la R5. j'inscris la Renault sur ma liste des possibles en occasion quand je remplacerai ma voiture actuelle 👌

@nicnl255 Ай бұрын

"Je pense que la R5 sera bien plus efficiente à 110 qu'à 130." Ben...... oui. La résistance de l'air c'est le carré de la vitesse, donc c'est une affirmation vraie pour tous les engins motorisés

@patricethiry9211 Ай бұрын

Merci pour cette vidéo. Car la r5 arriveen Belgique le 20 de ce moi . Et g vraiment envi de passe en voiture électriqueavec qu elle . Elle ne fait pense à la r5 que g eu plus jeune. Et sa a l air d être une très bonne voiture électrique. Sa va être sûrement ma nouvelle voiture

@aaronpimanfo4854 Ай бұрын

Merciiiiiiiiii🙏💙//// Je roule en Zoé 2022 Intens 135ch dont je suis ultra content et satisfait. Cette R5 me fait de l’œil surtout avec la charge bi-directionnelle car ma maison n'est pas raccordée au réseau électrique mais alimentée en photovoltaïque. Top

@williamf.7655 Ай бұрын

Bravo pour cet essai. J'aurai aimé un petit mot sur les coût entretien obligatoire qui on pour but de faire faire du CA au concessionnaire.

@DM-cc3vc Ай бұрын

C'est un point important car sur certaines marques c'est loin d'être négligeable !

@DjayDu18 Ай бұрын

La loi française n'impose pas d'entretien obligatoire en concession et sur les VE c'est limité.

@DM-cc3vc Ай бұрын

@@DjayDu18 Même s'il n'est pas obligatoire de le faire en concession, il peut être obligatoire de l'avoir réalisé.

@jag60000 Ай бұрын

perso, 85€ par révision. Même tarif que ce soit pour ma Megane ou mon ancienne Zoe. Pour avoir ce tarif, je fais le remplacement du filtre habitacle moi-même. Chez Renault, les prix peuvent varier d'une concession à l'autre. J'ai déjà vu des possesseurs de Megane payer seulement 40€.

@DM-cc3vc Ай бұрын

@@jag60000 Merci pour ton info circonstanciée. Combien de révisions sont nécessaires, tout au long de la garantie ?

@jeanbernardlaurens6651 Ай бұрын

Bonjour . Comme d'habitude c'est une vidéo captivante et intéressante

@bdhy2 Ай бұрын

Merci pour un "Teslaman" de cette analyse honnête des qualités et des défauts de cette R5. J'adore le look de cette voiture et son intérieur moderne tout en rappelant mes premières R5 et Super 5 !

@vincentpremel4817 Ай бұрын

Renault fait des voitures qui donnent envie. La Mégane m'avait déjà fait forte impression (je l'avais nettement préférée à la modèle 3 : plus fun, plus confortable), cette R5 promet d'être un banger.

@domdemig Ай бұрын

Bonjour, Petit reproche, la vidéo est un peu longue mais si on veut du contenu exhaustif, il faut du temps. Concernant la voiture, beaucoup cherchent le mouton à 5 pattes mais ce n'est pas possible. On ne peut pas demander à une citadine d'avoir les mêmes caractéristiques qu'une autoroutière, les mêmes caractéristiques qu'un SUV ou un monospace. L'inverse est également applicable. On ne peut pas demander à un gros véhicule d'être à l'aise en ville ou fun à conduire en montagne. C'est une affaire de compromis à intégrer avant l'achat. Cette R5 est très plaisante à conduire (essayée durant les journées portes ouvertes) et c'est un coup de cœur esthétique. Certains trouveront les tarifs élevés... et ils le sont effectivement mais jusqu'à présent ce ne sont pas les ouvriers asiatiques qui cotisent pour notre retraite ou notre système social. On ne va pas demander à Renault de produire quasi intégralement en France et en même temps de vendre au même tarif que si c'étaient des ouvriers payés 3 fois moins cher. Pour ma part, j'attendrai la version à plus petite batterie qui sera bien suffisante pour des trajets dans un rayon de 150 à 200 Km. Merci pour cet essai et pouce en l'air.

@regisdesseaux40 Ай бұрын

je ne vous connaissais pas et avais déjà regarder pas mal d'essai de la R5.. de fait vous êtes plus exact dans les détail et la façon d'utiliser se genre de véhicule. moi qui hésite a prendre dans le future une A290 ... mais il faudra vraiment faire un essai long avant...😅

@mmkcount7181 Ай бұрын

Toujours super et tout, toujours la meilleur chaîne EV de très loin. Mais heu, je dis ça très amicalement, est-ce qu'on va devoir s'habituer aux grimaces sur les miniatures maintenant ? Si ça plaît à une majorité et que ça marche mieux, bon.. je voulais juste dire que perso je trouve que ça donne pas du tout une bonne image, ce sont les chaîne bas de gamme qui font ça en général. Encore une fois, ça va pas m'empêcher de continuer à suivre hein, juste, enfin fais comme tu veux je voulais juste le dire au passage, amicalement.

@jacqueshanras3045 Ай бұрын

Salut Didier Merci beaucoup pour cette excellente vidéo, je n'ai pas encore vu cette Renault 5, à la manière d'un futur acheteur, je roule, actuellement, en ZE 40. Encore grand merci pour cette excellente vidéo. À plus

@Jose.Ramos.BourgogneVE Ай бұрын

Waou ! Ça remet un clou pour convaincre plein de monde ! ❤

@stephanefabre646 Ай бұрын

Merci de ce test très différents des tous les autres … je commande aussi pour madame .. (moi je suis en Megane Etech) de fonction dont je suis très content après 80 000km)

@AlexQCJ Ай бұрын

c'est juste logique de mettre le chargeur à gauche. Pour ceux qui ont un box fermé étroit, c'est impossible d'ouvrir une trappe à droite... Quant au Supercharger Tesla... c'est vraiment pas le quotidien pour cette voiture. Donc en réfléchissant un peu, on comprend facilement le choix logique de Renault.

@dmganges 5 күн бұрын

@MrSdidelot Ай бұрын

Une analyse vraiment complète 👍 c’est une voiture craquante espérons un carton pour Renault

@LudwigP94 Ай бұрын

Hello, perso sur ma Tesla j'ai bien l'indication de zone de surveillance ... Sinon j'ai commencé sur une R5 et c'était bien à l'époque. Je comprend bien l'ensemble des arguments en sa faveur, la fabrication locale, l'optimisation de la plateforme, visiblement un comportement saint. Mais j'ai du mal avec le côté "nostalgique" actuel des constructeurs qui recycle des designs d'avant pour attiré une clientèle plus agé et qui aimait les voitures des années 70-90. J'ai vu la relance aussi du projet twingo et bien qu'en ayant eu une également sur la toute première génération je ne pense pas que je replongerais. A moins que ce ne soit à un pris abordable et pour mes enfants lorsqu'il commencerons à conduire. Du coup pour le moment je pense continué sur Tesla ou autre marque offrant des designs plus ambitieux mais en tout cas ton travail est toujours très aprofondi et enrichissant. Merci.

@pascalbassibey4575 Ай бұрын

Super vidéo. On attend avec impatience les tests et avis pour le skoda elroq

@capiz625 Ай бұрын

Jolie voiture aussi la Elroq ...mais bien décevante dès le début : pas de batterie LFP... Je ne comprends pas pourquoi on se suicident comme ça...

@bertrandriffard9023 Ай бұрын

salut Didier . merci pour ce super essais qui et bien complet je trouve . et je sens qu'il y en a un qui va piquer la voiture de Madame 🤣. hâte de voir essais de la R5 alpine A290 juste pour le fun . merci de vous abonnée et de partager et de pas oublier le pouce vers le haut et d'aller sur ça boutique en ligne et si besoin de changer vos pneus ou d'un lien de parrainage vous trouverai ça dans la barre d’affichage. merci de laisser un message positif ou constructif merci d'avance pour lui et sont travail qui et top .

@fredericfournier658 Ай бұрын

Un seul défaut dans votre vidéo : son image d'entrée ! Modifiez-là vite ! Elle vous dessert. Car, ignorant jusque là votre chaîne, je l'interprétais comme en lien avec ces trop nombreuses vidéos dans le style beaufre-rentre-dedans et vulgaires, vides d'infos réelles, cherchant le buzz en cassant - comme c'est la mode - Renault et autres Made in France. J'ai donc failli ne pas cliquer, et manquer ce qui est ici l'exact contraire ! Mille merci pour la qualité de ce contenu (forme comprise), richesses d'infos précises, réflexions documentées, ressenti personnel au volant... Je m'abonne...

@brubrumarin Ай бұрын

Merci pour cet essai. Cette voiture me plaît beaucoup. Je vis au Québec, je suis triste de ne pas pouvoir en acquérir une.

@vincentpremel4817 Ай бұрын

C'est dommage pour la régénération pas réglable. C'est un gros plus de la Mégane avec les palettes au volant très pratique. Merci pour ce bel essai !

@josephgiraud9110 Ай бұрын

Merci pour cette vidéo, elle me conforte encore plus dans le choix de cette voiture pour remplacer ma ZOE. Je suis impressionné qu'un utilisateur de Tesla comme toi soit séduit. Je considère les Tesla comme le meilleur rapport qualité prix du marché. Malheureusement ces voitures ne me conviennent pas à cause de leur gabarit trop grand pour rentrer dans mon parking...

@Raikkomat Ай бұрын

Hello !!! J'aurais une question, je trouve la vidéo hyper intéressante et complète. Merci pour ces vidéos super utiles.

@djefthebest975 Ай бұрын

bonsoir, merci pour les videos instructives. Pour le moteur élec de la r5, cela veut il dire que c'est le meme que les zoé avec balai ''charbon'' et collecteur sur l'induit puisque le rotor est bobiné ?

@Greyzilla_etech Ай бұрын

Super vidéo ! Par contre attention pour la conso de la Clio hybride ... j'en ai une en 145ch et des pneus 4 saisons Michelin Crossclimate 2 (pas top pour la conso), en Juin pour aller du 67 vers le Sud, trajet de environ 1000km pour descendre j'ai consommé 5.0 sur autoroute à 130km/h, au retour en passant par la A75 (grosses grosses montées) et les cols du Puy puis Saint Etienne et enfin de la départementale jusque Strasbourg j'ai consommé 4.2 au 100 ... toujours à la limitation de vitesse. Le coût au 100km est donc assez faible sur la Clio mais je pense sans être aussi intéressant qu'une électrique avec une utilisation du mobilz pass. La r5 m'interesse car une fois qu'on a goûté à l'électrification (modeste certes dans ma clio e-tech) on veut du 100% électrique !

@mrk.mrk.1810 Ай бұрын

Bonjour vous avez 100%raison…une fois que l’on y goûte on est conquis 🎉🎉🎉🎉

@rahansk8200 Ай бұрын

Franchement faites vos tests, l'électrique cela peut-être génial , comme un cauchemar sur des choses qui vous rebute. La R5 est jolie, certes mais parfois cela ne justifie pas des arguments d'économie de bouts de chandelle, de mauvais choix d'habitabilité, motorisation ,en disant que c'est de l'écologie, Comme dans cette vidéo .

@DjayDu18 Ай бұрын

@@rahansk8200Il est où le cauchemar ?

@rahansk8200 Ай бұрын

@@DjayDu18 voir l'article de EV Clinic...Ils en parlent bien du cauchemar possible...

@jefffray Ай бұрын

En somme, elle à tout d'une grande 😜

@emcc8633 Ай бұрын

Merci pour cette vidéo. J'avais déjà un avis plutôt positif sur cette voiture, cet avis a été renforcé. Elle reste malgré tout dans une tranche tarifaire trop élevé pour moi. je lui souhaite un gros succès en tout cas.

@Philippe-wf7dn Ай бұрын

Enfin ça décoince en france.merci pour cet essaie J'achète !

@Irae00 Ай бұрын

Bravo pour cette vidéo ! Le test de conso me parle particulièrement puisque j'ai réalisé le même (même route même température !) cette semaine avec ma e-208 de 2024, pour tenté de répondre à la même question que toi : est-ce que je roule plus rapidement sur 1000kms à 110 ou à 130 ? Voici mes résultats : - Metz-Nancy à 110km/h (= 108 GPS) à 11° brumeux - conso relevée au compteur et je prends bien en compte uniquement la partie autoroute (les parties villes faisant descendre la conso) - je changeais entre le mode normal et le mode éco pour gérer le chauffage (pas d'AC en éco) comme je le fais normalement, VS toi qui étais en mode sport Résultat 15,7kWh/100, soit avec une batterie de 46kWh utile: 300kms à 110km/h ou 210kms pour le 10-80%. Ca fait donc une recharge toutes les 2h sur autoroute à 110 (avec les quelques ralentissements pour travaux et autres). Je n'ai pas fait le test à 130km/h cette semaine mais je l'avais fait au mois d'avril sur un trajet Metz- La Petite-Pierre (décidément ;) ) et j'étais à 22kWh (en mode sport cette fois). Au final ça me donne donc : 9h10 de trajet à 110km/h vs 7h40 à 130, mais avec 4 arrêts recharges au lieu de 6. Donc 2 arrêts de 30mn en moins = 30mn plus rapide à 130km/h pour 90kWh en plus soit entre 25 et 50 euros d'électricité (dépendant de la charge choisie). Comme tu le dis très bien, il faudrait refaire le test plusieurs fois avec une même voiture pour avoir une conso réelle, et nos modes de conduite était différents. Mais je pense qu'on peut conclure que ces deux voitures ont une conso équivalente, avec un léger avantage à la R5 pour l'autonomie grâce à sa batterie un peu plus grosse. Je précise que j'ai le modèle 136ch de la 208 et non 156 avec batterie légèrement plus grande. Si tu refais ce parcours avec la R5 et que tu veux faire une vidéo comparaison des deux tu es le bienvenue ;).

@nicoletandre7700 Ай бұрын

Merci pour cette analyse pertinente j’achète mon seul problème pas de borne dans ma copropriété et en plus à Ajaccio avec un EDF contradictoire 😮😮😮

@alexandrebongrand7945 Ай бұрын

Hello, tu es au courant que du droit à la prise ? Si tu es locataire en copropriété avec une box tu as le droit d'avoir une prise, le syndic est obligé d'avoir une raison valable pour refusé. renseigne toi

@stefb2700 Ай бұрын

C'est tellement plus malin d'avoir la trappe juste à côté de la portière conducteur. Pas de soucis pour recharger dans un garage qui est toujours étroit..

@dmganges 5 күн бұрын