Reparación de palanca de cambios Retroexcavadora Caterpillar 416C 416D 416E 420D 422E

[@ocielmolina5124]

Buen día, en donde se ubica su taller, gracias

[@leninquiranza2320]

Amigo buenas noches Disculpe Tengo una Caterpillar 420 E Power shift La marcha primera y cuarta no entra Funciona el retro La segunda y tercera bien Que puede ser ? Disculpe

[@germanmadrid4245]

Buenas noches amigo tengo una retroescabadora 416c.y cuando la trabajo dos o tres horas solamente retro ede y no camina asia enfrente...

[@lizethgarza3535]

Amigo tengo una 310 j 2011 no suelta el parkin sólo marka reversa adelante pero no suelta el parkin me podrían ayudar gracias

[@AnaIsabelCardenasRojas]

Buenas tardes tengo un caaterpila 938g si enciende pero al mover la palanca hacia adelante o reversa la unidad no avanza.....como puede trabajar ahorita normal la apagamos y al volverla a encender no da reversa ni hacia adelante.

[@austrebertosaucedo4425]

Amigo en una publicación mire que mostraste un motor ukura de gasolina no saves dónde podré conseguir uno pero de disel de 30 hp

[@marcossanchez2580]

Amigo buenas noches mi máquina a verdes mueve para atrás y no va para adelante podría se que no vale la palanca se puede quitarle el sello de silicona para revisarle grasias

[@autotronicarb3809]

La parte electrónica de la palanca No tiene reparación ya que está encapsulada.

[@globalservice8000]

amigo buenas tengo un mando de cambios de 416e solo da retroceso pongo hacia adelante igual da retroceso e desarmado esta bien el iman que comentas tu esta completo que sera, gracias por tu opinion

[@davidyrribariarbildo1427]

Hello amigo acá desde tarapoto Perú. Una consulta estoy por comprar una retro cat 416c año 2000. Me podrás indicar que me abismos debo revisar antes de comprarlo me pide 23 mil dls

[@autotronicarb3809]

La mejor forma de saber las fallas que puede tener ocultas es que la rentes con opción a comprarla, puede ser por un mes haciendo un contrato, la pones a trabajar y tu operador y mecánico la van a ver en campo operando, de esta manera no habrá dolo de ninguna de las partes al saber cómo se comporta la máquina. No siempre las fallas se pueden ver en una simple inspección, o luego cuando ya la pagaste no te quieren hacer buena la garantía. Saludos desde Acapulco México 🇲🇽

[@davidyrribariarbildo1427]

Gracias amigo el propietario me dijo que reparo el motor totalmente. Así como la bomba de inyección y su mecanismo. Me dice que está operativa. Pero ha estado guardado por espacio de un mes aprox

[@davidyrribariarbildo1427]

Otra de su reparación tiene 4375 horas

[@darwinsanchez7070]

Chido

[@juanfernandogonzalezcarvaj719]

Que tal amigo, tengo una 416c y se quedo en neutral no da marcha para ningún lado, y tampoco arranca el motor del suiche, toca encenderla directa del arranque pero igual no da marcha. Por lo q cheque la señal para el arranque también sale del mando de marcha

[@autotronicarb3809]

La palanca del volante FNR manda la señal de neutral para que pueda encender la máquina, intervienen también los botones para neutralizar que están en la palanca de cambios de la transmisión en la parte del pomo de la palanca y en la palanca del control del bote frontal. También el interruptor que blanquea la transmisión que está en el tablero detrás del volante.

[@JuancGonzalez-q4m]

@@autotronicarb3809 amigo en este caso si fuera la palanca , tendria reparacion ?

[@autotronicarb3809]

@@JuancGonzalez-q4m los circuitos de la palanca vienen encapsulados en resina epoxy, lo que impide du reparación.

[@mayarihernandezbarrera6044]

Buenas disculpe tengo un problema con l palanca de la contra marcha qitaron la palanca y cortaron la espiga xqe estaba fundida y el problema esqe ya consegimos la nueva pero no tenemos el diagrama qe como va conectada no c como me podia ayudar c lo agradeseria mucho es una cat 416D

[@mmclarygui8276]

Que tal amigo tengo una 420d y sólo aveces no le entra la reversa pero asia enfrente jala bien. Espero me puedas ayudar.

[@autotronicarb3809]

Ese problema como es esporádico, tendría pues que conectar un voltímetro a la electrovalvula y revisar el voltaje y también la continuidad agitando los cables. Hacer las revisiones básicas como nivel de aceite, que los fusiles no estén corroídos.. etc. también los relevadores revisar el contacto 30 y 87.

[@austinserviceenterprise9345]

Buen día amigo el problema que tengo es que mi retro se quedó neutralizada sin avanzar para atrás o para adelante estaba encendida una vez que la apague ya no quiso arrancar se me ase raro por que no se movía cual quiere decir que estaba en neutral lo contradictorio es que cuando la apague ya no quiso prender como si estuviera en posición de cambio será que los neutralizadores estén dañados ya sea el de cambios o el de la palanca de la cuchara espero pueda ayudarme la retro es una caterpillar 2000 426c de antemano gracias

[@autotronicarb3809]

Checa los botones neutralizar de las palancas eso puede provocar esa falla y el respectivo fusible y relay

[@austinserviceenterprise9345]

@@autotronicarb3809 Ayer desarme la palanca, el iman estaba suelto y 2 tornillos internos estaban sueltos. La armé como indica en su video y la volví a montar. Desafortunadamente eso no arreglo mi problema. Mi retro excavadora no enciende, no trata de prender. Verifique fusibles y que los botones de las palancas tuvieran corriente y si tienen corriente. Necesito su ayuda, como pudiera verificar que la palanca de reversa este funcionando? O cual será el problema? Le agradesco su ayuda!

[@autotronicarb3809]

@@austinserviceenterprise9345 Tendría que revisar la corriente que activa el solenoide del motor de arranque hasta el relay y ver porque no está activo a la hora de dar marcha.

[@elvinsanchez7962]

ermano una pregunta porq sale adistienpo cuando cepone en abance los canbio es la retroexcavadora 416e

[@autotronicarb3809]

Elvin Sanchez Puede quede se está atascado el solenoide direccianal checa este video: kzbin.info/www/bejne/m3zUl4Noe8SDopI

[@autotronicarb3809]

Elvin Sanchez Para acceder a ella quita el piso y debajo de los pedales se localiza. Se quita removiendo los 4 tornillos allen.

[@elvinsanchez7962]

@@autotronicarb3809 ermano una preguntita

[@autotronicarb3809]

@@elvinsanchez7962 a ver

[@elvinsanchez7962]

@@autotronicarb3809 ermano tengo problema con la 416f2 no ce le acopla la doble ya rebisamo la electrobalbula isi ta trabajando pero notiene fuersa la para con la mano la yanta uno

[@joseramonescalantealvidrez3888]

No tendras el manual electrico de la retro k usa ese mando

[@autotronicarb3809]

No distribuimos manuales. Saludos

[@elvinsanchez7962]

ermano aqcedebera qce meta calentando mucho el idrablico de una excabadora 320l

[@autotronicarb3809]

limpia los panales del radiador y revisa el apriete de la correa del ventilador que no se esté patinando.

[@elvinsanchez7962]

@@autotronicarb3809 ermano aqsedebe qenbese se qde en neutro la retroexcabadora caterpillar 416E

[@DiegoFreire-zo7iw]

Q. Tal. Master. Tengo. Un. Problema Retroexcavadora. Caterpillar 328C año 1998 noda. Niparadelante. Ni. Para tras. La. Maquina

[@tommyvalenciao4909]

La palanca de una retro agarra neutro y para adelante pero para atras no va

[@autotronicarb3809]

Una forma rápida de saber cuál es el problema es medir el voltaje 12v que les debe de llegar a los solenoides que están en la transmisión al mover la palanca ya sea a Avanzar o retroceder. Si llega voltaje a cada solenoide según corresponda entonces tu problema no será la palanca. Saludos

[@eduardoromerocruz6536]

Si la palanca no me da cambio de marcha se puede reparar

[@autotronicarb3809]

Eduardo Romero Cruz solo que esté roto el imán, si tiene falla en el circuito no es posible la reparación ya que viene encapsulado en resina.

[@jannyramirez438]

Que tal amigo tengo un poblema con mi maquina queno quiere avanzar solo le entra la reversa. Gracias por su ayuda

[@autotronicarb3809]

Remueve la parte del piso de los pedales, ubica en la parte superior de la transmisión una pequeño cuadro con dos solenoides uno de cada lado. Conecta tu probador de corriente (foco de 12v) al par de cables de cada solenoide. El foco tiene que apagar y encender con la máquina encendida haciendo los cambios de F N R en la palanca. Sí por ejemplo de un lado está constantemente encendido y no apaga pues se trata de la misma falla del vídeo. Pero si apaga pero a la hora de probar el otro solenoide no se va la corriente para este puede tener problema en los relevadores electricos. En cambio sí hace todos los movimientos eléctricos prendiendo y apagando en cada par de cable, puede tratarse de que él solenoide esté abierto, mídele la resistencia que no debe ser infinita. Sí los solenoides están correctos puedes probar aplicando 12v directamente de la batería a cada solenoide uno a la vez y debe de aplicar reversa o frontal según corresponda. Sí no hace este movimiento el banco donde van los solenoides lleva un carrete que es el múltiplexor que hay veces se atora puedes darle una pequeña pasada con una lija del 1200 leve. Prueba y me avisas

[@morales30339]

Yo tengo quero arreglar pero aquí estoy en guatemala

[@sarythsterlingmunoz1030]

Buenas noches, espero se encuentre bien. Tengo un problema con mi Cat 416D; cuando se calienta se demora en recibir la reversa, ya hice revisar el Solenoide y esta bueno; no tiene problemas. ¿Que podría ser?. Muchas gracias

[@autotronicarb3809]

Saryth Sterling Muñoz subefotos.com/ver/?6b0c4758310ed6561c9b8cf34ae305d7o.png Presión del embrague delantero y presión del embrague inverso y lubricación de la transmisión Esta prueba mostrará si la presión de aceite en los siguientes embragues es buena: embrague alto delantero, embrague bajo delantero, embrague 1, embrague 2, embrague 3 y embrague inverso. La prueba también mostrará si la presión de aceite al circuito de lubricación de la transmisión es buena. Instale el 6V-3121 Multitach en el motor. El 6V-3121 Multitach puede medir la velocidad del motor mediante el uso de la captura de fotos y la cinta reflectante. Las instrucciones para el uso de la captura de fotos y la cinta reflectante se encuentran en las Instrucciones especiales, SEHS7807. Mostrar / ocultar tabla Las siguientes tomas de presión conectan un grupo de mangueras con un medidor de presión de 4000 kPa (580 psi) al accesorio en la toma de presión: (1), (3), (4), (5), (6) y (7). El grifo de presión (2) conecta un grupo de manguera con un manómetro de 400 kPa (58 psi) al accesorio en el grifo de presión. Arranque el motor y póngalo a ralentí bajo. Con el selector de marchas para la transmisión en NEUTRO, mueva la palanca de control de dirección a PRIMERA VELOCIDAD ADELANTE. La presión en el medidor para el embrague bajo delantero debe ser 1325 ± 225 kPa (190 ± 30 psi). La presión sobre el embrague 1 debe ser 1375 ± 225 kPa (200 ± 30 psi). El medidor de lubricación debe ser de 50 ± 25 kPa (10 ± 5 psi). Mueva la palanca de control de dirección a SEGUNDA VELOCIDAD ADELANTE. La presión en el medidor para el embrague alto delantero debe ser 1325 ± 225 kPa (190 ± 30 psi). La presión sobre el embrague 1 debe ser 1375 ± 225 kPa (200 ± 30 psi). Mueva la palanca de control de dirección a TERCERA VELOCIDAD ADELANTE. La presión en el medidor para el embrague bajo delantero debe ser 1325 ± 225 kPa (190 ± 30 psi). La presión sobre el embrague 2 debe ser de 1475 ± 225 kPa (215 ± 30 psi). Ahora mueva la palanca de control de dirección a TERCERA VELOCIDAD INVERSA. La presión del embrague inverso debe ser 1325 ± 225 kPa (192.1780 ± 32.6340 psi) de la presión en el ADELANTE a la misma velocidad del motor. El medidor de lubricación debe ser 170 ± 70 kPa (25 ± 10 psi). El medidor del embrague delantero debe leer 0 kPa (0 psi). Cuando se complete la prueba, coloque el control de dirección en NEUTRO y active los frenos de estacionamiento. Parar el motor. Retire el equipo de prueba. Problema Tanto la presión del embrague delantero como la presión del embrague inverso son demasiado bajas. Causa probable El resorte de la válvula de alivio del sistema es débil. El nivel de aceite es bajo. El filtro de aceite está tapado. Reemplace el filtro de aceite sucio. Falla de la bomba de aceite. El botón neutralizador que está en la palanca de cambios o la palanca de control de inclinación en corto. Esto provocó que la válvula de control de solenoide se desactivara. Los sellos del pistón del embrague son malos. Problema La presión del embrague delantero o la presión del embrague inverso son demasiado bajas. Causa probable El solenoide está defectuoso. Los sellos del pistón del embrague son malos. Los sellos están defectuosos o faltan sellos en el eje de entrada. Aquí te dejo la ilustración: subefotos.com/ver/?6b0c4758310ed6561c9b8cf34ae305d7o.png

[@autotronicarb3809]

Saryth Sterling Muñoz Puede comprar dos manómetros de glicerina que alcancen las presiones mencionadas u así poder hacer las pruebas. También venden un kit que puede comprar por Amazon.

[@emersonbarahona579]

Hola amigo, quisiera saber porque cuando acelero se me apaga es un motor CAT 3116 y si pudieras darme tú opinion acerca de este motor. Gracias

[@autotronicarb3809]

Emerson Barahona Al parecer al desarmar el motor perdieron la calibración de los inyectores. El motor 3116 fuel el primer motor métrico pequeño de 6 en línea que caterpillar montó en trailer, botes y generadores a partir del año 1992, anterior a este se usaban los motores v8 3208. Es un motor de 6.6litros (7) Y la mayoría salió con un sistema de inyección MUI ( Mechanical Unit Inyector) es en ese sistema donde reducían las principales fallas de este motor. Su sucesor es el cat 3126 con un sistema de inyección mejorando pero comparten mismo bloque y periféricos. Hay muy pocos técnicos que puedan dejar bien a punto el sistema de inyección del 3116, ya que las herramientas son demasiado caras, se requiere por ejemplo para calibrar el rack de inyección con el gobernador de la bomba un micrómetro digital que mida el juego axial del rack. Este sistema funciona bien, pero por ejemplo cuando el motor se recalienta y hay que remover la junta de la culata ahí empiezan los problemas de carburación.

[@emersonbarahona579]

@@autotronicarb3809 Amigo que motor me recomendaria al cambiar este agradecere tú colaboración. Gracias

[@autotronicarb3809]

Emerson Barahona Salen muy buenos los Navistar DT466 Mecanico para esa aplicación o un Cummins 6BT.

[@emersonbarahona579]

@@autotronicarb3809 466 con cuanto hp?

[@emersonbarahona579]

@@autotronicarb3809 el 6bt no es el mismo 8.3 cierto?

[@GustavoGonzalez-wh7td]

Buen día alguien sabe cómo abrir palanca de velocidades de un Caterpillar cargador frontal 924 h trae también sensores Hall no entra la reversa empezó fallando en ocasiones entraba le golpeaban y agarraba la reversa y de repente ya ni golpeando agarro la reversa solo para delante

[@autotronicarb3809]

Tienes que revisar el voltaje que sale al mover la palanca, si tienes salida de voltaje y el cambio no entra entonces el problema no estaría en la palanca.

[@stwilsonjimenezchaparro4027]

buen día estoy buscando el diagrama eléctrico de retro beneti 2000 modelo 2000 me puedes ayudar

[@Alextrejo1]

amigo quisiera saber si me puede asesorar en algo

[@autotronicarb3809]

A ver dime.

[@rafaelemiliocabral3241]

Como demonto la palanca

[@autotronicarb3809]

Rafael Emilio Cabral Desconecta la batería y tienes que retirar las dos cubiertas de la columna de dirección las que están detrás del Volante, después retiras los cuatro tornillos que sujetan la palanca y retiras el conector eléctrico haciendo presión en las pestañas del conector.

[@elvinsanchez7962]

ermano tengo un prolema con una caterpillar 416f2 primera icegunda entrabien ya la tercera icuarta no entra tengo qponer la de abance en neutro hai si meda la tercera icuarta ocuando ta parada meda la tercera icuarta el prolema es ya qbaya en abance ermano ayudeme con enfocarme qcera

[@autotronicarb3809]

Elvin Sanchez revisa que el botón neutralizado de la palanca selectora de cambios neutralice las marchas 1,2,3,4 para delante y de reversa. Revisa que no esté atascado el solenoide direccional kzbin.info/www/bejne/m3zUl4Noe8SDopI y que el aceite esté limpio, cuando quites ese solenoide tiene cuatro orificios la carcasa de la transmisión, una es donde viene la presión directa de la bomba de aceite, otro es de la descarga del aceite al cárter, otro es para el embarque de 1ra y 2da, otro es para el embrague de 3ra y 4ta, puedes checar con una pistola con aire comprimido. El solenoide puedes aplicar 12v a cada lado sucesivamente vas a observar por la parte de abajo que la aguja debe de correr. Quita el tapón de aceite y revisa que no haya limaduras de fierro grueso. Revisa el cedazo de succión de aceite que no esté obturado. Sí al momento que hace la falla que no entra el cambio y al forzar la palanca hace un ruido de carraca el problema estaría en los sincronizadores internos del cambio. Saludos

[@elvinsanchez7962]

ok ermano ai no ay qbajar la transmicion

[@autotronicarb3809]

Elvin Sanchez solo se desmonta a la hora de revisar los sincronizadores y engranes.

[@elvinsanchez7962]

el boton si lo aprieto neutralisa todo

[@leobardoalejandromagana8779]

Amigo no me podrías decir como conectar esa palanca?

[@autotronicarb3809]

pues trae un conector rápido debajo de la columna de dirección solo cabe en una sola posición, ¿cortaron los cables necesitas el diagrama?.

[@abacucantonio7646]

@@autotronicarb3809 buenas noches. Maestro. Yo si necesito el digrama. Si me pudiera ayudar

[@autotronicarb3809]

@@abacucantonio7646 buenas, diagramas no manejo.

[@autotronicarb3809]

@@abacucantonio7646 Cuando no contamos con diagramas, trabajamos mediante las normas SAE y DIN para identificar la distribución de bornes y líneas de los componentes, ya que, siguen un patrón preestablecido.

[@abacucantonio7646]

@@autotronicarb3809 a muy bien maestro. Mucjas gracias. Trabajan con 12 voltios. Verdad. Es como la.palanca que muestra usted. En si video. De 12 pines.

[@gerardocervantes7509]

Puedes checar una falla de otra maquina

[@elvinsanchez7962]

ermano yo tengp una qsolo da rebersa asia delante no da nada qsera ermano

[@darwinsanchez7070]

Eso