RENAULT 5 GT TURBO El Mata Gigantes de los 80's |

[@fercefer]

Tuve uno idéntico. Los frenos nunca dieron guerra, (en circuito no lo meti).es más, siempre dije que la aceleracion era brutal, pero el cómo frenaba, iba en consonancia. En curva nunca me dio guerra, y pisarle saliendo de ella en 2 o tercera era una experiencia casi mística. Lo de la temperatura doy fe, los primeros años no, pero a partir del tercero, si tenia esos problemas si le pisaba en autopista, a más de 130 aproximadamente en verano. A 120 no daba guerra en carretera, pero entre eso y creo recordar en ciudad en pleno julio y agosto, que si acabé quitando una tapa para que entrara más aire y tocando el termostato. Aun lo añoro, las sensaciones, experiencias y satisfacciones que me dio, no se olvidan. Con algo más de 100.000 km, y una hija, lo cambie por el golf GTI.

[@dMotores]

Bueno el cambio tampoco estuvo mal!!! los golfetes también son divertidos jejeje, aunque es cierto que no tienen la historia y belleza de este animal, muchas gracias por compartir tu experiencia, estamos deseando leer más en próximos vídeos, un abrazo!!!

[@lubinasytruchas]

Que maquinón, está en perfecto estado de conservación, enhorabuena al propietario, tiene todo un tesoro. Buen trabajo y a seguir así que queremos ver más máquinas...👌

[@diego..2049]

por dios que unidad mas bonita!!!

[@DanielGonzalez-ks1ny]

Que bueno la bestia vuelve otra vez brutal disfruta lo mucho ánimo

[@PedroPerez-yt8lx]

Muy buena prueba y sobre todo lo mejor : el primer video del canal es de un coche bien elegido . Mis dieses. Os seguiré de cerca

[@classicroute8034]

Gran coche y gran video, ¡gracias!

[@dMotores]

Muchas gracias por tu comentario!! es un gran coche efectivamente! ;D

[@pakocordoba9130]

Me encanta ese coche y ese modelo, junto con el Copa Turbo. Excelente video compi. Un abrazo 😉

[@dMotores]

Muchas gracias tron!! Es un aparatazo, la verdad

[@Capitan_Cavernicola_1]

Interesante video. Cual es la diferencia entre el modelo Renault 5 copa y el 5 Gt turbo? Muchas gracias.

[@alvarogilcorcobado6480]

Una pasada😍😍 espero ver más vídeos así🎉🎉

[@rs3tuber425]

Un problema que tenia este coche (lo dice un servidor que tuvo dos phases 2) es que el motor de arranque fallaba porque la temperatura del motor calentaba mucho la cera del collector del nucleo del motor de arranque precisamente donde tenia que hacer contactor con las escobillas. Yo tambien tuve un problema con el radiador, me salio un aguero estando en la playa, tuve que hacer los 120 kilometros de Rota a Sevilla con la tapadera del circuito de refrigeracion quitado para no crear presion y parando cada ratillo para rellenar el radiador al nivel donde estaba el agujero. Pude arreglar el radiador porque era de cobre y me dijeron que normalmente los de cobre aguantan muy bien la soldadura. Tambien se me rompió la horquilla de la primera marcha sin siquiera estar manejando. Pare en un lavadero de coches y cuando termine fui a ponerlo en primera y no tenia primera. Por ultimo, (relacionado con el calor otra vez) el tubo principal de alimentacion de aire que va al carburador empezo a agrietarse y empeze a perder soplado del turbo. Una mas... la valvula waste gate la tuve que cambiar y recalibrarla. Todo esto eran cosillas pequenas de no mucha importancia.

[@dMotores]

Desde luego, son coches pijoteros, siempre hay que andar atentos a pequeñas averías. Y más aun hoy en día que ya no quedan casi repuestos.

[@miguelmorenosanchez5898]

Muy bien hablado, se nota que sabes, y muy bien grabado. Además la presentación del principio está genial.

[@lafesstapiso6678]

Una joya. Brutal GT TURBO.😎😎

[@javisopli]

Que unidad mas buena,totalmente de serie,difícil ver en la actualidad una unidad asi.Yo tuve uno,un Fase II en color blanco y ya tenia alguna "cosita"...una pena que tuviera problemas de refrigeración porque si no aun lo tendría;era un coche que andaba una barbaridad y a mi modo de ver no consumia demasiado,la verdad es que le echo de menos. Buena prueba,me ha encantado ver un GT Turbo tan bonito y de serie estricta.

[@Camionetadelapuebla]

Yo lo peor en refrigeración que he escuchado es El R19

[@adrianmv6373]

Tremendo cohete ! Una pena que ya no saquen apenas versiones deportivas de los pequeños utilitarios

[@pedrojoseismael]

La ideología ecolocomunista Globalista y sus mentiras se han encargado de ello

[@jorgemonterolara]

Gran video chicos!! Espero ver más coches pronto! 👏👏

[@TheLazareitor]

Dirección resistida, muy buen vídeo, me ha gustado mucho. Menudo bicho la bala roja.

[@krazy-driver]

Coche fantástico! Pocket rocket de los años 80!

[@dMotores]

Una maravilla ;D

[@Capitan_Cavernicola_1]

Buen video. Sin embargo discrepo en cuanto que el coche si se puede manejar en autopista. Tengo uno y va muy tranquilo entre 100 - 130 kph.

[@jujorez5319]

Yo tengo uno y es una pasada🤤🤤🤤

[@borjam9344]

Muy buen video

[@Jcvlasmesas]

Olé el GT Turbo, de los mejores Hot hatch de los 80s en España

[@joseandresruiztortosa2663]

Una preciosidad

[@javi2749]

Yo tuve uno y rojo😢😢😢como lo hecho en falta, 120cv un tiro...

[@vhanna9142]

El turbo, que funciona cuando hay carga de gases de escape, nunca puede entrar así como si tuviera vida propia y menos antes de una curva que lo normal es reducir y dónde los gases de escape son mínimos.

[@dMotores]

Correcto, ya sabes, las leyendas urbanas difundidas por conductores inexpertos que culpaban a sus máquinas cuando tenian un accidente por falta de pericia. +¿Como te has salido en esa curva tan sencilla? -Emmm... pues verás... ma entrau el turbo 😅

[@gandalf3290]

Vamos una castaña... que se calienta y se fatigan los frenos en uso deportivo... que era para lo que se quería

[@dMotores]

Es un coche al que los veranos le sientan mal (como todos los deportivos turbo de la época y los no tan turbo), por suerte, hoy en día tenemos tecnología para solucionarlo, los que preparan estos aparatos para correr, con ponerle un radiador más grande y eficiente, dándole salida en el capó al flujo de aire y con unas llantas más grandes y con pastillas deportivas tienes todo solventado.

[@franciscojavier6003]

Para mi la mejor epoca de renault, los 80, a partir de los 90 dejé de tomar interes por esta marca, su posterior diseño de carroceria no me llamó mas la atención.

[@josemanuelgonzalezguerrero196]

Yo tuve uno se calentaba como una cafetera cada vez que hacía un viaje de más de 100 km me dejaba tirado en 1 año 3 veces se me fue la junta culata

[@Tulovesyolosuvo]

Cajamuertos desudia

[@marcogt.2888]

La mia passione da sempre R5 gt turbo

[@SergioHernandez-we3jd]

Auténtico Freak

[@jeancharlesrabaux5658]

Brotheur 1l 4 ma si stoc ma si una cars bomba una motos r18 turbo una bomba cars ho juste thé 1L6 de la r16 la culasse toujours mettre la même tu peux y monter juste les chemise piston mais en fontes plus robuste boîte 5 sans s incro ❤ 🙏🏼😟🤲🏻🇨🇵👉🏻☝️

[@Thunderd0me]

pues yo con mi kadett descatalizado de serie, les quitaba las pegatinas XD

[@adrianmv6373]

Opel manda jajajaa

[@gabrieltous7550]

Difisil de creer

[@adrianmv6373]

@@gabrieltous7550 En curvas, de serie el R5 iba mejor que el kadett, era más ratonero, pero los kadett gsi 130 y 150 CV fueron motores legendarios, corrían una barbaridad, el 150cv le daba guerra al golf G60 que llevaba compresor y daba unos 170 CV osea que imagínate

[@grass-hq2lz]

@@adrianmv6373 pero el chasis una basura anticuada

[@grass-hq2lz]

@@adrianmv6373 Opel no gira