Restoration Project: FIAT 500D GIARDINIERA (1965) - NO AUTOBIANCHI

#old500sgarage #restoration #FIAT500giardiniera
Body: DARK GRAY FIAT 634
Interior: Red/Ivory
with RARE "BLOSTER" system unit 63
MATCHING NUMBERS
We have found this delightful FIAT (NO AUTOBIANCHI) GIARDINIERA on a 500 D base from 1965, an excellent candidate for a new life.
So we totally restored it aesthetically and mechanically in 12/2020, the car is also equipped with an unobtainable locking system on the steering wheel "BLOSTER" unit n. 63, ORIGINATING FROM FIRST INSTALLATION.
The car has undergone a meticulous total restoration, aimed at reconditioning the aesthetics of the vehicle:
- Total external repainting with FIAT 634 DARK GRAY color
- Total reconditioning of the sole engine (TYPE 120)
- Replacement of the interiors and all the panels in Antique Red / Ivory
- Installation of first equipment rubber mats
- 4 new tires
Replacing numerous parts:
Seals (all)
Grommets (all)
ORIGINAL FIAT 500 D STEERING WHEEL
PAIR OF PLASTIC REAR LIGHTS FIAT 500 GIARDINIERA
BELLOWS SLEEVE AIR FILTER FIAT 500 GIARDINIERA
CHROME ROUND REARVIEW MIRROR WITH SCREW FITTING FIAT 500 GIARDINIERA
FIAT 500 GIARDINIERA USE AND MAINTENANCE BOOKLET
HIGH QUALITY FIAT 500 COMPLETE STICKER KIT
INTERIOR COVERING FRONT BONNET FIAT 500 D
METAL SPRING FIXING ALUMINUM MOLDINGS FIAT 500 D
PAIR OF FLEXIBLE HOSE IN PAPER ALUMINUM AIR HEATING BONNET COMPARTMENT FIAT 500
FIAT 500 COMPLETE TOOL BOX
4 REAR PLATE FRAME RUBBER SPACERS FIAT 500
PAIR OF RUBBER PADS FOR FIAT 500 GIARDINIERA ENGINE SUPPORT
FIAT 500 ALUMINUM BONNET MOLDING
PAIR OF DOOR MOLDING FIAT 500D ALUMINUM
DOUBLE SLIDING GLASS CHANNEL
LOWER DOOR GASKET FIAT 500 GIARDINIERA
UPPER GASKET DOOR FIAT 500 GIARDINIERA
RUBBER BASE FOR FIAT 500 BUMPER SPACER
FIAT 500 GEAR CAP
METALLIC CLIP FOR FIXING THE DOOR PANEL FIAT 500
PAIR OF DOOR HANDLE KNOB FIAT 500 D
WHEEL CUP FIAT 500 GIARDINIERA STEEL x4
Rubber Strap Stops Spare Wheel for Square Tank
Rear lights gaskets
Air Filter Union Sleeve To Carburetor FIAT 500 GIARDINIERA
Rear Seat Backrest Rubber Pads FIAT 500 GIARDINIERA
Panel Fixing Clip - Long Type FIAT 500 GIARDINIERA
FIAT 500 Squeegee Pump
Complete series of GRAY rubber overmats
PAIR Rubbers for Intermediate Crossbars Hood FIAT 500 GIARDINIERA x2
PAIR Ring Under Handle Window Lift In Plastic Black Color
The ORIGINAL FIAT keys were also supplied. Black plates (PA), and ORIGINAL 1965 vehicle registration document. Only one previous owner (user).
The car was sold in the UK.

[@user-jj7yk5ev5u]

Stupenda, fantastica, bravissimi. 😊❤

[@user-kd1nw9kd3k]

Bellissima macchina super top perfetta senza un po' di rugine bellissima

[@mevrouw_de_fotograaf]

Geweldig!!!!!

[@fabiobruni6842]

Ottimo video e ottimo restauro.Il mio primo datore di lavoro ne aveva una di colore beige che usava solo per trasportare i ricambi. Era un mulo. andava sempre.

[@alasdairfinlayson]

A neighbour of mine in the Scottish Highlands had an absolutely identical car to this in the early seventies. Great little cars. My first car was a1964 right hand drive Fiat 600d, with the suicide doors. It cost me £10.in 1972

[@alasdairfinlayson]

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[@giuseppecucurnia4400]

mitica, avete fatto un bel lavoro, pulizia , verniciatura sostituzione fari ,guarnizioni, tubi in gomma, ripristino contatti elettrici ( gli originali erano sicuramente ossidati ) rifinitura con tappetini in gomma e sedili rinnovati. Mi è sembrato che non avete avuto necessità d'intervenire sulla struttura, non ho visto parti da risanare, di solito marcivano sotto la batteria , la ruota di scorta, i pianali Nel 1970 sono partito da carrara sono andato in svizzera ai confini con la germania , eravamo in 4 con un mare di valigie e roba varia Gia allora avevano degli accorgimenti che troviamo su auto moderne e che i concessionari ci decantano come grandi novità , per esempio il riscaldamento a zone, infatti c'erano 2 bocchette ai piedi degli occupanti anteriori e due posteriori era sufficiente regolare l'apertura, il regolatore di velocità, sotto al porta oggetti anteriore al centro vi era l'accelleratore a mano bastava tirare l'anello per tenere il motore al regime desiderato, infine la manutenzione era ridottissima nel suo piccolo era grande

[@abdulkhafid2512]

Mantaf om

[@fabio86808]

Ma il radiatore andava in ebolizione a queste auto?

[@antoninogiacalone8364]

Scusate la mia ignoranza, ma il motore di questa 500 giardiniera è diverso dalla 500 berlinetta? Grazie

[@old500sgarage]

Nella berlina, il motore posteriore risultava essere troppo alto per permettere un piano di carico: Giacosa decise allora, genialmente, di ruotarlo di 90° verso destra, ottenendo così un bicilindrico orizzontale (tipo 120). Il nuovo propulsore aveva la caratteristica di un’estrema compattezza e, soprattutto, di un ridotto ingombro verticale tale da venir subito ribattezzato “sogliola”.

[@antoninogiacalone8364]

@@old500sgarage grazie

[@cristianmassabo8557]

Ciao scusate ma secondo me Andrebbe rivista in qualche cosa ma non restaurata completamente

[@old500sgarage]

Sei molto generico...nella tua considerazione... tant'è che il restauro (cioè salvare il salvabile...viceversa si parla di "ricostruzione") è stato eseguito secondo guida ASI. Le uniche libertà che ci siamo concessi (ma su richiesta del cliente committente) che non sono coeve, sono le fasce bianche (rimovibili), il rivestimento dei passaruota posteriori in sky come la tappezzeria e i sovra tappetini grigi (non esistevano)...per il resto non rileviamo nient'altro di inesatto.

[@cristianmassabo8557]

Libertà di espressione