レストアしたレビンから大量のオイル漏れが・・もう一度やり直す!!【#42 AE86】

[@イワトビ]

シール交換しても漏れる場合は軸側かアウター側のどちらかに傷とかスラッジが付いていた可能性があります オイルシールは内側から圧力受けて広がって密封します（物によっては補助でスプリングついてます） キズもスラッジもなく、アウターの寸法も問題なければ、軸が細ってる可能性が高いです

[@crow_b4634]

詳しい方々が丁寧にアドバイス書き込んでて本当に良いチャンネルなんだな、と改めて思いました。

[@トニーモンタナ-q5n]

気持ち悪いセンスを押し付けて来るオナニーオヤジも多いけどな😅w

[@エア彼氏]

とよちゃんの DIYだけど レストアにかける 圧倒的なモチベーション 根気 体力 情熱 見習いたいところです とっても素晴らしいです

[@池松康浩]

初めまして！いつも動画楽しく拝聴させて頂いてます。 オイル漏れなんですけど、動画見てるとやけにクランクシールが手であっさりとある程度入ってしまっているのが気になります。おそらくそれが今回の漏れの根源ではないかと思います。 なぜそんなにゆるゆるなのかは正直分かりかねますが、これまでの経験上リヤシールがこんなにゆるゆるだったことはないので余計に気になりました。。 根治させるなら、オイルシールが入るハウジングごと交換か、別の方がアドバイスされてますけど、シール組付け時に液ガスをシールの外周部か、ハウジングの内周部につけて組み付けることで解決になりそうですね。。 やりずらければ、いまの状態でハウジングの内周部とシールの外周部のすきまにシール材を塗り込むでも良いかと思います。これならミッション脱着の手間はありますが、シールの脱着はしなくて済むのでいいかもですねっ！ 参考までに。。。 ・全合成油と鉱物油でのオイル漏れするのお話はシールが古いという前提での話です。。 ・リヤシールやその他場所からのオイル漏れは、エンジンのクランク室の内圧が高くなって漏れるケースもあります。ブローバイガスをインテークにリターンさせるホースやその中間にワンウェイバルブがあるのでそのバルブが詰まってたり、物理的に破損していたりというケースが多いです。 ・シール材は、ＷＡＫＯ‘Ｓをおすすめします！！長年現場で使ってますが、これが一番効きます！！ 回し者ではないので誤解なきようお願いします。。笑 アストロでも売ってます！ 長文失礼いたしました。。これからも頑張ってください！動画楽しみにしています！！

[@tikotikoch]

初コメント失礼します クランクシールですが、回転部分のシールになるのでシールのリップ部分から漏れる油漏れなら今回のように下側のみオイルで湿っている状態にはならず、クランクの回転で全方向にオイルが滲むと思います。 動画を見て思ったのですがシールが簡単に抜けたところを見るとシールがかなり緩く収まっているのでシールの外周部分からオイルが滲んでいるのではないでしょうか？ よく私はクランクシールのようなシールを組み込む時はシール外周に液体ガスケットを塗って組みます。 過去にとよちゃんさんと似たような事が起きた事がありましたが無事それで解決致しました。 参考までに〜

[@kazuzou0616]

これ、絶対お勧め！

[@高橋賢一-t8x]

なんか、単純にこうやって、若い人が車いじってる映像を観てるのが楽しい。中々車に興味持てる人が居ない環境なだけに。 久しぶりにワクワクしてる自分がいる。ここの場所を提供してくれているだけで感謝しかない

[@pandabike2121]

とよちゃんお疲れ様。 「あぁオイル漏れてるぅめんどくせぇ(泣)」ってなりそうなのに終始ワクワクが止まらないとよちゃんはほんと尊敬します↗

[@kuma2oshigoto]

作業お疲れ様です！ おしるこはマジでいいですね。 作業が長時間になってくると空腹で頭が回らなくなり思わぬ作業ミスがおきます。 糖分とカロリーで頭をリフレッシュできるおしるこは最強です。

[@silky681012]

お疲れ様 アイドルプーリーは見たところCクリップでベアリング止めているだけのようにも見えるので、クリップ外して押し出し（多分圧入）してベアリングだけ交換する方法もあると思う 92のアイドルプーリーはブラケットの下側にプーリーが来るようになっているので最悪は、MR2に付いている（確か92後期のエンジンの記憶）ブラケットを移植すれば使えると思う（MR2のがなくなるが😅）

[@RinRintan]

自分も動画見ていて、92の4AGが搭載されているMR2から移植すれば良いんじゃないかと考えました。 たしかにMR2のは無くなるけど、まだレストアに時間掛かりそうだし、その間に調達すればなんとかなるんじゃないかと考えてた。

[@yasuchida1184]

元整備士です。4AGのクランクのフライホイールボルトの穴って貫通してませんでしたっけ？　20年以上前にL型と4AGをいじり倒して遊んでた時の遠い記憶なので、定かではないですが。貫通してるなら、ゆるみ止めではなくシリコンガスケットなどを塗らないとオイル漏れると思います。現在オーバーホール中のクランクを見てみてください。

[@7787-k1t]

頼もしいコメンテーターさん💃

[@fujiiksds4177]

すでにコメントにありますがこの当時のエアコンは純正品がデンソー製で社外のエアコンが数社ありサンデン、ナショナル、などがあり、とよちゃんガレージのレビンは社外製と思われます、現在搭載されているコンプレッサーや車内のエバポレータに記載されているメーカーを確認した上で部品の手配が必要です、さらに以前の動画でコンデンサーも劣化している事も確認していますので合わせて部品を手配する必要があります、ご注意下さい。

[@ぱんち丸]

名言でましたね。『俺、おしるこ一本で5時間働けるから。』ショートでアップしといて欲しいわ。映像としてかなりカッコ良かった。モモの画とともにこの先も欲しい『おしるこ休憩』久々に笑いましたありがとう。

[@arm2644]

12:42 this oil seal must be fitted deeper inside, check if the crankshaft has a groove from the older seal, you must put the new seal outside that groove to avoid leaks. Always use genuine Toyota seal, don't use aftermarket ones!

[@truckmeimei.YouTube]

つい先日たまたま動画を観てからファンになり全動画を観ています。 わたしもS60年式レビンのAPEXを去年まで所有して自分で整備していました。 この動画を観ていると懐かしくなって、とても楽しいです。 これからも応援しています。

[@TV-SONY]

34:28 以前に入れたmonotaroのエンジンオイルはヨーロッパでは鉱物油としか名乗れない、なんちゃって合成油です。なのでベースは鉱物油です。本物の100％化学合成油は1リッター3000円以上する物です。アッシュとかワコーズの4CRとかです。こちらはグループ4以上のPAOとかエステルなのでオイルシールに攻撃性（収縮や膨張）があるようです。 とよちゃんが入れたmonotaroオイルはグループ3の鉱物油なのでオイルシールに影響はなさそうです。

[@彩はち]

センターベアリングの初回締め付けトルクが一桁低すぎませんか？あとベアリングの向きも違う気がします。前後見分ける為の切り欠き部（緑色の着色部）を確認したほうが良いと思います。

[@GT-no7xe]

自分は18R-Gで軽量フライホイールに交換してますが、レース用とかじゃなくてストリート用の軽量フライホイールなら、街乗りも乗り難くなる事もないし、めっちゃ気分良く走れますよ！

[@muscle9557]

軽量フライホイールは交換直後慣れるまで 街乗りで妙にエンストするしエンブレのレスポンス落ちるしで ちょいクセ強めの挙動になるので自分は慣れるまで アイドリング200回転位上げてエンスト対策してました。

[@kenmitani9437]

ミッション脱着の時、ベルハウジングボルトの上の2ヶ所に同じ寸切ボルトを刺すと、外す時も付ける時もかなり楽ができます。 特に付ける時は、クラッチセンターのガイドになるので相当楽になると思いますよ。

[@lunaabeille986]

何時も、ありがとうございます🤗 若いのに、おしるこ好き💕とは😅 甘酒とかも、好きなのでしょか？ アルコールが入っていない、米麹で作られたものが売られていますよね。 加糖なものより、身体に良いと思います😊

[@ryokuro-wx2oc]

とよちゃんは問題が起きても冷静に前向きに考えているとこがすごいです。

[@skan4731]

もう、手際は素人では無いわ。 トヨちゃんガレージが一番待ち遠しい動画になってます！

[@ねこまみれ-t3h]

おしるこ缶は、最後に少し残して、軽く振って素早く飲むと、小豆が出やすいですよ😊コーンポタージュも！

[@ascali4943]

呑み口の下を凹ますのも良いと見たことがありますよ！

[@thewindisblowingstrong8460]

お疲れ様です！シールを交換しても状況が変わらない場合は 相手側の摩耗も考えられます。シールが硬化すると金属部分が線状に 凹む場合があります。

[@kk-vm2nm]

クランク凹み有れば交換か内燃機屋さんに相談だ！

[@datsun0sunny]

リヤクランクシールからオイル漏れ・・・現実逃避したくなるところですが、前向きに取り組む姿勢が素敵です。 オイルシール、最初見ておかないと打ち込み位置がツラまでなのかその一段奥までなのかで悩んだ経験が。私だけでしょうか。

[@戸-l5o]

お世話様です。 新品Rオイルシールが漏れる場合は外周部に液体ガスケットを薄く塗布した方がいいかと思います。 いつも応援してまーす😆👍

[@go31500]

お疲れ様です！　いやー　おしるこ　私も大好きです。エネルギーになりますね、　最初に　缶の横を少し押してへこませてから飲むと、ほぼ最後の粒まで飲めますよ！

[@toshihirodaify]

アイドラプーリーのシャーと言う音に家の猫が反応してましたw

[@瀧本雄]

私も同じ経験がありました。 オイルシールにアストロのシリコングリスを塗ったんですが、これが原因でした。グリスを拭き取って付け直すと治りました。

[@kars150]

クランクケースの経年劣化が疑われます。古いエンジンなのでオーバーホールしたら余計にズレが大きくなったのでしょう。こう言う時の対処はオイルシールの外側にシリコンボンドではなく接着剤を薄く塗ることをオススメします。

[@hondayui]

とよちゃんさん、こんにちは。 アイドラプーリ、残念でしたね。 ま、いろいろ大変です。 そして、おしるこ、良いですね。良い時間でしたぁ。 またの動画を楽しみにしております♪

[@jundia777]

アイドラプーリーはベアリングだけ交換出来そうですねー ベアリングは共通なので品番分かれば購入して交換すればいいですよ エンジンリアオイルシールはオイルシール取り付けるプレート交換必要かも（取り付け時、手で結構奥まで入っていったので）

[@kaffeekantate]

わたしはマーチですが、アイドラープーリーのベアリングのみ交換したら音が消えました。プーリーアッセンブリーは高いですね

[@3sfd757]

以前ＡＥ86に2台乗ったけど合成か鉱物油で漏れに違いなんてないよ オイルは１００％化学合成の方が添加している分、性能が良くて持ちが良く高級です。 鉱物油の方がグレード的にも下です。フラッシングに使っていたぐらい安い。 オイルはモービルなどガソリンスタンドのオイル使った方が良い。

[@oniodayo5577]

お早うございます。 朝早い更新ですね。 今日は花粉と戦いながら夏タイヤへ交換しよう。

[@内潟博]

見る限りこの車の付いてるエアコンはトヨタ純正のデンソー製のエアコンじゃありません。多分サンデンかも？ なのでデンソー製のプーリーをつけようとしても互換性がないため装着できないのです。

[@ryudokuroma8184]

今回は慣らし距離を達成して無い段階で大掛かりな作業になりましたね、それでもヘタすれば致命的な問題になりかねなかったので早めに気づけて幸いでした。しかしポジティブに見れば旧車はトラブルネタが尽きないのはある意味Vlog的には美味しいし、見てる方には詳しい人も居たり一緒に参加して作り上げてるみたいで魅力が増してますね🥰

[@suiryuu_channel]

『おしるこ』の所でまさかの爆笑です。今度、私も試してみます。

[@ozaki009ify]

整備のことは詳しくないですが　缶のおしるこの粒を最後まで食べる方法は、あらかじめ缶を逆さにしておいて飲む直前までその状態で。そうすると案外全部粒まで飲み干せると思います。

[@帝国民-v3t]

オイル漏れおつかれさまです！ 他の方もアドバイスしてますが、アイドラープーリーは、AW11のと比較してみたらと思います！AW11もパワステ無い車だし😃 まあ、4A-Gを搭載してる車は、多いからパーツ流用出来る場合が、多いです！

[@niihiro2009]

クランク側もオイルシール当たり面が減って筋(凹）がつくから、圧入深さを少し前後させて当たり面を変えた方が良いかもと思いましたが、簡単に抜ける事からオイルシールのハウジング側が減っている可能性も。 エアコンのテンショナープーリーは軸になるシャフトも交換した方が良いかも。ベアリングだけ交換した方が良いのでは？

[@tomosucya]

ハチロクの整備動画を見ていて、 今でこそ妙なプレミア車になっていますけれど そもそもは大衆車ベースで部品も沢山あって安くてシンプルで素人が手を入れやすい車だからこそ 走る人達に愛された車だったんだよなって思ってみてました。 自分が若かりし頃は大学の自動車部の子達は譲り受けたハチロクをニコイチとか で組み立てたりしてましたし横で茶々入れながら手伝ったりもしたっけ。 規制諸々もあって作れないのもわかりますけれど、今はこんな車はないもんなぁ・・・

[@河野節雄-u7o]

私もエンジン後側からオイルが漏れるのでオイルシールを交換しました が漏れが治らず４回ミッション脱着しました。原因はクランクシャフト側の凹みでした なのでオイルシールを奥まで押し込んでやっとオイルは止まりました、２０万キロオーバーのエンジンだったのでクランクシャフトが痩せたと思いますオイルシールを嵌める時かなり叩かないと入りませんでした。 又ミッションをおろして 頑張って下さい。

[@soundeve490]

まーさんもミラウォークスルーバンで同じ様なオイル漏れ修理してましたね、 どっかのバルブが詰まってE/Gの内圧が上がったのが原因だったような覚えです。

[@hanamasa5042]

あれだけの漏れだとオイル変えるぐらいじゃどうかなぁって感じですね。正規じゃないかもですがハウジングが痩せてるならガスケットヌリヌリ作戦試してみてもいいかも。

[@pa3143]

クランクのリアシールは稀にブローバイやターボなんかだとクランク内に逃げた圧力でシールが浮いてくることがあるので 出来ればシール剤で止めておいたほうが良かったかもしれません、たまーに外れることもあるんですよ、クランクシール、

[@Minamimadoka]

30年以上前に新車で購入したAE92の後期型GTに乗っていました。当時はAE92後期型4AGエンジン関係の社外パーツがほとんど出回らないほど完成されたエンジンと思っていたのを思い出しています。 動画で旧車には鉱物油・・・と言うことでしたが、当時普通にカストロールの化学合成油を使っていました。 でも、未だにその時代のクルマって自分の感覚では全然旧車じゃないんですが・・・

[@久遠寺杏人]

たぶん同年代かと思われます。 もう３０年も前の車で、二十代の方には生まれる前の車... 我々世代だと昭和十年代の車という感覚に近いのかも...ｗ もう十分旧車だし、我々もおじさんではなく、おじいちゃん世代に突入しているのです。 この時代の現存する車も過度なチューンよりも ノーマルに近いレストアで健康寿命を延ばす方がいいと個人的には思います。

[@No-tz8wb]

L型エンジンによくあるトラブルと同じ用です。オイルシールでなくエンジン本体クランクケース側ではないでしょうか？ エンジン側を再シーリングしL20型のOIL漏れを直しましたよ。

[@masaTsca]

いつも楽しく拝見してます。内容に関係ないですが、オープニングのとよちゃんがトラちゃんに聞こえて耳に残ります。

[@henrymorgan904]

普通の車に乗ってる素人だけど、運転手として駐車場下のオイルを見逃しちゃダメだと思います 洗車ついでにエンジンルームも掃除するかしてると、そう言う問題には気付きやすいと思いますね 頑張ってください

[@masahiro579]

若いね～‼️自分もそうだった。熱中してると時間忘れるよ❗

[@htaki1987]

お金も時間もたくさんあってうらやましい！

[@TV-SONY]

ですよねー。お金も時間も整備するガレージもあって、とよちゃんが羨ましいです。

[@Sアムカタ]

いつも楽しく拝見しています。 フライホイールボルトに専用のシール剤を塗った方が良いのではないでしょうか？1.2JZ系エンジンは塗るので。

[@p1981xe428]

すごくいい実技教科書ですねハチロク

[@kimiblack3344]

テンショナープーリーはNTNとかNSKのベアリングだけ購入して交換すると数百円で安く上がりますよ！

[@Tamagorou]

ですね。 シュンヤさんはその方法で費用を抑えたレストアしてますよね。

[@たまたま-v5x]

とよちゃん、おはようございます TAKUMIオイルとモモタロウの化学合成油は本来の化学合成油ではありません！鉱物油です、グループで言うならグループ3でカストロとエクソンモービルが裁判でカストロールが勝ちグループ3でも化学合成油を名乗っていい事になったみたいです、本当の化学合成油とは、グループ4のPAOと.グループ5のエステル系を言い、シール適合性能(攻撃性)があるみたいですが、それを改善されている物も有りますし、そもそも1L単価が￥3000以上￥5000超であり、一般庶民では買えない値段ですのでオイル漏れはそれが原因ではないかと考えられます、では何が原因か？エンジン内圧を逃す所が詰まった場合オイルシールを押し漏れる場合が良くあるみたいです。

[@amidalapadme2004]

『ミッションオイルかぶりました』笑ってしまいました☺

[@リクえもん-f9q]

慣れたもんだね！若いからすごいパワーだ😊

[@yunzu1104]

20年ぶりくらいに缶のおしるこ飲みたくなりました。買ってくる

[@極東チャンネル]

私もおしるこのラスト小豆食べたい派でして、家なら家庭用のチェンソーで真っ二つにして取り出しているんです🎉 外でも最後まで食べたいんで、いつもアイスピック持ち歩いています😂😂

[@mekakimu9548]

もう手配下と思いますが、アイドルﾌﾟｰﾘｰのベアリング外輪端面に型式が彫刻してあります。例6003LLUなど　この型版でベアリングだけを手配すれば安価に仕上がります。ベアリングの止め輪も交換してください。

[@娘寝]

言ってる人いますが プーリーベアリングだけ交換すれば節約になりそうですよ 頑張ってください👍️

[@小川利英]

こんにちは。はじめまして！私も初期のAE８６に乗っていました！とよちゃんのレビンは後期型だと思います。 私思ったんですけど、ネジを逆にプーリーの方から入れてワッシャを入れれば多分解決付いたと思います！ 素人なのですいません。じゃ、まったね～！

[@megane250]

訳分からんコメするやつは乗ったことないからな。本読んだり誰かが言ったことを言ってるだけだから。 マッチョにそれ効率悪いですよって言ってるガリガリのやつと一緒

[@246rs2]

ジャストタイミングで同じ4A-Gエンジン搭載のMR2をレストアしていた！てわけですね、すごーい😮 やっぱり昭和の車はエンジンルームもスカスカで整備性がいいんですね〜！ 動画を撮っていることで「見られている感」があることもありますが、一つ一つの丁寧な作業に毎回感心感動しながら見ています！ これからも頑張ってください！

[@tamotsuokawa9998]

ミッションオイルは 75w90くらいの方が良いと思います。 10w40は柔らか過ぎだと思いますよ。

[@ガとー]

オイルシールアウターの嵌め合いが明らかにゆるいですね。純正品でしょうか？純正品の色は茶色じゃないかと思うのですが。あとクランク側シールのリップ部の当たる円周上に段差磨耗がないか確認してみて下さい。

[@もふもふキツネ-w3h]

あのガバガバぶりだと漏れてきそうですね。 というか一度新品に替えて漏れるなら大体漏れるかと思います。

[@korotaro-]

匠モーターオイル、いいっすよー⤴️😆✨エンジン音が静かになる😁👍

[@y1y25]

殆どの作業が手慣れた感じになってどんどんレベルが上がっていると感じました。

[@user-mg3xj3hj8v]

缶の上の方をへこますと粒が出やすくなる。 と、流体力学の教授がよく呟いてました。

[@kopa5781]

自分は外側に液体ガスケットを薄く塗ってとりつけてますよー 絶対漏れてこないです。

[@こーちゃん1193]

シールからのオイル漏れの原因は、クランクケースのブローバイ圧が高い可能性はないかなあ？ ブローバイがうまく逃げずにシールが押し出されて無い？

[@AsahiroNB8]

もう使わないかもと言ってたフライホイールロックツールがまたしても大活躍で草ｗｗ

[@英昭上村]

お汁粉一本で5時間働けるから！ かっこいいです！ ところでミクロチェツク現象液ご存知ですか？ 元来浸透液スプレーと合わせて使い傷箇所を暴露するものですが現象液のパウダー性能で上 からの液体垂れを下部から追うのに使ってました。ピンポイントもれ箇所視認できるので便利でした。

[@ぴょんた072]

若いっていいなって思える動画です(･ω･`) アイドラプーリーはベアリング交換でなんとかならんのかな・・・と適当に言ってみる川･ω･)

[@kazuzou0616]

真剣に考えていただきたい。アッセンで考えずに構成部品単体で対応してみるも良いのでは。

[@cyobisukeryo9263]

トンスミッションをバラしてギアもクロス入れちゃうしか無いね。 とよちゃんグッズでおしるこ商品待ってます😊

[@baneoration]

とよちゃんスゲーな汗　整備スキルの成長具合がよく分かります。自動車整備資格を取る企画部とかしても良いかも？ですね。

[@OBFISHING]

楽しく拝見させていただきました。 ただバイトから帰ってきた娘ちゃんが丁度 15:48　の場面から数秒観て無言でリビングから出ていきました。 AE86と事を致してると思ったのかも知れませんね。

[@harubannobo3]

あんこは必ず残りますね コンポタのコーンと同様ですね

[@ultraryman]

86の横でお汁粉やる動画史上最高の動画でした！

[@いそまんチャンネル]

お疲れ様でした！ ミッションオイルはめちゃ臭いですもんね… なかなか臭いが取れません…

[@masashikawai5955]

エアコンのテンショナーですが DENSO製のエアコン用のテンショナーだと使えないのではないでしょうか？とよちゃんのエアコンはコンプレッサーの形状がDENSOではない気がしますが。

[@内潟博]

スナップリングを外してプーリーの中のベアリングの番号を見てベアリングだけを交換してみればどーですか？

[@コナン-x2l]

祇園精舍の鐘がなるまできっちり修理されたんですね。鉱物油に買えてオイル漏れ改善するとよいですね健闘を祈ります

[@DJEBEL250XCas]

このチャンネルは「ＭＲ２」を見るために見始めましたが、こっちも面白いですね！　　時間を見つけて過去動画も拝見したくなりました(^.^)/~~~

[@monak1123]

何時も楽しく見てます。 今後から、やるメニューを 書いて、終わったらチェックすると いいですよ。

[@KUMA56DIY]

おしるこタイム！

[@toyochan]

作業にはやっぱり糖分必要ですね。笑

[@高山雅也-e6y]

新品センターベアリングと軽量フライホール 走りが楽しみですね☆ シフトカラーも 予備があるといいですよ☆

[@fujiiksds4177]

ちなみに、MR2も社外品のエアコンです、逆にかなりレアなケースです、MR2でエアコンが純正以外に有ったのがびっくりです。部品調達にご注意下さい。

[@misamasap]

いつも楽しく拝見しています おしるこ美味しいですよね😋

[@hirosu-san8648]

アイドルプーリーだけど 古いプリーのベアリングだけ交換するか 新しいプリーにカラーをはめて 古いテンショナーで取り付けするとか？

[@morchan844]

プーリーの取り付けボルトはマウントの穴をドリルで広げるか、旋盤があればボルトを削ってしまえば良いのでは？

[@ザックバラン-l9p]

偉いなぁー結構な重作業で、自分は躊躇している作業です(汗) オイルシール交換したいなぁとは思っているんですがなかなか・・・ ついで(笑)のフライホイール交換はナイスな気がします。

[@rootssssss]

いつも見させてもらっています。私のレビンも、クランクシール新品にしたのに少し漏れてきます😢2回きちんと交換して漏れてくるのは謎ですね・・ 高回転回したときに、振動などでクランクシャフトが微妙に振れたりするのかな？とか考えましたが、結局謎のまま様子見てます。 オイルで止まることを祈ってます！！

[@ちゃんきん-i5s]

プーリーはベアリングだけ交換できそうだけど無理なのかな？

[@abumari1955]

そうですね、交換もクリップを外せば簡単にできそうですね。 ベアリングは規格品でしょうから、入手も簡単そうですしね。😄

[@daddyjibun6699]

おはよう御座います。お疲れ様です。エンジンリアシールケースからの漏れ？コーキングやり直しかな？エアコンコンプレッサーがサンデンエアコン製車外後付けエアコンセットと思われます。部品発注注意！ボールベアリングのみ入れ替えで異音解決かな？

[@nonsoxl]

ミッションのフロントシールからは大丈夫でしょうか？バックプレートの後方の滲み方が強いように見えますが。。。ちなみに自分はいつもオイルシールの外側(回転面と接触しない方に)に薄く液ガス塗って組んでます

[@ロン-w9d]

とよちゃん おしるこパワーすごい お疲れさま

[@TV-SONY]

集中力が凄いんですねー。お腹が空くのも忘れてしまう。

[@AD-VAN]

ちょっと簡単にシールが外れるのが気になりますね。液ガス塗ってみれば良いかと。エンジンのブローバイ内圧が抜けてないのかもよ。