restaurer des pots de suspensions de 2cv

[@alexiraud7154]

Super Christian continu comme ça on en veut encore

[@Prestone44]

J'ai le même poste à souder MIG depuis 1985 et il fonctionne toujours !

[@kenhanna6834]

Christian, en tant qu'autre mécanicien et soudeur, pourrais-je vous persuader de porter une protection UV lors du soudage?

[@Sergio-tn8rw]

il y a deux longueurs de ressorts lequel va devant et derrière... les coques avaient l'air en bon etat moi je meule la soudure pour ouvrir et ressoude ensuite

[@gerardcrotte4100]

Merci pour tout c'est sympa, quel dommage le fond sonore ;-)

[@josemariaarino854]

El bote no se abre así. Se abre por un extremo, siendo incluso mas facil de soldar.

[@josemariaarino854]

La rueda delantera y trasera son completamente independientes. No existe la interconexión entre ellas.

[@thibaultlegras2699]

Merci beaucoup pour cette vidéo ! je suis actuellement en train de rénover les suspensions de ma méhari. La soudure peut elle être réalisé avec un soudage MIG ?

[@gaut11tiss]

Biensur l azote ça le fait aussi :)

[@jean-pierrehilbert2273]

2:17, une étincelle....

[@christianresseguier358]

de mémoire pour l'avoir fait , il faut mettre au moins 1 kg de graisse à l'intérieur avant de souder

[@paulfoucher5596]

la graisse après soudure.. si non ça brûle..

[@patrickrichard1966]

pour fermé le 2eme bout ça doit chauffer tes joints internes et plus d'étanchéité après

[@gregorydelannoy5768]

patrick richard 4

[@roroancet]

Il n'y a pas de "joints", qui craignent la chaleur mais des garniture type "ferrodo" comme sur les freins. Citroën (RTA) préconise de les tremper dans de l'huile de ricin chaude pour les imbiber. Une fois montées, ces garnitures sont éloignées suffisamment de la zone de soudure pour ne pas trop chauffer.

[@thibaultlegras2699]

@@roroancet La garniture est semble-t-il en Teflon sur certaines coupelles. Cela présent-t-il un risque lors de la soudure ?

[@matc4b852]

N'avez vous pas par hasard oublié de graisser les ressorts et l'intérieur du carter ?

[@TheToutoune36]

en effet votre observation est juste.. avant je mettais la graisse en premier, mais quand je soudais, il met arrivé que la graisse se consume ou s'enflamme.. maintenant je fait le graissage du pot a la fin.... avec un pulvérisateur et un peu d'huile... @+

[@paulfoucher5596]

bien sur la graisse est introduite après soudure..

[@thibaultlegras2699]

@@TheToutoune36 Pourriez vous décrire la méthode et matériel pour pulvériser la graisse à l'intérieur du pot ? Merci !

[@Prestone44]

@@thibaultlegras2699 Mon spécialiste 2CV pulvérise un mélange de gazole et d'huile de vidange à l'intérieur du pot à l'aide d'un pistolet à air comprimé muni d'un long "bec". Il fait de même à l'intérieur des longerons de châssis.

[@rudyduee6849]

@@paulfoucher5596 Bonjour, merci pour votre vidéo. En lisant les commentaires concernant la graisse qui doit être introduite dans les cylindres après soudure, j' ai une idée qui m' a traversé l' esprit. Peut on fixer un graisseur sur chaque cylindre pour remplir ensuite avec une pompe à graisse ?

[@Wok_Agenda]

I really to need to learn French again

[@jicehell]

Très intéressant, et super les PUB derrière :-)Part contre, vous devez bien "bronzer" des avants bras, n'avez vous pas des "coups de soleil" ? Sans rire, mettez une veste épaisse et des gants pour souder, vous n'avez pas idée de ce que vous prenez comme rayon à la c.... et un masque pour la peinture ;-)

[@guyprioux7227]

jicehell II

[@jean-pierrehilbert2273]

..et boum...