レストランに行列　駐車場も満杯　都心に近い札幌・丘珠空港の可能性は　Ｗｅサーチ北海道#76

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STVニュース北海道

Күн бұрын

Пікірлер

@犬好猫好 4 ай бұрын

同列に語るものではないかもしれませんが、ぶっちゃけ新幹線延伸より丘珠空港の整備拡充や滑走路延伸した方が総じて本州とのアクセス的にも利便性も高く工事費用も掛からないと思います。

@TinySnowFairySugar 4 ай бұрын

同列に語れません🙂‍↔️

@KS-zc9fs 4 ай бұрын

@@犬好猫好大雪ですぐダメになる空路を新幹線より優先するのは意味不明

@準急七浦 2 ай бұрын

人口規模が大きい割に空港空白地帯の北関東と結べないんで

@蓑島規生 4 ай бұрын

東豊線が丘珠空港に繋がれば利便性も上がって一気に利用者増えると思う

@kenkenluvhito 4 ай бұрын

丘珠空港の関係者の方々、皆感じがいいですね　アクセスが改善できればさらに利用者が増えそう

@和風酋長 2 ай бұрын

札幌千歳間は遠過ぎ新幹線より丘珠の拡張を願う東京都民

@gorori1000000 4 ай бұрын

名古屋在住です。丘珠行きは札幌市街に近くて便利です。ただ出発保安検査場がとても混んでいて飛行機の出発が遅れたのでそこは改善してほしいです。

@KS-zc9fs 4 ай бұрын

丘珠と新千歳、小牧と中部って何だか似てますね。

@midorinv5 4 ай бұрын

空港のアクセスを改善するなら、ターミナルビルをつどーむの所に移すのが費用的に良いのではないかと思う。あの場所なら栄町駅から専用の地下通路も作りやすいし。道警や海保のハンガーも現ターミナル横のHACと入れ替われば良いし。と、ここまで書いてふと思ったのが動かしやすいのは自衛隊の駐屯地かも。駐屯地内の建物は殆どが古く建て替えも近い。滑走路の反対側に広がる畑の部分を買収して駐屯地をそちらへ移動させられれば、つどーむ横にターミナルで駐車場のスペースもすぐ傍に確保できるか。

@平井陽介 4 ай бұрын

本当は空港の近くまで地下鉄直結すべきだと思うけどできかなったのは痛い

@masayukikawasaki6550 4 ай бұрын

100万人の年間利用者の可能性を探りますとありましたが、地元に住む者の意見です。福岡空港を利用した時との単純比較になりますが、2,800メートルの滑走路があり博多駅まで３キロ程度で地下鉄直結で２駅と利便性が高く非常に利用しやすい空港でした。丘珠空港も1960年代の都市開発が進む前に滑走路を延長するべきでしたね。最低2,000メートルの滑走路であれば国内の各都市へのアクセスが良くなったと思いますが、以前テレビのインタビューを受けた空港関係者が2,000メートルに延長すると航空法により高層ビルが建てられない制限があり対策に多額の費用が掛かるため1,800メートルになったとの話がありました。正直100万人は、難しいのではないかと思います。

@準急七浦 2 ай бұрын

福岡はチートなんであれを基準にしてはいけない

@asakusacat 4 ай бұрын

アクセスを改善してほしい。。。

@とみおいとう 4 ай бұрын

10月下旬から小牧～丘珠の便の設定がなく、本日予約できませんでした。　 6月に丘珠空港を初めて利用して、秋から春にも利用したいと旅行計画していましたが、がっかりです。早く一年を通じて運航できる体制にしてほしいです。

@滝の化身BOY 4 ай бұрын

栄町から地下鉄を繋げてしまえば凄く便利になると思う

@貴之下山 4 ай бұрын

本来は地下鉄東豊線終着駅は丘珠空港の予定だったけど…地主が何故か拒絶して計画が頓挫したといわれています。

@チナッピー久我山の 2 ай бұрын

地下鉄駅からタクシー移動だよな。ILS除雪は陸自の予算を増やせばいいよな。つどーむの駐車所を有料化すればいい

@user-xu3uj5yz9j 4 ай бұрын

滑走路の延伸で中型機も離発着できること、アクセス、ターミナルビル抜本的に解決しない限り、今以上にはならない。

@7aGoopx 4 ай бұрын

丘珠の方がいいって思う事があります。仙台あたりなら千歳よりも良いだろうし、今後出来る新幹線よりも遥かに優位にだと思う。

@rm__1009 4 ай бұрын

早く羽田間繋いでください‼️

@nhk3882 4 ай бұрын

丘珠空港も毎日、繁盛してますね。 JALの子会社のJ-AIRさんの飛行機も新千歳から移すでしょう。課題としてはターミナルの増設や人手不足の緩和等の課題はありますが、これをどうやって課題を取り外していくか自治体との話し合いをしていかないと。

@shamrock6378 4 ай бұрын

小牧ー丘珠線はFDAのドル箱路線に鳴りそう。4往復に増えたら嬉しいね

@SaebaRyo357 4 ай бұрын

あら、急式さん、久しぶり。丘珠空港の滑走路延長は防....げふんげふん

@march2836 4 ай бұрын

AIRDOは就航してる？

@ww-wl9pf Ай бұрын

就航してません

@果実煮-b6n 3 ай бұрын

バスの値段に驚き！自衛隊はどう思っているのでしょうか？

@Su---- 4 ай бұрын

ほんの10年前、函館と釧路だけに30人乗りの飛行機が飛ぶだけの超ローカル空港が、観光客でレストランもごった返す空港になるなど考えてもいませんでした。FDAの貢献度は極めて高いですね。もちろんHACの路線拡大や新機種導入もありますが…。ん？空ビルの人がインタビュー受けてるってことは、丘珠はHAP管理じゃないのかな？？

@北海道の人 4 ай бұрын

最短早くやって2030年って去年市や市議が説明してたけど 2030年確定したんだね決まって良かった

@藤巻哲也-y4p 4 ай бұрын

東京在住の者です。羽田空港から行けますか？行けるとしたら羽田空港から函館空港に到着してhacにて乗り換えて行くのが良いかと思いますが。

@HEATEP789 4 ай бұрын

釧路経由でも中標津経由でも、秋田経由も面白いかも。

@angelarch6326 4 ай бұрын

都心と言う言い回しに札幌の傲慢さが透けて見える。そりゃ日ハム逃げますわw

@spk4556-v5h 4 ай бұрын

駐車場の確保ですね。この数年のコロナ禍で敷地内に駐車場増設できたと思うんですが… 自分は基本、車での移動。新潟に行きたいんだけど、丘珠空港の駐車場が常に満車という情報があるんで、それだけでいつも新潟行きを躊躇ってます。急ちゃん、大好き‼

@toshifuna5870 4 ай бұрын

札幌ドームもそうですがなぜ地下鉄と直結の駅にしなかったのか？札幌市って意味不明ですよね。某商業施設の圧力があったのかは知りませんがねー。

@Su---- 4 ай бұрын

東豊線が計画された昭和40年代後半、利用者数が極めて低い栄町に地下鉄を通すこと自体「政治路線」と散々非難されたわけで、単に需要が見込めなかったのは明白。町工場が点在する以外は一面のたまねぎ畑だったこの丘珠空港エリアが、半世紀後にこんなことになるなんて、政治家も市民も交通アナリストも含め誰も予想できてなかっただけの話では…。

@toshifuna5870 4 ай бұрын

@@Su---- さん返信ありがとうございます😊 東豊線開通の頃には既に稼働している空港があるのになぜ直結にしなかったのか。直結の方が便利だと誰もがわかると思うのですが…。

@Su---- 4 ай бұрын

@@toshifuna5870 空港がある＝鉄道があってしかるべき…という考えは鉄道マニアの方に多い傾向にありがちです。千歳空港のような(当時はジャンボ)500人乗りの飛行機が一時間に数本も離発着して、その半分以上は札幌や道南・道東に向けて足を運ぶ…というならわかります。丘珠空港は、つい最近まで満席にもならない30～60人乗りの飛行機が2時間に1～2本に飛ぶ程度という低密度な状況、しかも観光客は稀でほとんどが地元ビジネスマンや官庁職員など、車で空港の前までマイカーで乗り付ける(しかも昔は駐車料金無料だったかと)ような使われ方しかしていませんでした。このような場所に、建設費何百億円かけて10分に一本の頻度で地下鉄を走らせる？？…のほうが誰にでもわかるのではないかと思っています。しかも路線計画がなされたのはオイルショックのさなかの昭和40年代末期ですから…。飛行機が飛ぶ数少ない時間帯に、飛行機の旅客規模に合わせて、それ相応の容量の交通機関(バス)を手当てする、というのは効率がよく合理的な考えであるかと言えます。

@Su---- 4 ай бұрын

返信しても消えてしまうのでもう一度。「飛行場がある＝鉄道が近くに走ってるなら乗り入れてあたりまえ」的な発想は鉄道マニアに多くありがちですが、千歳空港のように500人乗りの飛行機が一時間に何本も離発着して、その多くが鉄道で札幌や道南道東へ向かう…なら誰もがわかります。丘珠空港は、10年ほど前までは就航地2~3路線、数時間に１本の超ローカル空港。観光客の利用は絶望的に少なく、官庁職員やビジネスマンがメインのため、直接マイカーで空港前の無料駐車場に横付け…という利用ばかりでしたので、せいぜい飛行機の定員(30名程度)の半分くらいが乗れるバスで、飛行機の離発着に合わせて運行すれば十分だった…というのが事実です。

@KS-zc9fs 4 ай бұрын

お金さえ払えば熊でも乗せるという事で開業した路線ですからね。

@不死身の杉元-k8g 4 ай бұрын

😅羽田空港便を心から…

@pcwa70l1 4 ай бұрын

ここは冬の時は特に猛吹雪になる場所だからな～翼に少しでも着氷があったら大変な事になるし福岡空港見たいにする事は無理だと思う。新幹線が出来たら新千歳利用の客のかなりが新幹線利用になるんだと思うよ北関東、東北、道内の利用が間違いなく多くなるからね。

@KounenP 4 ай бұрын

積雪地帯である札幌市特有の雪問題があるのでまずは計画が進められている滑走路の延伸(1,800m)もあるが駐車場の立体化とかターミナルや駐機エプロンの拡張とかキャパ不足問題に対処しなきゃならないかな。あとは地下鉄が丘珠空港まで延伸されれば… (滑走路延伸はドクタージェットが冬でも飛べるようにする目的も兼ねるそうなので地域医療の観点から早期実現したほうが良い)