RESUMO COMPLETO DUCATI MULTISTRADA V4 RALLY, PONTOS POSITIVOS ANALISE E OPINIÃO MULTISTRADA V4 RALLY

Em 2020, a quarta geração da Multistrada chegou ao mercado com uma configuração totalmente nova que, além de contar com todas as características anteriores, tinha caráter esportivo e tecnologia jamais vista no segmento até então.
Agora, em 2023, a Ducati alarga as probabilidades do seu modelo mais versátil com uma nova versão “Rally” que, na mesma base, incorpora alterações significativas focadas principalmente na melhoria do seu comportamento fora de estrada, aumentando também a sua autonomia e polimento.
Uma das principais mudanças dessa versão Rally é seu novo tanque de 30 litros construído em alumínio, perdendo o revestimento plástico anterior. Este aumento de 8 litros em relação à versão normal foi alcançado sem aumentar o tamanho externo.
Para isso, todos os orifícios e espaços disponíveis foram otimizados, trocando o porta-luvas da versão normal por um localizado no lado esquerdo do painel de instrumentos. Isso agora tem mais profundidade e um pequeno ventilador para resfriar os celulares.
As suspensões aumentaram o seu curso para 200mm, tanto à frente como atrás.
A posição do sensor no garfo também foi melhorada e o ajuste de pré-carga do amortecedor foi ampliado. Por outro lado, a distância ao solo também aumentou 15 mm e a placa antiderrapante de alumínio agora é mais resistente.
O tamanho dos apoios de pés também foi aumentado e o cilindro mestre traseiro, antes muito exposto a choques, foi reposicionado.
O manete de freio contém duas possibilidades de altura, que podemos alterar em menos de um segundo, escolhendo a melhor posição para pilotar em pé ou sentado.
O motor não recebeu alterações, exceto a desativação dos dois cilindros traseiros até 4.000 rpm para melhorar consumo, emissões e conforto em dias quentes. Para este último, também foram incorporados novos painéis nas laterais do chassi auxiliar, que evitam que o calor escape para os ocupantes.
Foram adicionados alguns pequenos portões que abrem e fecham as asas laterais para que o fluxo de ar possa ser alterado para se adequar ao usuário. A versão rali inclui de série o cavalete central.
Sobre à melhoria, foi aumentando o tamanho da sela e ampliando o espaço para o garupa, retardando a posição das malas.
Como acessório, agora também possui duas alturas para o banco do passageiro. O assento do piloto aumentou sua distância ao solo e possui duas posições (870/890mm) também com 3 opções de banco como acessório (+15, -15 e -45mm).
Outra das melhorias importantes são as novas rodas raiadas, que reduziram o peso em 3,2 kg,
Nesta nova versão o peso aumentou em 20 kg, ficando o valor final em 240 kg sem combustível.
Foi incluído um sistema que deixa a pré-carga da suspensão ao mínimo quando parado.
O motor V4 de 1.158 cm³ chamado Granturismo e derivado do Desmosedici Stradale da Panigale tem um virabrequim e valores de 170 cv de potência a 10.500 rpm e 12,2 kgf.m de torque a 8.750 rpm.
Esta versão Rally incorpora melhorias no modo Enduro, que reduz a potência para 114 cv e tem uma resposta mais direta do acelerador, e no quicksfhifter, que otimiza a suavidade da mudança em baixas rotações.
Assim como o restante da Multistrada V4, ela é equipada com toda a eletrônica da marca, com IMU de última geração, ABS de curva de 3 níveis e que pode ser desligado, controle de tração de 8 níveis, igual ao controle de levantamento de rodas.
Também há o controle de retenção do motor, controle de cruzeiro adaptativo, radar dianteiro e traseiro. Os quatro modos de condução, sendo Sport, Touring, Urban e Enduro, adaptam toda a eletrônica para uma entrega de potência do motor.
Por sua vez, a transmissão semiautomática funciona em qualquer velocidade com um toque muito suave na alavanca, melhorando significativamente o engate das marchas em relação à versão anterior.
As suspensões eletrônicas além de funcionarem em tempo real lendo o terreno e o tipo de condução, têm diferentes níveis de configuração que podemos escolher ao nosso gosto ou selecionar o “autonivelamento”, ou seja, a pré-carga é ajustada automaticamente dependendo da inclinação que detecta.
Na parte de freio não há alterações, ou seja, a Ducati Multistrada V4 Rally tem disco duplo de 330 mm com pinças Brembo Stylema de montagem radial, na roda dianteira com aro de 19 polegadas.
As rodas mais leves são perceptíveis em relação à versão S, compensando em parte o ganho de peso.
A instrumentação com tela TFT de 6,5 polegadas.
A garantia de 4 anos com assistência em viagens é um serviço incluso e muito apreciado.
O ajuste das válvulas é feito a cada 60.000 km, a cada 30.000 km na troca de óleo e filtro de ar, e 15.000 km ou 2 anos no filtro de óleo.
A nova Ducati Multistrada V4 Rally já está disponível nas concessionárias oficiais da marca nas cores vermelha, preta, e cinza com vermelho. De fato, o preço também chama a atenção, custando 30.190 euros, aproximadamente R$ 168.500 em conversão direta.
#ducatimultistradav4rally #multistradav4rally