Renault Sandero 1.6 8v K7M: retífica completa

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Toda e qualquer informação técnica contida nessa obra e utilizada por terceiros na manutenção de qualquer veículo será por conta e risco do espectador.
Promova revisões em seu veículo regularmente. Descarte óleos e fluídos em ocal apropriado, utilize EPI'S.

[@rogeriosilva83]

Eu gosto muito desse motor funcionando, eu tenho desse ano 2008 tá comigo a 10 anos e não vendo no barro no asfalto na cidade e é bruto o meu tá com 340.000 km , e parabéns pelo seu trabalho 100% muito top

[@Japaalves1986]

Eu tenho um 2012 k7m

[@pastoralairfagundes5260]

Top demais me ajudou muito mesmo tenho um Logan e sendo sincero descobri que eu não estava cuidando bem por este motivo está na oficina kkkk só Jesus obrigado pelo conselho.....

[@MsKillerbee2011]

Que aula detalhada hein 👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼 me ajudou bastante, pois os outros vídeos não detalham como o seu. Parabéns e que Deus abençoe vc sempre.

[@PreventivaMotorsMikeBaldini]

Obrigado. Tem a sequência desse motor na playlist "mecânica e serviços". Forte abraço.

[@alexdossantos564]

Mto bom o vídeo, parabéns pelo trabalho ... tenho um sandero 2012 tbm com o motor k7m q tbm teve problemas no arrefecimento e esse vídeo foi mto útil pra mim entender e aprender a dar mais valor a manutenção preventiva de todo o sistema do motor, obg.

[@PreventivaMotorsMikeBaldini]

Obrigado Alex, se fui útil a esclarecer pequenas manutenções como forma de prevenir grandes gastos então fico feliz. Seja sempre bem vindo ao canal, forte abraço!!!

[@1736isaac]

Na verdade parabenizar seu trabalho e humildade. Pode fazer sempre assim vídeo do zero ficou lindo

[@adalbertoborbarocha464]

ótimo vídeo adquiri recentemente um Sandero com esse motor , pois nunca mandei um carro meu para uma oficina nao sou mecânico mas já fiz alguns motores e seu vídeo vai ajudar a manter a manutenção do meu Sandero

[@PreventivaMotorsMikeBaldini]

Cuidando bem da manutenção esse motor Renault vai longe. Forte abraço!!!

[@viniciusandrades4524]

Parabéns pelo conteúdo 👏

[@leandroalmeida9502]

Cara, que trabalho bem feito, da até gosto. Parabens mestre.

[@PreventivaMotorsMikeBaldini]

Obrigado pelo elogio

[@leandroalmeida9502]

Qual o valor que vc gastou de peças?

[@david-sx3js]

Serviço lindo de mais Parabens 👏👏

[@gordosccp6938]

Esse saber tinha que ser obrigado em todas oficinas mecânicas

[@marcelomolinasp7160]

Tenho um sandeiro 1.6 2012 tire zero km esta com 165mil km zerado..viaja como se fosse um carro 0km manutenção sempre em dia..ótimo carro

[@PreventivaMotorsMikeBaldini]

Sim, muito confiável e resistente. Valeu pela presença 👍👍

[@euridesjosebaldini2670]

Maravilha. De. Profissional

[@saulomelo3568]

assistindo o video me deu vontade de levar o meu clio na sua oficina. parabens pelo trabalho de alta qualidade

[@PreventivaMotorsMikeBaldini]

Opa! Obrigado amigo, seja sempre bem vindo! Forte abraço!!!

[@antoniosantos3298]

Tenho um Logan deste mesmo ano usando este mesmo motor K7M que acho um excelente motor já com mais de 161.000 Km. e só agora apresentou um pequeno vazamento de óleo no retentor trazeiro desse motor e vou aproveitar fazer a substituição do platô, rolamento e disco da embreagem! Há pouco tempo substitui a coifa do câmbio que apresentou vazamento (ponto fraco de alguns modelos da Renault)1 Muito bom vídeo com as devidas explicações desse motor que requer atenção na sua manutenção! Parabéns por todas as explicações.

[@PreventivaMotorsMikeBaldini]

Com certeza Antônio, todo motor necessita de manutenção preventiva. O K7M é um propulsor resistente e confiável. Exige a aferição das folgas das válvulas em intervalos determinados pelo fabricante, além dos itens normais de revisão. Forte abraço!!!

[@marconeorlando7175]

parabéns pelo trabalho

[@joaorodriguescas]

Parabens pelo serviço e obrigado pelo video, queria saber onde vc encontrou o manual de serviço do motor e onde comprou as mangueiras de arrefecimento?

[@PreventivaMotorsMikeBaldini]

Obrigado. Manual de serviços pode ser comprado pela Internet e as mangueiras adquiro na concessionária. Abraço!

[@mateusbarbosadasilva2101]

Parabéns pelo conteúdo

[@thestage7620]

Vc Ótimo mecânico, mais se perdeu em dizer q não recomenda por falta peça, me pergunto tá morando no deserto? Rsrsrs todas as vezes q busquei peças para k7m sempre achei cm facilidade. Saiu muita unidades desse veículo e outros cm esse motor, dizer q não tem peça complicado né. Sem ofender vc irmão e só uma coisa q me assustei quando vc abordou assunto. Hj por exemplo uns meses atrás no alto da pandemia deu falta de matérias ou seja a falta de matéria prima, nesse caso posso levar em consideração mais Isso tá ou tava em todas redes de concessionária. Acredito q deu uma menizada... Abraço...

[@PreventivaMotorsMikeBaldini]

Exatamente, esse vídeo foi ao ar há 4 anos atrás, e foi muito, mas muito difícil encontrar componentes legítimos Renault na época. Por esse motivo, do vídeo ficar disponível por vários anos e até mesmo décadas, é que não menciono valores em nenhuma hipótese. Creio que tudo evolui, portanto tenho consciência que o pós venda da Renault evoluiu. Seria bom dispor de peças legítimas, mas não está fácil, inclusive estou com um Duster 2019 na oficina que padece do mesmo dilema, não há peças disponíveis a pronta entrega, algumas tem prazo de 30 dias para chegar. Um K7M que estourou a bomba de água está também no canto da oficina aguardando, então, quanto a peças legítimas, houve uma certa evolução por parte da Renault, mas ainda não recomendo devido a esse fator. Quanto a peças paralelas, não nem confiabilidade ainda, então prefiro evitar, pois quem da a garantia é o oficina. Obrigado pelo feedback, sempre bem vindo. Forte abraço 👍

[@arcanjo0103]

Esse motor é a coisa mais simples pra manter, trocar óleo com 8 mil kms e trocar aditivo do sistema de arrefecimento, feito isso, é só andar e zero dor de cabeça.

[@PreventivaMotorsMikeBaldini]

Sim, simples, robusto e durável. Aliados a correta manutenção do seu pleno funcionamento, acrescento a aferição da folga das válvulas em intervalos de 40.000 km e a substituição preventiva da válvula termostática a cada 60.000 km. Vale ressaltar que ele possui correia dentada portanto um ítem que gera manutenção preventiva também. Outra característica é o sistema de ignição, devendo ser checado a cada 10.000 km. Forte abraço 👍

[@viniciusmoura5900]

Ótimo trampo como sempre.

[@PreventivaMotorsMikeBaldini]

Vinicius Moura Valeu! Forte abraço!

[@jrahal4874]

Aqui na região de Taubaté-SP compro tudo na Renotech. Loja de autopeças especializada em Renaut. Meu Sandero 1.6 2009 está no mecânico fazendo motor, mas o meu não ferveu desse jeito não, e está com mais de 216000 km.

[@PreventivaMotorsMikeBaldini]

Jéssica Rahal Agradeço a presença. A grande dificuldade na linha Renault são os componentes, no concessionário da marca há um prazo de espera proibitivo para a oficina devido ao veículo ficar parado as vezes por semanas, ocupando espaço útil, os fornecedores independentes nem sempre tem marcas boas a disposição, levando a aquisição ser feita pela internet, o que leva também a um tempo de espera considerável. É um excelente veiculo mas o fabricante deve se atentar para um melhor arranjo em fornecer componentes. Esse veículo do vídeo, em particular, se houvesse passado por revisões preventivas certamente teria superado os 200.000 km sem problemas. Forte abraço!!!

[@rcsouzatruckmodelismo9192]

Meu amigo muito bom vídeo, mais me tira uma dúvida por gentileza, na minha tampa de válvulas o original e uma junta é vi que vc colocou cola ao invés de colocar junta. Qual é o certo a junta ou cola?

[@PreventivaMotorsMikeBaldini]

Obrigado. Quando se usa junta não se aplica adesivo. Nas tampas que permitem um flangeamento sa superfície perfeito eu opto pelo adesivo.

[@rcsouzatruckmodelismo9192]

​@@PreventivaMotorsMikeBaldinivaleu. Obrigado meu amigo e bons vídeos. 🤝🏻🤝🏻

[@rcsouzatruckmodelismo9192]

​@@PreventivaMotorsMikeBaldiniamigão Boa tarde, me diz uma coisa o torque da tampa de válvula com junta é a mesma que vc fez com adesivo ?

[@canaldorogerio3755]

Eu tenho um desse modelo ano 2008 está a 10 anos comigo 400.000 km rodados faço tudo com ele minha manutenção em troca de óleo sempre o recomendado a cada 8 mil km ano que vem vou fazer revisão no por desgaste mesmo mas é forte dimais

[@PreventivaMotorsMikeBaldini]

Sim Roger, um motor durável e confiável, mas como toda máquina necessita manutenção preventiva em intervalos regulares. Forte abraço!!!

[@evelinbocatto6696]

@@PreventivaMotorsMikeBaldini você não recomenda comprar sandero? Porque não acha peças?

[@PreventivaMotorsMikeBaldini]

@@evelinbocatto6696 Sim. Componentes legítimos são adquiridos somente nos concessionários da marca e frequentemente não estão disponíveis, gerando um atraso na manutenção, espaço ocupado com o veículo parado na oficina, cliente sem poder utilizar e por aí vai. Saliento que algumas marcas produzem peças de qualidade razoável mas no caso de um componente específico, a demora é grande para adquirir. Como projeto, o Sandero é um veículo razoável, robusto, mas a montadora peca na logística de peças, o que não é um caso único pois outras também tem esse problema.

[@canaldorogerio3755]

Sem dúvidas uma manutenção preventiva é garantir um bom funcionamento, e sem contar que a manutenção preventiva é mais barato do que a corretiva na estrada

[@emersonyepez1326]

Hola exelecte video. Una consulta quiero comprar un torquimetro como el que muestra, es de 3/8 o 1/4 ? y que rango tiene en neuton metros por favor?

[@PreventivaMotorsMikeBaldini]

Olá, bem vindo ao canal PREVENTIVA MOTORS. O torquímetro utilizado no vídeo é um SATA 1/4 e range de 6 a 30 Nm. Esse modelo é de baixo torque, para os trabalhos aqui na oficina são necessários vários modelos portanto se sua pretensão é utilizar esporadicamente aconselho adquirir um modelo de vareta pois possui um range maior e não necessita de aferição constante. Opte por marcas reconhecidas. Sucesso.

[@locutorrafael]

gosto de me especializar no motor k7m tenho um renault sandero 1.6 8v 2008 e sempre bom saber o que acontece com ele. Esse dias deu uma borra na tampa de óleo e falhando a marcha lenta, e muitos dizendo que era possivelmente junta de cabeçote, quando foi ver o carro mesmo com injeção eletrônica, estava afogado e o óleo contaminado com combustível.

[@PreventivaMotorsMikeBaldini]

O odor é um fator importante nesses casos. O que acontece é que o excesso de combustível não queimado escorre pelas paredes do cilindro e se deposita no carter, contaminando o óleo. Mesmo sintoma ocorre em veículos que percorrem pequenas distâncias sem atingir a temperatura operacional, o motor estando frio a injeção de combustível é maior. Obrigado por compartilhar o seu caso, ocorre pouco mas pode ser resultar em um diagnóstico falho pelo profissional. A importância do correto diagnóstico é o fator importante no processo, por isso é cobrado. Forte abraço!!!

[@Marcus_Cordeiro]

Um carro tão bom, tão durável que veio para o Brasil exatamente para tentar suprir a necessidade dos cupins de ferro... Carro sem nenhuma manutenção, a pior referencia de uso possível, nada prestou ou prestava antes e depois do ocorrido, esse era BOMBA que explodiu. um carro que não é velho, porém, mais uma vez, carro é dono e não ano... Resumo do serviço, ficou o preço de um Clio. Trabalho muito bem feito por um mestre na mecânica

[@PreventivaMotorsMikeBaldini]

Obrigado pelo relato, preciso e coerente. Como o problema é do dono, restou a mim a solução, expressiva economicamente. Seja sempre bem vindo. Forte abraço!!!

[@Marcus_Cordeiro]

@@PreventivaMotorsMikeBaldini Atuação milimetricamente clinica, tratou o problema de forma muito profissional, coisa raramente vista... e tenho certeza que não foi além pelo relato final, faltam peças desses motores... Uma pena, queria comprar um desse mas estou muito cauteloso. obrigado pelo video

[@ilsonnunesdenegreiros3640]

olha meu . ficou um serviço muito nota dez;;;;coitado do bolço desse individuo...valeu....

[@PreventivaMotorsMikeBaldini]

Ilson Nunes de negreiros Não conservou, há o preço a se pagar, infelizmente. Forte abraço!

[@jeovashalom6230]

Ótimo conteúdo o virabrequim só com um pequeno risco tem que mandar retificar pode me responder obrigado

[@PreventivaMotorsMikeBaldini]

Sim, qualquer imperfeição no eixo principal do motor causará um colapso em breve tempo de funcionamento.

[@marcoscosta8782]

Mais um excelente trabalho,com capri cho e honestidade,parabéns.

[@PreventivaMotorsMikeBaldini]

Marcos costa Obrigado pela presença, forte abraço!!!

[@regismorais5008]

A altura desses pistões é assim mesmo muito pra baixo da face do bloco? Estamos com um motor aqui com 4mm pra baixo,está correto?

[@PreventivaMotorsMikeBaldini]

Normal Régis, se estiverem todos iguais ok. Atentar bem para o canal de óleo do bloco, pode trincar se houver superaquecimento. Forte abraço!!!

[@cyceromartins8914]

Boa tarde. Muito bom o vídeo tenho um sandero está com sintomas parecidos com esses que apresentou esse motor tomara que não esteja nesse ponto quando abri-lo mas to com medo kkkkk valeu

[@Lucas93333866]

Ficou top demais

O elemento proprietário é daqueles que ainda dizem que a qualidade Renault é que é péssima. Tenho um StepWay 2016/2017, carro excelente. A vida do motor está entrelaçada a troca de óleo no tempo correto, ao óleo recomendado no manual, às trocas de pequenas peças de imediato. Zelo, é a chave. Parabéns pelo vídeo...

[@PreventivaMotorsMikeBaldini]

Obrigado! Sim, a manutenção preventiva e regular é e sempre foi a melhor forma de se evitar gastos maiores muitas vezes desnecessários se houvesse a adoção dessa cultura no meio automobilistico. A maioria encara o oferecimento de uma revisão como algo desonesto e desnecessário, forte abraço!!!

@@PreventivaMotorsMikeBaldini Falando diretamente de Recife, capital do Nordeste... rsrsrsrs Um forte abraço!

[@PreventivaMotorsMikeBaldini]

@ Forte abraço aos inestimáveis amigos do Nordeste, já estive por aí várias vezes, amo essa região.

[@erikpassos3892]

tenho um 1.6 8v 2016 , carro ótimo, só esse motor k7m que não gosto devido ao barulho

[@PreventivaMotorsMikeBaldini]

Uma aferição na folga das válvulas é bem vinda.

[@marconelima9103]

Um vídeo detalhado e com muita explicação gostaria de saber o endereço dessa oficina se fica no Rio de Janeiro

[@PreventivaMotorsMikeBaldini]

Obrigado pela presença, atendemos em Limeira SP

[@MsKillerbee2011]

Já me inscrevi, aprendi muito com seus vídeos ....muito obrigado

[@PreventivaMotorsMikeBaldini]

Sou eu quem lhe agradece. Seja bem vindo, forte abraço!!!

[@gustavoteobaldo4700]

Bom dia. Para sacar o parafuso da polia do virabrequim é preciso travar a polia do comando? Ou só a ferramenta que trava o virabrequim é suficiente? Obrigado

[@PreventivaMotorsMikeBaldini]

O pino de posicionamento do virabrequim não deve ser usado como apoio em nenhuma situação. O parafuso pode ser solto aplicando a ferramenta de trava no volante do motor ou com a pistola pneumática, para o aperto somente com o torquímetro. Forte abraço!!!

[@gustavoteobaldo4700]

Beleza, obrigado

[@wagneraraujo9129]

Bom dia. Sou proprietário do Logan 1.6 8v 2012, estou feliz com o carro e infeliz com os mecânicos que me são recomendados aqui no Rio por amigos que não entendem de mecânica como o pouco que conheço através de canais de mecânica aqui do KZbin como foi este seu achado de hoje. Excelente vídeo que está quase resolvendo um problema que foi causado pelo último mecânico que trocou a correia dentada e deixou o esticador da correia desregulado mesmo depois de ser advertido. Minha dúvida é; a capa plastica protetora da correia dentada, do ano e modelo do meu carro descrito acima, pode ser removida e em seguida reinstalada sem retirar a polia do virabrequim e a capa superior? Pois quero eu mesmo regular, pois sei fazer e possuo inclusive torquímetro para o aperto do parafuso do esticador. Desde já agradeço a atenção. Saudações democráticas.

[@PreventivaMotorsMikeBaldini]

Wagner Araujo Olá, obrigado pela presença! O propulsor K7M exige a retirada da polia do virabrequim e a capa protetora plástica para acessar a correia sincronizadora, tensor e bomba de água. Apenas para aferir a tensão da correia não é necessário a remoção da capa superior. A tensão deve ser aferida com o motor fasado utilizando a ferramenta de fasagem próxima do sensor de pressão de óleo. A quebra do torque da polia pode ser feita com auxílio da parafusadeira pneumática e o aperto deve ser feito com um torque de 30N + 80 graus e a porca do tensor da correia 50N. Se a correia instalada estiver funcionando por um certo tempo aconselho substituir por uma nova, pois a correção da tensão poderá danificar a mesma. Se for nova pode ser feita tensão sem problemas. Sucesso, forte abraço!!!

[@wagneraraujo9129]

A troca da correia foi feita a menos de um mês, e neste período eu não andei nem 200Km, talvez nem 100 km. Será que vou precisar trocar por uma nova?

[@PreventivaMotorsMikeBaldini]

Wagner Araujo Sem problemas, mantenha a mesma.

[@renatovoigt5158]

Ola ,tenho um sandero com esse motor k7m 1.6 8v esta com 170 mil km e baixa u pouco de óleo e estes dias peguei um transito meio parado ascendeu a luz de óleo mas o óleo não tava baixo ,aí mandei medir a pressão do óleo deu menos que 1 com o motor quente, mas to andando com ele assim cuidado sempre do óleo, sera que preciso levar urgente pra retificar ou posso ir andando assim por mais uns meses pra ajuntar uns trocos pra fazer um serviço mais completo. Estou com o carro a 4 meses. Falo aqui de Santa Catarina um abraço..

[@PreventivaMotorsMikeBaldini]

Bom dia. Esse sintoma é típico de perda de pressão de óleo por folga excessiva ou entupimento parcial do tubo pescador de óleo. Não é uma situação normal, portanto uma quebra pode ocorrer, destruindo o motor. Aconselho o uso moderado até promover a reconstrução do motor.

[@fabioconstantino6456]

Gosto desse motor, ele é guerreiro. Só não suporto o tec Tec. Esse carro do vídeo acabou de fazer motor e continua com o Tec Tec. Isso é normal? Coloquei um cabeçote novo, comando de volvulas, tuchos e não resolvi o problema. O problema da temperatura maluca eu consegui consertar com a troca do aterramento por um novo, mais o tec Tec não.

[@PreventivaMotorsMikeBaldini]

Olá, obrigado por assistir. Sim, esse ruído metálico é normal em propulsores que possuem acionamento mecânico das válvulas, como exemplo o TU3JP na linha PSA, FIRE na linha Fiat entre alguns. A característica particular nesse propulsor Renault é sim o ruído, mais ou menos perceptível no procedimento usado na regulagem da folga das válvulas (há dois métodos de regulagem). Resumindo, característica do projeto. Forte abraço!!!

[@brunnobritto2216]

Vídeo muito bom!!!

[@eduardomaciel1278]

Amigo tenho um Stepway 13 desde zero, tirei as velas e notei muita carbonização nos pistões, mantenho óleo rigorosamente em dia sempre original Elf, então desmontar para limpar estava descartado, joguei car 80 diretamente pelo buraco da vela, fiz o processo várias vezes, e aspirando a sujeira com aspirador esse de casa, mais notei alguns riscos nas camisas, na vertical, seria normal devido a ele estar com 112 mil km, ou aconteceu devido ao produto?

[@PreventivaMotorsMikeBaldini]

Obrigado pela presença e pela excelente questão. A carbonização ocorre naturalmente devido a queima do combustível e também dos gases oriundos do óleo lubricante que não são lançados a atmosfera, sendo aspirados para a câmara de combustão. O uso de gasolina "comum" sem aditivos dispersantes aumenta o nível de depósitos, especialmente no topo dos pistões e válvulas de escapamento. Para amenizar ou prevenir o acúmulo de carvão o uso de combustível aditivado é altamente recomendável. O descarbonizante, como o "Car80" citado, promove um amolecimento rápido desse depósito, sendo expelido pelo sistema de escape e não causa riscos nas paredes dos cilindros, sendo a carbonização dura a responsável por essa situação. Marcas superficiais ocorrem naturalmente e não causam problema no funcionamento e vedação do cilindro, mas se estiverem profundas, a compressão será afetada bem como a vedação, podendo ocorrer a passagem de óleo e sua queima. A correta manutenção preventiva do filtro de ar, combustível e óleo e filtro corretos aliado ao consumo regular de combustível aditivado são suficientes para manter os componentes internos em níveis adequados de carbonização. Eventualmente um aditivo de boa qualidade pode ser usado, sendo preferível uma concentração adequada, um frasco ou dois com nível do tanque abaixo do meio. A descarbonização forçada, que utiliza basicamente o aditivo puro, não é recomendável, pois pode causar danos ao catalizador e as sondas de oxigênio, sendo esse procedimento feito em casos pontuais e ambiente controlado como em uma oficina mecânica, após análise do reparador.

[@eduardomaciel1278]

Show de bola amigão, obrigado pela grande explicação, agora entendo porque minha Santana 89 não carboniza pistão, pois não tem esse sistemas de retorno de gazes a câmara de combustão, por isso prefiro os antigos KKK grande abraço.

[@marcos5221]

Opa. Esse motor 1,6 8 valvulas fazendo as manutencoes corretas qual a media de kilometragem que alcancam ate precisar retificar? Guenta 350 mil 400 mil kms? Salve.😎

[@PreventivaMotorsMikeBaldini]

Atendo na oficina vários carros que já ultrapassaram 200.000km rodados e estão em estado satisfatório. Com certeza é um motor durável e robusto, projeto oriundo da Romênia e que encontrou aqui no País condições semelhantes e se adaptou muito bem.

[@luizaraujo1484]

Tive um Logan 1.6 8v, 2012, vendi com 243.000 kms, não baixava uma gota de óleo, motor Fantástico.

[@wagneraraujo9129]

Esqueci de outra pergunta. No vídeo aparece uma mangueira do arrefecimento com um tampa parecida com a tampinha do bico de abastecimento de ar dos pneus; esta tampinha na mangueira é o sangradouro do sistema de arrefecimento? Desconfiei disso quando fiz a limpeza, eu mesmo, do sistema de arrefecimento do meu carro, porém fiquei com medo de removê-la pois estava muito duro para removê-la, não sei se está colada pois não consegui removê-la com a mão. É necessário o uso de chave para abri-la? Desde já meu muito obrigado.

[@PreventivaMotorsMikeBaldini]

Wagner Araujo Sim, é o sangrador e deve ser removida toda vez que haja uma intervenção no sistema de refrigeração. Utilize um alicate, com cuidado, para abrir. Forte abraço!!!

[@wagneraraujo9129]

Muito obrigado pela atenção.

[@marcelomolinasp7160]

Quanto a peças realmente nesses 10 anos de Renault precisei de algumas peças que infelizmente iriam demorar 40 dias ,capa de baixo do motor ,tive que procurar em desmanche.

[@luisfernandoparramartinez81]

Interesante muestra esquema para torquear tapa de valvulas en el 52:56, gracias, buen video

[@PreventivaMotorsMikeBaldini]

Obrigado! Peço perdão pela demora em lhe responder.

[@eisso8197]

Cara tenho um Sandero idêntico a esse fiz o motor há 5 meses e estou morando que baixa uma quantidade considerável de óleo, mas não fuma pelo cano vc acha que tem algum erro

[@PreventivaMotorsMikeBaldini]

Esse motor não apresenta consumo de óleo, se está baixando o nível e não há vazamento, algo não está correto. Convém investigar a causa, acima de tudo em motor que foi reconstruído. Óleo errado pode ser uma causa.

[@carlospaiva2602]

Boa tarde, fiquei com uma dúvida a respeito dessa usinagem feita no bloco, queria saber se ao pistão quando tivesse em PMS devido ao haver um rebaixamento no bloco este pistão não tocaria no cabeçote já que foi retirado material do bloco, qual a solução adotada?

[@PreventivaMotorsMikeBaldini]

Não há risco nesse propulsor. A usinagem remove centésimos de milímetros, não afetando em nada desde que seguido os valores para não retirar material em excesso e manter os valores entre o máximo e mínimo. Assim também ocorre com o cabeçote, que possui um valor mínimo em sua altura e que não deve ser ultrapassado. Em outros propulsores os valores serão diferentes e alguns não permitem usinagem.

[@marcocarneiro3495]

MEU MOTOR É UM K7M-- QUAL O MELHOR ADITIVO QUE PODEMOS USAR? NA LIMPEZA DO SISTEMA. oNDE ABRE A MANGUEIRA PARA DRENAR ?

[@PreventivaMotorsMikeBaldini]

Soltar a mangueira inferior para drenar. Abastecer com algum produto destinado a limpeza do sistema (seguindo as orientações do rótulo). A sangria deve ser feita nos pontos específicos e aditivo recomendado pela montadora.

[@marciogeovani402]

Meu Sandero está com um teco teco no motor,pensei que era tuxe ,mandei regular e ainda está,me falaram que era pistões folgado,sei lá aqui na minha cidade só tem aprendiz em renald,que pena que vc mora tão longe

[@erikpassos3892]

regulagem de válvulas resolve

[@patrickeana]

Qual a junta de cabecote vc usou ai de ferro ou de amianto ?

[@PreventivaMotorsMikeBaldini]

O manual de serviços do motor K7M admite a aplicação dos dois modelos de junta de cabeçote havendo uma diferença na sequência de aperto senso específica para cada uma. Nesse em particular apliquei o modelo flex da Sabó, popularmente conhecido como "amianto".

[@claudiobarbosa3661]

O meu carro já foi feito Deus retifica mais eu não sei se já foi feita mais retifica nele antes de eu comprar ele como saber se o carro já foi feito retifica no carro antes de comprar ele

[@luizcarlossilveira6841]

Depois de uma retifica dessas e com a montagem certinha o motor ainda roda quantos km sem apresentar problemas? O meu carro com esse motor aí rodou com óleo baixo e deu desgaste no comando… deu um barulho de válvula desregulada… mas fora isso não deu outro tipo de problema… daí mandei fazer o motor todo com 109.000km Troquei o óleo do carro e o mecânico deixou o filtro do óleo folgado… aí deu essa merda

[@PreventivaMotorsMikeBaldini]

Tenho clientes que possuem esse modelo com mais de 400.000 km em odômetro, firmes e fortes. Com uma retifica bem feita e substituição de itens vitais, sem economia, fazendo o que é preciso, a durabilidade se equipara a um motor novo de fábrica. O difícil são as peças de reposição legítimas, muitos motores são reconstruídos e montados com peças paralelas, aí já é outra história.

[@xandaoxande4382]

Boa noite amigo será que vc poderia me ajudar eu tenho um Sandero ano 2018 1.6 16v e entrou água no motor e estou tentando muita dificuldade de encontrar as peças como as válvulas do cabeçote as bronzinas e corrente de comando será que vc teria contatos de lojas que teriam as peças agradecido fique com Deus 🙏

[@PreventivaMotorsMikeBaldini]

renotech.com.br

[@PreventivaMotorsMikeBaldini]

Acesse o site e adquira o que precisar.

[@xandaoxande4382]

@@PreventivaMotorsMikeBaldini muito obrigado 🙏

[@dtdumpouco2579]

Esse motor da certo em um kangoo 1.0 8v? Pq to com um kangoo com motor 1.0 e qro por um motor 1.6 mimha kangoo e 2001 furgão

[@PreventivaMotorsMikeBaldini]

Não vale a pena. Seriam necessários radiador, transmissão, módulo de injeção, módulo de combustível, suportes diversos. Mas é possível.

[@joabecarvalho564]

gostaria de saber qual a melhor junta para usar no motor 1.6 8v.

[@PreventivaMotorsMikeBaldini]

Aplico sempre nesses propulsores a marca Elring, originais de fábrica na linha Renault. Forte abraço!!!

[@thiagozampoli2212]

estou com um Sendero 2009 1.6 8v troquei a junta do cabeçote , mas o carro esta fumando na partida frio e morrendo ao reduzir marcha qdo vou reduzir para passar na limpada por exemplo . o rapaz falo que precisa retificar o cabeçote . fazendo isso resolve ou retifcar o motor todo

[@PreventivaMotorsMikeBaldini]

Thiago, toda vez que o cabeçote é retirado do bloco do motor ele deve ser encaminhado a uma retífica para ser conferido por um todo, como folga das guias de válvulas, sedes, plano idade, altura total útil (alguns modelos não admitem plaina) e substituição dos retentores de válvulas, esses últimos responsáveis por esse situação que você comentou, que solta fumaça na primeira partida do dia ou em situações de redução de marchas. Quanto ao sintoma do motor apagar em determinados momentos, algo na injeção eletrônica não está bem. Um exame do estado dos cilindros e aferição com um súbito pode determinar a retífica ou não, e também o estado dos casquilhos móveis e fixos. De qualquer forma, a desmontagem deve ser feita. Sucesso, forte abraço!!!

[@thiagozampoli2212]

@@PreventivaMotorsMikeBaldini a sim entendi hoje o rapaz ira abrir o motor retificar o cabeçote e trocar os aneis e outros detalhes vamos ver se fica bom qualquer novidade da experiencia eu comento por aqui pra ficar de informação a galera abraçao

[@PreventivaMotorsMikeBaldini]

@@thiagozampoli2212 Obrigado por compartilhar, assim quebramos o paradigma sobre mecânicos serem ruins e alertamos proprietários sobre as boas práticas na manutenção.

[@renandotadao]

Boa tarde! Tenho o mesmo carro e ele está apresentando os mesmos problemas que o seu, o que vc precisou fazer e quanto ficou o conserto?

[@thiagozampoli2212]

@@renandotadao melhor manutenção que eu fiz foi vender rsrs estava quebrando direto vazamento de óleo o mecânico indicou trocar o bloco mas preferi vender

[@beneditocustodioramirocust9907]

Ótimo 👍

[@joseantoniosilva25]

Comprei um stepway 1.6 8v 2012 md 13 com 110 mil passei 15 dias deu retifica aí a loja fez uma meia boca 20 dias depois apresentou aquecimento, resultado levei de novo o carro saiu com o mesmo problema então levei para um colega ver o que era quando abriu o motor tinha água, metal etc estou fazendo o motor do zero praticamente já estou gastando quase 5 mil espero que fique bom o que era um sonho virou um pesadelo. E quanto a loja simplesmente virou as costas.

[@PreventivaMotorsMikeBaldini]

Sinto muito pelo infortúnio. A loja tem responsabilidade, deve oferecer garantia de 90 dias, e não é somente de motor e câmbio.

[@joseantoniosilva25]

@@PreventivaMotorsMikeBaldini exatamente infelizmente tive que entrar com uma ação contra a loja para não ter um prejuízo.

[@vieirafernandes9]

show de video aula ...

[@PreventivaMotorsMikeBaldini]

rone fernandes Obrigado! Forte abraço!!!

[@marcosmelo7330]

Bom dia campeão, tenho Logan 2010/11 motor 1.6 8 válvula. Rodei sem óleo tá baixando e ringindo o motor... Aqui me falaram que gasto uns 4 mil.. estou completando o óleo

[@eisso8197]

Cara fiz retifica no meu e tá baixando óleo, tu sabe se isso é normal?

[@rodrigojose2096]

Gastou quanto?

[@eisso8197]

@@rodrigojose2096 é nessa média msm, gastei 3 mil

[@rodrigojose2096]

@@eisso8197 , resolveu?

[@marcioaraujo9650]

Bom dia. Eu tenho um Sandero 1.6 8v 2010...Percebi que no cabeçote mostrado no vídeo as válvulas estão com cores diferentes a de admissão mais branca e a de escape bem mais pretas...Isso é normal nos motores K7m?Pq o meu depois que foi trocado a kit da correia dentada a mistura de ar e combustível mudou e a vela fica um lado com mistura pobre e outro lado com mistura rica tipo carbonizada , fica uma faixa preta na vela...Como se estivesse queimando diferente fora de sincronismo...Porem, o carro está andando normal sem falhas etc., não grila, não perde força...mas, o consumo aumentou ...O que pode ocasionar isso? Já pegou esse defeito? O meu precisa de uma regulagem de válvula peguei ele com 107.000 km agora está com 130.000km e nunca fiz uma regulagem...E pelo histórico de revisões feitas em concessionaria parece que não foi feito também... Troquei as velas colocando a BKR6EK pra ver se mudava o consumo etc. mas, não mudou as velas anteriores estavam a BKR5EK com 43.000km ...A Renault pede pra colocar a BKR6EK...Parâmetros da injeção também tudo ok como avanço, pressão do coletor etc.Desde já agradeço

[@PreventivaMotorsMikeBaldini]

Olá, se após a substituição da correia sincronizadora esse fenômeno se iniciou está aí um motivo de conferir o sincronismo, pois fatalmente estará fora. Alto consumo está intimamente ligado a esse fator.

[@PreventivaMotorsMikeBaldini]

As velas devem obedecer esse código: BKR6E-K

[@mateus54mat]

Eu tenho 2011 1.6 8v adtivo tá zerado sempre cuidando da manutenção, tenho q fazer ajustes da válvula. Troco filtro e óleo 6 meses ou 5 Mil uso óleo Shell v Power 10w40. Meu tá cm 130k rodado. Aí vem uns Zé ruela falar mal q motor ferve kakak aí vai ver cm cuida manutenção água cm adtivo Não existe vivente sempre usa água da torneira, aí fala q manutenção e cara, igual esse Sandero do vídeo por exemplo deu b.o quase todos sensores embreagem manutenção acumulada Ai não adianta reclamar. Tem gente porca q acha q e só andar e tá bom. Depois q da merda não adianta chorar!!!

[@PreventivaMotorsMikeBaldini]

Exatamente Mateus, observação precisa e acertada. Obrigado pela presença, forte abraço 👍

[@luisfernandoparramartinez81]

Gracias, lleva cola de silicona o empaque metálico en la tapa de válvulas?

[@PreventivaMotorsMikeBaldini]

Sim, a tampa de válvulas desse motor é instalada com vedante líquido.

[@danielzanon700]

Boa noite amigo To com um motor desce eu abri ele i reparei q o pistao nao sobe ate em cima ele falta um meio centimetro pra chega em cima Nao sei si ja fizeram alguma gambiarra nele Queria saber si vc lembra so os pistao sobe ate em cima no topo mesmo???

[@PreventivaMotorsMikeBaldini]

Há um espaço mesmo, mais notável nos motores movidos a gasolina. Os flex tem um espaço menor, desde que todos estiverem iguais, sem problemas. Forte abraço!!!

[@danielzanon700]

@@PreventivaMotorsMikeBaldini Vlw estao todos igual sim Primeiro motor desse q abro achei meio estranho Mas obrigado pela informação

[@j.davidcabrera8055]

Saludos desde México, buen video, gracias por el aporte. Tiene el número del pistón nuevo que puso???

[@PreventivaMotorsMikeBaldini]

Perdoe a demora, PRE16A da marca TAKAO

[@PreventivaMotorsMikeBaldini]

0.50mm de sobremedida

[@mecanicasemmisteriossuasdu1865]

Quantos guias do bloco esse motor tem. Abri um agora e está com um apenas. Aquele guia que posiciona o cabeçote no bloco

[@PreventivaMotorsMikeBaldini]

Possui suas guias, inversamente opostas.

[@claudiobarbosa3661]

Me responde aí amigo por que o meu carro está jogando água no escapamento agora eu já tinha feito um reparo nele no cabeçote já e agora vai pra 3 vez já

[@PreventivaMotorsMikeBaldini]

Se está ocorrendo a fuga de água para os cilindros e já houve tentativa de reparo sem sucesso, acredito existir trincas no cabeçote (um teste em retifica deve ser feito), junta de cabeçote inapropriada, empeno nas superfícies (cabeçote e bloco do motor) e corrosão nas galerias causando falha na vedação da junta.

[@sujeitohomem2661]

Qual regulagwm das valvulas q vc usou ?

[@PreventivaMotorsMikeBaldini]

Admissão 0,10 escape 0,25. Pode ser feito esse procedimento no método de balanço (tradicional) ou posicionando a válvula de escape totalmente aberta usando a tabela de sequência.

[@browm8683]

Boa tarde amigo, qual a marca de pistão que vc recomenda pra esse tipo de motor?

[@PreventivaMotorsMikeBaldini]

Instalamos da marca Takao, não apresentou problema.

[@Diegodopapacapim]

Se eu pegar esse cabeçote do samdeiro e bota no clio 1.0 16v presta

[@PreventivaMotorsMikeBaldini]

Olá Diego, não há a possibilidade, são incompatíveis.

[@jaun61]

Sorry about English.any torq settings on big end and main bearings?

[@PreventivaMotorsMikeBaldini]

@@jaun61 Which particular bearings world you like the torque values?

[@jaun61]

Big end or conrod bearings and main journal crank bearings.thanks.

[@PreventivaMotorsMikeBaldini]

@@jaun61 ok, link: pt.scribd.com/document/499585612/Manual-de-manutencao-K7m

[@palmanaescuta1]

Boa noite! Quanto saí um retífica para o K7M, mas o do Renault Clio ano 2000? Parabéns pelo canal, abraço!

[@PreventivaMotorsMikeBaldini]

Alexandro Palma Em valores de 2018 seria algo entre R$4.000,00 a R$5.000,00. Forte abraço!!!

[@palmanaescuta1]

Obrigado, grande abraço!!

[@joaovictorbarbosa9706]

Boa tarde Troquei bombina,bico ,velas , fui eliminado tudo por etapa Mandei fazer cabeçote completo Esmerilei ,troquei junta ,retentor ,valvular Aproveitei montei troquei os anéis , mandei fazer medida no pistão e na camisa tudo no padrão ...remontei o motor O problema é compressão no terceiro cilindro só da 90 psi e marcha lenta dele ficar horrível .. o motor rodo 200 mil Me ajuda ?

[@joaovictorbarbosa9706]

1.6 16v

[@PreventivaMotorsMikeBaldini]

A resposta tu já tem, compressão baixa no cilindro 3. Pode desmontar novamente e checar tudo. Infelizmente.

[@alexferreira8622]

Tenho um sandero 2014motor D4D to sofrendo muito com esse carro queimou junta do cabeço e ja foi feito plaina 2 vezes e continua queimando junta o que pode ser vc pode me ajudar amigo

[@PreventivaMotorsMikeBaldini]

Preciso de algumas informações antes de opinar: 1- Qual a medida da altura do cabeçote? 2- Qual junta de cabeçote foi instalada, fibra ou metálica?

[@alexferreira8622]

@@PreventivaMotorsMikeBaldini a medida ñ tenhao a junta n foi metalica

[@PreventivaMotorsMikeBaldini]

@@alexferreira8622 está aí o problema, junta de fibra não se usa em D4D e a medida mínima da altura do cabeçote deve ser 99mm (+/- 0,05). Os parafusos devem ser novos e a sequência de aperto em Nm e angular respeitada de acordo com o manual de serviço.

[@alexferreira8622]

@@PreventivaMotorsMikeBaldini pois e mais eu ñ entendo disso Agente entrega pro mecânico fazer o serviço agente nao sabe como e que e feito pq n ficamos la pra ver

[@satismendes8773]

Quanto foi total de tudo?

[@DiegoRicardod5]

Qual nome dessa chave que esta apertando os parafuso?

[@PreventivaMotorsMikeBaldini]

Torquímetro de estalo.

[@alexandre4579]

Amigo você recomendo o uso do militec nesse motor ?

[@PreventivaMotorsMikeBaldini]

Olá Alexandre, não uso nenhum tipo de aditivo no óleo lubrificante, mas não posso afirmar ser bom ou ruim mas sigo o que o manual do proprietário indica. Se algum manual no futuro recomendar o uso eu passo a aplicar. Forte abraço!!!

[@antoniosantos3298]

@@PreventivaMotorsMikeBaldini - Concordo perfeitamente com sua justificativa!

[@devanirsousa1463]

Sei que não é o serviço da mecânica fazer isso, mas bem que poderia ter dado uma lavada em baixo para tirar os resíduos que ficaram, isso pode colocar no custo.

[@PreventivaMotorsMikeBaldini]

Olá, quais resíduos se refere?

[@devanirsousa1463]

​@@PreventivaMotorsMikeBaldinicomo eu disse não é serviço da mecânica, os resíduos de sugeira antiga, terra.

[@PreventivaMotorsMikeBaldini]

@@devanirsousa1463 O cofre do motor poderia passar uma limpeza, mas esses serviços de estética são aprovados ou não pelo cliente.

[@marcos_ale]

Se o cara fazer as manutenções preventivas dificilmente terá que fazer um motor, e em uma retífica maior com certeza já terão peça no estoque porque carro de qualquer marca aparece com frequência.

[@PreventivaMotorsMikeBaldini]

Correto. Dificilmente será uma manutenção frequente a reconstrução de um motor, agora quanto a peças, sinto informar mais o que mais se encontra em retíficas hoje são peças com qualidade duvidosa, oriundas de um País oriental reconhecidamente como "faz tudo", mas sem preceitos básicos de durabilidade.

[@PreventivaMotorsMikeBaldini]

Um exercício: compareça nem qualquer concessionário e solicite componentes internos legítimos de um motor, vai se decepcionar, infelizmente.

[@jailsondasilva8876]

Quanto custou esse serviço: tipos quanto foi gasto em peças e mão de obra? Forte abraço!

[@PreventivaMotorsMikeBaldini]

Na época aproximou de R$8.000. incluindo bomba de direção hidráulica e todos as capas e sensores que derreteram.

[@jailsondasilva8876]

@@PreventivaMotorsMikeBaldini estou com um Renault Clio Hatch RN 1.6 8V ano 99/2000 está com funcionamento do motor do tipo; falhando e sem força e consumo de combustível, já fiz limpeza do corpo de borboleta, das velas q estavam muito surjas de óleo e continua a mesma coisa. Porém o problema é que aqui em Sergipe os mecânicos ficam chutando sem falar ou dar o diagnóstico exato do real problema do motor, uns falar em junta do cabeçote queimada, outros falar em fazer o motor por completo e etc

[@PreventivaMotorsMikeBaldini]

@@jailsondasilva8876 Sem um diagnóstico preciso o que resta é "achismo". Há diversos testes que podem ser feitos a fim de se determinar a real condição do propulsor mas, isso leva tempo e tempo é cobrado como diagnóstico. Converse com um bom reparador e agende um diagnóstico completo. Com certeza os pontos a serem reparados serão localizados e o melhor, sem substituir componentes na tentativa e erro.

[@raquel8614]

Gostaria de saber de um bom aditivo.. abraço... Muito bom o vídeo, tenho um Sandero q por sinal está na oficina fazendo o motor.

[@PreventivaMotorsMikeBaldini]

Raquel dos Santos Uso o Paraflu, mas existem excelentes opções como o Koube, A/C Delco, Motorcraft, etc. Sucesso na reconstrução do propulsor, obrigado pela presença, forte abraço!!!

[@rodrigojose2096]

Quanto custou a mao de obra e pecas?

[@plamenpavlov8943]

I can remap(tune) K7M with excellent results.

[@topinvest9802]

Onde posso comprar essa bomba d'água

[@PreventivaMotorsMikeBaldini]

Em qualquer boa loja de auto peças.

[@alexhmoraes]

Qual o valor total dessa retífica?

[@PreventivaMotorsMikeBaldini]

Alex, para orçamentos favor enviar um e-mail informando ano/modelo, km atual, serviço que gostaria de ser feito e um número de telefone com ddd para: [e-mail]

[@leandropereira7094]

Alguem me ajude pelo amor de Deus! Meu Logan 2015 1.6 8V tem parafusos 120mm, mas só to achando 5 de uma medida e 5 de outra.

[@PreventivaMotorsMikeBaldini]

Consulte as concessionárias. Sucesso!

[@naydielrodriguesferreiraro3102]

Queria tirar uma duvida tem como mudar do sandero de 16vl pr 8 vl ???

[@PreventivaMotorsMikeBaldini]

Não há como nadyel, apesar do bloco ser semelhante existem diferenças entre os projetos.

[@naydielrodriguesferreiraro3102]

@@PreventivaMotorsMikeBaldini posso colocar um motor e caixa de macha em um sandero 1.0 2010 posso mudar pr 1.6

[@PreventivaMotorsMikeBaldini]

@@naydielrodriguesferreiraro3102 Sim, desde que o sistema de injeção eletrônica completo também seja instalado. Suportes, coxins, semi eixos e cubos de roda também devem acompanhar. Resumindo, não compensa sob nenhum aspecto.

[@cyceromartins8914]

Vc poderia informar por alto quanto o cliente gastou nesse motor?

[@PreventivaMotorsMikeBaldini]

Os valores de época não correspondem a atual realidade, devido a esse fator, do vídeo ficar disponível por vários anos é que não informo valores.

[@joabesantana1650]

Meu cabeçote foi inteiramente revisado mas o carro continua fumando com motor frio, primeira partida. Oq pode ser?

[@noobrubens]

Isso é normal, é do combustível, fumar um pouquinho frio e depois parar é normal

[@uallessonmoreira1280]

Qual o valor da retifica feita ?

[@PreventivaMotorsMikeBaldini]

Olá. O valor de época não corresponde mais na atualidade. Para pré orçamento favor enviar e-mail informando ano/modelo, motorização, os serviços que gostaria que fossem feitos e um telefone com DDD para: [e-mail]

[@davidmarquesrodriguesdesou4974]

Blz

[@lopeslpesgato]

Agora entregar para o cupim esperar a próxima retifica

[@PreventivaMotorsMikeBaldini]

🤣🤣 verdade

[@jeununesdecarvalhonunes2536]

Quanto foi o valor total

[@PreventivaMotorsMikeBaldini]

@@jeununesdecarvalhonunes2536 Prezado, não incluo valores nos vídeos e tampouco nos comentários devido ao tempo em que a obra está no ar, diferenças em tributos nos Estados e outros fatores sensíveis. Agradeço a presença e desculpe-me por não poder sanar essa questão.

[@castrobrasil521]

Quanto fuca em media uma retifica do clio 16v da 2001

[@PreventivaMotorsMikeBaldini]

Em valores atuais (fevereiro de 2019) uma reconstrução total desse propulsor ficará em torno de R$6.000,00.

[@Japaalves1986]

1:11:09 discordo totalmente.... Recomendo muito .... E as peças dele vc consegue comprar... Aqui em Brasília nao é difícil achar peças para esse motor... SANDERO é um carro muito popular

[@PreventivaMotorsMikeBaldini]

Concordamos em um ponto: 'Sandero é popular'. Quando cito componentes, refiro-me a legítimos Renault, algo quase impossível sem espera de muitas semanas. Atendo de 5 a 8 modelos por semana na.oficna e a dificuldade se mantém. Quanto a componentes paralelos, dispenso.

[@edsonbrazdonascimento4361]

Qt custa

[@1736isaac]

Na verdade o carro está novo

[@charafelectroful]

my friend do 260 000 km no problme why this 165000 km !!!

[@PreventivaMotorsMikeBaldini]

this vehicle did not undergo preventive maintenance, suffered a warming in the engine and unfortunately there were catastrophic damages.

[@marcelolosardo6320]

TODOS MOSTRAM A MESMA COISA E´COMO OS MOTORES NÃO TIVESSEM VIRABREQUIM..

[@marcelomolinasp7160]

Se fosse um Jeta era PT.

[@PreventivaMotorsMikeBaldini]

Iria ficar bem onerosa a reconstrução.