Реставрация и ремонт велосипеда. Финал (часть 11)

Заключительная часть. Получилось всего 11 частей (включая вступление и финал. Подобные модели велосипедов стоят недорого. Однако, на них изначально устанавливаются комплектующие, которые имеют короткий срок эксплуатации.
Обзор велосипеда (до начала ремонта) можете посмотреть в первой части: • Реставрация и ремонт в...
Также остальные части Вы сможете посмотреть в наших прошлых видео, на нашем канале.
Мы не только занимаемся ремонтом велосипедов, но и также продаем велозапчасти и аксессуары. Подробнее на нашем сайте: spac.in.ua
Музыка:
Janji - Heroes Tonight (feat. Johnning) [NCS Release]

[@warismysoul]

я конечно все опнимаю ремонт все дела это хорошо.. на зачем двух подвес с ткой убогой вилкой.. руль как на аисте.. тупо испорченый велосипед как по мне.. и дело далеко не сидении. я бы за такой ни сел бы даже.. зачем тебе двух подвес если ты на нем не собираешься ездить по назначению.. отреставрировал бы взрослик что ли.. я на своем старом треке 3 вообще сидуху больше чем на 5см от рамы не поднимал.. ты либо реально катаешься либо жопу возишь. а для жоповозки у меня теперь есть schwin stingray chopper.. сорян но реально меня аж воротит от вида сего байка.. прям аист 2000ых какой то а не двухподвес

[@spacbike]

Столько слов и все впустую, даже как то жаль. Где хоть слово или намек на то, что это мой велик? Разве других вариантов не нашлось? Этот велосипед был отреставрирован специально под клиента. Захотелось человеку, он за это заплатил и седло выбрал он сам. Хозяин - барин. Я ремонтирую много великов, но это не значит, что они все мои и я на них езжу. Спасибо за столь большой коммент.

[@ДенисКолесников-ц8э]

В новый год пить надо, а ты видосами занимаешься

[@spacbike]

:))) пили вчера

[@alwersk]

Если бы этот макет вела автор видео отреставрировал бы для себя То да, я бы спросил -На*уя такому мусору давать вторую жизнь? Но, как я понял по другим комментам, это не его вел Скажу только то, что это не интересно людям,может только тем, кто далёк от велотематики Всем интересно когда реставрируют какой нибудь топовый байк тех лет.

[@spacbike]

т.е. из этого коммента делаем вывод, что велосипеды ХВЗ, Минск, Аист, Десна.... хуже "мусора". Так вот факт и статистика тебе в помощь - 90 процентов людей ездят именно на таких велах и еще большее кол-во людей не готовы заплатить даже за уровень Альтуса. Если тебе интересны топовые байки, то этот канал явно не для тебя. Велосипед создан для передвижения и получения удовольствия, а не для того, чтобы "колотить понты". И, напоследок, ездить можно на любом велосипеде, главное ездить (причем круглый год, а не писать в комментах про интересы большинства).

[@alwersk]

Окей,я забыл сказать про реставрирование ХВЗ,Аиста и других велов тех лет Сам смотрел как люди их реставрируют, используя максимальное количество компонентов, которые шли с завода. Но сравнивать их с ашаном с пружинкой Это блин совсем разные велосипеды И нет, мне не очень интересны топовые байки, я сам начинал с турнея, за три года вложил почти пол сотни тысяч и смог большую часть компонентов поменять на веле На счёт удовольствия я согласен на половину Если вел хороший, удобный,продуманный То конечно будет приятно на нем ездить А если это тяжёлый велосипед с пружинками с зади и с переди вместо амортизаторов, то о каком удовольствии может идти речь.

[@spacbike]

Про реставрацию старых велосипедов есть канал - парень из Питера фанатеет от этого (велолаб если не ошибаюсь). По поводу бюджетных велосипедов (Стелсы, Титаны... в каждой стране есть свои бренды) они значительно лучше советских велосипедов. Во-первых, наличием скоростей, во-вторых - современными комплектующими (каретка "под квадрат", ви-брейки или дисковые тормоза, полуинтегрированная рулевая...). Особенно учитывая тот факт, что все детали на советские модели сейчас производят (за исключением небольшого кол-ва) в Китае, причем отвратительного качества. Касательно веса велосипеда - да, пружинно-эластомерная вилка добавляет вес, но нельзя сказать, что с ней ездить нельзя. Сам проездил на ней более 20 000 км и не сказал бы, что я прям страдал из-за нее (работы, веса и т.д.) Как никак она делает лучше управление велосипедом, особенно на плохих дорогах, и защищает переднее колесо от "яиц". Покататься на 100 км и даже на 200 км, свободно можно и на бюджетном и для этого не нужен деор, достаточно хорошо обслуженный велосипед. Множество людей катаются и получают удовольствие и не задумываются о том, что есть более лучшие комплектующие. Множество людей имеют большой вес, и когда им говоришь о том, что велосипед можно "облегчить" на 2 кг, они смеются и говорят - " я скину с себя 10 кг, вот от этого будет больше толку и не нужно тратить крупную сумму".

[@alwersk]

Не отрицаю, что щас даже вел с пружинками лучше старых велов Но старые велы это память, раритет, поэтому с ними не правильно сравнивать. На счёт пружинно-эластомерных вилок, думаю соглашусь Я сам уже третий год езжу на такой вилке с ходом 120мм, хоть она уже убитая и имеет огромный люфт Но она хоть более менее качественная Про вилки, которые стоят на велах с пружинкой с зади, я пожалуй промолчу. Но не только вилка много весит Есть ещё рама, шатуны, задняя пружинка, если говорить про пвухподвесный ашан, и другие стальные или чугунные детали, которые много весят.