Restauro trattore Lamborghini | 340 CL

Restauro di un trattore Lamborghini fermo da 5 anni, immatricolato nel 1972 è passato in mano a molti proprietari, tra cui l'ultimo che ha fuso il motore... abbiamo deciso quindi di recuperarlo e restaurarlo da zero... buona visione!
Musica: Circuit
Musicista: Jef

[@davidefiocchi9492]

I trattori agricoli Lamborghini i migliori

[@leofantaful]

Complimenti 👍👍👍

[@massimor1815]

Bel lavoro👍👍👍👍bravissimo!!!

[@sisma952]

Grazie!!!

[@vitocasalaspro5396]

Ok

[@lucianopetrucci4540]

Ferruccio Lamborghini Una leggenda Partito dal nulla Uomini con grande voglia di fare ... Un uomo che si ferma sull'autostrada con il suo ingegnere ' le offre da bere Ma l'ingegnere non a sete lui prende una Coca-Cola Però con due bicchieri ... Bravo Ferruccio non ti dimenticheremo mai Rimarrai un grande ......

[@gaetanomorreale9675]

Bello

[@nazzarenoceretti8025]

👍💚🌈🙋‍♂️👏👏👏

[@СерегаОрехов-ц1ж]

e questi bulldozer erano destinati solo al traino di varie attrezzature? Non hanno la possibilità di montare un braccio e una lama o una benna dalla parte anteriore?

[@leonardolisi3877]

Bello, però i parafanghi bianchi non si addice, bianco solo sedile e cofano , poi neanche il sedile.

[@mauriziofumenti4389]

Bel trattorello e un bel risultato. Però se ha fatto le fasce e spero i gommini dei guidavalvole perche fuma di nero? Spero abbia fatto pulire gli iniettori.

[@listerstormablecartoonandt1103]

Complimenti al lavoro, peccato per aver tagliato i parafanghi.

[@sisma952]

grazie ma li ha voluti il cliente così

[@leonardolisi3877]

Bel lavoro ragazzi, però mi associo anch io sulle 2 cose già descritte e cioè non condivido la numerazione sul cofano e i parafanghi bianchi e tagliati, io ho avuto il c 452 l , 4 cilindri , con lo scarico tubo diritto , di notte una lingua di 10 cm di fuoco, che musica ragazzi.

[@GeorgeLivadiotakis]

Μηπως ξερετε που θα μπορουσα να βρω υδραλικα πισω, για αυτο το c34l..??

[@GeorgeLivadiotakis]

Και εγώ ψάχνω για αυτά...αν βρεις πες μου και εμένα....ευχαριστώ..!

[@giordanorocchetti9071]

Ottimo lavoro.Ho un c340 L che vorrei restaurare . Siete ancora operativi? Di dove siete ?

[@lucasandri5462]

Gran bel lavoro. Io attualmente mi trovo a dover mettere le mani ad un cingolato c553 e dovrei sostituire l'olio del cambio. tuttavia non riesco a capire da dove si dovrebbe svuotare in quanto di tappi che riesco a vedere c'è quello sulla coppa dell'olio sotto il motore e un altro all'altezza delle due ruote che azionano i cingoli, sempre sotto il macchinario ma mi sembra un po' troppo distante dal cambio per essere quello giusto. Mi potete dare qualche dritta?

[@TheRenormalization]

Prendi il manuale di manutenzione ed uso o il manuale di officina (se c'è) o tutti e due della tua macchina. Nell'archivio storico della SDF li dovresti trovare. Costano 15€ e li scarichi come PDF, così puoi consultarli quando hai un dubbio. Se sei fortunato, trovi pure quello dei ricambi.

[@lucasandri5462]

@@TheRenormalization grazie, il manuale non c'è più anche perché il trattore è stato acquisito dentro ad una proprietà che abbiamo acquistato. Alla fine sono andato ad intuito e mi è andata bene. Grazie per la dritta dell'archivio

[@TheRenormalization]

​​​​​@@lucasandri5462 purtroppo ho constatato che del/dei manuale/i per la tua macchina non c'è traccia sull'archivio storico SDF. Hai varie possibilità: o li contatti chiedendo lumi o chiedi nei vari gruppi sui social, perché mi sembra che sulla baia elettronica e compagnia i prezzi siano leggermente salati o trovi qualcuno così gentile, nei forum, che te lo/li regala. Io, stranamente, per un C362 che non conosce quasi nessuno l'ho trovati sull'archivio SDF (manutenzione, ricambi ed officina (quest'ultimo del Fox 35 che è uguale)).

[@lucasandri5462]

@@TheRenormalization grazie mille per la disponibilità. Avevo provato a cercare online ma avevo trovato solo il manuale del C653 credo o comunque il modello più grande del mio. Però ha una configurazione dei tappi di drenaggio di cambio e riduttore posteriore differente.

[@nlambuca]

hai un manuale? hanno uno non so come usarlo.

[@bartyny]

Dove hai trovato le guarnizioni coperchio punterie....che io non riesco a trovarle? Grazie.

[@sisma952]

In un officina di rettifiche motori, mi hanno procurato loro i ricambi

[@domenicocascio9563]

Bellissimo lavoro, vorrei restaurare il mio 230C, ma non trovo più canne e pistoni. Può darmi 1na diritta?

[@sisma952]

Grazie, può provare nelle officine di rettifica motori

[@Otalo591]

Bel video, ottimo restauro. Sapete per caso dov'è posizionato l'ingrassatore sotto il carro del Lamborghini C340?

[@nicoladifranco4837]

Complimenti ci sapete fare, ma la mascherina durate la pulizia della ruggine e la verniciatura è d'obbligo ok, forza Lambo!!!

Ottimo lavore dove hai preso l'adesovo c 452 e la scritta Lamborghini?

[@sisma952]

Li ho presi su ebay

[@vincenzooriolo4911]

Non ne che sai il codice della cordina conta ora trattore cingolato Lamborghini 340c?

[@sisma952]

Purtroppo no

[@mariotaverna878]

Non ho capito il taglio dei parafanghi

[@sisma952]

Richiesta del cliente

[@vitocasalaspro5396]

Perché 452 se il trattore è 340

[@sisma952]

Adesivi richiesti dal cliente

[@agriale6619]

Ottimo restauro. Anche io ne ho restaurato uno. Il link: kzbin.info/www/bejne/jXa1mqN-a9iVmMU

[@lachitarradellaliberta6800]

Mmmh non è un restauro ma una sistemata alla buona Peccato perché quelle macchine sono una spettacolo da restaurare. Ma restaurare significa smontare e riparare o sostituire i pezzi di usura quali rulli, corone, fatene, assale e relative boccole, tiranti bracci sollevamento, riduttori e differenziale da revisionare, freni frizioni di sterzo e tutti i cinematismi per azionarli, frizione centrale da revisionare, il cambio va guardato per poter sostituire i cuscinetti e le forcelle se serve. Poi il sollevatore va aperto per controllare e sostituire tutte le valvole (che in quelli si bloccavano) e le tenute del pistone del sollevatore più tutti gli o ring annessi. Balestra anteriore (perni e boccole) boccole leve frizioni sterzo, centrale e pedali freno. Per il motore si parte dal fare revisione pompa e iniettori dopo aver smontato il motore a banco. Si controlla albero motore e albero a camme e si fanno lucidare. Si sostituiscono i gruppi termici completi e si fanno revisionare le teste con valvole nuove e molle nuove ovviamente. Le boccole degli ingranaggi sulla distribuzione e sulle bielle vanno sostituite (se poi hai detto che ha fuso e le bronzine di banco erano pietose, come sarebbe possibile l'inverso su altre boccole in giro per il motore? Poi l'impianto elettrico va quantomeno guardato perché è un attimo fare un flambè! Contatore e contagiri nuovo a zero ore. Serbatoio del gasolio da sabbiare (come tutta la macchina) e da far trattare all'interno con l' antiruggine dato che se parte la ruggine e finisce nella pompa, auguroni. Non si trova nulla e un conto r revisionare un conto è buttare via i pompanti perché rigati o grippati con conseguente perdita di pressione. Ah! La pompa adescatrice del gasolio va nuova. E prima di verniciare tutto, va ripristinato anche il sistema ti traino dato che probabilmente ha gioco la barra di traino nella sua slitta di regolazione laterale. Ecco! Questo è come si REVISIONA una macchina agricola semplice. Tutto il resto è fuffa. Ovviamente ci vogliono soldi, tempo ma soprattutto esperienza anche infatti di modifiche. Tanti sono i particolari che non si trovano piu e bisogna, alle volte, adeguarsi e modificare in modo giusto. Io faccio il meccanico di ste macchine qua e ne ho restaurati diversi (specie i 605 fiat). Li conosco e so che i prezzi sono alti ma poi me na della funzionalità e dell'affidabilità della macchina. Ora sono alle prese con la mia personale fiat 18 la piccola e pure quella è una impresa oer farla venire bene.