RENOWACJA I MODYFIKACJA AUTOTRANSFORMATORA ISKRA HSN 0303

Film pokazujący proces modyfikacji i renowacji autotransformatora ISKRA HSN 0303 oraz omawiający przykłady jego zastosowania w pracach związanych z elektryką.
Zacznij wspierać ten kanał, a dostaniesz te bonusy:
/ @jacekh07elektryk

[@simicidoru9525]

👍👍

[@piotrw134]

Kłaniam się nisko Twojej obszernej wiedzy . I mało kto zna na pamięć tyle norm. - Szacun . Ale mam uwagę co do montażu filmików . Strasznie widać efekty przeskoków łączonych scen. Oglądając wygląda to jak byś Miał "Tiki nerwowe" I Wiesz jak by rzeczywiście tak by było rozumiem nie ma sprawy. Lecz ewidentnie widać ze to kiepski montaż. Popracuj nad tym jak byś mógł.

[@KABELEK69]

pomalowac mogles spraeyem :)

[@grzegorzfajbus8602]

To malowanie powinno być pokazane jako "ku przestrodze" :)

[@ukaszroszkowski3489]

Świetny film. Proszę podkręć ten halogen bardzo chciałbym zobaczyć jak mocno zaświeci i przy jakim napieciu przepali się żarnik. Pozdrawiam Łukasz

[@JacekH07elektryk]

akurat halogen używany jest do doświetlania przy nagrywaniu filmów

[@Ofhorse-yj1fc]

Chciałem zawsze wiedzieć czemu silniki elektryczne się rozbiegają.

[@sebnak4539]

Pierwszy

[@kubadominczak9129]

Jestem pierwszym

[@X-RayTeam]

Ojojoj, piaskowanie i malowanie proszkowe zdałoby tutaj najlepszy egzamin.

[@marcingp5]

ręczne czyszczenie nic nie daje bo zawsze gdzieś zostanie rdza ja bym to pierw wypiaskował do zera.

[@jasjas4301]

Wyszedłbyś przed stodołę i dmuchnął sprężonym powietrzem a bawisz się odkurzaczem i pędzelkiem. Mógłbyś podłożyć pod obudowę karton albo deski a tak ją rysowałeś i upaćkałeś pokrywę szamba.

[@JacekH07elektryk]

I pył się wbije gdzie nie trzeba.

[@MrOprawca1978]

Zjawisko rozbiegania się, skutkujace mozliwoscicia rozerwania rotora, dotyczy jedynie silnikow szeregowych na prad staly, konkretnie sila odsrodkowa wyrywa uzwojenia rotora i taki silnik przestaje dzialac, zreszta. Silniki na prad przemienny, np. silnik komutatorowy z pralki czy innego mlynka do kawy, nie rozbiega sie bardziej, niz jakies tam 20 000 rpm czy okolo, gdyz sa to silniki synchroniczne, zasilane pradem przemiennym i tutaj zjawisko rozbiegania do pewnego poziomu hamuje sam rodzaj zasilania. Wiele razy wlaczalem bez zadnego mechanicznego obciazenia silnik komutatorowy, przystosowany do pracy na 230V i zadnych negatywnych zjawisk nie zauwazylem. Ot, wyje, zaiwania ze 20 tysiecy obrotow i tyle. Zeby mu wyrwalo uzwojenia wirnika, potrzeba by ze 100 000 rpm, albo i wiecej. To zjawisko jest niebezpieczne dla duzych silnikow pradu stalego, stosowanych np. w napedzie trakcji szynowej, ale tutaj i tak zadzialaja zabezpieczenia, wszystkie w miare nowoczesne elektrowozy i spalinowozy maja je i musza te obwody dzialac. Stosowanie autotransformatora do regulacji obrotow silnikow jest moze i wygodne, ale troche bezsesnowne, w tym celu wystarczy kupic byle regulator na byle triaku, mam takich ze trzy, oparte na triaku BTA-16, ktory latwo zmienic na mocniejszy, np. BTA-25, na spokojnie ukladzik o rozmiarach 5 na 5 cm daje rade obciazenim po 3 kW i wiecej. Ja tylko dorobilem do niego porzadny radiator dla triaka, z kawalka ucietego radiatora od procesora komputerowego i dolozylem mu wentylaotrek od procesora z plynna regulacja obrotow, samoczynna, przylepiajac termistor regulatora obrotow wentylatora do samego radiatora triaka. W ten sposob nie da sie go przeciazyc termicznie w zaden sposob, a predkosc obrotowa wentylatorka od razu jest wyznacznikiem stopnia obciazenia triaka. I wszystko pod to mozna podpiac, szlifierka mi na tym chodzila, pila tarczowa, wiertarka, czy wentylator, grzalka, kaloryfer 2500W, itd...

[@JacekH07elektryk]

nie mniej próba zostanie podjęta.

[@MrOprawca1978]

​@@JacekH07elektryk Zeby moc doprowdzic do rozerwania wirnika komutatorowego silnika szeregowego, zasilanego pradem przemiennym, nalezaloby podlaczyc go pod przemiennik czestotliwosci, ktory bylby w stanie zwiekszac czestotliwosc zasilania. Wtedy taki silnik krecilby sie szybciej, niz predkosc, uzalezniona od czestotliwosci sieci, tj. 50 Hz. A tak najlepiej, to do takiej zabawy trzeba by wziac silnik komutatorowy, szeregowy, pradu stalego, zdjac z niego cale obciazenie mechaniczne i podlaczyc. Wtedy teoretycznie, powinien sie rozbiegac do takiej predkosci, ze cos z nim mogloby sie zlego stac. Np. w pralce mam (Samsung z wyzszej polki, nowa kosztowala 12 lat temu ponad 4000 PLN) silnik bezszczotkowy, trojfazowy, zasilany specjalnym trojfazowym falownikiem Sanyo. Pralka ta ma obroty wirowania maksymalne 1600 obrotow. Przelozenie miedzy kolem pasowym silnika a bebnem to ze 30:1 co najmniej, jak nie lepiej. Przy maksymalnym wirowaniu wirnik tego silnika obraca sie ze 50 000 rpm, jesli nie wiecej. Co ciekawe, nie ma on chlodzenia, toto jest tak sprawne, zapewne. I na pewno nie pracuje na 50 Hz, bo nie slychac buczenia magnetowodu, silnik ten jest bezglosny, tyle go slychac, co szum lozysk i wiartu, ktory robi. Ciekawe, gdyby mu zdjac pasek wieloklinowy i zalaczyc to wirowanie 1600 rpm, to mozliwe, wielce, ze cos moglo by sie z nim nieciekawego stac, oczywiscie, gdyby dalo sie ominac czujnik jego obrotow. Bo go ma, magnes i na pewno procesor plyty glownej zaraz by mu zasilanie odcial, gdyby dostal sygnal z tachometru, ze cokolwiek toto za szybko sie kreci.