REPROG - Comment vendre de la m*rde en 2024 ! 👨🏻‍💻

[@yanmotortech]

je commente rarement mais c'est assez interessant comme sujet. Ca fait plus de 15 ans que je fais ce métier, je l'ai vu pas mal évoluer. Le problème aujourd'hui c'est l'accésibilité grandissante (par la simplicité apportée à démarrer ce type d'activité) et le grand manque d'encadrement des professionnels. Je ne prêche pas pour ma paroisse en disant cela car j'ai contribué a mon échelle à cette banalisation. Et aujourd'hui on en retire aussi les conséquences. La politique d'aujourdhui est celle du volume, 50% de mes clients ne font jamais de logs, sur les 50% restants, 40% ne comprennent pas un log, sur les 10% restants, 50% laissent partir un client avec un résultat, a mon sens, non conforme. Il y a encore une dizaine d'années, tu avais le temps de bosser sur une auto, faire quelques ajustements, tu avais en face de toi un professionnel consciencieux qui avait un éthique et une morale pour fournir un travail de qualité. Aujourd'hui (et je te rassure, même dans certaines grandes enseignes) on te tape un file, log, basta, avec 7° de retrait, 1 de lambda et j'en passe (au passage big up a l'industrie automobile qui a quand même bien bossé sur les moteurs). J'ai d'abord crié, parfois a me facher avec des clients, par colère. Avec le temps cette colère est passée au mépris puis j'ai fini par me résigner. Résigner a filtrer un travail distinct avec des base maps standard (t'as déjà quelquelques notions je vois sur ce beau MED9.1, ;) ) et du "vrai" travail, parce que c'est ce que le marché et la tendance exige de nous aujourd'hui. Fort heureusement j'ai encore quelques clients interessants, pour faire encore vivre du stage 3 ou tout simplement le mec consciencieux qui "écouteras" (j'ai bien aimé l'expression) son moteur et travaillera dans de bonnes conditions avec une compréhension (même basique) des données acquises. Pour m'adresser maintenant à un client final, au délà d'une enseigne (qui sécurise déjà "un peu plus" le travail), allez chez un professionnel qui vous posera des questions en amont (typiquement avec quel carburant vous roulez, combien de km a votre allumage...) et qui vous gardera le véhicule un minimum de temps (pas 30 min en salle d'attente, bien que cela arrive que le travail puisse être fait correctement durant ce laps de temps) et qui aura un discours technique rassurant. Et, je l'éspère tout de même, longue vie a notre beau métier.

[@ussperformances]

@@yanmotortech belle explication. Beau partage d’expérience. Merci Yann 👍

[@RachaisPierre]

Elvir je me rappelle de la première fois que je t’ai rencontré tu m’as tellement parue honnête et sérieux je t’ai toujours fait confiance et cela n’est pas prêt de changer continue comme ça 😊change rien reste comme tu es the boss 🏴‍☠️🏴‍☠️

[@billydessibourg4263]

Le probleme c est que tu ne peux pas te fier au prix non plus vu que meme les nuls font des tarifs élevés. Il faut parler sans langue de bois et dire quel enseigne sont reelement valable

[@marcopaulorodriguessilvest9368]

Très bien parlé. Bravo

[@almeidaclaudio811]

Bravo très clair !!! Merci d’être transparent comme toujours 💪🏽💪🏽💪🏽

[@ussperformances]

Merci à toi 😊

[@MimiMimi-qh3nn]

Très belle vidéo Monsieur! Ne perdez pas votre temps précieux à expliquer.... Dans ce domaine "carto" il y a AUSSI tout type de client. Il y a les gens sérieux (ce qui savent ce que vaut quoi) et ceux qui se croient sur wish à vouloir tout à 1 balle😂😂😂😂 Uss & C2 pour le groupe VAG, c'est comme le slogan du big mac, 👏💪

[@rising_dust2867]

Tu aurais du coup une enseigne/marque a conseillé pour une reprog ? J'avoue que je fini par être un peu perdu...

[@ren_raceofficiel]

👌 explication claire et précise

[@matthieuplisson208]

Merci Elvir pour ton franc parlé.

[@Cabtrack_TTRS]

Bravo pour cette franchise 👍

[@jeremiegoncalves1693]

Très intéressant elvir ce que tu nous racontes j’ai hâte de venir régler ma voiture chez toi biz

[@skynet117]

Merci de ton honnêteté ça se fait rare des gens comme vous de nos jours. Vous parliez des fichiers acheter sur le net mais ce que j’arrive pas a comprendre c’est comment MHD arrive à sortir des bonne cartographie alors que c’est même pas du sur mesure la plus part des cas ?

[@yanmotortech]

"sur mesure" ça veut tout et rien dire. Si t'as une excellente base map bien développée et approuvée, tu peux la taper a chaque fois et avoir de très bon résultats sur des setups identiques. Surtout que MHD bosse en extra code, t'as moins de risques d'être shooté par une safety a la con (monitoring ou autre), un peu comme APR.

[@skynet117]

@@yanmotortech merci de ta réponse ji voit mieux, est le sur mesur est surtout pour les st2 -3 des que il y’a changement de pièce j’imagine que simple st1 nécessite pas forcément du sur mesure

[@yanmotortech]

@ tu peux presque envisager du stage 2/3 en base map (qui peut fonctionner très bien) MHD ou encore APR (pour les citer puisqu’on parlait d’eux) le font Quand tu as un setup bien défini avec une liste de pièges respectées.. ça peut le faire. Je fais pas mal de TFSI stage 3 par exemple, on a des files qui fonctionnent souvent bien en one shot (évidemment l’idéal est d’affiner par la suite pour obtenir le potentiel max mais de base, ça peut tout à fait fonctionner correctement)

[@ussperformances]

Le sur mesure ( pour moi et mon entreprise ) commence déjà avec le client. Qu’est ce qu’il souhaite ? Quel sont ses attente. Ensuite le véhicule, quel est le setup, quel carburant, ensuite la carto pour essayer d’atteindre les résultats souhaitez pas le client. Que le tuner à utiliser une base ou pas, le plus important c’est d’arriver au résultats attendus et souhaitez par le client. Sa c’est une prestation sur mesure , et ma philosophie de travailler. Et je pense que c’est la philo de beaucoup de confrère mais cela se perd énormément avec le file consulting pas chère qui est devenus accessible à tout le monde a moindre coût.

[@jeremy9245]

Tu conseille d'aller chez qui pour un stage 1/2 ?

[@LightLunary_]

🫶🏻

[@francomichel2392]

Merci pour ta transparence Elvir 🫱🏼‍🫲🏾