RESTAM POUCOS TRENS QUE FORAM SÍMBOLOS DA MODERNIZADO NOS ANOS 2000

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[@TrilhosQueMovemSP]

Fim de uma era no transporte sobre trilhos de SP... séries 2000, 2100 e 3000 contribuiram muito para iniciar a modernização da malha ferroviária e marcaram parte da história da CPTM. Um exemplar de cada preservado seria uma ótima iniciativa.

[@FirLuccas250]

Éh, pois é. Mas eu acho difícil eles preservarem uma unidade, Bruno. Os governantes, na maioria das vezes, não estão nem aí para a rica história da ferrovia brasileira e paulista e por isso, preferem fazer estes leilões para deixarem estas máquinas históricas no esquecimento.

[@talesmoraes8334]

O Paparazzi Ferroviário já disse que uma unidade de 4 carros está destinada à preservação

[@andreluizaquinodasilva8955]

A única frota em operação são a série 2070

[@MatheusSousa-wu2mf]

​@@andreluizaquinodasilva8955 e o 2000

[@fabiofussball]

Esse Série 2000 era bem bacana, andei nele até alguns poucos meses atrás. Os bancos eram espaçosos e mais ergonômicos que os das outras séries da CPTM Obrigado pelo trabalho precioso, entusiastas das ferrovias

[@apachelego]

Lembro a primeira vez que utilizei o 2000 em 2004 no expresso leste com a pintura metropolitana. Fiquei fascinado com seu design, o ar condicionado e o desempenho do trem nos túneis da linha 11. Tomara que preservem pelo menos uma unidade, mas sei que no Brasil, isso é improvável

[@luizev10]

Poderiam doar esses trens para operadoras de outros Estados. Muitas delas ainda utilizam trens mais antigos que esses.

[@anders7]

Verdade pensei nisto também.

[@rogeriomiranda1579]

Tarcinico fazendo caridade e se preocupando com os outros é pedir demais.

[@Drewzin-yp5dc]

problema é algm querer

[@TheWandergarcia]

Este trem 2000 é o segundo que mais gosto só perde pra o 3000 ❤. Eu me lembro do dia da inauguração eu já estava passeando de trens e acompanhei tudo. Ele era lindo todo azul.

[@SimonLucas005]

Esses trens por mais que estejam "velhos" no quesito idade ainda podem ser bem ultilizados em sistemas menores, aqui no RJ terian muita utilidade já que nosso sistema carece de material rodante em bom estado

[@matheusandreandre2970]

Infelizmente o governo do Rio de Janeiro é outro que não se importa com o transporte ferroviário. Se essas unidades viessem pra cá, seriam facilmente destruídas pelos vândalos 😞😞😞🤬🤬🤬

[@rickmogi]

Vale citar eu esses trem tiveram uma alteração na tração. Nos videos mais antigos é possivel ouvir e notar a diferença no som da aceleração.

[@CelsoHenriqueAlvesdeOliveira]

Era um ótimo trem até a voz que eles exibiam era mais agradável que a fanha dos trens mais recentes da CPTM, adeus guerreiro bom descanso ✋

[@FlavioCavalcante-q2z]

Se existem trens sobrando poderiam aproveitar esses trens em outras regiões metropolitanas que queiram expandir ou implantar sistemas de trens!

[@Johnny..X]

Concordo! É o que sempre imaginei: usa-los em outras regiões que ainda não tem trem!

[@DanielGroppo]

24 anos de uso parece ser um tempo baixo para um trem.

[@renatomarques633]

Mas eles já vieram pra cá usados....

[@MoisesAlmeida]

Depende da quilometragem do trem. Em média, eles circulam por 30 anos, mas esses 2000, a maioria deles rodou incessantemente pelas extensas linhas da CPTM desde inaugurados e também são os últimos com estrutura de aço carbono, que é menos resistente que as atuais em inox. O maior desperdício foi a CPTM ter chegado a instalar os equipamentos de CBTC neles para uso na linha 11, mas até hoje, 16 anos após o início das obras, a implantação dessa sinalização não está pronta na linha. É um escândalo, a meu ver.

[@DanielGroppo]

@@renatomarques633 Pelo o que entendi no vídeo, eles vieram novos, não? 15 unidades entregues entre 99 e 2000 para uso no expresso leste.

[@DanielGroppo]

@@MoisesAlmeida Agradeço pela explicação, no vídeo ele diz que apenas uma unidade foi testada com CBTC, não? Essa 'obra' do CBTC ainda está em vigor?

[@MoisesAlmeida]

​​​@@DanielGroppoEle não comentou nada sobre isso não. Mas o CBTC foi instalado em quase todas as composições e me recordo que teve uma composição que foi enviada para linha 8 para testes do sistema por lá. Segundo a CPTM, a implantação das novas sinalizações ainda segue, porém a cada 2 anos eles dão um novo prazo e não terminam nunca. É bizarro. Nas linhas 8 e 9 eles abandonaram a implantação e ficará a cargo da ViaMobilidade a decisão de retomar em algum momento ou não.

[@MrDinhoFelipe]

Adeus 2000, tô me sentindo velho, os vi nascer e tô vendo o fim deles. Inauguração do Expresso Leste, eu estava lá fazendo as primeiras viagens comerciais, e também fiz as últimas do trecho antigo antes da desativação. Foi um trem tecnológico e ágil para a época, inspirou a criação dos atuais mas hoje é um trem que traz bastante problema a operação da linha 12 com falhas frequentes em decorrência da idade avançada indicando que é realmente o fim da linha para ele.

[@edward28051989]

O interior mais bonito e moderno de todos os trens paulistanos até hoje.

[@equilibriumrebelado4893]

Eles são lindos e elegantes, deviam ser reformados e ficar por mais algumas décadas ❤

[@ricardocalado94]

Tirando o fato deles serem de aço carbono, a porta curta e o ar condicionado já estar cansado, é um ótimo trem. Disposição dos bancos bem melhores que os atuais (pra uma linha com intervalos lerdos).

[@jhowjhowfit1449]

Um desperdícios ver as imagens ainda tá muito bem esses metros 😢

[@MatheusSousa-wu2mf]

Tao bem capenga ja foi e não foi avariam

[@rodrigopereira8597]

Legal, eu já andei nesses trens. Além da climatização, sempre achei a vedação acústica perfeita isolando totalmente os barulhos externos. Saída de arranque e parada ao estacionar suaves. São Paulo e Rio de janeiro foram os pioneiros na aquisição de transporte ferroviários. Poderiam ser transferidos para outras companhias de outros estados, apesar que hoje a indústria CAF tem sido atuante na venda de novos modelos e com benefícios no pacote. Que pena! Às vezes é melhor cortados do que deixar deteriorando no tempo, além de causar o impacto ambiental, a poluição visual fica gritante.

[@rickmogi]

Vi o anuncio de um carro do 2000 a venda por 36 mil.

[@CastilhoErick]

O mais estranho, é que os trens da CPTM em menos tempo depreciam muito rápidos. Os trens do metrô ja tem 50 anos e foram modernizados e continuam em operação, esse fim da era desses trens é lamentável. Poderiam modernizar da mesma forma que fizeram com o metrô !

[@mauriciogebrim]

20 anos é muito pouco pra um comboio. Podiam usar em outras linhas ou fazerem retrofit pra fazerem turismo e transporte de passageiros em outros estados.

[@franklin_hohenheim]

Imagino usar esse vagão como escitorio o valor da conta de energia rsrs

[@lobalty]

Poderia trazer pra brasilia

[@FlavioCavalcante-q2z]

Detalhe interessante,é que a linha 12 até hoje sempre recebe os trens que são descartados de outras linhas e isso sempre foi assim desde os tempos da Central do Brasil!!

[@walandeoliveirarodrigues3564]

Se não me engano estão rodando na linha 12 algumas frotas da série 8500 ontem mesmo eu tava em um.

[@GugaFolt93]

É a linha com menor número de passageiros. Por isso infelizmente acaba ficando "por última".

[@midiatelevisivaplay6177]

​​@@GugaFolt93 As vezes não parece ser a com menor demanda, sempre é difícil encontrar lugares pra sentar, fora o "empurra-empurra" do Brás que só tem na L12 e em Barra Funda na plataforma da L8. Sobre a linha sempre ficar por último no quesito de frota eu concordo, mas de estrutura acho que ela é a linha com o maior percentual de estações acessíveis, com muitas estações construídas/reconstruídas da década de 2000 pra cá. Em nenhum ponto tem passagem de pedestres ou veículos no nível da via também.

[@walandeoliveirarodrigues3564]

@@midiatelevisivaplay6177 exatamente

[@yujigan7972]

Linha 10 e pior a linha 12 pelo menos é mesclado

[@Filipe_de_paula]

Eu utilizo eles linha 12 mais não gosto não tem 2 trens devolvidos via da mobilidade na estação itaim Paulista acho que em breve vão funcionar

[@neivamoreiramoreira6080]

Quem tem terreno e grana pode comprar para morar,igual fazem com container.

[@Cao7195]

Exato. Eu tenho uma casa container. Na época procurei um vagão de trem . Até tenho interesse mas 43 ficou pesado. Só um exemplo pra movimentar o container por 500 metros Foi 5 mil reais

[@angeloschettini8426]

Podiam colocar alguns vagões transformados em lanchonete no parque linear do rio pinheiros ao invés daqueles conteiners sem graça nenhuma

[@brunosouzah4260]

Seria bom Renato se a CPTM fizesse a última viagem da série 2000, o clássico, o ícone da modernidade nos anos 2000 na linha 11 Coral da CPTM. Uma pena que essa composição está indo embora. Até hoje acho ele mais bonito, uma clássico, ainda mais com a pintura do Metropolitano.

[@lobalty]

Renato vc eh gato

[@alexandermoriarty9167]

EU VOU SENTIR MUITA SAUDADE DESSAS COMPOSIÇÕES, PRINCIPALMENTE POR CAUSA DAS PORTAS LARGAS, AS MAIORES DE TODO BRASIL, CERCA DE 2 METROS DE LARGURA! ISSO E TODO O CONFORTO INTERNO, TORNOU ESSES TRENS SIMPLESMENTE OS MAIS CONFORTÁVEIS PARA OS PASSAGEIROS DE TODOS OS DISPONÍVEIS NAS REDES FERROVIÁRIAS DE SP E DO BRASIL! (FALANDO DE METROPOLITANOS) TENHO MEDO DE NUNCA MAIS VER TRENS TÃO CONFORTÁVEIS QUANTO ESTES NAS REDES METROPOLITANAS DO PAÍS! DÚVIDA RENATO: ESSES TRENS E OS DA SÉRIE 2100 SÃO IGUAIS? QUAIS AS DIFERENÇAS?

[@MOSITR]

Mais dinheiro tirado à força dos pagadores de impostos sendo jogado fora. Esses trens poderiam prestar serviço tranquilamente por mais 15 anos com boa manutenção. Mas, como o Brasil é ‘rico’, podemos nos dar ao luxo de aposentar trens na metade da sua vida útil, algo que não é feito nem na Alemanha

[@guilhermeapura7066]

amigo não e não!!! entendo a nostalgia, entendo que ainda tem uma longa vida últil mas cara tem que dar uma renovada sim na frota e quanto mais antigo o trem mais gasto é feito com reforma e manuntenção, dito isso NÃO VALE A PENA!!! a CPTM e a Viamobilidade conseguiram renovar as suas frotas então trem é o que não falta, agora se por exemplo se fosse uma supervia da vida que não tem dinheiro em caixa ai faz sentido reformar do jeito que dá os que tem, e não é o caso da CPTM!!1 NOSTALGIA FAZ MAL e trem velho demais como dito pelo Renato Lobo se você assistiu até o final é mais custoso na manuntenção só reforçando isso!!! o que acho interessante claro se isso for viável é esses trens irem pra Porto Alegre ou RJ já que ali meu amigo é um século pra essas companhias renovarem as frotas.

[@renatomarques633]

E eles já vieram pra cá usados.. .

[@MOSITR]

@@guilhermeapura7066 Entenda seu ponto de vista, eu concordo com seu argumento. Só que eu acho que você tá confundindo a vida útil de um trem com a vida útil de um ônibus urbano, trens são projetados para durarem 40 anos, consumo de vida de 50 anos ou até mais. Lógico que se a manutenção formar porcaria não dura nem 3. Tanto que é comum em outros países e ver trens antigos ainda rodando, como no Japão as companhias mais antigas e pequenas que não podem comprar trens, costumam usar trens com mais de 40 anos de uso. Esses trens não tem nem 30 anos de uso, poderiam tá prestando serviço desse que a manutenção fosse eficiente. Infelizmente a CPTM herdou todos os vícios da CBTU e da RFFSA. Ou seja, má gestão com desperdícios de recursos, o que provoca uma manutenção ineficiente, apesar de ter melhorado muito nesses últimos anos ainda tá bem abaixo do ideal. Espero que com as privatizações esse problema seja resolvido. Baixar esses três é simplesmente jogar dinheiro público no lixo, como eu já havia dito, já que os mesmos poderiam prestar serviços por mais 20 anos. Mesmo que a manutenção fosse um pouco mais cara, ainda é mais barato do que comprar novos trens.

[@MOSITR]

@@renatomarques633 Os que vieram para cá usados foram os série 2100, antigo 440 que rodavam na Espanha, quando esses trem vieram para o Brasil eram novos, o projeto do série 2000 da CPTM foi baseados no Renfe 446 com várias alterações, que por sinal ainda estão rodando na Espanha.

[@rogeriosampaio3063]

Deveria compra trem com bateria essas rede aerea da problema.

[@viciadoemdorflex]

Depois que a cptm extinguiu os 1100, 1400, 1600, 1700 4400, e o histórico 5000 sem deixar UM exemplar operante pra rodar em eventos especiais da própria companhia ou de SP, eu juro que parei de me importar com a empresa. A série do milênio e da revolução paulistana infelizmente vai ter o seu fim fora dos trilhos assim como os outros.

[@guilhermemoreira5433]

A ABPF pegou alguns exemplares de trem para preservação.

[@AlexSandro-asssilva]

2 carros desse da uma casa boa de 4 comodos

[@anthonyrodrigobelodesouza4482]

Porta tem que ser tipo guilhotina, essas. São muito ruins no pico

[@GugaFolt93]

Os 2000 já não circulam mais. Os 5 que sobraram estão como reserva técnica. Os 7500/8500 vieram pra aposentar de vez os 2000.

[@al_m3ida]

eu peguei um desses ontem no Brás rs

[@MatheusSousa-wu2mf]

No pico normalmente elas ainda operam

[@SimonLucas005]

401° like

[@BlackFairyDJ]

A pior frota que existe

[@pablosilva1877]

Nunca gostei desse trem kkk