ESSE É O MELHOR MOTOR DA PEUGEOT!!🔥 VOCÊ CONHECE E NEM IMAGINAVA QUE ERA TÃO BOM!!

Fala meus amigos do KZbin! Hoje vamos mostrar o motor 1.6 16v da Peugeot, o melhor motor da Peugeot. Vamos montar o cabeçote, deixando 0km! Esperamos que curtam e se inscrevam no canal! TMJ
🔧Conheça o Curso de Montagem de Motores da Retífica Projeto🔧
Se torne um expert em motores! Link: projetopam.com
** Gostou do vídeo? Então deixe um like e inscreva-se no canal. **
Siga @retifica.projeto no Insta!
Link do Insta: bit.ly/3I1Bsl6
Solicite seu orçamento!
Whatsapp: [phone]
Tel.: [phone]
Onde estamos:
R. Tobias Barreto, 1472 - Bairro Belenzinho
São Paulo - SP
CEP: 03176-001

[@LM_Cams]

Pra TU5JP4 nossos comandos sempre dão o que falar! Hahahah Que maravilha ver nossos comandos nas mãos de bons profissionais que sabem explicar como a gente a aplicação das Lash Caps e a relação com a redução do círculo base! Também aguardamos ansiosos o feedback do cliente sobre o comando e o trabalho que ele fez no cabeçote. Obrigado, Retífica Projeto! Um abraço! Att. Lucas

[@Gabrielp31]

Não achei nenhum vídeo ou informação de alguém que tenha usado os comandos de vocês no TU5JP4. Gostaria muito de saber o resultado final. Queria ver esse do vídeo montado. Será que o dono não colabora? Kkkkkk

[@cwbdetailracer2022]

Cadee o pe2a pro meu ew10 tô no aguardo 😂🎉

[@keithrichards4296]

Melhor 1.6 do mercado, sem mais. Mas quando a Peugeot o colocou no novo 208, foi só piada, a manada queria 'downsize' motorzinho descartável de dentista com turbo. Brasileiro precisa ser estudado.

[@maycon04]

Tenho um 208 2022, motor 1.6 16v, comprei usado com 20000km, não tenho propriedade pra falar se é durável ou não, só andei 3000km, mas já tenho algumas coisas pra falar sobre ele. É um bom motor, mas demora pra desenvolver(característica de motor aspirado, eu sei), ainda mais com o câmbio AISIN 6 velocidades, câmbio não é nada ágil, demora nas trocas, retomadas e rouba muita potência do motor. A questão é, eu até entendo o por que do motor turbo, resposta mais em baixa rotação, torque maior, mais cavalaria e bebe menos. Por mais incrível que pareça, o downsize é realmente algo muito bom e eficiente. Acredito que se colocassem uma turbina nesse 1.6 16v fosse o ideal, algo semelhante ao THP.

[@keithrichards4296]

@@maycon04 Pelo seu relato, o câmbio está cumprindo um papel crucial nessa morosidade. Porque tenho um 307 sedan ano 2008, manual, e o carro é muito ágil, respostas rápidas. Incomparavelmente mais ágil que meu Corolla que comprei novo em 2019. (E o que me deixa mais impressionado, é que o 307 sedan é um carro pesado, teoricamente esse motor estaria subdimensionado para a proposta do carro, mas é impressionante a competência desse motor. Hoje com 143.000km, está redondo como 0 Km. (Esse 307 pertenceu a meu pai desde novo, ele adorava esse carro e hoje entendo o porquê.)

[@kevynmatheuscorreagomes1518]

Tenho um 206 1.6 16v, peguei com 128k agora esta com 200k. Nunca me deu problema além de manutenções "normais" de qualquer motor e olha q meto paulada nele sem dó. ótimo motor

[@RafaGmod]

esse carro daqui 8 anos vai ser o que fica em pé e os turbo injeção direta vão estar todos na segunda retífica, pode confiar

[@RafaGmod]

@@maycon04 Se te conforta em casa tem um 206 com o "mesmo motor" (não tem umas atualizações do EC5) e ja ta com 140 mil, sem Bo em motor e cambio.

[@Beto.Neirasss]

Tenho JP4 flex 2008, com 210000km, forte e econômico, manutenção básica, nunca nem trocou junta de cabeçote. Até faço piadas, mas não tenho como falar reclamar de um motor que não me custa nada.

[@kleberpinheiro3721]

O meu é 2008, acabei queimando a junta com 215k, porque não troquei a bomba de água e ele ferveu feio. Zero reclamações, não tem folga lateral nos cilindros, mas já tem um tanto de blow by, agora com 240k.

[@joxzoom]

​@@kleberpinheiro3721, a bomba já estava dando sinais de quebra?

[@kleberpinheiro3721]

@@joxzoom o motor trabalha quente, muito difícil perceber que ela já não está 100%. Não é quebra, ela vai perdendo as pás e aí um dia o motor ferve

[@kevynmatheuscorreagomes1518]

@@kleberpinheiro3721 Infelizmente o meu com 210k começou a vazar no limite do cabeçote embaixo das polias, uma tristeza mas vou fazer um trampo tipo esse ai se for realmente a junta

[@kleberpinheiro3721]

@@kevynmatheuscorreagomes1518 isso é o selo, não é difícil de trocar, nem precisa remover o cabeçote. O mecânico vai soltar a correia e tirar a polia.

[@TestHardwareBR]

Um dos melhores motores 1.6 já vendido aqui no Brasil

[@vladimirrosa125]

Tive um 206 1.6 16v Soleil que andava muito, fazia 12 km/l, carro sensacional, excelente estabilidade, confortável, mas deu PT num acidente. Senão estava comigo até hoje.

[@lassancepimenta3811]

Jairão, esse problema de corrosão em blocos pode acontecer por duas razões: 1) Problema da técnica na fundição, isto é, algum processo fabril foi falho, tanto em relação à própria prática, aquela que foi especificada e adotada pela Engenharia, assim como algum problema de maquinário ou mão suína que desencadeou problemas de lote. 2) Vacilação na análise e/ou de ação de limpeza antes da moldagem, deixando gralhas na liga que criam aqueles vários pontos de corrosão, pois estas impurezas geram pequenas correntes galvânicas entre elas e os outros metais da liga, ocasionando a troca de elétrons e, consequentemente, uma corrosão na própria estrutura do metal; não é uma corrosão por reação ao ar ambiente, mas é como se fosse "de dentro pra fora", pois a emergência da corrosão já é a visibilidade do comprometimento de todo o ponto e arredores. Por isso não há como recuperar a peça, visto que a corrosão está disseminada por todo o bloco e de modo geral, não cabendo solda, pois o problema é na própria composição da liga contaminada. Post Scriptum: Não sei se vão poder publicar, mas uma grande fundição nacional teve vários problemas com blocos que foram fabricados e enviados para os EUA, de um grande fabricante de motores diesel, já que vários tiveram problemas de vazamento oriundos de problemas com a liga.

[@geraldomouraoficial2416]

Ufa ! Estou aqui vibrando pois sem saber comprei um pegeot 206 16 válvulas sem saber que havia escolhido o melhor motor. Vídeo top !

[@mmgaragemmarcelomedeirospi3655]

Concordo muito!! melhor motor comum que já tive... 112 ou 113 cv... anda muito e não bebe!!! 😊

[@brminersoficial2014]

Tenho um motor ew10a 2.0 16v , já botei nitro nele rendeu 290 CV sem nenhuma modificação extra

[@fabini14]

Aqui em Portugal esses motores la nos anos 2000 eram bastante usados com preparação atmosférica/aspirada , ainda hoje se usam, equipavam os famosos saxo cup e 106 gti por exemplo, 120cv de origem, tem muita preparação aspirada entre os 175 e 200cv, que è o padrão básico desses motores, no caso tu5j4 diferente mas semelhante do tu5jp4.

[@Beto.Neirasss]

Bahhh se tivesse os Saxo aqui no Br eu abraçava

[@Roddy_Zeh]

@@Beto.Neirasss Ter até tem, mas são pouquíssimos. Uma pena que a Citroen não vendeu aqui, mesmo que com outro nome.

[@sample4623]

Não é o mesmo motor, este motor saiu no c2 e no 206 e saiem com 110 cv, internos diferentes do cup

[@fabini14]

@@sample4623 praticamente a mesma coisa no fim das contas…

[@sample4623]

@@fabini14 acho que até o bloco é diferente, eu tinha coletores 4-2-1 em inox do 106 GTI / Cup e não conseguia tirar o filtro de oleo pois o meu ( 206 ) é do lado esquerdo e do 106 GTI / Cup é do lado oposto.

[@jasonmattos2771]

ja tem o mais novo, acho que desde 2013 veio o EC5JP4 com comando de admissão variável, top tbm, motor sem frescura, parabéns pelo trabalho como sempre muito bem feito.

[@MatheusPutti]

Tive um EC5M no 308, a evolução do TUJP4mesma estrutura porém com pistões e bielas mais leves, ficou mais econômico e com ótimo desempenho.

[@engcleversonluiztonello7211]

Eu tb acredito que é o melhor motor 1.6 16v do brasil, Ja fizemos esse motor para corrida com 192 cv no álcool, na europa eles tiram 210 cv na gasolina com 4 tbi

[@sample4623]

Em Portugal tiram 220 cv sem itbs. Conheço um tu5jp4 com 240 binário com 190 cv 😊

[@vcecs16]

@@sample4623 220cv provavelmente aumentou cilindrada para 1.8, na europa eles fazem bastente

[@sample4623]

@@vcecs16 bloco 1.6

[@vcecs16]

@@sample4623 Bloco pode ser 1.6 mas acredito usar maior litragem, pelo menos os que eu acompanho são Stroker no bloco 1.6

[@sample4623]

@@vcecs16 falo do que conheço em PT, pois é o meu motor apesar de não estar com essa calagem.

[@BRUNOCR1000]

Como mecânico posso afirmar que esse realmente é um dos melhores motores da PSA! E um dos meus favoritos também!

[@FJStefanelli]

Pena que a elétrica/eletronica não acompanha.

[@BRUNOCR1000]

@@FJStefanelli De eletrônica um dos principais problemas é de BSI

[@mapavanelligalbepiru]

O que seria BSI?

[@BRUNOCR1000]

@@mapavanelligalbepiru A "caixa de fusíveis l" do carro, que fica embaixo do painel.

[@DiegoGasco]

​@@BRUNOCR1000 e como resolver isso ?

[@omertaomerta8653]

Já tive um Peugeot 206 rallye 2000 1.6 90cv. Sem comentários. Rodei 170.000km. Saudades.

[@evertongalpao1734]

Exatamente o meu... acabei de fazer, ficou bem parecido, fiquei até feliz pelos elogios ao motor ❤❤❤

[@JohnsonLeal]

Já tive um 307 com esse motor, era econômico demais e andava bem, saudades inclusive. Hoje em dia tenho um Fluence 2.0.

[@GabReis98]

Sobre o AD, acredito que não esteja errado, pois uma das receitas é colocar o comando de admissão do EC5 no lugar do exaustão do TU5 (Pode ser o inverso tbm)

[@rodolfodelimaoliveira2264]

Boa noite Jairos! Referente a "trava mecânica " no cabeçote que vocês destacaram, o termo utilizado na indústria é Poka-Yoke de origem japonesa que significa a prova de erros de uma jeito simples e econômico, filosofia japonesa! Como sempre excelente vídeo!!! TOP

[@rafaelmohr5469]

Minha esposa tem um 208 2022 EC5JP4, teve um C3 com o mesmo motor e o C4 Cactus com o THP. todos nunca deram problemas.

[@vhmadeirapug]

Veja no chassis do carro, se tiver a sequencia NFN é um EC5, se tiver a sequencia NFP é um EC5 F/PG

[@enio79cruz]

Fala Jairos... mais um conteúdo top.... essa corrosão do bloco causada por diferencial de potencial elétrico entre o material co cilindro (algum tipo de aço) e o alumínio do bloco, chama-se corrosão galvanica. Pode sim acontecer por causa do aditivo (eletrólise) mas acredito mais que seja por causa do aterramento da elétrica. Abraço pro pai e pro filho... top....

[@gsilva220]

Vai ver é pra isso que serve aquele capacitor que vai parafusado no motor...

[@thiago27071987]

Problemas na série galvânica. Escolheram alguma liga que troca elétrons com a outra de maneira que causa corrosão. Estudei isso na faculdade de Eng Mecânica bem parcialmente.

[@lauristonsales3030]

Recentemente comprei um 408 2.0 manual e me surpreendeu bastante positivamente até mesmo levando em consideração o peso do carro

[@vagnerjr3128]

Tenho um desse no meu 307. Motor excepcional, me surpreende a potência e elasticidade!

[@vhmadeirapug]

Jairinho, tem tbm a evolução do TU5 que é o EC5 mesmo bloco muda o cabeçote. TU5JP peugeot 106, 206, 306 e citroen Xsara TU5JP4 citroen xsara/C3/C4/Berlingo e Peugeot 206/207/307/Partner E depois creio que só para a america latina vieram os EC5, na peugeot veio a partir dos 208/308 e na citroen creio que a partir da 2 geração do C3/C4

Boa tarde Nobre na glória de Deus 🙏👏. Por favor faça uma lista dos carros da PSA que usam esse motor. Minha esposa quer um 206 ou 207 e eu estou mais penso ao c3. Li a respeito desse motor mas sem mais informações. Por favor coloca a lista de carros no Brasil que usam esse motor.

[@brunocamolesribas3508]

Tive um 307 1.6 , carro top nunca me deu dor de cabeça. Queria ter feito algo nele pra melhorar. Já vi receita na Argentina rodando liso com 160 de roda

[@bobystorres7691]

tive um 1.4 e fui muito feiz com ele top.quero comprar outro mas agora quero com esse motor 1.6

[@claudiorobertobaptista5786]

Bom profissional é assim, sempre reconhece um bom serviço.

[@marcosmarquinhos592]

Meu sonho é pegar um peugeot 307 1.6 manual carro lindo !!! E agr com elogio do jairo só aumemtou a vontade de ter um😊

[@carlosroberto5040]

Tenho um ew10j4 2.0 gasolina é muito bom também. Porém sofre com a falta de manutenção!!! Corrói o bloco também parece 1.4

[@brunoferraco9710]

Que ano é esse motor?

[@anonymoustrusty483]

Quando a Peugeot lançou o novo 208 com esse motor (EC5 na verdade já com comando variável), mercado reclamou, queria modinha de downsize turbo, bla bla bla. Ele motor é um tanque de guerra, dos melhores fabricados no Brasil.

[@danielvitor8747]

Comentário sem fim apreciativo mediante leitura porém de grande valia para a máquina youtube, salve Jairo's.

[@gabrielpereiraoriginal]

Eu tenho um peugeot 1.4 e o problema de trinca no bloco vem apos o aquecimento deixou o motor ferver jaera, eu ja troquei de bloco e nao foi tão barata, mas hj eu cuido muito bem.

[@aquagod2656]

gostaria muito de preparar um 306 com um motor desses, ficaria bem legal

[@andreengel4421]

Eu tive um Picasso 2010 manual com esse motor, na minha opiniao um baita motor top eu só trocava oleo e abastecia no alcool ( bom troquei a correia dentada e troquei as velas assim que comprei o carro, foi só alegria ) desse modelo TU5JP4 existe uma versao com polia variavel mas acho que é só em um dos comando. Eu acho que o problema desses motores do C3 1.4 é falta de aterramento ou reforçarem tanto o positivo e o negativo, porque quando tem pouco aterramento o bloco como é de aluminio vira material de sacrificio. Jairos quando vai ter video de Marea 2.4 5cl turbao ?

[@wiliamdaniel7198]

Tenho uma Peugeot escapade com esse motor realmente muito bom anda muito foguetinho, muitos falam mal sem ao menos conhecer tu5jp4

[@nishimura19851]

Já tive um 307 manual com esse motor e n sabia desse potencial. Ainda bem... teria inventado moda 😂

[@MarcioR_Olv]

Tive uma Escapade 1.6, realmente mecânica não incomoda. Porém é muito beberão.

[@bidranscaldaferro9903]

Show de bola.. acho que a galera ficou curiosa sobre o funcionamento desse motor, fala para o cliente levar o carro aí e vcs dar as suas impressões das modificações

[@alucardtnuoc]

Aqui na garagem, além de dois THPs, tem um TU5JP4 com miolo do EC5, comando de admissão do TU e de escape do EC, acertado no etanol. Em breve comando p53 da LM. 😈

[@vcecs16]

Como ficou ? Eu tô doido pra montar um 106 com tu5, miolo ec5, P53 e ITB

[@alucardtnuoc]

@@vcecs16 tive um problema bizarro com um intake da bullracing. Soltou a camada de proteção interna na primeira pisada e o motor sugou a borracha. Agora tem algum pedaço dessa camada dentro da admissão, encostei o projeto na garagem pra fazer outras coisas da vida (uma mudança e uma viagem longa pela frente) e só depois do carnaval vou atrás dos comandos. Pena. Mas esse intake fodeu meus planos pq era pra estar andando com o projeto pra acertar freio e suspensão.

[@vcecs16]

@@alucardtnuoc Terrível cara, perigo de perder um motor é fácil, vou terminar o projeto no c4 VTR que só falta os comandos aí depois pretendo pegar um 106 quicksilver

[@alfaking8402]

@@alucardtnuoc Devia ter usado o Simota

[@alucardtnuoc]

@@alfaking8402 não conheço esse. O anterior era “tubos e conexões tigre” 😅

[@igorfernandes5841]

Salve Jairo e Jairinho, vi o Jairinho lá no México ontem. A Strada tá assustando muito carro por ai 😂😂

[@fabiocardoso2739]

Meu Aircross usa esse motor, carro me dá muita alegria, muito muito top.

[@joelhaukhauk7330]

Muito top, parabéns mais uma vez por compartilhar essas dicas a respeito de um motor de uma marca tão criticada, grande abraço a vcs

[@peugeot308-nz2ni]

Jairo, e o sucessor dele, o EC5, que é praticamente o mesmo motor, também é bom?

[@matheusegiovane238]

Tinha um 206 1.6 16 v 2005 com esse motor. Uma vez estourou a correia e entortou 8 válvulas. Mas fora isso, baita motor.

[@carloslima-vl3xj]

Tenho um 206 Rallye 1.6 16v flex com 86 mil km, meu desde 0km. Mas ja tive 206 1.6 16v 2001 que na minha mao passou dos 250 mil km sem nada de problemas. Esse motor é um tanque de guerra, coloca óleo bom e troca a dentada e vai ter um motor pra mais de 300k fácil.

[@Gabrielp31]

Se tiver interesse em vender dá um alô.

[@alimentodamente7676]

se vcs verem teve um vídeo que vi da fulltech ele apresentou um 307 com esse motor com 300cv sem forjar nada!! top eu tenho 307 motor e muito bom. e sim tem mais força do que parece anda muito top de +!!!

[@victorsoares6941]

Tive um C4 2010, recomendação de óleo 10w40, baixava muito óleo, quase 1 l em 10 mil km. Tivemos em casa uma aircross 2013 mesmo motor, recomendação de óleo 15w50, não baixava óleo, mas era um pouco difícil de achar. Motor bom de desempenho e consumo ok.

[@fael411]

Oloko, trocava a cada 10k? Muita coisa não?!

[@pauloroberto1336]

@@fael411recomendação da montadora, alguns seguem outros não.

[@joaniciopacheco6403]

Tinha um Corolla 2003 que baixava um litro a cada 10 mi Km, tive que trocar a cada 7 mil

[@pantaneiroservicerenifranc9169]

Boa noite jairos assistindo agora de noite de Guarapuava Paraná retifica projeto sempre em pleno vapor abraço pessoal show show show show show

[@passokita]

Na Europa. esse motor 1.6 16v seria um equivalente ao nosso AP. Os europeus usam muito para prepração.

[@leonardosavio6601]

Como usuario, gosto muito do THP. Mesmo o a gasolina com seus b.o!

[@rafaelantunes6316]

Bom dia Jairos. Que dia tem vídeo? Tenho uma pergunta sobre o curso de vocês, pq ao invés de fazer um curso, vocês não abriram a área de membros do canal?

[@mateusrossini4331]

Oi Jairos fale um pouco sobre a inclinação do disco onde vai a ferramenta de corte se deixar nivelado ela "pega na volta" e destrói o acabamento. Como vcs fazem pra minimizar o efeito deste ângulo?

Esse motor é valente e robusto. Retifiquei o meu em 2015 e está até hoje firme e forte. Nem se compara com os TU3

[@georgebraga5590]

Queria ver uma resenha do motor XU7JP4 1.8 16v , tenho uma perua 306 Break a 16 anos

[@joaopaulodeoliveira9872]

Vocês sabem sim o quanto de altura foi retirada do círculo base. Basta medir o quando de altura o lash cap adiciona à haste da válvula!

[@eniosantana1772]

fala jairos!!!...a evolução desse motor é o TU5EC5 que vem com o comando variavel, equipa os citroen AIRCROOS, realmente é um motor muito bom!!!

[@vhmadeirapug]

É so EC5 a evolução não tem TU kk

[@matheuscampos4168]

EW10 também é brabo !

[@ChristianDouglas-uv7ut]

E ME FALE DO XU10J? EU TENHO UM 406 16V. AMO MEU VELHINHO.

[@Gabrielp31]

Vocês fazem o trabalho de polimento dos dutos, válvulas e etc também?

[@chulapajr]

Gostaria de saber do conhecimento de vcs sobre o motor XU7JP4, geralmente se ve nos 306 1.8 16v motor muito bom tambem na minha opinião

[@CometHyosung]

1.6 bloco de ferro e muito melhor

[@kevincosta1977]

Meu vizinho teve um Peugeot com bloco furado igual a esse, 8 anos fazendo manutenção só na concessionária, cuidava do carro igual um bebê, e ainda assim furou e deu PT. Isso é bandalheira da Peugeot, deveriam ser obrigados a trocar todos esses motores.

[@nicafe105]

O meu Cactus usa esse motor e de fato não incomoda em nada. Bem econômico e confiável.

[@jeffersoncamanforte8025]

Tenho uma hoggar com esse motor anda muito com bxa rpm

[@inaciocmelo]

Então...sobre comandos... independente do motor, na ausência de um produto específico, posso passar uma leve camada de graxa (branca, amarela, azul...) nos mancais do comando de válvulas na hora da montagem? Parece que com óleo não vai ser suficiente...leve camada é leve mesmo, só uma sujadinha... E que selante foi esse utilizado na vedação da gaiola do 1.6 16v? Pode usar em EA111, GM e afins?

[@gbndefense2529]

O que falam sobre colocar um motor EW10A 2.0 16v (138cv) no 206?

[@cleversonsoares2347]

Olá meus queridos, o que vocês me diriam sobre o motor 1.0 16v do 206 ano 2002, do carro do meu irmão que está todo desmontado o motor. Meu irmão rodou até o motor parar, vale a pena fazer a retifica desse motor?

[@Coffe3x]

O que vale mais a pena? Por um EW10A ou turbinar o JP4?

[@brunoferraco9710]

Eu tbm quero saber se ele conseguiu extrair performance com esses comandos, e se ele vai preparar esse motor com turbo

[@jorgeluissilva5421]

Tenho um C3 EXCLUSIVE 1.6 16v 2013 motor muito bom porém está com um vazamento de óleo que não acha nem a pau.....vi vídeos que pode ser o aperto do cabeçote pois vaza entre o bloco e o cabeçote.... funciona o carro sem a capa da correia e não aparece vazamento em lugar algum, já troquei todos os retentores,juntas externas, mas quando viaja o peito de aço fica com manchado de óleo de motor......e ninguém na minha cidade quer reapertar o cabeçote pra mim.... tirando isso ótimo motor!

[@emanueldasilva9296]

Tenho um 205 1.4 é guerreiro também igual o lelek. Faz uns 4 anos sai bolha na água e anda igual

[@lindembergalmeida6724]

Tenho um 🥰🥰🥰

[@sidney4108]

Estou comprando um 207 escapade. 2010 . O motor e bom.

[@paulorogeriosousa5920]

Pessoal, to negociando jm peugeot 206 turbo 2000. Ele é 8V , mas queria trocar o cabeçote por um 16V pra respirar melhor. É possivel essa troca mantendo o mesmo bloco?

[@marcosfernandes4931]

Sim é possível a parte de baixo é a mesma .

[@luanviana4823]

Da pra fazer swap de cabeçote 1.6 8v para 1.6 16v

[@rcr1390]

É isso aí jairoso , esse não precisa do pai de santo pra fazer andar ! Kkk

[@guilhermemenezes645]

Fala, pessoal! Assistindo ao vídeo fiquei com uma dúvida. Se inverter os comandos de lugar (escape na admissão e vice-versa) vai fazer eles esbarrarem na “trava mecânica”, como o pessoal que prepara esses motores com aquela receita do comando de escape do EC5 na admissão do TU5 consegue fazer isso? Não acabaria esbarrando na tal da trava mecânica? Abs!

[@brotherSan]

Poderia ser colocado o cabeçote do 1.4 no bloco 1.6? Almemtaria um pouco a taxa e teria a economia do 8v

[@robertosimoes1842]

Tive um 207 com esse motor, 180 mil km sem nenhum tipo de manutenção no motor ! Apenas troca de óleo

[@marconecabral1993]

Realmente AP psa esse motor é pau já fechei um monte 😅😅😅 o 1.4 também mais com pouco fôlego.

[@rafaelantunes6316]

Fala, tudo bem com vocês? Parabéns pelo excelente trabalho. Quanto a esse polimento de válvulas, ele ajuda como? É interesante fazer em um cabeçote com comando original?

[@graneto9397]

Esse bloco do vídeo está fazendo a função de ânodo de sacrifício usado em todos os barcos. Para não corrosão na parte elétrica e no motor de barco usasse uma ânodo que fica na parte de baixo do barco mergulhado na água, ele faz a função de deteriorar. Esses carros no geral devem ter problema de projeto elétrico e o bloco está sendo o ânodo é isso independe da qualidade do alumínio que vai corroer e pelo prazo falado em torno de 10 anos não deve ser material de má qualidade não. Para uma explica mais técnica procurem no Google ânodo de sacrifício e encontrarão detalhes técnicos a respeito desse assunto. É realmente não adianta mais recuperar que já está condenado, se tiver alguém com expertise no assunto poderá tentar resolver o problema do carro mas é uma missão complicada

[@brunoferraco9710]

Isso é o que notei em relação com os motores de jet quando não troca o ânodo

[@digaofernandes9090]

Esse motor é também do Citroën c3 1.6 16 valvulas muito bom esse motor

[@ivanimenezes9971]

Boa noite jairo e jairinho forte abraços

[@gabrieltunado10]

jairão, conhece alguma empresa que realize um bom serviço de alteração do circulo base ?

[@giuliasb]

Conteúdo muito bom, parabéns!!!

[@hyamamrodrigues7902]

Jairao como faz esse polimento ? Quais materias ferramentas ?

[@sebastiaosoares9275]

Mini retifica com refis abrasivos de grãos diferente, mas isso não é nada, o trabalho q é o problema.

[@RegisECRocha]

O levante do comando não seria a diferença da altura do came menos a medida do circulo base? SE reduzir a medida do circulo base, essa diferença aumenta, consequentemente aumentaria o levante. A idéia não seria essa? (não sei se o funcionamento é esse, mas isso foi só pensando e fazendo uma matematica basica hehe)

[@washingtonpaulino7886]

Fala JAIROS beleza, já andei nesse Peugeot com esse motor 1.6 16v e comparados com outros motores da mesma marca eles não têm nem comparação mas porque eles são tão mal vistos aqui no Brasil ? Um forte abraço a todos...👍👍👍👍

[@RedTux_Brubru]

Galera tenho um 206 quicksilver gasolina 1.6 16v, motor está bom porem eu quero abrir e deixar pronto para aguentar 300cv o que devo mexer nele?

[@omertaomerta8653]

A CITROEN e a PEUGEOT sempre fizeram motores fantásticos. Todavia, nos últimos 10 anos, deixam a desejar.

[@ab_gsk]

Gostaria de saber o que vocês acham dos pistões Suloy para Opala...Já viram montado em preparação leve aspirado? No máximo 250cv... Será que aguenta?

[@jgps24]

Dos 1.6 16v os franceses superam os de marcas mais conhecidas na mesma época, tanto em potência quanto na economia e durabilidade, K4M e esse Peugeot.

[@Olivercord]

os 1.0 16v dos 206 é bom d+ tmb, obvio que é um motor 1.0 pro dia dia, mas não quebra, quem quer economia de gasolina, e sem dor de cabeça, carro pra cidade é esse.

[@vhmadeirapug]

Se não me engano os 1.0 sao motor D4D da Renault

[@Olivercord]

@@vhmadeirapug esse mesmo amigo, é um motor honesto pro dia dia, não é algo pra se pensar em preparação obvio kkkkk, mas nunca tive problema, sempre ouvi falar bem dele se bem cuidado.

[@CTLab17]

Fala sobre o PSA puretech 1.2

[@joaoeric6000]

Um dos melhores 1.6

[@rodrigopereira1529]

Esse motor é bom mesmo... mil vezes melhor que aquela porcaria firefly turbo, e com a mesma potencia.

[@gutocuritiba4101]

O d4d da Renault e march 1.0 16 v.... Comenta chefe,....

[@user-hi8ij9lh4b]

Eu temho uma escapade 1.6 16v com esse motor ai e eu posso falar com propriedade é um tanque de guerro

[@JoseAugusto08]

"Superpoderosa caseira" pegou o jargão do Letra J hahahaha😂