CABEÇOTE DE VOLKSWAGEN JETTA 2.5 COM 5 CILINDROS!! 😱🔥 SERÁ QUE É BOMBA?!! 💣💣

Fala meus amigos do KZbin!! Tudo bem?! No vídeo de hoje temos algo bem diferente!! Uma peça difícil de aparecer, de um carro que tem muito na rua!! Isso significa que não é um queridinho da retífica, hehehe, pois dá pouca manutenção. Hoje fizemos a retífica completa do cabeçote de um Jetta 5 cilindros!! Deixem o LIKE e se inscrevam no canal!! TMJ
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[@toddy2020]

Meu Jetta 2009 está com 275 mil km, comprei do primeiro dono representante comercial cortava o Brasil com carro, todas as manutenções em dia carro tá em perfeitas condições.

[@beneditomarins8598]

boa noite esse cabeçote é do meu carro muito bom trabalho de retifica e mecânica ficou top zero fumaça e fico muito econômico mesmo valeu virei mais um escrito por meio do Maicon klein motors .

[@glaucoferreira1393]

E verdade ou mito que é o mesmo motor dos RS?

[@gustavogrings9370]

@@glaucoferreira1393 e verdade, e o mesmo motor do rs3 e ttrs

[@ademilsonmeira8971]

Qual km do seu Jetta? É a primeira retífica?

[@beneditomarins8598]

@@ademilsonmeira8971 130 mil acho q é a primeira

[@ademilsonmeira8971]

@@beneditomarins8598 Bacana, tenho vontade de comprar um, mas fico com receio da manutenção, obrigado por responder. Sucesso!!

[@alexandrevrunsky2461]

Sempre vídeos informativos e sem medo de mostrar nada.... abraço a todos da retifica projeto

[@gessealves3081]

Jairão gosto de ver seus vídeos pelos os conteúdos e pelo seu bom humor, espero que no dia a dia, seja do mesmo jeito.

[@gleysonmz]

Parabéns pelo projeto jairao, vc e fera .

[@jeisonmauricio5358]

Parabéns jairao sempre uma bela aula 👏👏

[@gutomachado1440]

Parabéns pela simplicidade você é o cara

[@Andre37821]

Jairão e Jairinho, sempre uma aula com esses caras!!

[@rufinohenrique7156]

Like pra vc meu amigo e para o Jairinho. Pois vcs são muito dedicados e responsáveis com a mecânica. Grande abraço

[@valmirsodejesus]

Velho vcs são muito foda! Parabéns pelo trabalho de vcs vídeos cada vez melhores

[@mauroadam1976]

Jairo, O gurizinho está aprendendo direitinho, abraço, sucesso hoje e sempre. Esteio RS.

[@wagnersantos1484]

Parabéns pelo vídeo! Muito divertido e descontraído !

[@elizandrodalpra624]

Parabéns, muito bom este vídeo 🤙🤙🤙

[@flavioalmeida57]

Excelente vídeo. Parabéns.

[@lucascontro3751]

Caras, que conteúdo maravilhoso! Vocês são sensacionais! Parabéns!

[@michaelcarlos4744]

Parabéns pelo seu trabalho Jairo Capricho e profissionalismo de primeira.

[@CarlosLima-ye7wd]

Jairo parabéns pelo vídeo em conjunto, o nível técnico é muito bom.

[@tbrlafa]

Sua didática é otima, adorei. Ganhou mais um inscrito.

[@lucasa.3689]

Jairo sou de Campina grande, Paraiba e acompanho seu trabalho des do principio do canal! Parabens pelos serviços de enorme qualidade!

[@arturcordon7325]

Sensacional. Muito obrigado por dedicar um tempo precioso e nos fazer estes vídeos. É muito gratificante também ver um pai passando a profissão e os anos de experiência ao filho. Parabéns !!

[@henriqueegidio7065]

Trabalho rápido top

[@ericalexandrepavani7119]

Não tem como dar deslike num vídeo top desse Jairão e Jairinho.. conteúdo igual a esse difícil de ver quem faz. Um abraço!!!

[@viniciusferreira3979]

Jairinho é foda, mlk da aula!

[@josepauloantunes7910]

Oi Jairo e jairinho eu adoro ver vocês trabalhar juntos, pois eu sei de experiência própria que trabalhar em família é duro .pois também tem seus benefícios. Abraço do Norte de Portugal

[@giliardoliveira4009]

Tome like muita informação boa

[@gabrielpazinatto9333]

Parabéns pelo conteúdo

[@franciscoleal4243]

Valioso suas informações......abco ❤

[@elemarkohler3545]

Legal vídeo simples direto e sem blá blá blá

[@joselivramento4296]

Não tem problema, like para vocês sempre será dado

[@andreguilherme2474]

Esse motor EA-855 é um dos motores mais resistentes que tem, é o mesmo bloco do TTRS, RSQ3 e RS3.

[@rodrigoborg787]

Se não engano nesses Audis são bloco de alumínio já.

[@gustavogrings9370]

@@rodrigoborg787 não são até onde sei, são a mesmo numeração, mas muda muita coisa

[@andreguilherme2474]

@@rodrigoborg787 não é de alumínio, mas não muda muita coisa dos Audi RS, o que muda é comando, muda que é turbo, injeção direta, mas a base é a mesma

[@edsonguitar777]

@@rodrigoborg787 só a nova geração é de alumínio, as anteriores é o mesmo bloco de ferro.

[@andrewsribeiro6915]

Muito bacana esse vídeo. Tirou todas as minha dúvidas do cabeçote do meu Jetta. Já sei que precisa do serviço.

[@jetrogarage]

Chegando nos 100 mil inscritos! Top!

[@EquipadoraPlaySom]

Show, conteúdo muito legal

[@Kingfox1993]

Top seu trabalho

[@zekaurubu8152]

Ótimo📽estava na expectativa de comprar um, mais agora sem sombras de dúvidas. Pois éh VW.

[@JulioCesar430]

Que figura! Me inscrevi 😂

[@marcoscamposazulejista426]

Esse é um daqueles vídeos q vc torce pra não acabar logo, conteúdo sensacional

[@cbfgomes]

muito bom,comprei um jetta e estou satisfeito

[@polaristico]

Tenho uma variant mk5 e o carro é top demais!!!

[@ricardocj9476]

Excelente 👏

[@saulofilho8363]

Sempre top

[@2812manuela]

Fala Jairão e Jairinho canal cada vez melhor , se não me ingano este motor com turbo e injeçao direta na Europa já ganhou vários prêmios de melhor motor com potencias muito altas.

[@impdin9415]

O motor do A3 Sportback era denominado apenas FSI, ainda usava bloco EA113 mas 2.0 e com esse cabeçote 16v e injeção direta... inclusive para os entusiastas de plantão, sim é possível adaptar esse cabeçote no AP :-)

[@ragnarberger]

Tenho um 2008 170cv é gostei do seu trabalho , muito capricho, gostaria que tivesse mecânicos cuidadosos assim aqui em Balneário Camboriú SC

[@dudubueno10]

CUIABÁ MT , MUITO BOM !!

[@danilorocha7138]

Vcs são feras! Os deslikes são os concorrentes com inveja, n esquenta não

[@fabiobarros9083]

Fala Jairao e jairinho .. Mano com certeza os deslikes são os haters da concorrência da vida , seus vídeos são tops cara , não desista continue em frente, abraços 🤙👍

[@henricaixeta5129]

Esse motor e animal, simplesmente inquebravel.

[@celouco]

Esse merece 2 like, tenho um 2.5 e tirando o câmbio o motor é só alegria

[@vladimirfarber4806]

Cada vez mais feliz com meu Toyota.

[@brunoturbomiranda]

Quem dá dislike num vídeo desse não devia nem acessar o youtube! Só consigo assistir bem mais tarde, mas não perco nenhum vídeo! É muita informação e com descontração 😄! Jairão consegue dar uma senhora aula sobre motores sempre sendo divertido... o video passa que a gente nem vê, de tão bom! Eu estava esperando já há algum tempo por esse motor no canal, já ia até pedir nos comentários Eu tenho uma pergunta pro Jairinho: tenho vontade de enfiar um motor desse em um Golf, porém, com transmissão manual... existe na linha VW no Brasil alguma transmissão manual que case com esse motor? Outra coisa: ele aguentaria uns 250cv de roda com miolo original ou já seria bom partir pra peças forjadas? Existe no mercado pra esse motor?

[@matthaeusandrada7149]

Jairo, fala sobre condicionadores de metal e sobre as fabricantes desse tipo de fluido.

[@johnekemper]

Primeiro comentário... show de bola teu canal... tô aprendendo muito, mesmo não sabendo nada de mecânica kkk

[@206.problems]

TOP Jairoooo abraços

[@fabianoknaul5004]

Fala jairao e Jairinho sou super fã de vcs não perco um vídeo, parabéns pelo profissionalismo e ética de vcs sou apaixonado pelo mundo dos motores,Jairão o motor 1.0 tsi VW realmente vai ser bomba no futuro, aparece muito aí para vcs ? É um motor confiável ou não? Forte abraço!

[@AerctonSilva]

Jairão, Jairinho! Primeiramente parabéns pelo conteúdo do canal, está cada vez mais TOP! Sei que não é muito a praia de Retífica, mas conta um pouco sobre o funcionamento desses motores 5 cilindros (Jetta, Marea...), em relação ao sincronismo.. sei que nos motores 4 cilindros, enquanto 2 estão na fase de admissão, outros 2 estão na fase de compressão, e assim por diante, sempre em pares! Com os 5 cilindros, como fica esse funcionamento? Forte abraço e sucesso pra vocês

[@robertomoreira913]

A denominação original em alemão é Roller Schlapp Hebel, eles usam a sigla RSH, tradução técnica é Balancim Roletado.

[@fabini14]

EGR só faz diferença na injeção se tiver sensor maf, se não tiver deixa mesmo tapado, é um favor que fazem ao cliente. Se tiver maf o carro vai detectar que está entrando mais ar do que deveria, pois parte do espaço no cilindro que era para ser preenchido com gases de escape não está a acontecer e por isso entra mais ar "limpo", e ao fazer isso se tiver maf a injeção vai ajustar a quantidade de ar que entra e gastar mais, mas só vai notar quando o carro está em baixa carga ou parado pois a egr não é usado em media e alta carga do motor, o melhor é mesmo deixar ela desativada, não suja a admissão com gases de escape sujos. Todos os motores diesel na europa tem egr e boa parte do pessoal elimina ela para evitar carbonização na admissão do motor. Abraço de portugal.

[@marioborghesi8048]

Vcs são profissionais no ramo, sabem transmitir informações com facilidade, tem meu like. Quem deu deslike é quem não entende nada de mecânica e muito menos entende o que vcs estão falando. Deveria ir para um canal de culinária! kkkkkkkkk

[@die027]

Aquele zoom sensualizador no minuto 14:18 do Jairão kkkkkk parecendo novela mexicana! Vídeos muito esclarecedores! Abraço!

[@gustavocamargo8967]

Jairao e jairinho, conteudo muito bom, gosto bastante... mas procurem falar um pouco sobre valores se possível, para termos parâmetros!! Valeu, Deus abençoe vcs e continuem assim

[@denisuo]

Fala Jairão e Jairinho! Primeiramente gostaria de parabenizá-los pelo profissionalismo e pelo ótimo conteúdo. Nunca vi um canal, com tanta relevância e tanto conteúdo de primeira como esse. Os amantes da mecânica agradecem! Gostaria de saber qual a função das bronzinas, e pq elas não são utilizadas nos comandos de válvulas. Por acaso, algum cabeçote utiliza bronzina? Ou se usa, somente nos mancais e bielas? Quando vi esse motor 5 cilindros, pensei, será que é uma bomba tipo o marea? ou foi melhor projetado? kkkkkkkkkkk Abração! Manda um alô pra galera de Recife-PE. E mais uma vez, obrigado pelo ótimo conteúdo!!!

[@rafaameli]

6:45 É Craro Jairinho, toda tecnologia da Audi é usada ou muito semelhante na linha top da WV, só sei que não troco meu A3 1.8 turbo 150 manual 2005 por nada kkkkkkk por nenhum outro carro desse Brasil. Ótimo vídeo, como todos aqui desse canal!👏👏👏👏👏

[@alancoelhodossantos2826]

Jairo....estou com um cabeçote desses com um problema incomum....o carro funciona perfeitamente, porém acende a luz da injeção e mostra o código p 0016 no scanner....o carro está no ponto certinho....foi verificado 3 vezes....me passou pela cabeça que a pista do sensor de fases rodou no comando.....

[@divisaoautomotiva5266]

Faz um vídeo do EA 885 do Jetta X Five tech do Marea, diferenças entre esses dois 5 cilindros. Estou sempre aprendendo. Parabéns pelo vídeo 👏

[@bernardocarvalhodasi]

Um faz o óleo fazer fumaça o outro faz o óleo pegar fogo :p

[@Rrgr5]

Volvo 5 cilindros e VR-5 tbm são ótimos 5 cilindros.

[@divisaoautomotiva5266]

Boa

[@guiamddourado8860]

Up

[@eduardohenriquelima]

A diferença é que o Five Tech do Marea é mais complexo e mais caro de se manter heheheh.

[@lneves260695]

to comprando um carro desses, carro é luxo demais

[@fernandoh.o1545]

Fala jairao! Aguardando um video sobre motores fiat! Forte abraco

[@samuelsonfranklinlakmanfra573]

Motor 5 cilindros, é outro nível!!

[@sobrealimentado]

Esse Jairo é uma figura!!!!!! Kkkk

[@CuritibaLadoB]

pqp que show... dá vontade fazer a retificar sem o carro estar ruim kkkk

[@luanpaulogazzola5788]

Faz um vídeo do DURATEC 2.0 e fala oq vcs acham desse motor. Grande abraço

[@rogeriocustom]

Dupla dinâmica! Muito bom o conteúdo de vocês! Aos 2:33 min mostram a retifica da válvula. Também fazem mais ângulos como 45, 60 e 75 graus? Neste caso de multi ângulos a sede também precisaria ser trabalhada? Abraços!

[@edmarciofaria3082]

Esse motor é um tanque de guerra, fazendo as manutenções em dia, ele roda muito. O Colega do Clube do Jetta DF, rodou 340 mil km sem abrir o motor. É bom ou não é? bom demais... Jairo e Jairinho, lindo trabalho, parabéns mais uma vez pelo excelente conteúdo.

[@jeanbortoloso]

Ai sim Jairão, pedi muito esse video no inatagram. Pena que o 2.5 que eu tive tava com a elétrica podre e me ferrei, mas o motor sem palavras

[@AmiltonLATINO]

Top demais

[@milanelucena9718]

Bomba marea pai

[@dandiartt9171]

Gostei do canal, já me inscrevi

[@k2y373]

Mostra aí os processo seus de ajuste de comando de valvulas

[@tiagoteixeira4772]

Fala Jairão, queria ver vocês fazendo a retífica de um motor 3 cilindros!

[@Behling12]

Um dos melhores motores que a Volks já fez

[@felipeelger]

Faaala Jairão e Jairinho n perco os videos de vcs. Sera q daria pra montar o miolo forjado da RS nesse motor?

[@eliaspablopablo2324]

Ai sim. Top seu trampo... Vcs sao d onde...?

[@Thiago5993]

Parabéns, jairao e jairinho! Vídeo filé demais!! Me tira uma duvida: la no começo do video apareceu um take da valvula sendo retificada. Como voce faz o reajuste da geometria dela, e qual o criterio que voce usa pra retrabalhar uma valvula? Abração!

[@andreborsatto1087]

Forte abraço para a Retifica Projeto, sou grande fã de vcs, conseguem unir o humor com a vivência do dia dia e passar conteúdo para os inscritos. Jairo ou Jairinho, tenho uma pergunta para vcs a respeito do cabeçote do vídeo. A qualidade do combustível ocasiona o entupimento dos dutos de válvulas egr ? Ou é algum outro motivo ?

[@yasminravelly3986]

jairos esse cabecote e bem parecido como do a3 150cv 20v onde tbm e duplo comando e vc poderia dar uma explicacao de como deixar ele no ponto

[@murilomoraes1955]

Jairão e jairinho, já que estamos falando em 5 cilindros, comentem suas experiências com os motores Fiat Fivetech! Abraço

[@edinhtr]

Explosivas

[@jeyssonjosemar4101]

@@edinhtr essa foi de fuder kkkkkk

[@pedroarmond8783]

@@edinhtr tem nada de errado neles, so negligencia dos donos. Para epoca era muito moderno.

[@Rrgr5]

Esse motor foi um dos primeiros modelos com comando variável de engenharia Mazda/Nissan e não tinha lá mtas redundâncias, junta isso com maus hábitos e já viu né?

[@pedroarmond8783]

@@Rrgr5 pessoal vive falando do carro pelo que costuma ouvir de outros. Na rea,l qualquer carro sem devidos cuidados vira bomba. Era um carro de luxo para epoca e a manutenção era alta. Maioria dos mecanicos nao aprimoravam seus conhecimentos e faziam de qualquer jeito, ai qualquer um explode mesmo.

[@jotatrombim1]

Jetta 2.5 é uma máquina, um dos únicos VW que eu compraria. Tanto faz o sedan ou a Variant são muito lindos.

[@rodrigoborg787]

👍

[@andreguilherme2474]

Tenho uma Variant 2012 kit premiun, sou muito satisfeito com o carro

[@gabrielmw953]

@@andreguilherme2474 Ja teve algum problema grave?

[@andreguilherme2474]

@@gabrielmw953 não, nunca, mecânica EA855 extremamente robusto esse motor, único defeito que dá é vazamento na junta da bomba de vácuo, entre junta e mão de obra 300,00 resolve, do resto é manutenção normal

[@gabrielmw953]

@@andreguilherme2474 Show mano, até final do ano quero pegar um.

[@sandrocruz4421]

Jairão e Jairinho parabéns pelo trabalho e a pelos vídeos. Queria saber e sobre cabeçote do Logan, especificamente o K7M (1.6 8V) que mencionam que o mesmo não pode ser retificado. Tal informação procede? Um grande abraço.

[@Sampietrigarage]

Jairos fala sobre os EA113 1.8T e 2.0 Aspirado, e se puder falar falar sobre comandos que cabem nesses EA113 2.0 kkkkk agradeço demais, abraços

[@AndreLuis-nj5ml]

Nunca ouvi isso .mais funciona tambem para motores 1.0

[@rogellysalves2910]

Fala Jairão e Jairinho, Onde vão esse tuchos hidráulicos e para que serve eles, ? Todo carro tem tucho hidráulico? Se não, pode citar algum motor que não é? Manda alô para Fortaleza/Ce.

[@tomasnokechtesledger1786]

Esse cabecote mão foi pro ultra som, Klein.

[@edermunhoz8740]

Olá jáirão e Jairinho ,eu já vários vídeos em que se retifica plaina apenas o cabeçote e a parte debaixo do motor não ,no caso não empena as 2 partes ,na minha cabeça empena as 2 mas pode ser pelo material do cabeçote diferente do bloco explica aeeeeee botine não é jáirão.o canal é top muito carisma parabéns.

[@trilhadovapor1456]

Quero vídeo do motor Zetec rocan 1.0

[@Orlando4457]

Legal ver pai e filho trabalhando juntos , herdeiros todos são , sucessores tem poucos. Parabéns

[@estefaneolopes4202]

Pra VC vê né tava com esse dutos d sonda intupidos MSM passando pelo banho químico, então é certo dizer q uma boa porcentagem é montado d NV intupido

[@acker1.6tj26]

Outra curiosidade sobre esse motor, as correntes de sincronização são na parte traseira do motor, ao contrario dos convencionais que são na frente

[@andreguilherme2474]

Boa noite, sou novo no canal, gostei bastante do jeito simples e objetivo de vocês, ganhou mais um inscrito, é like e compartilhamento com os amigos !!! Uma dúvida ; tenho uma perua Jetta Variant 2.5 2012, ela não queima óleo e está com 120.000 km, troco o óleo e filtro de óleo a cada 4.000 km, e desço a lenha nela sem medo de ser feliz, pode ser que ela venha causar esse problema futuramente ? ou será que por ser a última 2.5 a VW deve ter resolvido esse "problema" ? assim como atualizou o câmbio das 2011 em diante onde davam problema na 2ª marcha.

[@matheuscamargo6974]

Motor dos meus sonhos

[@FelipeAugusto-so6jh]

comprei um jetta 2.5 2010 hoje dia 21/03/2022 achei o carro maravilhoso e agora voces falando me animou mais ainda mas qual os problemas que eu preciso ficar mais de olho?