Renault Rafale, no comedy here! (EN 4K) | CaroSeria

[@andrzejkrac5972]

No dobra, czekałem na Australa od 2 lat bo jeździłem dotychczas Kadjarem i byłem mega zadowolony. Spróbowałem tego testowanego wyżej napędu w Australu i mnie po prostu odrzuciło, tam było słychać to 3 cylindrowe cudo co chwilę warczące jak mój pies na sąsiada. Czar prysł i zamiast Rafala pod domem od 2 dni stoi nowa Kuga FHEV ST-Line X z silnikiem 2.5 litra spokrewnionym z Mazdą, bez turbo, wtrysków bezpośrednich i wszystkich możliwych nowinek, ot taki klasyk sprzed kilkunastu lat. Do tego świetny napęd na 4 koła E-CVT spokrewniony z napędem Toyoty i Lexusa. Cichy i sprawnie działający bez żadnych szarpnięć i bez trudu napędzający auto w 8,3 s do 100 km/h . Wyposażenie mam kompletne z matrixami włącznie. Jakość wnętrza oczywiście odstaje od Renault, design również ale montaż jest OK nic nie trzeszczy a przynajmniej w Australu niestety kastaniety dawały o sobie znać. Serwis Renault na pytanie jak sobie poradzą z tą mega skomplikowaną konstrukcją w Rafale rozkładał ręce i mówił, że nic raczej nie będą naprawiać tylko odsyłać do producenta. Znając już ich podejście do czasu dostarczania nawet prostych części mogę tylko zacytować " Wieczny odpoczynek racz mu dać Panie ...". Mimo wszystko podziwiam odważnych kupujących to Renault "Premium" z 3 cylindrowym silniczkiem 1.2

[@martin5114]

Skąd informacja że silnik 2.5 jest spokrewniony z Mazdą a skrzynia z Toyotą. Skrzynia w Fordach była bardzo awaryjna, akurat ta w hybrydach

[@freetracklaserclip3704]

@@martin5114Ford współpracował z mazdą - można o tym poczytać w necie a z toyotą wymienili się patentami i ford wzorował się na ich konstrukcji tworząc własną wersje ecvt i dość udanie im to wyszło - te skrzynie to nie żadne fordowskie Power-shifty. Czytam od 2 lat o ford kuga na wszelakich forach internetowych od UK do DE i nigdzie nie znalazłem wątku że silnik się popsuł czy skrzynia. Wszystkie inne pierdoły owszem ale baza nic a nic. Sam planuje kupić dlatego wręcz studiuje ten model ;)

[@andrzejkrac5972]

@@martin5114 Poszukaj na czeskich i amerykańskich stronach, dokładnie to sprawdziłem przed zakupem i w 100% potwierdzam rodowód silnika i rodowód planetarnej skrzyni E-CVT. Ford jest drugim na świecie po Toyocie producentem hybryd od kilkunastu lat, Kuga PHEV (ja kupilem FHEV) jest najlepiej sprzedającą się hybrydą w Europie. To nie ta skrzynia była awaryjna w Kudze jest poprawiona i wzmocniona z oznaczeniem 55 mogąca holować przyczepy do 2100 Kg a sprawdź ile może holować Rafale. Spytaj ile czeka się na części w Renault czasami od pół roku do roku ! Kuga jest produkowana w 3 fabrykach na świecie, w USA, w Malezji i w Hiszpani, więc dostęp do części zawsze będzie zapewniony. Renault umoczyło z fabrykami w Rosji, stąd problem z zaopatrzeniem i przenoszeniem na szybko produkcji np do Malezji.

[@psupsu7481]

@@martin5114 Tak, 2.5L z Mazdy a skrzynia to podobna konstrukcja do Toyoty tylko podobno ciszej niż w Rav4.

[@karolp]

polecam film Jacka Balkana z warsztatu gdzie pokazują jak się sypią napędy hybrydowe Forda. kulki łożyska wypadają i masakrują wszystko w środku.

[@UnstoppabIe]

Mama: Idź się pobawić z kuzynem, wcale nie jest dziwny Kuzyn: 16:34

[@andriukowalski4011]

🤣😂 Rewelacja za takie akcje uwielbiam Pana Bąka.

[@lukikinmg168]

Złoto 😅

[@obywatelwu5515]

Ten french Rafał zbiera sie do "setki", jak mój syn do szkoły 🤣

[@Babun448]

Idąc dalej z porównaniami to syn powinien do szkoły nosić 70 litrowy plecak górski (bo jest modny) ale kieszenie powinny być w stylu coupe, czyli trochę ciasne (bo są modne). W plecaku powinny być cegły i powinien być drogi w utrzymaniu i naprawach, no ale jest modny. SIC

[@TheMensa77]

twój syn do szkoły ... a moja żona do bzykania

[@han-soloszmugler7214]

@@TheMensa77 Dlatego wymyślili sąsiadki co mają mężów marynarzy 😁

[@losap1]

@@TheMensa77 szczerze współczuję

[@_Rozgniatacz_mend]

przypomnij sobie jak się zbierał polonez twojego dumnego z niego ojca, polaczku cebulaczku.

[@HollandFishing1]

To auto to Sztos. Pojawił się w moim oku błysk i mógłbym takim autem poruszać się na co dzień

[@Wrecker0099]

hahaha

[@LegiaLukaszWarszawa]

Widziałem na żywo w ruchu miejskim. Rewelacyjnie się prezentuje i przyciąga wzrok.

[@krzysztofpoznan5226]

Jak dadzą silnik 0,8 cc biorę. Taki silnik co tu jest to dla mnie zbyt duży potwór🤣

[@35yaa]

I zdecydowanie o 2 cylindry za duzo.

[@binarytech8457]

Poczekaj na normy Euro8

[@andriukowalski4011]

@@krzysztofpoznan5226 Najgorsze jest tylko to że dla mnie powoli już nie jest to nawet śmieszne tylko poprostu żałosne. Nie wiem jakim cudem ludzie to wogóle kupują...

[@_Rozgniatacz_mend]

z matematyką na bakier to jest łysy głąb nie rozumiejący ani matematyki ani podstawowej fizyki.

[@trenermateusz3561]

​@@andriukowalski4011 nie mają co kupić. Boją się jak ognia aut zza oceanu to jeżdżą kosiarkami.

[@JSNADM]

Z takim silnikiem i skrzynią biegów (w liczbie mnogiej), to ja niestety podziękuję Renault. Pisze to jako osoba, która lubiła Renault i posiadała Renault w przeszłości. Samochody z Państw osi może i brzydsze, ale jeszcze da się w nich normalny silnik znaleźć. Samochód ma przede wszystkim jeździć. A za takie pieniądze można kupić (jeszcze, pewnie tylko do czasu wprowadzenia Euro 7) Subaru Outback w najwyższej wersji wyposażenia albo Tuscona HEV 4x4 albo Lexusa NX.

[@piotrczajkowski8242]

Jeśli Tucson jest z Państwa Osi to współczuję znajomości historii

[@piotrczajkowski8242]

Jeśli Tucson jest z Państwa Osi to współczuję znajomości historii 😅

[@JSNADM]

Nie zaszkodzilby interlokutorowi krótki kurs czytania ze zrozumieniem i wnioskowania. Ze szczególnym naciskiem na umiejętność nieznieniania sensu wypowiedzi.

[@konradrotsztajn5706]

Swietny test jak zwykle czekam na wersje plugin 300km jedna uwaga co do bagaznika ma 630l a nie 530 😊 wiec bagaznik naprawde spory

[@GRZYMKOWSKIoMotoryzacji]

16:34 Mógłbyś powtórzyć te dźwięki Toyoty, bo nie dosłyszałem?

[@lukikinmg168]

😅😅😅

[@jareknieten7985]

Bąku odkrył zupełnie nowy świat - nie związany z niemieckimi producentami aut 😂 i jaki zdziwiony i nakręcony 😉

[@patrykbadzynski-wesolowski4757]

Mieliśmy go na jeździe próbnej w pierwszych dniach premiery. Ogólnie bardzo fajny samochód, nie jest demonem prędkości, ale daje radę i dobrze się prowadzi.

[@wibrys666]

Koń Rafał, co ma uchwyty do trzymania … pyty 😂

[@Mrwacus]

Chętnie obejrzałbym odcinek o Subaru Outback :)

[@WiktorNow-yd5uo]

Genialnie wygląda te auto i aż żal,aż się prosi że przy takiej wielkości tego auta i tak dynamicznym wyglądzie nie ma tam V6 jakieś idealnie by tam pasowało i z takim silnikiem auto byłoby kompletne 🔥🤩

[@piotrcz77]

Ładniejszy od tych paskudnych X trójek piątek i innego plastiku:D

[@debi1988]

widzialem nowe q3 - tragedia plastiki jak w focusie - gdzie te premium ?

[@ryanverbinski]

Tylko o prestiżu już w reno powiedzieć nie można.

[@michanapieraa3121]

@@ryanverbinski Renault choćby się zesrało to nigdy prestiżowe nie będzie. Nigdy, nawet jak będą złote klamki, bo zawsze coś spierdolą jak ten układ z piętnastoma przełożeniami/

[@rafik835]

​@@michanapieraa3121oj zabolała jakość wykonania w Renault. A skrzynia kłowa w hybrydach Renault jest bardzo udana i pozornie dość prosta w konstrukcji.

[@debi1988]

@@michanapieraa3121 to prawda albo silniki piurtek 1.2 najbardziej awaryjny aktualnie silnik

[@flex_on]

1:02 Peugeot i Citroen to Stellantis, więc firma nie stricte francuska, a Renault jest francuskie, więc administracja poszła tym tropem. I dobrze.

[@infeltk]

pewnie sie bali poortec 1.2

[@PeryMetalu]

I to państwowe francuskie (po tym jak pan Renault za blisko związał się z ludzmi Petaina to po wojnie zabrali mu firmę i znacjonalizowali)

[@koloolo]

Szkoda, że nie szerzej nie omówiłeś wnętrza - deski rozdzielczej, na której zdaje się użyto dekoru z łupku. Nie powiedziałeś również o nadchodzącej wersji napędu 300KM. Nie każdy samochód musi przyspieszać w 7s do setki również w tym segmencie (przkładami są chyba miekkie hybrydy Hyundaia i Kii). To auto daje jednak trochę co innego niż dawany do przykłady Lexus (który może i jest segmentem D ale już premium i jego cena startuje tam gdzie kończy się Rafale) no i mniejsze szanse, że zniknie spod domu. Tak czy siak cieszy, że wreszcie zostało jakies inne auto niż niemieckie i do tego zostało ocenione bez złośliwości i uszczypliwości (zbyt wielu ;)).

[@radojas]

Jeździłem Rafałem jak i Australem z tymi napędami. W Austral jest chyba z 8,2 do setki i wrażenie ze startu jest lepsze. W Rafale przydało by się ze 220 km. Renault ma teraz jakoś na jesieni zrobić update software w tych skrzyniach. Ciekawe co się zmieni. Generalnie wrażenie jest trochę takie, że do 50 jedzie głównie elektryk a spalinowcowi brakuje jakby 1 biegu, bo startuje od niskich obrotów. Potem wgniata do 120, poczym następuje jakby odcięcie spalinowca do zmiany biegu, które trwa najkrócej w trybie sport, tak do 125-6. W pozostałych trybach trwa to jeszcze trochę dłużej i kończy się przed 130 kmh. Bez kickdownu zjawisko nie występuje. Na trasie Warszawa - Ustka w warunkach długiego weekendu w sierpniu Austral spalił 6,2. Korki w większości przejechał na baterii. Jadąc jednostajnie 120 kmh można osiągnąć 6 z kawałkiem a 140 7l z kawałkiem. Remontowany odcinek Warszawa - Płońsk zamknął 4,6l. Drogi wojewódzkie tempem 110 do 5,5l. Rafała po kilku dniach jazdy głównie po Warszawie oddawałem ze zużyciem jakoś 6,1 albo 6,2. Jak na taką budę to spalanie super. Ogólnie to jest potencjał i bardzo pozytywne ogólne wrażenia (całościowo). Renault zrobiło duży krok do przodu.

[@SOMEONE-ME]

Nie chodzi o ilość koni (200 to wcale nie tak mało) tylko jak napęd działa jako całość. Nie jest to dopracowany napęd w tym momencie i w tym jest problem.

[@anatolabireckiyvaya42]

Weź nie ścifiemniaj trollu. Nikt o zdrowych zmysłach nie kupuje Renaulta 😂

[@woitekg7037]

​@@SOMEONE-ME Obecnie wyjątkowo niedorobiony i wątpię by to kiedyś poprawiono to raczej cecha produktu tak jest i koniec .

[@SOMEONE-ME]

@@woitekg7037 Nie wiem. Za krótko jest i za mało danych żeby tak stwierdzić ( chyba że się jest inżynierem który nad tym pracował i wie to jako fakt). Poczekamy zobaczymy. Może będzie to taka cecha tej skrzyni, tak jak ‘wycie’ w E-CVT.

[@infeltk]

@@SOMEONE-ME W ecvt nie ma wycia. A w kazdym praktycznie samochodzie z normalnym czy malym silnikiem jak depniesz to silnik wchodzi na wysokie obroty. Ciągle to stekanie, ze wycie - to samochody dla tych co jezdza normalnie, a nie zerojedynkowo. Jak ktos kupuje hybryde by upalac samochod to popełnił blad.

[@wiktork.8910]

W prezentacjach wszystkich francuskich samochodów, najbardziej śmieszne fragmenty zaczynają się w momencie podniesienia maski 😂

[@kris7205]

Fajnie powiedziane 😂

[@michakoscian7653]

Niestety, coraz częściej dotyczy to nie tylko aut francuskich. :(

[@PaulinaCichon-z1y]

Naprawdę świetny bagażnik do przewożenia narkotyków, bardzo dużo wejdzie

[@RRozmaryn]

Co trzeba mieć w głowie żeby tak durne komentarze pisać?

[@desolatezone1849]

@@RRozmaryn jestes od wczoraj w internecie?

[@kudlikos]

Jak sie wysiadało zza kierownicy? Nie przeszkadzała podnosząca się podłoga w strone fotela kierowcy? Z przodu i z tylu jak dla mnie za krotkie fotele i nie znalazłem regulacji kołyski dla fotela kierowcy. Jakość wyswietlaczy i materialow jest na duży plus. Grill robi robote 👍

[@ZdzislawDyrman1956]

Krótkość siedzisk to obecnie jakiś koszmarny, oszczednosciowy trend. To samo w Toyotach i Cuprach, jak szybko wsiadłem, równie szybko opuściłem. Szukam dalej, może wysuwane ktoś jeszcze daje.

[@fixanddrive]

Piękne auto.

[@karski369]

Czytając komentarze pod tym filmem, mam dwie obserwacje: 1. ludzie bardzo boją się zmian i nowości 2. wiele osób przez lata żyje i myśli stereotypami. NIE MA samochodów idealnych. Nie ma idealnych technologii. Są lepsze i gorsze. Marki premium też się psują. Wstydliwie często w ostatnich latach. Nie sposób nie zauważyć pozytywnych zmian jakie dzieją się w Renault w ostatnich latach - stylistycznych, technologicznych. Jakie będą ich wyniki, czas pokaże. Wyjściowo jest dość obiecująco. I Rafale jest tego przykładem. Jest dużo dobrych rzeczy w tym aucie, projektowo i technologicznie. Nie wszystkie (kluczyk-wstyd 😂), ale dużo. Wrażenia z jazdy zaskakująco pozytywne. Uklad jezdny jest bardzo fajny. Ten samochód naprawdę trudno porównać do czegokolwiek innego. Z jednej strony jeździ trochę jak elektryk, z drugiej ma ewidentnie sportowy smak (trakcja, zwinność, układ kierowniczy, zawiszenie, fotele), z trzeciej w tej wersji 200KM skłania jednak do spokojnej jazdy... Ciekawe czy ten system będzie trwały czy awaryjny? I pamiętajcie też: ograniczenia (prawne, ekologiczne, finansowe, księgowe) nakładane na inżynierów i konstruktorów dzisiaj są bardzo duże. Awaryjność nie zawsze wynika w prosty sposób z braku kompetencji, nieudolności czy złej woli producentów. Świat dziś nie jest prosty.

[@ZdzislawDyrman1956]

A co z kluczykiem nie tak? Nie ma już płaskiej karty, fajnie leżącej w kieszeni?

[@karski369]

@@ZdzislawDyrman1956 Ano nie, jest coś brzydkiego, plastikowego, ala karta ale grubsze, bardzo tandetnie wykonane. Nijak nie pasuje do takiego auta.

[@AK-fv4rk]

Wygląda świetnie. Ciekawe jak z trwałością

[@hondacbr116]

Najpierw to był Austral a póxniej Espace, później Rafale a na końcu Symbioz :)

[@rejestrk5]

„Francuski kojarzy się z przyjemnością” - Bąku, ty mały zboczuszku 😂 bardzo fajny materiał, pozdrawiam!

[@dominiksztraube2816]

Renia poszła megaa do przodu...patrząc na innych czy Stelantis/Niemcy/Korenczycy/Japończyk...śmiali się z Laguny 2 jak to się psuje...a tych Lagun na polskich drogach dużo jezdzi

[@danielm6782]

Średnia wieku samochodów w Polsce to 13 lat więc jak ma ich dużo nie jeździć?

[@Donald_Tusk_oficjalnie]

Tyle ci zapłacili że szok. Nie tego się spodziewałem.

[@maciekapocaliptic]

Może mój komentarz nie być odebrany obiektywnie, bo pracuję w sieci sprzedaży wyżej wymienionej marki, wprawdzie w dziale zajmującym się sprzedażą aut dostawczych, ale na szkolenia musimy jeździć tak samo jak "osobówki". Mam wrażenie, że każda nowość ilekroć by wchodziła na rynek, to będzie zawsze budzić kontrowersje. Ludzie żyją przeszłością, a to "przydałoby się minimum 4 cylindry 1.8 turbo", ktoś inny pójdzie dalej po V6. Tak tak..... Zapominamy jednak, że obecna technologia to wypadkowa norm emisji, do realizacji których zmuszani są producenci. Za 10 lat ten sam internauta, który teraz wylewa pomyje na hybrydę 1.2 z silnikiem elektrycznym, będzie piał na jego cześć jakie to kiedyś fajne rozwiązanie było a teraz jest taka bieda z tym wodorem że nie ma wyboru i drogie to a czekać trzeba 15 minut na zatankowanie a kiedyś to człowiek postał 2 minuty przy instrybutorze i pojechał dalej. Nie żyję na co dzień tymi australami, "rafałem" czy espace`m, ale miałem osobiście możliwość przekonać się że to działa i świetnie się ten napęd sprawdza. Nie odnoszę się do kwestii żywotności czy awaryjności takich rozwiązań, bo na to za wcześnie i musi trochę wody w rzece upłynąć. Odnoszę się do samego sposobu działania i efektów jaki napęd hybrydowy nam daje. Tak, to nie jest stare V6 gdzie z butem w podłodze sypiąc 180 - 200 można było jechać trasę od morza aż do Tatr, on tego nie potrafi ale też nie po to został stworzony. Ta cała seria modeli z napędem hybrydowym E-Tech najlepiej sprawuje się w warunkach około miejskich, czyli do pracy, dzieci do szkoły, na zakupy etc. W trasę też normalnie jedziesz, ale dynamika będzie zachowana tak do prędkości autostradowych czyli w zasadzie tyle ile powinieneś jechać (a wiadomo jak to w Polsce mentalnie jest, że autostrada to pole bitwy i wygrywa póki co ten, kto ma szybsze auto). Niby auto spalinowe, ale kręcąc się po okolicy możesz jechać na samej baterii przez kilkadziesiąt kilometrów, kiedyś to było nie do pomyślenia, dzisiaj to namacalna rzeczywistość. Więc zamiast słuchać lub czytać opinie ludzi, którzy często nawet nie stali koło takiego samochodu, umówcie się na jazdę testową lub wypożyczcie pojazd w ramach programu Twoje 24 godziny z hybrydą Renault" i sami się przekonajcie jak i z czym się to je. Pozdrówka.

[@jmk9065]

Bardzo dobrze napisane. Zresztą założę się, że Bąka przyzwyczajonego do niemieckiej (i w mniejszym stopniu koreańskiej i japońskiej) motoryzacji też skręcało zanim wziął od wielkiego dzwona na testy renatę. A tu zonk, nie tego się spodziewał😂 Swoją drogą parę miesięcy temu też mnie skręcało na myśl o wizycie w salonie Renault, to był mój ostatni wybór, już prawie się widziałem w Cuprze. No ale jednak od czerwca jeżdżę Espacem😁

[@infeltk]

ale co nas obchodzą dyletamy Renault skoro VW ma niezly 1.5, Hyundai ma 1.5, Mazda ma 2.0? No kuźwa bez jaj 1.2 R3 w tej cenie i do takiej budy to głębokie nieporozumienie. Ten silnik nie pozyje dlugo - ciagle wlaczane /wylaczanie z turbo, w zimie odpala na wysokich obrotach, szybka degradacja oleju, przy duzych obciazeniach duze spalanie. Duzy samochod do spokojniej jazdy w pojedynke, tylko po co duzy samochod, jak jest Clio?

[@maciekapocaliptic]

@@infeltk No i mamy pierwszego który nie stał obok auta, ale się wypowiada.

[@Bania18]

@@maciekapocaliptic a co z akcja naprawcza niemal 700k aut z 1.2 ? czy to nie pokazuje że ten silnik pakowany w każdą możliwą wersje samochodu nie ma sensu ? 1.6 już było by lepsze. jeśli inne marki radzą sobie z normami emisji przy 1.5/1.8 czy 2.0 to dlaczego renault robi takie gówniane 1.2. może is same auta są ładne i stylowe, ale ten silnik to nieporozumienie.

[@maciekapocaliptic]

@@Bania18 1.2 z E-Tech to zupełnie inna nowa konstrukcja. Nie mąć proszę wody :) Gdzie jest napisane, że 1.5 czy 1.8 u konkurencji spełnia normy emisji??? Nie spełnia! Ale to tylko jeden z powodów przez które na przykład Toyota jest droższa.

[@ZbyszekŁokieć]

Przyciski do szyb wykonane lepiej niż w nowej serii 5

[@SK-sm8bc]

15:26 widzieliście te ucieczkę?

[@krzysztofpoznan5226]

hehe tak jak ja w piątej minucie

[@michamicha8448]

Komiczne jest to, że ludzie śmieją się, że wersja 200 KM jest dostepna z prawie wszystkimi pakietami za ok 210 tys. zł, bo sprawdziłem konfigurator BMW X4 z silnikiem tylko 184 KM, to tam z ok 60% funkcji jest w cenie 310 tys. zł., dalej już nie widzę sensu dodawac do 184 KM. Ludzie chyba zapomnieli, ze dziś już nawet komaptku o rozmiwarze 4,35 m podchodza pod 150 k, a tutaj macie auto wielkości X4 i do tego ładnjesze w zasadzie. Poza tym jest wersja Rafale 300 KM za ok 230 k, ale dla przykładu BMW 245 KM to już ponad 330 k, czyli 100 tys. drożej.

[@fryderykfronczak2288]

Cena wyjściowa dla nowego Lexusa NX to 232 900 zł w wersji Elegance, który z bezstopniową automatyczną skrzynię biegów e-CVT po wciśnięciu pedału gazu do końca powoduje wycie silnika spalinowego. Nowy Lexus NX zaczyna korodować od spodu po 5 latach, gdy nowe Renault Rafale będzie po 20 latach. Automatyczna skrzynia biegów kłowa ma dostać zmienione oprogramowanie, więc będzie działać płynnie w nowym Renault Rafale. Zamawiać można już nowe Renault Rafale w pełnej hybrydzie typu plug-in o mocy maksymalnej 300 KM z napędem na 4x4 i przyspieszające od 0 do 100 km/h w 6,4 s, które kosztuje od 226 900 zł w wersji Esprit Alpine i od 248 900 zł w wersji Atelier Alpine. Wyższa wersja Atelier Alpine ma bardzo dużo wyposażenia w standardzie.

[@tomg8069]

...jest tylko jeden mankament...za 5 lat tego renault nie sprzedasz za 1/3 ceny a lexusa opchniesz za 3/4 ;) nie wspominam już o awariach hybrydy renault - już teraz wyszly problemy z uszczelkami w renault i zalewa silnik elektryczny olejem silnika 😂😂😂

[@fryderykfronczak2288]

​​​​@@tomg8069 Totalne bzdury piszesz trollu. Renault Rafale po 5 latach sprzedasz za około 33 procent od początkowej ceny, a Lexusa NX po 5 latach sprzedasz za 75 procent od początkowej ceny. Renault Rafale za tyle sprzedasz po 10 latach, a Lexusa NX nikt kto zajrzał pod spód nie kupi całego zardzewiałego mającego 10 lat. Piszesz o zalewaniu skrzyni biegów w innych pełnych hybrydach, które mają Renault Clio, Captur, Arkana i Megane. Ten problem to przeszłość w wyprodukowanych Renault po 19 stycznia 2024 roku, a wyprodukowane wcześniej zostały wezwane do serwisu w zależności od pojawienia się błędu na wymianę o-ringu i czyszczenie silnika elektrycznego lub wymianę całej skrzyni biegów. W przypadku jeśli taki błąd pojawi się po gwarancji, Renault rozpatruje każdą sprawę indywidualnie, wprowadzając generalną zasadę, że bezpłatne naprawy obejmują pojazdy mające mniej niż 7 lat i mniej niż 150 000 km.

[@tomg8069]

@fryderykfronczak2288 moze i jestem trolem ale ty sprzedawca w salonie renault haha ps nadal auto się zatrzymuje na sekundę przy 120km/h bo synchronizacja walow trwa secundę? Ta słynna płynna hybryda renault :D

[@fryderykfronczak2288]

@@tomg8069 Czy specjalnie mierzyłeś ile czasu zajmuje przełączenie się silnika elektrycznego na silnik spalinowy przy 120 km/h przyspieszając do 130 lub 140 km/h w Renault Rafale? Ile to jest 1 s? Mrugnięcie okiem trwa 1 s. Policz różnice w cenach z konfiguratorów w internecie między nowym Lexusem NX 450h+ AWD i nowym Renault Rafale E-Tech 4x4 300, gdy będą podobnie wyposażone. Różnica będzie większa niż 1 zł.

[@tomg8069]

@fryderykfronczak2288 nie oglądałem test zachara ;) niezbyt pozytywny. Takie premium bez premium ;) w ktorym salonie renault pracujesz???

[@waldekprezner4172]

We Francji na autostradzie to 120,we Norwegii podobno to i nik nie szaleje,to i renek daje radę,u nas to i pińcet to za wolno 🤣👍 pozdrawiam serdecznie

[@adamw9359]

W FR jest 130

[@grzegorzgdansk]

Auto zaczęło mi się podobać do momentu usłyszenia ceny prezentowanego modelu :(((( , to lepsza i tańsza opcja Tesla 3 lub Y , będzie może test DS4 w Turbo Diesel lub inna ciekawa wersja.

[@grzegorzbabaa979]

Musiałem założyć okulary bo nie wierzyłem własnym oczom . Naprawdę potraficie testować coś innego niż grupę Volkswagena? No szacun 😝😝😝😝😝

[@jakubsikorski4508]

;) dobre ;) gs450h oczywiście.

[@chmurcio1]

Hmmm , dla mnie to auto mimo ze ma fajny design wewnatrz jest strasznie plastikowe , nie okreslilbym tego jako pretendowanie do premium . Multimedia ? zaloze sie , ze klopoty zaczynaja sie po podpieciu dwoch tel , wlaczeniu Janosika itp . System czesto "wiesza" rozmowe mimo ze rozlaczamy ja przyciskiem na kierownicy a pozniej informuje " nie mozna prowadzic drugiej rozmowy " , wiec konieczny reset . Janosik wlaczony , ale z glosnikow nic nie sluchac mimo ze muzyke akurat puszcza ;) . No idealnie nie jest . Pisze to jako uzytkownik sluzbowego Megane z 2023 i ten problem wystepuje we wszystkich 4 sztukach u nas w firmie ( na nic aktualizacje w serwisie ). Proponuje sprawdzic przed zakupem , moze w Rafale ten problem juz nie wystepuje niemniej jest poteznie irytujacy ( reset niekiedy po 5-10 x na dzien )

[@krzysztofpoznan5226]

Janosika powiesili juz dawno, więc nie wiesza się już

[@Shamil_Kamilski]

Tylko jako auto głównie do miasta jak wynika z podsumowania... średnio się nadaje, do parkowania w centrum za duży, 3 walizek po mieście nie wożę, a w trasie poci się...

[@mirekk134]

I tu pytanie dla kogo to auto ? na miasto nie poza miastem nie to gdzie .

[@Shamil_Kamilski]

@@mirekk134 Mam 3 rózne samochody i zdecydowanie takim klockiem bym nie chciał parkować w ścisłym centrum a na co dzień muszę z 6-7 miejsc i adresów odwiedzić jeżdżąc po dużym mieście i zdecydowanie najlepiej mi się jeździ małym autem w tym układzie. A jak w trasie jest cherlawy i niepewny przy wyprzedzaniu to nie wiem czy ktoś chętnie wyda 249 tys zł na niego za wersję testowaną z dużą opcją wyposażenia. To czy za 15 lat zwykli mniej zamożni ludzie go kupią jako używkę też jest pod znakiem zapytania. Co zostanie z tego silnika 1.2 wtedy po 10-15 latach wykorzystywania mocy tego silniczka na maksa

[@jmk9065]

@@Shamil_Kamilski Też mam (chwilowo) 3 różne samochody w tym najnowszy Espace, ciut większy od Rafale, z tym samym napędem, mogę więc się podzielić wrażeniami z praktyczności. Jeśli mam jechać na miasto i wiem, że będę musiał parkować gdzieś w centrum, przy chodniku albo w garażu podziemnym, to raczej pojadę Fabią. We wszystkich innych sytuacjach nie ma problemu poruszać się Espacem. Jak popatrzysz, to na ulicach jest pełno dużych SUVów, niemieckich, czeskich, koreańskich itd i nie ma jakoś ludzie nie mają problemu. Jeśli tylko jest kwestia parkowania na normalnym, wyznaczonym miejscu parkingowym, to kamery 360 i skrętna tylna oś robią robotę. U mnie w Espace i Fabii promień skrętu jest identyczny - 5,2 m. Oczywiście, gabarytów nie oszukasz, ale dramatu nie ma. W jeżdzie podmiejskiej i na trasie, to w ogóle nie ma o czym gadać - pełna wygoda w renówce, dynamika jest naprawdę przyzwoita, nie ma żadnego pocenia się na trasie. Do tego średnio Espace pali mi podobnie do Fabii (1.0 MPI), więc coś to mówi o wydajności tego napędu.

[@ArtUr-of1ul]

Mimo bardzo atrakcyjnego wyglądu tego samochodu, nigdy nie wziąłbym go pod uwagę z racji na mizerny silnik który go "napędza", to jest bolączka w zasadzie wszystkich francuskich samochodów, ładnie wyglądają, ale w ogóle nie jeżdżą

[@superfastfan]

Taaaaa.... premium? A blacha na ramkach okien w drzwiach? Producent zapomniał nie tylko o silniku, ale i o tym plastikowym elemencie.🤣

[@jmk9065]

Taki styl. W Alpine A110 blacha jest na drzwiach i wygląda to nieźle. Tutaj można teoretycznie okleić, jak kogoś drażni

[@marcinstyle85]

Wyglada całkiem zacnie 👌

[@jakubsikorski4508]

22:59 No prawdziwą furę mijałeś, nie do pokonania w niezawodności .

[@sadamgrind]

Masz na myśli TM3?

[@jakubsikorski4508]

@@sadamgrind ;) dobre ;) gs450h oczywiście.

[@han-soloszmugler7214]

Tyle technologii i makaronu pod maską, żeby wykręcić zasięg jak Paseratti 2.0 w tedeiku. :)

[@jmk9065]

Czyli w trasie wyciąga tyle zasięgu co bardziej opływowe paseratti, a w mieście to już w ogóle je bije na głowę. Ale żeś posłodził temu Rafału😂

[@fp7713]

A ile sadzy mniej

[@rafapietrkiewicz9700]

Toyota w hybrydzie tez w takich czterech trybach współpracy silników (elektryczne-spaliniwy) pracuje. Ale moja takich dźwięków nie wydaje jak Bąku zonomatopeizował- chyba moj bida wersja;)

[@00michal]

Za to w twojej jak rozpędzisz się do 140 to trzeba krzyczeć do pasażerów.

[@ScaniaMan540]

W hybrydzie Toyoty nie ma trybu ,że benzyna jest tylko generatorem prądu a koła napędza elektryk. Tak jest tylko w Hybrydzie szeregowo-rownoleglej.

[@rafapietrkiewicz9700]

@@ScaniaMan540 A wstecznego używasz czasami? Który silnik wtedy pracuje jako napęd? Pozdrawiam.

[@ScaniaMan540]

@@rafapietrkiewicz9700 a co ma jedno z drugim wspólnego?! Chyba się nie rozumiemy😅

[@rafapietrkiewicz9700]

@@ScaniaMan540 Bieg wsteczny (jego napęd) jest realizowany wyłącznie przez silnik elektryczny. W przypadku np zbyt niskiego poziomu naładowania akumulatora trakcyjnego włącza się silnik spalinowy i pełni wyłącznie rolę napędu generatora prądu dla silnika elektrycznego.

[@andrzejxxx4326]

Kto to naprawi po gwarancji?!😂

[@danielm6782]

Nikt, tak działa ekologia w UE 😂😂😂.

[@michupichuKZ]

Tylko Janusz z polskiej bieda landii ma takie problemy. Spytaj się Niemca,francuza lub Hiszpania o to,to pomyślą,ze jestes debilem albo jaja sobie robisz.

[@pawelradwanski7398]

Ta muzyczka na ostatnich zdaniach Bąka, to takie "zamknij się już, kończymy. KONCZYMYYY BONKU"😉

[@Kapitan-u9g]

Fajny odcinek pozdrawiam😊😊😊

[@SOMEONE-ME]

To czy są 4 tryby czy 2 czy nawet 20 to małe znaczenie jeśli to działa i kierowca nie czuje tego (tak jak jets w Toyocie). Tam jest chyba ta dziwna skrzynia (kłowa czy jak tam się ona nazywa), która ewidentnie potrzebuje dopracowania. Może za pare lat będzie to dobre rozwiazanie. 250 tyś? Hmm.. to wolę NX w takim razie bo to sprawdzony samochód.

[@jmk9065]

To prawda, ja na początku fascynowałem się w Espace tymi przepływami mocy, potem mi się znudziło🙂 Ta skrzynia ogólnie pracuje bardzo gładko, niektórzy myślą, że to CVT, jest też to wspomniane przez Bąka wrażenie jazdy na elektryku. W zasadzie dopiero jak mocno przyciśniesz, to zaczynasz czuć te zmiany i czasem się pogubi. Ale ogólnie to bardzo dobra i pomysłowa konstrukcja, do tego prawdopodobnie trwała, ze względu na kompletny brak elementów ciernych i sterowania hydraulicznego. Ogólnie uważam, że dobrze, że ktoś oferuje alternatywy do oklepanych rozwiązań

[@SOMEONE-ME]

@@jmk9065 To nie jest nic nowego. Problem w implementacji, trwałości, konserwacji, itp. Np. teoria pod E-CVT istnieje od może 50 lat tylko sterowniki za wolne były i dopiero teraz da się to ogarnąć. Z tego co czytałem naprawy skrzyń kołowych są problematyczne. Problem większych prędkości/obciążenia wynika z tego że ta skrzynia zapina się na sztywno i muszą się prędkości ( strona silnika/koł ) zsynchronizować żeby było płynnie. Może się okazać że tego w ogóle nie da się w praktyce dobrze zrobić. A może to tylko 1 początkowe bolączki. Zobaczymy.

[@jmk9065]

@@SOMEONE-ME A jeździłeś może czymś z tą skrzynią?

[@SOMEONE-ME]

@@jmk9065 Nie, ale wiem jak działa z grubsza. Jeżdżę E-CVT i jest spoko. Też ma jakieś swoje wady, ale jest ok.

[@jmk9065]

@@SOMEONE-ME Ja jeździłem oboma i nie powiedziałbym, że ta w renacie jakoś odstaje, a na pewno nie można powiedzieć, że jest niedopracowana. Wiadomo, nie ma gładkości eCVT pod dużym obciążeniem, ale żadna skrzynia stopniowa jej nie ma, siłą rzeczy. Ogólnie renówki ze skrzynią kłową są responsywne, ale nie tak sportowo. Na pewno nie ma problemu z gładkim wrzucaniem biegu, gdyby komputer tego perfekcyjnie nie synchronizował, to byłby niesamowity hałas, jak w takich skrzyniach w odmianie czysto mechanicznej, używanej w motosportach. Skrzynia jest lekka i kompaktowa (ale raczej nie tak, jak w eCVT) i pozbawiona bolączek dwusprzęgłówek czy klasycznych automatów. Weź sobie kiedyś jakąś renatę w tej skrzyni na test, możesz być pozytywne zaskoczony🙂 Pozdrawiam!

[@camildreams7960]

29:08 Coś na panelu górnym w podsufitce się oberwało :p

[@jmk9065]

Nic się nie oberwało, tam jest niestety piano Black, widzisz odbicia kabiny

[@camildreams7960]

@@jmk9065jest jasny plastik, który jest oberwany u góry.

[@camildreams7960]

@@jmk9065jest jasny plastik, który oberwany jest od góry.

[@camildreams7960]

@@jmk9065 jest jasny plastik, który oberwany jest od góry.

[@jmk9065]

@@camildreams7960 No nie wiem, może ślepy jestem, ale ja nic nadzwyczajnego tam nie widzę🤷‍♂️ A jasnych plastików to tam w ogóle nie ma swoją drogą

[@Mateusz2-f7f]

Tyle co Toyota highlander w jesiennej promocji. Trochę 😂 przesądzili

[@talir2325]

Dziwne porównanie, inny segment. Poza tym w Rafale czujesz się jak w bardzo dobrze wykonanej osobówce, w każdej toyocie jak operator koparki (choć i w koparkach bywają lepsze materiały w środku niż w toyocie). Toyota to dno jeżeli chodzi o jakość materiałów i wykonanie

[@SOMEONE-ME]

@@talir2325 Ale jeździ, a co ci z tych materiałów jak auto często w warsztacie stoi :) Coś za coś, jak zwykle. Cudów nie ma.

[@jmk9065]

​@@SOMEONE-MENa razie jest za wcześnie, żeby porównywać awaryjność Toyoty z tymi nowymi hybrydami od Francuzów. Ale sam jestem ciekaw, bo jeżdżę jedną z nich:)

[@Mirek503]

Oj będzie co naprawiać...

[@tymonkowalski5260]

ASO na widok klienta z "Rafalem"

[@bartgear1728]

Stylistyka piękna . Zupełnie jak nie Renault. Poszli bardzo do przodu. To nie projekty modelu poprzednich lat. Nie lubię tej marki. Ale tutaj zatrzymałem się dłużej. Tu uf. Zrobiło się pięknie. Pozdrawiam koyak...

[@Endzior]

15:24 W tle wielka ucieczka URUSa

[@desmom2922]

kibicuje firmie renault mam nadzieje że wyjdzie z nijakości ostatnich dekady. Powoli wracają fajne modele czekam na Renault 5

[@kacperwegiel7133]

Według mnie minusem jest to,że będzie tylko elektryczny

[@trenermateusz3561]

Z silnikami od kosiarki i w cenie premium nigdzie nie pójdą i nie dojdą 😂

[@matik001ify]

1.2 3 cylindry tylko 200 koni mocy systemowej i 3 zbiorniczki wyrównawcze płynu chłodniczego. Mechanicy będą się nogami zapierać żeby tylko tam nie zajrzeć.

[@jmk9065]

No faktycznie, szczególnie te zbiorniczki będą ich przerażać. No i wiadomo, że im wyższa moc, tym łatwiej się naprawia... A nie, czekaj...

[@matik001ify]

@@jmk9065 Nie kombinuj. Już sama marka przyprawia o dreszcze

[@jmk9065]

@@matik001ify Może ciebie, żyj dalej stereotypami. Pamiętaj: niemieckie niezawodne z definicji😂

[@adamw9359]

@@jmk9065 O i jest pan od Renault 90% wpisów pod innymi to ty ciekawe dlaczego się tak udzielasz ???/

[@jmk9065]

@@adamw9359 Po to, żebyś się tak ładnie odpalił 😘

[@wariatcrs]

Aż się prosi żeby pod maską było normalne 3.0 V6 z dobrym wydechem a nie jakieś ekogówno

[@piotrnowakowski45]

🤣🤣

[@marekchowaniec7922]

może mokry pasek ma

[@jmk9065]

@@marekchowaniec7922 Łańcuch ma

[@hondacbr116]

@@marekchowaniec7922 To nie ten silnik :)

[@ssambom]

No ale planeta płonie

[@klopusiewicz]

jak się pojawi usterka pod maską to diagnoza będzie trwała tydzień albo dwa😁

[@jmk9065]

Weź nie strasz, jeżdżę Espacem z tym napędem😅 W zeszłym miesiącu mieli podpiąć pod komputer, ale się nie udało połączyć z centralą we Francji🙃

[@infeltk]

@@jmk9065 taka diagnostyka to powinna byc robiona automatycznie zdalnie bez wizyty w ASO

[@konstantymiekus3237]

Czy tylko ja przez pierwszą sekundę myślałem, że Bąku prezentuje dzisiaj topless? xD

[@TheDrozdziu]

Wydaje się, że tak

[@marcelmucha8346]

Czasami widzimy rzeczy które chcemy zobaczyć ;)

[@CzaXu]

kurde, nie to to chyba bardziej twoje mokre sny bo ja widzę coś zupełnie innego. Sweter i spodnie.

[@kacperwegiel7133]

Przecież to widać,że to sweter a nie gołe ciało.Widać,to Ty masz jakiś zboczone myśli/fantazje.

[@IHearEverythingDude]

Tak. Głodnemu chleb na myśli

[@andriukowalski4011]

Piękne auto. Szkoda że brak silnika... ale jak wsadzą do niego nową hybrydę 155 z bigstera 1.8 R4 plus elektryk, bedzie rewelacja.

[@jmk9065]

A jaką przewagę ma ta hybryda z bigstera? Bo raczej słabsza, więc co to byłby za progres?

[@andriukowalski4011]

@@jmk9065 baza hybrydy czyli silnik spalinowy ma większy potencjał wieksza pojemność i 4 cylindry nie jest wysilony bez turbo więc potencjalnie większa żywotność jak w hybrydach Toyoty. Wystarczy dorzucić mocny silnik elektryczny i baterię z Rafala normalną automatyczną skrzynię biegów broń Boże ecvt i hybryda idealna 🙂.

[@jmk9065]

@@andriukowalski4011 Po pierwsze tutaj turbo jest tylko po to, żeby ogarnąć cykl Millera, te silniki mają długi suw pracy i nie są tak wysilone jak się wydaje. W dodatku 3 cylindry zawsze mają mniejsze straty niż 4. Po drugie silniki Toyoty już są przestarzałe, Toyota zapowiedziała nową generację i to w turbo. Obecny 2.5 będzie zastąpiony silnikiem 1.5t. Chyba inżynierów Toyoty nie posądzisz o głupotę? Po trzecie w bigsterze jest podobny automat jak tutaj. Jak byś to chciał zastąpić "zwykłym", to wymagało by to zmiany całej filozofii tego napędu. Powstałoby coś na kształt Kii czy Hyundaia, a ich hybrydy odstają pod względem wydajności. O szybkiej rekuperacji to już w ogóle można by zapomnieć

[@andriukowalski4011]

@@jmk9065 1 Oczywiście, że wymagało by to zmiany całej filozofi tego napędu bo jak widzieliśmy w teście obecna filozofia nie sprawdza się w praktyce. 2 Silniki benzynowe turbodoładowane to najlepsze rozwiązanie ale nie 3 cylindrowe w których trzeba masy technologi aby je wyważyć bo inaczej telepie nimi. 4. Oczywiście 3 cylindry maja mniejsze straty... mniejsze o 25% bo brakuje im 1 cylindra i tłoka. 5. Kia i hyundai od dawna stosuja 1.6t do swoich hybryd i rzeczywiście nie są tak oszczędne jak te Toyoty ale ich kultura pracy ze skrzyniami dct 6 jest bez porównania na wyższym poziomie. Inżynierowie Toyoty teraz się obudzili i bardzo dobrze, lepiej późno niż wcale. Powiem więcej hybrydy Toyoty w obecnej odmianie to konstrukcja mająca już ponad 20 lat od początku bazujące w większości na silnikach wolnossacych 1.8, 2.0, 2.5 itd. co gwarantowało nizawodność tych układów napędowych. Skoro klienci kupowali to po co Toyota miała coś zmieniać. Kolejne tz. generacje hybryd to tylko zmiany pojemności bateri i silników elektrycznych.

[@infeltk]

@@jmk9065 No chyba nie, Kia Niro osiągała swietnie wyniki, a tez jechalem Etech w Captur i szału nie było, za to bylo okresowo glosno od silnika. Hybryda to albo Toyota albo dac sobie spokoj, bo dolozyc 8k w przypadku Capturai miec tylko 2 litry mniejsze spalanie (jak sie jezdzi po miescie) i szanse na problem ze sprzedaza samochodu czy bardzo drogimi naprawami - to nie ma sensu. Hybryde kupuje sie dla oszczednosci ale nie paliwa ale finansowej.

[@mondo0811]

9:40 jak zaśmiałem 😅😅😅

[@adamw9359]

Bez zbędnej reklamy , auto jest takie i tyle . zalet ma sporo ale i WAD . Jako auto dla ludzi lubiących powolna jazdę nie wymagających od auta przyjemności z jazdy może być dobrym rozwiązaniem . A i tak na koniec pewnie mało kto to kupi a pisanie bzdur jaki to hit jest dziś zbędne bo dane sprzedaży łatwo sprawdzić

[@arek4372]

Takie fajne takie ładne a jak wygląda sprzedaż , i po temacie a fanatycy i fałszywe konta pracownicy salonów Renault mogą sobie tu pisać do woli i wychwalać beznadzieję.

[@tomaszkawka984]

Zastanawiam mnie dlaczego do takiego auta, przy takiej cenie nie oferuja w opcji 4x4. Jest dostepna jedynie w wersji plug in

[@bartoszadamski5666]

Urus ci uciekł skubany 15:28

[@danielm6782]

Francuzi widocznie stwierdzili, że skoro ich kraj obecnie zaczyna iść na dno to pójdą na te dno także z motoryzacją i zaczynają montować max silniki 1.2 do swoich samochodów 😅.

[@realslayerfan9]

Powoli wprowadzają do Rafale silnik z napędem na cztery koła i podnoszą moc do 300KM. Ciekawe jak zmieni się dynamika, bo auto stylistycznie cudowne

[@barns6160]

250 tysia za R3 🙈🙈 Ja bym mu jeszcze dołożył w tym dużym bagażniku butle z gazem i nitro 🤣🤣

[@przemekduda9358]

Piękny, szczególnie w tym kolorze no i ten tył ale i tak bym nie kupił tym bardziej za 250k. Zazdroszczę jednak tym co mają odwagę i go kupią.

[@krzysztofkrzys4850]

z telefonu nie mozna korzystac podczas jazdy ale z tabletow w samochodach tak :)

[@jmk9065]

Tutaj masz sterowanie głosowe, może nie idealne, ale włączysz sobie ogrzewanie fotela, ustawisz nawigację czy nawet podyktujesz SMSa. Plus programowalny przycisk na kierownicy. Nie jest źle🙂

[@jakubizela1980]

jakis fanem elektrykow nie jestem ale w tej cenie jest audi, tesla a design renault strasznie odstaje, nasrane wszystkiego polaczenei plastiku i troche lepszych materialow, za duzo sie dzieje w przedniej czesci auta

[@kris89891]

Francuskie to wino lub perfumy, ale nie samochody 😵‍💫🤢👎

[@bitcoin-xc7qb]

Dzien dobry Panie lysy, to teraz poprosimy test forda kuga i ich FHEV

[@juzekwiesio7543]

jak ma renault bac sie porazek , jak to przeciez klijent placi , tyle juz bylo szajsu roznych marek a klijent dalej kupuje z nadzieja ze moze teraz bedzie mial szczescie.

[@Wrecker0099]

ten znaczek Renault jest tragiczny. wyglada jakby ktos na wtryskarce byle plastik wyszarpal. to jest fajne??

[@tureckiewakacje-vg3xp]

to kosztuje 250 o i 90% oglądających znika

[@swatstudio]

90% oglądających ma limit 20k na auto więc wiesz, normalna cena - peżot 308 plugin kosztuje 250k teraz

[@fp7713]

@@swatstudiośrednia cena zakupu w salonie to 200k i pół miliona schodzi, zatem zainteresowanie jest

[@swatstudio]

@@fp7713 średnio to ja i mój pies mamy 3 nogi. W Polsce albo kupuje się full opcje albo biedę z korbkami jak są więc nie dziwi to że za jedno auto np pezota można zapłacić 80 lub 250k w zakresie jednego modelu ale różniącego się wyposażeniem

[@fp7713]

@@swatstudio no i to jest dobra miara, bo oznacza że wiele jest droższych jeśli ktoś kupuje za 80, znaczy że inny za 320 więc 200 to niewiele

[@janusz4156]

Powinna powstać wersja "Dassault Rafale Edition".

[@grzegorzkurek9604]

Mało osób chwyciło żart. ;-)

[@flex_on]

Pakiet Aviation.

[@grzegorzkurek9604]

@@flex_on Dobrze ze nie Aviomarin. ;-)

[@ukaszsienkiewicz3174]

Przepraszam no ale kurde. Nie mówmy o samochodach, że nie mają wigoru jeśli mają przyspieszać do 100km/h w 8,9 sekundy. Takie parametry będąc więcej, niż zadowalające dla absolutnej większości kierowców

[@nihillon2064]

Dla tych do kupują crossovery i suvy to napewno xd Dla takich ludzi to 12 sekund do setki do wystarczająco. Najważniejsze żeby pelecy nie bolały od waiadania o wyssdania 👍🏿

[@flex_on]

Mamy już tak przeprane mózgi, że wstydzimy się myśleć, że moglibyśmy jeździć czymś innym niż premium (czymkolwiek premium jest). Tymczasem średni wiek samochodów w Polsce to 16 lat…

[@jerryl6634]

To jest jakiś obłęd z tym przyśpieszeniem do setki. Drugi to "dźwięk silnika". Szarpanie plastików powoli wychodzi z mody.

[@jerryl6634]

@@flex_on no co ty?! Przecież wszyscy jeżdżą V8 "prawdziwą motoryzacją"

[@k.w.2528]

​@@nihillon20648,9 sekundy to jest naprawdę dobre przyspieszenie. I tak - wystarcza większości ludzi... Ze sporym zapasem. Jeszcze w latach 90tych samochody uważane za hothacze miały takie przyspieszenie, no ale to trzeba mieć więcej niż 12 lat żeby takie rzeczy pamiętać.

[@MrQuashu]

Jak można było do tak świetnie "narysowanego" samochodu wpakować taki silnik? Czemu Renault czemu ? Byl potencjał na swojego rodzaju gamechangera a wyszła dupa.

[@JanNowak-cj3iq]

To już tradycja francuska

[@krecik-igła]

Po co tak kombinowac z silnikami i matematyką. Można przecież wsadzić jeden silnik i spokój 😂

[@jmk9065]

Ale z rozrusznikiem czy korbą? Bo wiesz, rozrusznik to też silnik

[@Charliezfabrykiczekolady]

niby fajny, ladnie zrobiony i mechanicznie skomplikowany przy 3-cylindrowym silniczku. jak to zacznie wyswietlac błędy to można odstawić na parking dealera i pisać pozew, bo szybko i tanio nie bedzie.

[@piotrlipiak2459]

A może test amerykańskiej motoryzacji z prawdziwym ślinikiem odświeżonej kugi phev, a nie tych francuskich szlifierek

[@lukaszjablonski6518]

Fajne auto tylko zeby był jeden silnik spalinowy zamias tego wszystkiego 😊

[@alami8602]

Zdecydowanie bym juz wolala Tesle model s hl,(nie zebym uwielbiala elektryki),ale tu mizerny silniczek 1.2

[@jarekzawada3189]

200KM a osiągi jak 1,4 TSI 120 KM

[@jmk9065]

W czym? Hulajnodze?

[@arek4372]

200KM ta maszyna ma a porusza się jak wkastrowane 150KM ale fanatycy Renault I tak zaprzeczą

[@jmk9065]

Panie Bąku, czy mogę użyć odgłosów Toyoty jako dźwięku budzika, bo o 6 rano potrzebuję czegoś naprawdę mocnego

[@AcusticTrip2000]

Zróbcie test Omody 5 i Jeacoo!!!!

[@CaroSeria]

dlaczego?

[@solfatar]

250k za 3 cylindry? Tyle to dobrze wyposażone BMW po rabatach kosztuje z dynamiczny dieslem pod maską

[@arek4372]

I dlatego zobaczysz to auto na YT na drogach nie koniecznie.

[@pasza9534]

Uwielbiam komentarze, że 8,9 do setki to wolno pisane przez sebixów latających e36 1.6 w gazie.

[@johnnydoe725]

Mam takie przyspieszenie w Kii i jest ok - ale przy cenie auta 110k, w samochodzie za ĆWIERĆ BAŃKI jest to WOLNO, niezależnie czy pisze to Sebix, Janusz czy Johannes. Tu zdaje się jest jeszcze jeden problem, to znaczy nieprzewidywalność tego przyspieszenia, w zależności od poziomu naładowania baterii, wybranego trybu i innych czynników.

[@pittore_john]

Przekonuje mnie ten samolocik 😊

[@Janushinio23]

W aucie za cwierc banki mimo wszystko oczekuje się trochę lepszych rezultatów - nikt nie ma wymagań na poziomie 4 do setki bo bylby to absurd, ale powiedzmy 6,5 - 7 sek byłoby już sensowne w tej cenie. Zdecydowanie ułatwiałby to zmianę pasów czy wyprzedzanie w trasie.

[@pasza9534]

@@Janushinio23 Co ma cena do tego? Są droższe i wolniejsze samochody. Chcesz lepszych przyśpieszeń, to kup jakieś coupe.

[@Janushinio23]

@@pasza9534 to, ze takie przyspieszenie jest akceptowalne w autach pokroju toyoty yaris za 80k a nie w aucie za 250k - jeśli wydajesz taka kasa (a nie jest ona mała) to oczekujesz aby to było funkcjonalne auto praktycznie kompletne pod każdym względem, które nam ułatwi w codziennych sytuacjach funkcjonowanie, a mając takiego “muła”, bo ciężko go inaczej nazywać, uciążliwe będą jakiekolwiek “zrywy” nagle przyspieszenia, które sa częste w codziennym użytkowaniu i nie, żeby auto miało 6.5 - 7 sek do setki to i tak nie jest jakieś górnolotne wymaganie. Nie róbmy z aut miejskich ociężałych traktorów. Na dłuższą metę to auto mimo bardzo ładnego wyglądu, dużego bagażnika i dość dobrego środka, niestety silnik i skrzynia skreślają to auto

[@rafixwini5423]

Auto bardzo ładne w środku jak i na zewnątrz ale dyskwalifikuje go napęd 1.2 i elektryki. Troche słabe...

[@redirox]

Wygląda to ładnie taki trochę urus ostro ciosany. Zobaczę co dalej tkwi w szczegółach 😅

[@nowizard5]

Ta bateria tak szybko sie ładuje bo jest chłodzona cieczą, a nie jak w Toyocie, Hondzie i Lexusie powietrzem..

[@SOMEONE-ME]

Możliwe i tutaj jest po prostu większa bateria i system działa inaczej. Toyota dalej twierdzi że ok 1kWh jest optymalną wielkością, bo później waga (spalanie) rośnie bardziej niż korzyści z większej baterii. Inny system, ale daleko mu z dopracowaniem do Toyoty w tym momencie. Może za 5 lat będzie tak płynny jak w Toyocie, chociaż ta skrzynia kłowa to bardziej problematyczne rozwiązanie niż E-CVT.

[@damianjopek3478]

Jeszcze dodajmy 202 tys. subów😅

[@jutjubkom123]

Przydalby się test czyszczenia wymiotów z tej Alcantary. Wszystko pięknie, ale czemu tylko 1.2? Nie można było zrobić wersji z mocniejszym silnikiem? Masakra

[@Szarko32c]

1000km zasięgu? Na posiadaczach aut z LPG raczej to wrażenia to nie zrobi..

[@jmk9065]

Nikt, kto zakłada LPG, nie jeździ na benzynie więcej niż musi. Nie opowiadaj więc bajek, praktyczny zasięg jest wręcz zmniejszony przy LPG, a tankowanie częstsze i dłuższe

[@thomas01000]

Auto może i fajnie wygląda, ale te kosiareczki pod maską to tylko na 100kkm i złom... Nie ma przyjemności bez pojemności..

[@jmk9065]

No to największa przyjemność musi być w 14-litrowym ciągniku siodłowym

[@ZdzislawDyrman1956]

Ale te 100kkm to liczone netto czy brutto?

[@lucasgrzybowsky1284]

Tak wydajna bateria w ładowaniu i oddawaniu energii może po prostu być grafenowa. To nie jest już drogie - całe skutery elektryczne Yadea z bateriami grafenowymi kosztują nieco ponad 7000.

[@jmk9065]

To jest zwykła bateria litowo-jonowa

[@ManoWarriorPL]

Ale C5X to całkiem inna bryła i filozofia nadwozia ;)

[@jackisback451]

15:27 pies zwiał :D:D:D