Renault Siete (2/2)- En detalle

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias a todos como siempre por vuestro cariño y vuestras palabras, que sirven para complementar lo que se dice en los vídeos. Un abrazo a tod@s!!

[@marcomartinez7016]

Según mi padre estas muerto y eres Paco costa ( llevo 3 horas intentando hacerle ver que no eres Paco costa ) xd

[@The_fucking_Fure]

Amigo, a ver si puedes hacer algún día un Renault Fuego. Excelente tu trabajo.

[@juanfrancisco_v.d.]

Gracias a ti por el impecable trabajo con el que realizas los vídeos. Son una maravilla. Saludos 👍

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias!! Pues esperemos que llegue pronto. Saludos

[@documentosdelmotorsanti]

Jajajaja, qué bueno! Sería un honor llegarle a la suela de los zapatos a ese señor. Un abrazo

[@JesusGarcia-bu9ff]

Fue el coche familiar durante mas de 10 anos hasta que lo herede. Fue mi primer coche.... casi una docena de coches después, aun me arranca una sonrisa acordarme del 7 del 78

[@documentosdelmotorsanti]

Fiel servidor de muchas familias...

[@gustavosantana1668]

Es la primera vez que escribo opinión en este canal...aunque he visto infinidad de vídeos...no se puede hacer mejor pruebas de clásicos...me encanta...primer vídeo con historia del modelo y segundo analizando el coche en cuestión. Maravilloso...y el poder acceder a las revistas especializadas de la época, increíble. Muy buen trabajo...felicidades a todo el equipo.

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias Gustavo! Saludaré al resto del equipo... que soy yo jejeje. Un abrazo.

[@sergiomorocanaldemodelismo]

El coche de mi padre con el que aprendí a conducir, todavía recuerdo en el renault 7 TL la pegatina trasera que ponía lujo y confort. Un canal excepcional en que aprendemos y recordamos esos coches de nuestra época, enhorabuena por ello.

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias Sergio, esa es la idea: aprender

[@carloscupra2]

Me encanta ver estos coches en ese estado parece que acaba de salir de fábrica, eso sí eran coches y no las tostadoras de ahora

Tuvimos un siete del 78 durante 20 años. Fue mi primer coche heredado de mi padre. Lo echo de menos.😢

[@franciscopalos]

Mi familia tuvo un Siete TL y con él me saque el carné de conducir. Me has conseguido emocionar, pues hace casi 20 años que lo entregamos y todavía recuerdo su ralenti y lo bien que se conducía. Muchas gracias por hacer este documental que hace justicia a este gran coche. Un abrazo

[@guillermoacosta423]

El 5 chamade, el apaño de los curritos de época con esos niños que ahora vemos este canal 40 años después. Un lujo para memoria amigo Santi!

[@documentosdelmotorsanti]

Muy bueno Guillermo!! Un abrazo amigo

[@aerospace6631]

Es increíble los vídeos tan interesantes que hacéis.Muchas gracias.

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias, un placer.

[@lordsebastianflyte2818]

Que de recuerdos. Yo cuando hice la mili en la marina en el 86, conducía uno de estos como coche oficial en color negro, incluso me acuerdo de la matrícula: FN 3796. Gracias por el video.

[@documentosdelmotorsanti]

Si, me acuerdo de esos coches perfectamente al haber vivido en Ferrol. Gracias a ti por seguir el canal

[@GatoLand]

Precioso vídeo, muchas gracias por este trabajo tan bien hecho que me ha recordado el 7 TL que tuve hasta 1992, un par de años que bastaron para tomarle un gran cariño al pequeño "Rano" (el mío era verde). Recuerdo su enorme y práctico maletero y su facilidad y comodidad de conducción, todo era muy sencillo y muy práctico, sin aditamentos. En autovía llaneaba a 140 (supongo que el velocímetro era muy optimista) con alegría y mucha suavidad, eso sí, al menor repecho te dejaba vendido incluso yendo solo y sin equipaje, te hacía calcular al milímetro los adelantamientos. Un coche muy práctico, cuatro adultos y un niño y una gran comodidad en viajes de más de dos horas y un tapizado con un tacto muy agradable. A día de hoy, con un Megane gasolina, sigo enamorado del rombo. Un saludo y muchas gracias por compartir esta joya.

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias a ti por vernos, un abrazo

[@leugim206]

El de mi padre era un gtl 1.108cc, y me paro la guardia civil a 180 klm/h. se la velocidad, porque me lo digeron ellos, claro esta, ya que el velocimetro marcaba como maximo 160.

[@JuanMiguelPeugeot]

Como detalle te ha faltado comentar que en los primeros modelos, el nombre del coche estaba escrito en letras en vez de número, al ser un proyecto español de Fasa. La Regie se desentendió un poco del experimento pero años después, al ver que funcionaba, ya autorizó a nombrar el coche con un 7. Por lo demás, como siempre, magnífico reportaje y magnífico ejemplar. Gracias por tu trabajo, me trae muy buenos recuerdos.

[@documentosdelmotorsanti]

Gracias!! En el primer vídeo puedes ver la historia y la evolución del coche, cambio de nombre incluido. Saludos kzbin.info/www/bejne/iWbTp6evmc-Ab7s

[@franciscojoseserranogines50]

Cómo siempre mi enhorabuena por un fantástico trabajo de documentación y presentación del coche, por cierto en un estado general impresionante, da la sensación de parecer recién llegado del concesionario. Lo que más me ha impactado es que la caja de cambios sea con licencia Porsche, ¡madre mía!

[@byrondot]

Viendo los diferentes episodios, se hace notable la simplicidad y rusticidad espartana de los coches que se vendían hace 4 décadas atrás. Algo parecido sucede con las prestaciones, que son humildes, pero que alcanzan para cumplir sin complicaciones las necesidades cotidianas. Un gran abrazo, y muchas gracias por lo que producen, que siempre genera en uno algo de nostalgia.

[@documentosdelmotorsanti]

Otro abrazo para ti, estoy totalmente de acuerdo

[@jesuscampos8622]

Muy bien no bajas la guardia, buen documento. Enhorabuena. Sigue picando en la mina de los vehículos años 60-70. Hay mucho modelo que documentar

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias Jesús! Lo haremos, queda todavía mucho...

[@Angel_PC]

Todos los coches que utilizáis están en un estado excelente, pero éste llama aún más la atención. Conozco el modelo porque tengo un R5, y la unidad elegida está ¡mejor que nueva! Otro excelente reportaje, ¡Gracias!

[@documentosdelmotorsanti]

Sii, parece que viajase en el tiempo

[@rubenito84]

No conocía este Renault. Sos lo más chabón. Saludos desde Buenos Aires, Argentina.

[@matsuri626]

El Siete nunca estuvo entre mis Renault favoritos y hasta ahora lo ignoraba un poco. Siempre lo vi como una especie de versión rara del R5, modelo que admiro intensamente. Pero hoy fui a una pequeña concentración de clásicos en Castelldefels, Barcelona y había un Siete en muy buen estado. Me quedé mirándolo y poco a poco me fue entrando por los ojos, hasta que me acordé de que acababas de publicar un par de videos al respecto. Los acabo de ver los dos y he cambiado de opinión respecto al Siete, creo que es un modelo históricamente importante y muy bien concebido. Aparte, debo decir que ambos vídeos son excelentes, como todos los que haces. Me impresiona lo bien documentados que están todos y también la calidad de la edición y todo eso. Ah y lo de ojear los catálogos comerciales en el césped es entrañable y queda muy bien. Enhorabuena!

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias César! Un placer contar con aficionados como tú en esta familia

[@franciscojavierrodriguez3799]

Vamos a disfrutarlo!!! Otro mas, que gran manera de amenizar la mañana. Gracias Santi!!!

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias Francisco por comenzar el sábado con un vídeo de esta tu casa

[@pokest225]

Mi tío tuvo un r7 gtl, última fase. Azul marino. Un gran coche. Espacioso para su tamaño. Buen maletero, y económico de mantener. Muchos viajes a cuestas en él. Buenos recuerdos. Grandes reportajes y buenísimo trabajo. Seguid así. ;)

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias, un placer!

[@josealmagro9352]

Gracias !!por el trabajo tan bien realizado,imborrables recuerdos,mi padre primero se compro un 5 en color amarillo y mas tarde un 7 en granate que tubo durante muchisimos años y que vendio con un extraordinario sonido de motor,recordando cuando estaba nuevo,asique yo mi primer coche fue un clio 1.4 una maravilla,mas tarde un megane clasicc 1,4 16 v q aun conservo para uso diario y ahora el capricho de.un megane rs 250 cv una JOLLA.Como veis quede absolutamente maravillado con aquel renault 7.

[@documentosdelmotorsanti]

Gracias a ti por estar del otro lado y por tu pasión

[@oscarrodriguez5294]

Me acuerdo de las ruedas 135/70R13 Y Lo baratas que eran. En estos coches el mantenimiento era super barato.. El mio era r5tl. Con llantas alpine. Alerón Copa. Asientos tipo Recaro. Volante alpine. Estaba precioso y nunca me dejo tirado. Un saludo y gran video

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias Óscar! No lo tenías precisamente de origen el 5, jejejeje

[@oscarrodriguez5294]

@@documentosdelmotorsanti tenía todas las piezas originales en el garaje.. Jeje. Nunca se sabe. Fue mi primer coche en el 97. Tenía veinte años cuando se lo compré a mi mecánico. Estaba impoluto.

[@adrianredodo]

A proposito del tamaño de ruedas: a mi me parece excesivo las ruedas de ahora. Quedan muy "fardonas", pero la mayoría de los coches normalitos no necesitan esa anchura para lo que andan y después valen bastante más reponerlas

[@oscarrodriguez5294]

@@adrianredodo totalmente de acuerdo. Tengo un MG ZR 105 con 100 cv y 1.400cc y ruedas 205/50/16 y no puede con ellas. Algunos los equipan para meter los grandes discos.. Aunque en esos sí hacen falta. Pero como bien dices no hace falta tanta rueda. Un saludo

[@documentosdelmotorsanti]

Totalmente de acuerdo. Pero en la era SUV es de esperar...

[@zorik74]

Que auto, dan ganas de quedarse horas viéndole! El tablero (salpicadero) es minimalismo en serio, una joya de auto. Como siempre gran vídeo, seguimos contigo en este viaje! Saludos!

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias, un placer!

[@juanitolopez9731]

Interesante video dedicado al R-7, un coche que no tuvo mucha vida aunque si bastante difusion, a medio camino entre el mas juvenil Cinco y el mas conservador Doce. El pequeno espacio estaba muy bien aprovechado , y me encanto el detalle del amplio maletero con su doble fondo para las herramientas. Estoy viendo mas y mas videos de estos, y debo decir que son muy detallados en todos los aspectos. Enhorabuena, y siga deleitandonos con estas maravillas clasicas. Un saludo.

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias por comentar, un placer que me sigas y que te guste. Estás en tu casa.

[@juanitolopez9731]

Gracias

[@Vandenbron]

Para los que por generación no conocimos el 600, el Siete puede que sea el coche de familia modelo de los 80. Color azul, verde o amarillo pálido, padre al volante, madre, tres hijos, la abuela, las bolsas y la nevera en el maletero y las maletas en la baca. Buena época.

[@documentosdelmotorsanti]

Qué bien dicho!!

[@Pablo-Anaut-M43]

Para mi este coche siempre tendrá un encanto especial, pero en la época pasaba algo más desapercibido, quizás por que no se veían tanto como los R5, o los Seat 127 como el de mi padre pero de 2p, el R7 era una excelente idea de Fasa, pero también quizás sus peores enemigos los tenía en su propia casa, con los R5 del que derivaba, el R6 aun más polivalente, y el R12 por mas pesetas pero también mas coche. De nuevo Muchas Gracias y Enhorabuena Santi, por este gran trabajo tuyo con el R7. Un abrazo desde Pamplona.

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias como siempre! Efectivamente, Renault tenía una gama media muy generosa. 5,6, siete y muchas veces la competencia era de puertas para dentro

[@FcoDguez]

Imagino que se descartó la idea del R7 Break debido a los existencia del R6, al cual muchos medios calificaban con frecuencia como Break, pese a que estuviera mejor descrito como hatchback. El Siete apasionada menos porque era para familias o para gente más mayor y formal, careciendo completamente de variantes deportivas que curiosamente sí tuvo el R8, pero que en esos tiempos se encomendaron al 5. También consideramos que el 127 se veía más porque contabilizamos todas sus carrocerías, mientras que del Siete excluimos los R5, aunque quizá sí que hubiera más 127 de 4/5 puertas que Renault 7.

[@documentosdelmotorsanti]

Exacto. Parece ser que En Francia, muy devotos de las 4 puertas, el 7 no se llegó a lanzar por los acuerdos de Peugeot, que empezó a vender en 1972 el 104 el 4 puertas más pequeño de Europa documentosdelmotor.com/noticia/67-peugeot-104-4-puertas

[@documentosdelmotorsanti]

Si, a mi me pasa un poco lo mismo.

[@javalinquin7566]

En realidad resultó ser el sustituto del R8 en cuanto a tamaño.Las defensas y tiradores de puertas cromados le daban un aire especial y eso que las defensas de plástico de R5 fueron unas adelantadas a su tiempo y es un coche precioso el R5.

[@jesuspenacana5905]

Me recuerda al Corsa de 3 volúmenes otro coche muy conseguido por su tamaño y precio con un maletero como el del 7 muy práctico.Precioso el coche uno de los que yo quería conseguir o un cinco pero un accidente de trabajo me lo ha impedido ,que le vamos a hacer.

[@josemourino.5341]

Como siempre, gran resumen de este modelo tan carismático de Renault. Santi, sí pudiese ser, me gustaría ver un reportaje del R11..tengo muchos recuerdos de él, fue mi primer coche. Saludos y gracias

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias Jose! Pues el 11 llegará, quizá como un turbo de primera serie...

[@josemourino.5341]

Documentos del Motor; fantástico👍

[@a.a.c.8898]

Muy completo el reportaje como siempre, y que nostalgia me entra cuando los veo. Gracias por devolverme a mi adolescencia.

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias Antonio! Nos vemos en los siguientes reportajes

[@GutiR7]

Un vídeo magnífico, Santi, como todos los que haces. El Renault Siete/7 es el coche de mi vida, tengo un Siete Blanco de mi abuelo, algo más joven que este azul de Fran, pues del de Fran es de abril y el mío de Julio del 75. Este siete fue de mi abuelo, luego de mi padre, ahora mío, y espero que algún día lo quiera alguna de mis hijas. Ligué con él, hice novia con él, me llevó al altar, me ha llevado siempre al maternal para dar a luz a mis hijas... Tanto amor tengo al Siete, que ya hace años compré un 7 GTL verde alga para que le hiciera compañía, jeje. Y sí, mis dos sie7es son mis dos tesoros automovilísticos. Por cierto Santi, cuando quieras hacer uno del SEAT 850 Coupé, también tengo uno en perfecto estado de revista, restaurado original al 100%, y aunque soy de Granada, podría subirlo.

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias!! Pues te tomo la palabra, el 850 tiene que estar en el canal!!

[@pablomaranon774]

Si, tómale la palabra pronto, un 850 coupé, uno de mis coches favoritos

[@documentosdelmotorsanti]

Si, es una maravilla

[@gutierrezjoyeros]

@@documentosdelmotorsanti Hola Santi, (este es mi otro canal, soy GutiR7), cuando quieras retomamos lo del coupé, je, je.

[@documentosdelmotorsanti]

@@gutierrezjoyeros Pues por mi parte sigue en pié. Antes llegará al canal un 850 Especial

[@pacosuzukiman5974]

Buen video como siempre. Yo tuve uno y no quieras saber de lo que es capaz un siete en conducción "deportiva"...hace 32 años.....Que locura.

[@documentosdelmotorsanti]

Pues si, jajajaja

[@j.mm.j983]

Gran trabajo. Genial documento sobre vehículos de épocas pasadas. Siempre gusto el renault siete, me parecía una gran idea, alargar un r5. Buen resultado. En otros países he podido que retomaron la idea con el renault clio II, el vw polo II y seat con el Córdoba derivado del ibiza.

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias!! un abrazo

[@Fantasma007007]

Con lo que me gusta el cinco y lo poco que me atrae el siete. Buen vídeo, como siempre.

[@documentosdelmotorsanti]

Gracias Manuel!

[@pacolara4971]

Algún reportaje del R6 GTL, y enhorabuena por todos estos reportajes, sois muy buenos

[@ramonmarialucenalopez3912]

Me ha gustado mucho.Creo que aquí FASA Renault no acertó como en el Renault 10.El Renault 8 y 5 si fue un gran éxito.Me ha gustado mucho que nos comentes datos como la población de España en el 75, el número de coches importados.Gracias por tu trabajo.

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias! El coche y su contexto, esa es la idea... Saludos.

[@juanmanuelrodriguez5492]

Pura nostalgia transmite este canal, cuando Renault llamaba los modelos de sus carros con números,eran carros muy prácticos y económicos en mantener,eran otras épocas...

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias, un abrazo. Qué tiempos...

[@SilviaSLopez-sx9fn]

Otro fantástico documental!

[@documentosdelmotorsanti]

Gracias como siempre fiel amiga!

[@jorgeamchz6942]

Que bonito coche ojala se hubiera vendido en México saludos desde Guadalajara Jalisco.

[@CronicasdeEspana]

Muy buen vídeo. Además, el coche está espectacular

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias Miguel. Efectivamente, está de 10.

[@nube144]

...qué bien lo haces!!!👏👏👏👏

[@documentosdelmotorsanti]

Gracias por estar ahí vídeo tras vídeo

[@antoniopinto2382]

Muchas gracias Santi, este era un coche honesto, injustamente olvidado hecho para las necesidades y el escaso bolsillo de las familias de la época. Hay una cosa que con el paso del tiempo tenemos que poner en su justa medida, estos vehículos tenían muy poca potencia, para lo que se lleva ahora, pero es que pesaban muy poco. Carecían del equipamiento brutal de los de ahora por eso su conducción la recordamos alegre aunque sus velocidades sean muy bajas. Espero con ansia el reportaje del R8, al que el R7 sustituyo. Muchas Gracias

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias Antonio! Si, el 8 debería de haber llegado el primero, pero aparecerá por el canal sin tardar demasiado

[@javierram4043]

Maravilloso vídeo! Cómo de costumbre!

[@documentosdelmotorsanti]

Gracias!! Un placer

[@josem.guillen8286]

Me encanta ... todo. El reportaje, vuestra labor, los vehículos que mostrais, la información que aportais, ... Qué hace falta para os pongan "on TV"?? 👍

[@documentosdelmotorsanti]

Gracias!! De momento estamos castigados...

[@FcoDguez]

Respecto al 127 4p que yo tenía, el Siete siempre me pareció más estrecho, aunque quizá con mayor espacio para las piernas (atrás, porque delante no era así); en cuanto al maletero, obviamente el tricuerpo tiene ventaja, pero el 127 con sus 365 litros ofrecía un maletero muy decente, mayor que muchos modelos hatchback de más longitud. Excelente prueba de un modelo muy entrañable para cualquier aficionado español. Gracias.

[@documentosdelmotorsanti]

Estaban muy igualados. Más brillante el 127, quizá más estable. Más elástico de conducción el Siete y algo más coche, también más caro. Si el 127 era algo más habitable longitudinalmente que el 5 en el caso del Siete la ventaja ya no debía de ser tal

[@FcoDguez]

Un inconveniente del 5 y del 7 era que su motor longitudinal ocupaba más sitio en el habitáculo mientras que casi toda la competencia tenía una zona delantera de los pies más diáfana y despejada. Por cierto, es verdad que recuerda un poco el Siete al 204, nunca lo había pensado pero, sin que sean muy iguales, ciertamente lo recuerda.

[@documentosdelmotorsanti]

Sii, jajaja. Lo dice Autopista en la prueba que se ve en el vídeo

[@documentosdelmotorsanti]

Si, aunque el 5 puertas tardó en llegar hasta comienzos de 1980

[@FcoDguez]

@HerrNilssonTheMonkey El 127 5p fue un reemplazo del 4p, no llegaron a convivir juntos, salvo las unidades en stock. Mi 127 4p fue de los últimos, idéntico en todo a los primeros 127 5p, por eso es un detalle que recuerdo bien. Sí que es cierto que convivían los de 2 y 3 puertas, o que el 4p podía muy bien haber sido un 5p desde sus inicios, pero en los 70 eran relativamente normales las carrocerías fastback sin portón, o con portón opcional. El Kadett D podía comprarse con 2, 3, 4 y 5 puertas, todos ellos con la misma silueta; el 104 salió con 4 puertas y más tarde con 5. Hoy día parece un desperdicio absurdo, pero antes se hacía.

[@Angel-LBaena]

El coche es el clásico setentero, el reportaje: superior!!

[@documentosdelmotorsanti]

Gracias como siempre!

[@campeador4346]

Buen auto, y que tiempos aquellos.

[@geokaivaks1]

Tiene su encanto ese auto, como el 5 (que si llegó a México), aunque no haya llegado a México sino, supongo, que aún se vería uno que otro por los caminos. Saludos :)

[@autocarleon730]

Magnifico, como nos tienes acostumbrados. Sigue asi

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias, un placer

[@pixel4418]

Con lo que me gustó el 5 y que poco el 7. Magnifico video y un saludo.

[@Juankarpsj]

Brutal documento. Felicidades por este trabajo. Sigue así

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias, un placer

[@adrianredodo]

Después cuando he ido a paises que estaban como nosotros hace decenios he visto este tipo de coches con maletero. Turquía, México, Marruecos.. Aquí nos pasó con el Corsa TR que era un Corsa con maletero

[@ricomartinez2869]

Ahora mismo en España no hay muchos coches compactos con maletero. La España de los 70 en términos de mercado automovilístico és la Turquia o la Rumanía de hoy.

[@pabloschenfeld9878]

Hola muchachos, aca en Argentina el corsa se fabrico desde el 97 asta el 2014 todos sus modelos en 3 purtas, 5 ,4 y la familiar mod win que se exporto a europa, se dice con mucho exito a España. Saludos

[@FcoDguez]

El Corsa TR y el Polo Classic (también llamado VW Derby) no fueron exclusivos de España, se vendían por toda Europa, aunque es cierto que en España tuvimos unos cuantos modelos propios en los 60 y 70; los 127 4 y 5 puertas eran españoles pero se exportaban como Fiats. En otros países ese tipo de modelos siguen existiendo actualmente, con tricuerpos derivados del Clio, Corsa, Fiesta, Ka+, Uno, etc.

[@adrianredodo]

Yo en su día el Opel Corsa TR me parecía un excelente coche porque costaba un poquito más que un Corsa y tenía un amplio maletero. Si no fuera por el grave problema de los Corsas antiguos del bloqueo de los frenos traseros, incluso a poca velocidad. A ver, que no tenían ABS como es obvio, pero era exagerado. Increiblemente no se mejoró en años

[@jmrcochesyautomobilia6911]

Precioso el Siete de Fran!. Impecable el reportaje, como no podia ser menos.

[@documentosdelmotorsanti]

Sii, de colección. Gracias amigo!!

[@josegardunoserna1816]

Excelente!!!! Siempre me quedo con ganas de más. Enhorabuena, gran trabajo y hasta pronto!!!!🤗

[@documentosdelmotorsanti]

Gracias!! Nos vemos en esta casa

[@chemacaso]

Gracias Santi por el tu trabajo un abarzo

[@documentosdelmotorsanti]

Gracias a ti, un placer

[@jijitouch4200]

Me gustan estos videos sobre los autos populares que hicieron historia. El video fue filmado en qué provincia española por favor? Un saludo desde Francia.

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias!! Fue filmado en la provincia de Lugo, en Galicia. Un abrazo desde allí

[@Alejandrobalsa]

Una vez más, un video fantástico. ¡Enhorabuena!

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias Alejandro!! Un saludo

[@yomismo8299]

Gran trabajo, gracias!

[@documentosdelmotorsanti]

Gracias, un abrazo

[@JoseRodriguez-ge9qk]

Hola buen video estos son para los que nos gustan los coches videos muy buenos de coches que han hecho historia gracias

[@documentosdelmotorsanti]

Agradecido Jose!

[@jmpr5570]

Pues a mi personalmente me gusta más que el 5 y me parece más simpático. Buen video y buena unidad.

[@documentosdelmotorsanti]

Más original sin duda. Muchas gracias por comentar, un saludo.

[@teboariel1223]

Muy buen documental!!!!! 👏👏👏👏

[@documentosdelmotorsanti]

Un placer!

[@josemiguelcatalan2461]

Yo tuve uno en el año 1979 y me costo317000 pts,en aquel momento un buen auto

[@erikhellnoc611]

Un coche que debería volver

[@documentosdelmotorsanti]

Ahora la berlina está en horas bajas... Saludos.

[@daviddv00]

Muy buen vídeo como siempre. A ver si podéis hacer uno del Renault 4l, es un clásico muy interesante

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias! Por supuesto estará en el canal

[@daviddv00]

@@documentosdelmotorsanti lo esperare ansioso 😉

[@documentosdelmotorsanti]

Gracias!!

[@antoniopinto2382]

Ademas la plataforma del R5 era la del R4, el primer modelo francés del R5 llevaba la palanca en el salpicadero, el R7 y el R5 tenían la batalla alargada. Esa posición del motor entre ejes les hacia muy estables pero quitaba espacio interior.

[@petergriffin1649]

Mi primer coche, el R7😊

[@ojcarg]

Como siempre, excelente vídeo repleto de información y con mucho mimo y trabajo detrás. Enhorabuena. Siempre he leido que Renault empleó todos los números para sus modelos entre el 3 y el 21, salvo por el 13 imagino que por aquello de la mala suerte. Pero si el 7 solo se fabricó y comercializó en España ¿no hubo ningún modelo, con distinta apariencia pero mismo nombre que se vendiera fuera de España? ¿También hubo un hueco libre para el 7 fuera de España además del 13? Saludos

[@documentosdelmotorsanti]

Gracias!! Se fabricó en exclusiva en España y teóricamente solo se iba a vender aquí, pero salieron algunos fuera

[@santiirigoyen3334]

También existía el Renault 25

[@ojcarg]

Es cierto, pero existía un salto entre el 21 y el 25. Anterior al 25 también existió el R-30 derivado del R-20. Creo que algo similar a lo que tenía Audi con los Audi 80 y 90 o con los Audi 100 y 200. Sin embargo entre el 3 y el 21 se cubrieron todos los números salvo el 13... y fuera de España también el 7 ;) Saludos

[@documentosdelmotorsanti]

El 20 estaba derivado del 30 y no a la inversa

[@ojcarg]

Pues mira, una cosa más que aprendo. Un abrazo

[@JoseFernandez-to2ho]

El R.8 TS un mito de los deportivos de la epoca

[@KitsuneESP]

Para muchos un desconocido, para otros un mal clásico... A me hubiera gustado verlo con llantas Alpine y un motor mas divertido. Hablando del Renault 6, seria curioso traer uno de los primeros monovolúmenes del mercado... Si el 6 es el abuelito del Scenic.

[@documentosdelmotorsanti]

Esperemos que el 6 llegue pronto

[@alexuny]

Pues siendo subjetivo, pero tal como leí a un conductor veterano que lo conoció y llevó (yo llegué a verlo mucho de niño): “¡mira que era feo el jodío!”. xD En el 127 cuatro puertas que un tío mío tuvo uno, hoy con nuestras tallas me da que no lo aguantaríamos cuatro montados más de 30-50 km. Es lo que había en la época en este país, y de lo resultón entre lo más asequible. A mí, me entra muchísimo más por el ojo y por todo el Renault R10. Aunque supongo que sería más caro aún siendo un modelo anterior. Y el R6 por su originalidad también.

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias por tus palabras.Un saludo

[@a.a.c.8898]

Soy un fiel seguidor, cuando vaya a Galicia nos hacemos un pulpo a la gallega, por supuesto pago yo.

[@documentosdelmotorsanti]

Por supuesto, te tomo la palabra!

[@MIGUEL-sz5db]

A ese coche Le he visto en una revista

[@documentosdelmotorsanti]

Efectivamente

[@jordizl]

☺️🚙 “siete”

[@FcoDguez]

Fiat también tenía el Uno.

[@jordizl]

Francisco Domínguez A ver si Santi consigue uno para hacerle vídeo

[@MIGUEL-sz5db]

Que coche más bonito pero por delante se parece mucho a un Renault 5

[@documentosdelmotorsanti]

Veo que no has visto la primera parte, jejejeje. Ahí te la dejo, con la historia del modelo y su evolución kzbin.info/www/bejne/iWbTp6evmc-Ab7s

[@KitsuneESP]

Es que es un Cinco con culo XD

[@MIGUEL-sz5db]

@@documentosdelmotorsanti OK la veré

[@MIGUEL-sz5db]

@@KitsuneESP pues si jjejejej

[@BAKERAGUSTINIANO]

se sabe de algunos Renault Siete exportados a Argentina

[@documentosdelmotorsanti]

Gracias por el dato

[@Cocodrilo2212]

El R5 chamade . Jjjj

[@MIGUEL-sz5db]

Está nuevo el put* coche

[@manuelquel6030]

Por el 73 un servidor acababa de nacer, pero no habrá mejor época sin duda... La mierda de la política nos ha hundido en la miseria a todos. Como somos políticamente correctos no haremos nada.... pero nos van a dar por donde amarga el pepino.... Espero que hayamos tenido tiempo de comprar vaselina..... Saludos.

[@ingenieroloco2591]

ese coche siempre me parecio un engendro, para eso ya tenias el R6 y R12 si tenias algo mas de dinero

[@eljinetenocturno840]

Fue un patito feo lo mismo que el R-10.

[@documentosdelmotorsanti]

Tuvo su momento, como el 10.

[@josebermudezleon9642]

Nunca me gustó este modelo, me parecía un R-5 con cuatro puertas. Coche carente de líneas y muy soso.

[@nicolasdefranco7179]

¿Qué es un Renault Siete? Un Renault 5 con culito...

[@ferkara8223]

El coche más feo de su época.

[@s.f.n.4491]

La voz del comentarista es nauseabunda.

[@documentosdelmotorsanti]

Muy bien, muchas gracias por el aporte

[@tmsusepulveda5600]

Que desagradable el sonsonete que tienes , arruinas todo el vídeo e información.

[@documentosdelmotorsanti]

Lo siento, saludos