Reportaje de los TRENES de la Serie 444 de RENFE Los Intercity FERROCARRIL en España MMM46

[@mps4362]

Muchísimas gracias por un nuevo video con hermosas imágenes que, en mi caso, evocan hermosos recuerdos de infancia y juventud. Celebro escuchar que vendrá una nueva serie monográfica de material remolcado de viajeros en recuerdo y honor del material convencional, cuando el ferrocarril español era un ferrocarril de verdad.

[@santiquesa]

Muy buen reportaje !!!! ,Recuerdo estos trenes ,verlos pasar por el Cabañal ( Valencia) y recuerdo los comentarios d la jente en el PN camino del Cabañal .. Que tren!!; mas rojo !!! decian

[@t-mas-r]

Hola Meijoo, como chileno me resulta de lo más interesante conocer el punto de vista español acerca de la venta de estas unidades. En su momento esta renovación de material terminó en escándalo político ya que la administración de la época por poco se carga a Ferrocarriles de Estado la actual EFE. Una lástima porque la opinión pública terminó viendo con desconfianza las unidades adquiridas a Renfe y aunque las tres Serie 593 fueron las que terminaron fallando la mala fama también salpicó a las incombustibles series UT440 y UTS444. Por esas cosas de la vida las 593 están de vuelta, algunas 440 siguen operando en Concepción y un par de 444 apoyan nuevos servicios de cercanías en la zona centro-sur a la espera de la llegada de nuevas unidades.

[@KOBER4974]

Buenas noches Meijoo ,recuerdo haber realizado un viaje en estos electrotrenes 444 ,entre Barcelona y Gijón ,denominado ,Electrotren express.fue un viaje muy confortable y la atención al detalle se notaba muchísimo ,también Los recuerdo verlos en color de largo recorrido por Asturias ,espero que este ańo Electrotren nos deleite con a los aficionados con estos bonitos trenes en escala HO ,un cordial saludo

[@MeijoFerroviario]

Ojalá 😊un saludo

[@MeijoFerroviario]

Muchas gracias a todos, un saludo 😊🚂

[@joseangel277]

Me ha sorprendido mucho el interiorismo de las 444. Todo un lujo.

[@josemanuelmartin5275]

Buen reportaje sobre esas unidades gracias

[@MeijoFerroviario]

Gracias a ti 😊

[@vulcanogr]

Gran vídeo y gracias por enseñar con esta serie el material de renfe, con estos vídeos tan amenos y educativos! Los aficionados de H0 están de suerte con la próxima salida de esta serie por parte de Electrotren. Hasta el próximo vídeo!

[@mikado269]

Yo realicé varios viajes a valencia en la decada de los 80,y precisamente me subí en dichas unidades,y afirmo que tenian gran confort, comodidad,y suavidad de marcha..fue todo un cambio frente a los servicios que habia por aquel entonces...

[@juancarlosabian3109]

También hacían servicio barcelona Bilbao,

[@arnauvila9638]

Yo al ser un poco màs joven,no vi las 444 en color original,una làstima,pero de las 448 haciendo el catalunya express si,fué un recuerdo muy preciado,eso i la variedad de mercancias cos las 269 i 250

[@FRANCISCOJAVIERLOPEZMART-vi4jz]

Creo que hay cuatro versiones de las 444.500 ,HOY 448 la diferencia está en los testeros , (;igual son de los primeros fabricados en fibra de vidrio ), y las ventanas de las cabinas de conducción , sus motes , los 1* lavadoras 2* versión digitales 3* danones , y la última , a las que se les coloco un testero igual a todas las anteriores , y modificado interior , alias kangorin , estos siguen operando en Cataluña y Aragon son tipo 160 comportamiento en curva grupo "a " el 444.0 tipo 140 co nvencional , hay un ejemplar del 444.0 en el museo de mora la nova , un abrazo

[@andressolanasgregoriozgz]

Los famosos 444.000 tambien llamados chorizos

[@fernandomirovispo8440]

Bueno, ya he visto que ha habido alguien que ha hecho la aclaración pero lo recalco: La serie 448 no es una serie de nueva construcción sino la renumeración de la subserie 444.5 que tuvo lugar en 1992 a raíz de la primera revisión a la que fueron sometidas estas unidades. Como el propósito, las velocidades máximas iban a ser diferentes a las de los 444 tipo , que entonces ya los estaban desplazando para servicios Regionales, y la subserie 500 al ser de tipo se iba a quedar para trenes InterCity, se decidió renumerarlos y crear una serie diferente aparte, la 448. La revisión del material también llevó implícita la unificación del esquema de pintura por el que ya entonces se decidió adoptar para Largo Recorrido y ya se venía utilizando en los 444.5 del 3er lote, en detrimento de la decoración Estrella de las unidades del 1er lote (lavadoras, bajos no carenados) y 2° lote (digitales, con idéntico testero que el 3er lote y carenados). Ante todo muchas gracias por tus proyecciones, Meijo Ferroviario.

[@LuisFernandez-ib6sq]

La 444.5xx parecía una lavadora en su testero.

[@mikado269]

De hecho,a los 444-500,se les apoda los "lavadoras"..

[@andressolanasgregoriozgz]

@@mikado269 y tambien relojes de cuarzo

[@LuisGarcia-f9q]

Recuerdo en 1980 que a las unidades de color rojo y amarillo, los ferroviarios de la época lo apodaban el "Apache"

[@manolitogafotas4325]

Los Obispos eran los TER pero eléctricos,no?

[@andressolanasgregoriozgz]

Asi es por que fisicamente eran iguales,pero tecnológicamente no

[@ivanxuhard81]

La serie 444.500 se renombró a 448, no es que los 448 fueran muy parecidos a los 444.500, es que son los 444.500 renombrados

[@serafinrodriguezalonso7909]

Los 444 eran De tipo 140 Km/h Los 444-500 más tarde 448 eran de tipo 160 Km/h.

[@serafinrodriguezalonso7909]

Se me olvidó añadir: Los 6 primeros trenes 444-500 de testero redondo, no tenían carenado en los laterales, como las 440. Las siguientes 2 sub series hasta el 448- 031, si tenían carenados laterales.