Reparación parcial de fuga de LHM en bomba hidráulica de alta presión (BAP 6+2) de Citroën Xantia.

Se soluciona una fuga de LHM por los tapones hexagonales de una bomba de alta presión de Citroën Xantia. Se sustituyen las juntas tóricas de los tapones más accesibles sin sacar la BAP del coche.
Si la fuga de LHM sucede por la unión del cuerpo de la BAP, el retén del eje o alguno de los tapones que miran hacia abajo, la reparación es diferente, hay que sacar la BAP, desarmarla y renovar juntas exteriores, interiores y retén.
Usar únicamente juntas de NBR o Viton (FKM o FPM) shore 90.

[@albonroach2315]

Fantastic work done. I still have mine parked in my yard and start it occasionally, but she is leaking LHM fluids underneath, and in the engine bay. Suspension is stiff even with the spheres changed and only gets soft after bleeding, then stiffens again. If finances allowed I would ship my car to you with an open budget to sort out. I don't want to get rid of it even though I also have a Renault Laguna mk 2, but i just love how it idles. 27 years old and the engine block has never been opened, just routine maintenance. 230000 km genuine and not burning oil or smoking.

[@xantiaactivaturboct7862]

Hello, if the rigidity of the suspension is complete, the height of the car is correct, and the LHM level is adequate, the rigidity problem is a lack of gas in the wheel spheres, which may be of old manufacture or of dubious quality. LHM leaks are usually old return tubes, the solution is to replace them completely as in another video.

[@txuchinlosmios4258]

Estupendo trabajo, no se si no llevarte al Vitorino.

[@xantiaactivaturboct7862]

Sería un honor poder contemplar de cerca a ese legendario Activa🤣

[@franciscotorres3126]

Bien video, tendrías las referencias de las tóricas de una BAP 6+2?. Gracias

[@xantiaactivaturboct7862]

Buenas escribeme a la direccion del final del video. Algunas no son de venta en Citroën.

[@DanielRubiaMatos-ob2ym]

Enhorabuena por la reparación!! ¿Se puede comprar como un kit de juntas, o hay que comprarlas una a una? ¿ Podrías poner donde compraste y referencia? En autodoc no las encuentro. Gracias!!!

[@xantiaactivaturboct7862]

Yo las compré en Citroën, las referencias estan al principio del video. Si no hubiera, hay webs dedicadas al Xantia que especifican medidas, materiales y dureza. Con esto se pueden pedir en una empresa de juntas. Es recambio muy específico, sólo se vendió en servicio oficial de la marca.

[@user-hi6yl1un2v]

¿Dónde las has conseguido?

[@xantiaactivaturboct7862]

Hola, en servicio oficial Citroën por referencia.

[@pablocharpantier941]

Saludos te escribo desde Ecuador tengo un Citroën Xantia 2.0 turbo ct 1996 y no se que pasara con la parte delantera se baja la suspensión poco a poco hasta quedar muy baja y tengo que subirla para poder andar pero con el tiempo se vuelve a bajar no se mantiene en uns posicion que podra ser te agradecería tu respuesta

[@xantiaactivaturboct7862]

@@pablocharpantier941 hola, es dificil saberlo sin poder ver el coche ni conocer las reparaciones que pueda tener. Una causa de fuga de presion del tren delantero puede ser fuga interna de algún elemento delantero, puede ser de uno de los cilindros de suspensión delanteros. Puede ver el caudal de retorno de estos cilindros con motor encendido desconectando su retorno correspondiente, de estos cilindros deben salir gotas por su retorno, si sale un chorro constante está estropeado.

[@xavieralegret5287]

Buen video, intentando cambiar la junta de la exagonal del numero 19, se me han caído un muelle, una bolita y una especie de escudo ovalado, me podrías decir el orden para insertarlos correctamente?

[@xantiaactivaturboct7862]

Buenas, bolita, escudo y muelle.

[@xavieralegret5287]

@@xantiaactivaturboct7862 entiendo que hablas a la hora de introducirlos, el escudo que mira hacia el tornillo de 19 o hacia la bomba cuando lo tienes que insertar?

[@xantiaactivaturboct7862]

@@xavieralegret5287 la parte cóncava hacia la bolita, la parte convexa hacia el muelle