Reportajul plimbarii Gradinita - Larion - Silhoasa - Lunca Ilvei ~ 20km (misiunea 7) - 22.07.2016

Zona Silhoasa - Larion - Gradinita - Lunca Ilvei este o portiunea de cale ferata aflata pe magistrala 502 Suceava - Ilva Mica, in zona Vatra Dornei - Ilva Mica. In portiunea aceasta se gasesc 8 tunele si multe viaducte, fiind o zona foarte smechera.
Plimbarea a inceput efectiv la ora 05:27 cand a plecat R5701 Suceava - Ilva Mica din statia Suceava tras de catre rablamentul electric 58-1006-4. Am debarcat la 09:29 in statia Gradinita si am luat-o la pas catre statia Larion, dupa care spre statia Silhoasa pana la Lunca Ilvei, de unde am luat IR1766 Timisoara Nord - Iasi pana la Suceava.
S-au efectuat urmatoarele poze, filmari si reportaje:
1. Intersectare cu tren de marfa UNICOM in Ciprian Porumbescu tras de 60-1394-0 (00:24)
2. Intersectare cu tren IR1766 Timisoara Nord - Iasi in Ciprian Porumbescu cu 40-0756-3 a depoului Cluj (02:07)
3. Intersectare cu tren IR1838 Timisoara Nord - Iasi in Cimpulung Moldovenesc cu 41-0303-2 a depoului Bucuresti Calatori (02:33)
4. Trenul R5701 Suceava - Ilva Mica pleaca din Gradinita cu rabla electrica 58-1006-4 a depoului Suceava Nord (03:06)
5. Reportaj inceput plimbare (03:50)
6. Reportaj tunel 1 Gradinita spre Larion (04:26)
7. Reportaj zona pentru filmare IR1833 (04:36)
8. Tren IR1833 Iasi - Timisoara Nord cu 40-0800-9 a depoului Suceava Nord (05:08)
9. Drezina merge spre Gradinita (05:42)
10. Drezina se intoarce spre Larion (05:54)
11. Tren IR1832 Cluj - Galati cu 41-0924-5 a depoului Cluj (06:13)
12. Reportaj tunel 2 Gradinita spre Larion (06:48)
13. Tren R5704 Ilva Mica - Suceava cu 58-1006-4 a depoului Suceava Nord (07:03)
14. Reportaj tunel 1 Larion spre Silhoasa (07:29)
15. Reportaj iesire din tunel 1 Larion spre Silhoasa (07:55)
16. Reportaj tunel 2 Larion spre Silhoasa (08:18)
17. Reportaj tunel 3 Larion spre Silhoasa (08:37)
18. Reportaj urcare deasupra tunel de langa viaductul Larion (09:00)
19. Tren R4206 Bistrita Nord - Vatra Dornei cu 41-0807-2 a depoului Cluj (10:08)
20. Tren IR1831 Galati - Cluj cu 40-0756-3 a depoului Cluj (10:45)
21. Tren IR1834 Timisoara Nord - Iasi cu 40-0899-1 a depoului Suceava Nord (11:27)
22. Tren R5711 Cimpulung Moldovenesc - Ilva Mica cu 40-0666-0 a depoului Suceava Nord (12:03)
23. Tren de marfa GFR cu 40-0517-5 (12:37)
24. Reportaj viaduct Larion (14:04)
25. Reportaj tunel 4 Larion spre Silhoasa (15:15)
26. Reportaj tunel 5 Larion spre Silhoasa (16:01)
27. Tren R5712 Ilva Mica - Vatra Dornei cu 40-0666-0 (16:33)
28. Reportaj intrare in statia Silhoasa (17:03)
29. Reportaj tunel intre Silhoasa si Lunca Ilvei (17:29)
30. Tren R5703 Suceava - Ilva Mica cu 40-0546-4 a depoului Suceava Nord (18:04)
31. Tren IR1765 Iasi - Timisoara Nord cu 41-0303-2 a depoului Bucuresti Calatori (18:51)
32. Tren de marfa GFR cu 40-0043-2 (19:29)
33. Ultimul reportaj (21:39)
34. Plecarea din Lunca Ilvei cu IR1766 Timisoara Nord - Iasi tras de 40-0394-3 a depoului Cluj (22:45)
Thanks for watching!

[@indyionut]

În anii 70 nu aveai voie să faci poze.Pentru că acolo era loc de importanță strategică.Acum nu mai e.Așa mi-a povestit tatăl meu.El a fost militar și a făcut armata acolo.La schimbarea gărzilor în posturile de santinelă de-a lungul traseului se făcea prin tunele și pe poduri pe jos.Traseul era împărțit pe mai multe gărzi.31 sau 32 de gărzi erau,nu mai știu.Tatăl meu era caporal de schimb la garda 29,la intrarea în tunel,plus viaductul de pe care ați filmat. Soldații care erau în foișoarele posturilor de santinelă de acolo,împușcau toate sălbăticiunile care trecea prin bătaia puștii.Pe atunci linia nu era electrificată.Și încă mai circulau trenuri trase de aburoase.Cererea de cărbuni în zonă rea destul de însemnată pe atunci.Și ca să faci rost de cărbuni,trebuia să iei cutine vreo 4-5 inși,o scîndură destul de grosuță și de lungă,ca să se rezeme de lateralele gurii de tunel,cînd trecea garnitura.Scîndura acționa ca o lamă de buldozer.Cînd urma un vagon acoperit și mai înalt,trebuia să tragi scîndura de funii.Apoi alți cîțiva inși cu saci,care stăteau ascunși în desișuri treceau la cules.Cînd trecea garnitura,băieții,coborau scîndura cu funii pe mormanul de cărbuni din vagoane.Asta după ce intra locomotiva în tunel.Pînă atunci,rămîneau băieții ascunși.Vînatul era furnizat la localnici, de nimeni altcineva decît de soldați. Așa era pe atunci. Felicitări pentru filmare.

[@razvanlaurm]

BRAVO! EXCELENT! Desi cred ca a fost riscant.

[@trainsmachineryldegmtrains3509]

Excelent video! Naveta de Dornesti - Episcopia cu LDE130... Faina captura! ;) LIKE Respecte din Apuseni Andrew

[@TrenuleteElectrice]

Realizare de exceptie! Like & Fav

[@trainspottingromania8817]

frumos video Big like

[@lz1clr806]

frumos video................

[@gabicioaca467]

frumoase Accelerate Superba bucovina

[@rostasvasile5850]

super reportaj

[@GabrielTofan-ww1mk]

Immediatamente după tunel la iesire era carpul de Garda nr2 care avea purtroppo strategic tunelul si viaductul am făcut armata acolo

[@GabrielTofan-ww1mk]

Imedeat după tunel era corpul de gardā nr2,am făcut armata acolo

[@mirceapaul9724]

1766 venise cu intarziere de la Cluj ?

[@MagnumAxor]

Da, vreo 20 min.

[@mirceapaul9724]

+MagnumAxor sti de ce am intrebat, findca stiam ca circula prin tronsonul Simeria-Teius care este in plin santier si se merge pe un singur fir, iar trenurile care circula pe acolo au intarzieri foarte mari.

[@MagnumAxor]

Sunt zile cand are si 2-3 ore intarziere, dar acum a fost ok.

[@GabrielTofan-ww1mk]

Imedeat după tunel era corpul de gardā nr2,am făcut armata acolo