Retour d'expérience #3 sur le bioéthanol E85 : Le voyant moteur s'est allumé !

[@didier3983]

Salut Fab, pour ma part j'ai une Saab 9-3 1.8t 150cv de 2003. Afin de pouvoir rouler 100% E85 sans risque de me retrouver en mélange pauvre dans un moment critique (en montagne ou en dépassement...) j'ai remplacé mes injecteurs par le model au dessus (acheté d'occasion ce qui ma coûté 86€) et depuis aucun problème. Démarrage impeccable, couleur de bougie impeccable. Ne pas oublier que l'on joue avec la tolérance de la voiture qui sert à compenser les difficultés lié à l'environnement (taux d'o2, pression atmosphérique, température...). Roulé en mélange pauvre = GROS RISQUE DE CASSE MOTEUR. Bonne route à tous et merci pour tes vidéos qui me plaisent beaucoup .

[@FabB]

Salut Didier, merci pour ton retour, très intéressant 😉 ! Super si tu apprécies ce que je fais 😃 !

[@alexp641]

Je viens d'avoir le même problème avec une prius sur un long trajet de 700km. J'ai un plein à 80% ethanol j'ai roulé sur du plat pas de souci. J'ai refait un demi plein 80%ethanol avec 20% sp98 tout allait bien jusqu'à la montée de dingue sur l'autoroute. J'ai dû bien accélérer et le voyant est apparue à ce moment là. Comme tu le dis le camculateur ne pouvais plus envoyer plus de carburant et à donc détecté un mélange trop pauvre sur le moment. Après j'espère que ça va pas me mettre le bordel sur la gestion de l'hybride. Merci en tout cas pour ta vidéo, ça m'as rassuré de savoir que refaire un plein de sp ressort le problème.

[@FabB]

Salut, merci pour ton retour. En principe tout rentre dans l'ordre après avoir remis du SP.Le tout c'est de ne pas trop pousser lorsque le mélange s'appauvri. A+

[@janabimmer]

Petit conseil à tous concernant lethanol je lai testé sur une laguna 2 ph2 de 2005 en 2.0 16v 135ch pendant 1 an sans aucun souci! 100% Ethanol sans aucun voyant et juste quelques difficulté à froid! Mais avec 20% de sp98 ou 95 aucun problème!

[@FabB]

Merci pour ton retour 😉.

[@schoirfer]

Enfin des gens qui on compris,cela fait trois ans que je roule au E85 et tous les 3 pleins je remet un plein de 95 pour le calculateur et c'est trés rentable ,32 euros au lieu de 90 euros sur un 4x4 de 6.2 L V8

[@FabB]

Je pense que c'est l'idéal comme tu fais 😉.

[@frankmarcus4135]

@@FabB juste une question est ce que le prix de ce type de carburant va resté a ce niveau,?

[@FabB]

ça, je ne peux pas le prédire...

[@perrinerik2793]

ReSalut Fab ! Rappel, J'ai une bmw 330 CI, 6 cylindres de 2001, 190000 km.Grâce à toi j'ai découvert l'éthanol. Merci encore ! J'ai changé le filtre à essence qui est surmonté par le régulateur de pression avec un modèle à 5 bars au lieu des 3.5 bars d'origine (mister auto). La pompe à essence m'a lâché (usure ??) Je roule à 100% E85 en été. Je suis passé au contrôle technique y a 1 mois ! J'ai mis 10 litres de sp95 par sécurité . Ouf, c'est ok pour la pollution et le reste. Petite surconsommation d'environ 1 L mais je gagne 50 € par plein . Elle est pas belle la vie. Merci à tous ceux qui ont donné de précieuses information sur le E85. Y a tellement de conneries sur le net !!!

[@FabB]

Salut, merci pour ton partage d'expérience 😉 ! C'est sur que c'est pas évident de faire le tri des infos qu'on trouve, donc pour ma part je me base sur le expérience des gens principalement, il y a une grande majorité de cas où tout va bien, quelque'uns on eu des soucis moteur... je ne suis pas assez calé pour affirmer qu'il n'y a pas de risque mais chacun doit peser le pour et le contre avant de se lancer.

[@bernarddelage1041]

Je ne sais pas s'il y a eu un problème entre l'E85 et la pompe, mais pour ce qui est du relais, il est certain qu'il n'y a aucun rapport...@@blueracer7995

[@mustanggt-he2ov]

Je te déconseille la reprogrammation...... Je roule en BMW E32 de 1992 moteur M60 (V8 32 soupapes) avec de l'éthanol depuis 2006, j'ai connu le problème du démarrage a froid..... donc a chaque plein, je met 15 litres de 95 et le reste d'éthanol. Je précise aussi que j'y ai installé des bougies sans électrodes (la fameuse étincelle tournante) et que je n'ai pas changé depuis !!!! Aujourd'hui elle avoisine les 460000 km. Bon courage👍👍👍👍

[@FabB]

Merci pour le retour d'expérience et les conseils 😉 !

[@thomasr7429]

Merci mustang, comment choisir ces dites bougies ?

[@patrack33]

Merci pour la (les) vidéo(s), 85 à 50% depuis 3 ans et + sur Honda Jazz 90ch, (180 000km) j'ai exagéré dernier plein plutôt 2/3 85 et voyant moteur allumé ce matin rapidement, il fait plus froid, le moteur semble OK, pas d'autre souci constaté, je vair revenir au E10 (ce qui est préconisé)

[@FabB]

Avec plaisir ! Et merci pour le retour 😉 !

[@patrack33]

@@FabB TT redevenu OK après 7,5 litres de E10 :) :) :)

[@julienvicente2678]

Pour ma part, Lexus IS 250 de 2006 Donc un V6 essence 2.5 atmo de 208cv. J'ai commencé par augmenter progressivement le pourcentage de E85 à chaque plein afin que le calculateur est le temps de s'ajuster. D'abord 10% puis 20%,30%, jusqu'à 70% où mon voyant s'est allumé. J'ai remis un demi plein de sp95 et le voyant est partie le lendemain. Depuis je tourne à 50% de E85 et 50% de Sp95 E10, la voiture démarre bien même par -10°, pas besoin de relancer le démarreur. Et une belle économie à la clé car à 0,59€ à côté de chez moi. Merci pour tes vidéos 😉

[@FabB]

Bonjour Julien, merci pour ton retour, et avec plaisir pour les vidéos 😉 !

[@FRENCH_NYLON_STOCKINGS]

Pour moi, Lotus 3,5L V6 essence atmo à 100% d'E85 sans aucun soucis autre que les démarrages à froid en plein hivers... prés de 50 000kms depuis

[@KillerBPS117]

S'il y'a deux rang affichés au niveau des STFT et LTFT, cela signifie simplement que le mélange est corrigé en deux temps, dans le cas d'un moteur V6 ou V8 ce serait lié à une partie du moteur (avant ou arrière), dans le cas d'un moteur en ligne, les cylindres sont décomposés en deux parties. Pour information, la solution la plus simple pour éviter ce type d'ennuis et rouler pauvre (attention, rouler pauvre est synonyme d'une chaleur excessive dans la culasse, l'essence refroidissant les chambres de combustion, le risque est très important sur un moteur turbo dans lequel le piston peut fondre à cause de la température, sur un moteur atmosphérique le risque est moindre mais présent tout de même) La solution que j' ai adopté et qui fonctionne réellement contrairement aux boîtiers est d'injecter plus de carburant mais sans le dire au calculateur. Pour cela il suffit de remplacer les injecteurs par des plus gros de quelques centimètres cube (dans le cas de ce bmw, étant donné le pourcentage, des injecteurs un poil plus gros corrigerai et definitivement et augmenteraient les performances) Par exemple, sur des injecteurs donnés à 190cc/min, des injecteurs de 210 cc/min sont largement suffisamment à 4,7 % Attention tout cela est relatif au comportement du calculateur, si le pourcentage est plus élevé, il faudra plus gros.

[@FabB]

Bonjour Fouad, Merci pour votre commentaire détaillé et sensé 😉.

[@Contribuablevener]

BMW E46 316i M43b19, 100% ethanol, démarrage à froit au quart de tour été comme hiver. Seul changements : bougies neuves, pompe ethanol (90e) filtre à essence neuf. Un peu d'additif pour lubrifier de temps en temps. Pas ou peu de perte de puissance. Conso environs 1L de + par rapport au E10. Voyant moteur au début, parti avec un mélange 50-50 et plus jamais revenu. Juste parfois le ralenti qui descend à 500tr-min pour remonter aussitôt à 900\1000.

[@FabB]

Super, merci pour ton retour 😉 !

[@novivi4390]

Je roule depuis 2 ans à l'éthanol dans une 208 82cv sans turbo. J'ai commencé à monter l'éthanol doucement et j'ai fini par faire le plein à l'E85. Pas de soucis particulier, juste j'ai remarqué ne laissez pas le réservoir en dessous de 60% si il fait humide. On dirait que l'eau rentre dans le carburant et fait brouter ! Les démarrages par temps froids sont un peu plus compliqué parfois. PS : Je consomme 20% moins avec l'éthanol en conduisant bas dans les tours et au couple.

[@yanndubois04]

Magnifique vidéo j'ai adorer, merci pour ce petit retour d'expérience , continu comme ça

[@FabB]

Merci Yann ! Content que tu apprécies et de rien pour le partage 😉.

[@supertoss2720]

@@FabB oui c'est plutot cool de partager regulierement ... merci j'ai vu ta premiere video et du coup, jeme tate a m'y mettre aussi, mais moi je passerais directement par la reprog d'emblé ... moyennant un surplus a ajouter au prix du vehicule ... mais ce sera vite rentabiliser a mon avis ... encore merci et a bientot .je m'abonne .

[@isaneterrier6678]

@@supertoss2720 Une reprogrammation c'est très bien, mais il faut pouvoir la coupler avec un analyseur de carburant, afin que cela puisse fonctionner au top, l'hiver ,l'été, et si tu mets de l'essence 95, ou 98.Sinon cela ne marchera bien qu'une fois sur 3. Maintenant si tu penses acheter ton E85 chez Elf ou autres, avec toujours le meme taux d'ethanol, super. Kris

[@antoniomoreira6948]

Tu devrais sur un plein d’éthanol ajouter 5 ou 10 litres de super et le problème est réglé sans surcoût de reprog c’est toujours très risqué de bidouiller un calculateur

[@babaadonf]

Tu donnes la bonne solution à la fin 😉...Il faut vraiment refaire une carto quand tu roules à 100% ! Ta correction avec la lambda corrige le ratio comme tu dis mais dans une certaine mesure. Et tu atteints très vite les limites de correction. Si tu met une sonde afr tu verras directement qu'en fin de compte ton ratio air/essence n'est pas bon et surtout à hauts régimes. Moi j'ai fait plus de 100 000kms à 100% e85 mais en changeant les injos par des plus gros et en refaisant la carto. Le faible investissement est bien sûr récupéré par la fiabilité en ayant le bon ratio afr et le faible goût de l'e85. Il faut aussi savoir que l'e85 n'a pas les mêmes pourcentage d'e85 en fonction des saisons, tu peux trouver le pourcentage en fonction des saisons sur le net. Et un mauvais afr peut tuer un moteur pour info, surtout chez les bourrins.

[@jordanbriatte9078]

J'ai roulé plus de 100 000km à 100% E85 sur une clio 2 1.2 moteur D7F. Le mélange est clairement trop pauvre en carburant, les seuls effets que j'ai eu sont : surconsommation, démarrage difficile en hiver, dépot blanc sur bougie, dépot blanc sur les parties supérieures des soupapes. Inspection complet du moteur à 200 000km pour un changement de joint de culasse (maladie des D7F entre cylindre 2 et 3).

[@sebgamart-guitarcoversandt6645]

Je trouve ton analyse super juste ! Très bonne analyse ! Merci ! ;)

[@FabB]

Ah ben tant mieux, c'est pas très scientifique mais c'est mon analyse, faudrait mieux si connaître ne gestion moteur pour bien l'expliquer. De rien 😉 !

[@marcaliasmarcorel2794]

J'avais déjà essayé sur une vieille 520i E34 24s. Pas trop de souci jusqu'à la moitié du plein, après c'était pas terrible ... combustion beaucoup trop pauvre. J'avais résolu le problème en ajoutant un régulateur de pression de la rampe commune variable après celui d'origine. De mémoire sur l'auto c'était 2.5 bars d'origine et en réglant celui variable à 3.5 bars j'ai retrouvé une auto agréable à conduire. On en trouve sur ebay par exemple, ça coûte 10 fois moins cher qu'une reprog. Pas de souci pour le reste des éléments, la pompe à essence charge au moins à 6.5 bars... ça va juste mettre en lumière la vétusté des durits d'origine, avec l'augmentation de pression certaines fuyaient et j'en ai profité pour les changer.

[@FabB]

Salut, intéressant tout ça, merci pour le retour 😉.

[@babaadonf]

Cette solution pas cher et pas idiote est bien mieux que de rouler stock à l'e85. C'est exactement ça le problème à l'e85, le ratio air essence devient trop pauvre, d'où souvent des voyants allumés, des mauvaise perfs et parfois, rarement des casses moteurs. La solution du régulateur de pression d'essence est une alternative low cost. Cependant, l'idéal serait d'ajuster la pression d'essence avec une sonde d'afr pour ajuster au plus juste le ratio air essence 😉.

[@marcaliasmarcorel2794]

Pour celui qui roule toujours à l'éthanol, le système du régulateur est très simple et fiable, tu augmentes une fois la pression et tu oublies et au pire le réglage prend 10 secondes sans aucun outil. Ça permet de recentrer à moindre frais toute la cartographie d'injection dans des valeurs que la gestion pourra corriger sans défauts. Concernant le système que tu proposes, il est à mon avis complexe à concevoir et à le fabriquer. D'un coté tu as un système électronique qui va mesurer l'AFR pour en sortir un signal qui va être intégré (dans le sens électronique du terme) donc pour ne garder que la valeur moyenne, en gros la tendance générale de la sonde, genre le signal est pauvre. Ce système doit ensuite piloter un moteur pas à pas qui va faire varier la pression du régulateur.. ou un moteur standard mais associé à un capteur de pression différentiel pour avoir la boucle de rétroaction. Ça finit par faire une belle usine à gaz et électroniquement, il est finalement plus simple d'interfacer un module électronique sur chaque ligne d'injecteur pour en augmenter le débit (toujours commandé par un lent pilotage des sondes lambda). Cette solution présente un avantage, quand on veut augmenter le débit de 20%, on allonge le temps de commande de l'injecteur de 20 % très facile à faire même avec un simple Arduino à 10€, seule la commande de puissance demande un peu de soin et de réflexion. En revanche pour augmenter la quantité de 20% supplémentaire en augmentant la pression d'injection, il faut augmenter au carré. 20% de débit soit x1.2, en pression on a 1.2*1.2 =1.44. Sur ma 520 je n'avais que 2.5 bar * 1.44 = 3.6 ça va très bien, mais à 3 bars d'origine ça donne déjà 4.2 bars. En gros faut tester mais garder en mémoire que plus la pression d'origine est élevé plus ça monte haut en mode éthanol et plus la pompe d'origine pourra montrer ses limites en termes de débit. Personnellement, j'avais aussi monté un indicateur Lambda dans l'auto, ça m'a permis de régler la richesse à la puissance max, on voit de suite si la pression est suffisante ou non. ;)

[@aloismyard5824]

C'est effectivement une solution, surtout si les injecteurs sont petits. Car un des problème, même avec une carto adaptée, c'est le temps d'ouverture des injecteurs. "Dutty cycle". Garce a ta modif tu as joué sur l'autre variable permettant d'augmenter la quantité injectée. De mon côté 3 vieilles petites cylindrées modifié avec la même méthode : potentiomètre en série sur la sonde de température d'admission d'air. avec 30° inférieur on enrichi de +/- 15%, je confis le reste du boulot à l'adaptation de la sonde lambda. Ma dernière en Turbo injection directe j'ai pas réfléchi ---> programmation

[@regisp5600]

j'ai un x5 e53 phase1 boitier ethanol(brancher sur les injecteur) je met entre 70 et 80% d'ethanol roule parfaitement bien. pour l'hiver je décale d'un cran le potentiomètre du boitier et r.a.s. l'éthanol n'est pas risqué si boitier ou reprog. par contre oui les consommable comme pompe a carburant durite joint etc vont s'user plus vite. au pire un joint de culasse si on tape trop dans le moteur. si ce n'est que le joint cela n'est pas bien grave. pour les casse moteur, elle sont souvent dû a une conduite trop agressive avec ce carburant non prévu par le constructeur. si je roule a l'éthanol je roule pépère. sinon je met de sp et pas de risque. Plus de 100 000 a l’éthanol et la mémère à presque 250 000km

[@FabB]

Merci pour ton retour Régis 😉 !

[@philippebonnefoy9571]

Il faut monter des injecteurs plus gros pour pouvoir rester dans les valeurs de correction du calculateur. Bien meilleur que la reprogrammation

[@isaneterrier6678]

Bonjour FAB-B, merci une nouvelle fois sur tes retours. D'après tes remarques, ton boitier d'origine fait du bon "boulot" ,et au vue de nombreuses vidéos regardées, je pense qu'en rajoutant un régulateur de pression d'essence, et en augmentant progressivement la pression, tu pourras enrichir ton mélange, et repasser dans des valeurs que ton boitier trouvera plus "normales". Enfin c'est ce que j'essayerai. A plus. Kris.

[@FabB]

Salut Kris, maintenant j'ai un kit ethanol flex fuel, il gère à merveille et je roule sereinement 100% ethanol. En plus la gestion m' a donner encor eplus de couple, c'est un régal 😁. A+

[@Chercheurs]

Merci pour le retour d’expérience, personnellement je roule à l’hetanol sur une Toyota Yaris hybride depuis 2012, je mets 10 litres de sans plomb pour éviter que le témoin moteur ne s’allume :0) si d’aventure il s’allume parce que j’ai roulé trop à l’hetanol, alors j’efface le code erreur avec une application de mon iPhone et a l’aide d’un connecteur OBD wifi....

[@FabB]

Avec plaisir ! Et merci également pour le tien ;) !

[@marcotiz38]

J'ai eu le même soucis, c'est ta sonde lambda qui beugue tout simplement car tu roules qu'à l'éthanol. Quand tu arrives à moitié du réservoir, tu complètes avec du sp 98 et faut attendre quelques dizaines de kilomètres et le voyant n'apparaîtra plus.

[@fiky4312]

Encore une super vidéo 👍 j'ai une 207 1.6 vti de 2008 je crois que je vais tester progressivement l'E85 ^^

[@FabB]

Merci ! Vas y doucement et si le voyant moteur s'allume repasse au SP 😉.

[@Oconnor137]

sur ma 207 VTI 120 euro ça ne fonctionne pas bien. le voyant ne s'est jamais allumé mais j'ai des à coups pdans les montées en régime et à 70% d’éthanol j'ai des pertes de puissance

[@ThomasADH]

En gros, pour rouler sans modif, il faut trouver le % seuil du calculateur.

[@Sp1d3r_34]

Oui, c'est exact. Pour une Prius Plus de 2012, je peux mettre 70% de E85 (+ 30% de E10). Au-delà, le voyant moteur s'allume. En dessous de 15 degrés, je trouve que le moteur tape trop à froid alors je ne mets pas plus de 50% de E85.

[@ajuste4369]

Très bonnes explications Fab. sur ma C5 je fais attention à ne pas dépasser 20% d'E85 par plein.

[@FabB]

Merci ! Avec ce taux tu ne devrais avoir aucun problème 😉.

[@ViCklatereur]

Bon un voyant avec a comme défaut ça arrive. Perso des nouvelles de la twingo 3 tce90 : ma femme voulait plus de patate sur le mode normal, donc elle a eu une reprog sur les deux modes avec adaptation de la carto à l'ethanol. Et du coup le gars en a profité pour faire une stratégie d'enrichissement au démarrage à froid qui maintenant, un coup de clé elle démarre direct. C'est assez impressionnant. Et la voiture tourne super bien. Maintenant sur le mode eco elle a 90ch et sur le mode normal 113ch. Les deux en flex fuel. Ça a coûté 500€, et ça sera vite amorti de toute façon avec l'ethanol. Si tu passe par une reprog, demande au gars si il peut te faire une stratégie pour le démarrage par temps froid et humide. Ça évitera au démarreur de bourré comme pas possible. Bon courage et j'espère que tu fera une vidéo si tu fais la reprog, voir un petit reportage pendant l'opération ! Bon courage mec !

[@FabB]

Très intéressant, vous avez fait le bon choix pour la Twingo, je préfère aussi une reprog sur mesure avec une stratégie de démarrage à froid, c'est le top. Si je le fais un jour et que j'ai l'occasion de filmer je le ferrais 😉. A+

[@OmegaZen45]

Salut c'est très intéressant tout comme la vidéo, vous avez fait chez qui la reprog de la Twingo ?

[@ViCklatereur]

@@OmegaZen45 chez lr performance

[@OmegaZen45]

Merci

[@davidcornuault8081]

Salut fab c'est super tu bon boulot merci à toi un gros pouce bleu 👍👍👍👍👍

[@FabB]

Bonjour David ! Merci et bon dimanche 🙂 !

[@alexterieur5633]

Salut, alors pour ma part j'ai une vieille Renault Mégane II de 2004 moteur 2.0L 16V ( le célèbre F4R), elle a presque 160000kms et zéro modif; hormis un filtre KN pour qu'elle respire mieux. Je roule à l'éthanol depuis 6mois. J'ai commencé par mettre un quart d'éthanol dans du 98 qui restait, puis la moitié la fois d 'après, puis les trois quart et enfin 100%. Mis à part les démarrage parfois difficiles, j'ai pas eu de soucis au début. Puis une fois en Juin, alors que j'avais fais un Paris Hossegor , j'ai eu le voyant moteur allumé à 90kms de l'arrivée. J'étais 100% éthanol depuis le début du trajet, et j'avais respecté les limitations tout du long. Sauf vers la fin ou j'avais fait une pointe à 160 histoire de casser la monotonie, et la, bing voyant moteur qui s'allume. Direct je m'arrête sur une aire de repos, j'ouvre le capot, rien d'anormal; je laisse ouvert pour laisser refroidir et vais prendre un café. Au bout de 15min, je redémarre sans problème, et reprends la route mais cette fois sans dépasser le 110 avec voyant toujours allumé mais sans autres problèmes. Arrivé à bon port, je la laisse se reposer une nuit batterie débranchée histoire que le défaut s'efface!(des fois ça marche) Au réveil, je rebranche la batterie, puis redémarre sans problème ni raté de combustion, et la je vois mon voyant encore la! Je file à la concession Renault Capbreton, et en parle au gars de la réception, et la, il m'explique qu'il suffit de remettre du SP98 puis de rouler et le défaut partira. J'ai fait ça, et 10kms après plus de défaut. Elle ne l'a jamais refait depuis, mais maintenant lorsque je suis sur autoroute, je ne tape plus de pointe avec. Conclusion, je pense que l'éthanol n 'est pas fait pour les hauts rendements sur un moteur non reprogrammé comme le miens, et maintenant que l'hiver arrive je vais remettre un peu de sp98 pour diluer le mélange pour démarrer sans forcer sur le démarreur et la batterie.

[@FabB]

Merci pour ton retour détaillé 😉. En effet c'est ce que j'en conclue aussi, sans reprogrammation ou boitier la limite sera atteinte lorsque l'on sollicite beaucoup le moteur, le mélange va s'appauvrir et li ne faut plus forcer à ce stade.

[@onirix62]

Je roule avec une laguna 2 1.8 16 v moteur F4P et depuis 1 mois je tourne au 50% de Sp95 e10 et 50% de E98 sans boitier : coup du plein 65 euros au lieu de 105 en full SP . Aucun problème de carburation . Je ne pense pas à l'avenir augmente le ratio d’éthanol . J'ai quand meme peur de cassé quelque chose avec un ratio supérieur

[@zeuss194]

Yaris HSD de 2012 roule en mix 95 /e85 a environ 50 % depuis 6 mois sans problème, le voyant moteur s'est allumer aprés 2 plein en e85, j'ai refait un presque plein (il doit y avoir 75 % de sp95 et 25 % sp95) j'attend de voir si ca s'éteind. je viendrais faire un retour

[@FabB]

Merci pour le retour 😉 !

[@Sweet4y2300]

Aucun souci même 100% sur les hsd malgré le voyant

[@fredhuan7642]

Je te remercie ,je ne connaissais pas le bioéthanol, je vais essayer sur deux véhicules une golf 1996 et un évasion aussi de 1996

[@FabB]

Avec plaisir, tu nous dira et surtout si ça tourne mal n'insiste pas, remet du SP.

[@fredhuan7642]

Je vais faire comme tu dis ,y aller progressivement et diminuer quand sa commencera a brouter , je vous tiendrai au courant

[@Nathnout]

306 1.8 16V et voyant moteur s'allume à partir de 75% d'E85, plein au sp95-e10, s'éteint après le demi-plein bouffé et c'est reparti... bonne vidéo avec de bonnes explications ;)

[@FabB]

Merci pour ton retour, et merci 😉.

[@sirius0156]

bravo et merci pour l'honnêteté du reportage D'ou l'intérêt du boitier, il prend le relais du calculateur afin de réajuster le mélange, quel qu'il soit; flexfuel ou pas. On ne doit jamais oublier que le moteur doit pouvoir rouler a l'éthanol, a l'essence ou les deux a la fois. Seul le boitier peut permettre cette souplesse. Une simple repro, le calculateur n'a pas la possibilité d'analyser ce qui arrive dans les injecteurs car il n'y a pas de système d'analyse et la sonde lambda n'est pas prévue pour ça. La repro c'est bon pour ne rouler QUE a l'éthanol. En cas de voyage dans un pays ou il n'y a pas de pompe E85 par exemple, vous risquez d'avoir des soucis de fonctionnement inverse, c'est l'essence qui va poser problème. Raison pour laquelle les voitures flexfuel d'origine, comme la mienne, on un système qui analyse le carburant ou les gaz d'échappements afin d'ajuster le mélange air essence immédiatement. Sur la mienne, c'est la sonde lambda qui apporte les infos au calculateur par analyse des gaz. Quand je roule a l'essence, la conso diminue instantanément, quand je passe a E85, immédiatement le mélange air essence se réajuste et la conso augmente d'environ 20%.

[@FabB]

Merci, et de rien ! Tu as raison, et c'est une question que je me posais, comment le calculateur peut il savoir le carburant qu'on lui donne ? Donc comme tu dis si on optimise pour l'E85, on est plus optimal pour le SP... donc il faut pouvoir signaler au calculateur que l'on change de carburant, logique... Merci pour ton analyse, ça recadre ma réflexion sur la reprog et les boîtiers. J'en parlerais surement dans une prochaine vidéo. A+

[@sirius0156]

Voila, c'est la seule vraie question a se poser. La plupart du temps totalement éludée par les reprogrammateurs, car ils considèrent que si tu passes a l'E85, c'est définitif sans intention de revenir, même provisoirement, au SP. Le flexfuel par le boitier est ce qu'il y a de mieux et surtout permet de mettre ce que l'on veut quand on veut dans le réservoir. Tout ce qui se dira de différent est pure sottise. CQFD Pose un boitier, et tu ne sera plus emmerdé.

[@jean-paulcrouzillat9381]

Bonjour à tous Le kangoo a maintenant 23000 kms sans toujours aucune modification, et aucun problème. Plusieurs matins température a -1 +2, j'ai mis le contact et attendu deux minutes avant de démarrer, une manière de donner le temps aux sondes de mesurer le contexte de fonctionnement. Le résultat, démarrage au premier coup de clé. Deux points, calcul de consommation à +20% et défaut de calcul de consommation par l'ordinateur de bord. Inférieur de 20%. Autre point, à défaut de tomber en panne sèche, j'ai remis 15 euros de 95 e10, avant de faire le plein total avec du e85. Aucun défaut à la suite, et dernier point, j'ai fait réaliser un test de pollution, résultat aucune pollution, mis à part le co2 à 14,6, co2 d'origine bio organique identique à celui rejeté par la végétation, cela ne m'a pas permis de ne pas payer 1050 euros de taxe co2 d'origine minérale et réellement polluant. Je peux publier le ticket de test. Merci à tous ceux qui sont curieux et qui cherchent des solutions pour que les certitudes n'en restent pas là. On avance citoyens.

[@FabB]

Merci pour ce retour Jean-Paul ! C'est très intéressant 😉 !

[@sudistedeslandes40]

Merci de ton retour d'experience , pour moi je ne roule pas 100% actuellement je le ferais en 2019 /Mars car encore garantie je met 60/40 pour l'instant pas de voyant / le calculateur fait le JOB je crois , pas besoin de boitier , par contre une reprog par un super mécano par ordi -)

[@sudistedeslandes40]

ah oui aussi surveiller les bougies faut quelle soit blanche -)

[@FabB]

Avec plaisir. T'as raison, attends la fin de la garantie et vas y tranquillement pour voir ce que ça donne. Rien de telle qu'une reprog en effet.

[@jeepgarage]

Il faut que tu regardes ces valeurs sur le ralenti et dans les tours, si tu as toujours ces valeurs, une positive et une autre négative, c'est un peu bizarre, Pour avoir les données LTFT et STFT au moment ou est apparu le code, cherche les données "freez frame" la tu auras les STFT et LTFT au moment ou le code est apparu. Ce que tu montres ne correspond pas au valeurs STFT/LTFT au moment ou tu as eu le code, mais aux valeur après correction et depuis que tu as remis du SP je pense Sur un V6/V8 Bank 1 = conté du V ou il y a le cylindre 1, Bank 2 c'est l'autre, Sur une BMW avec un L6, Bank1 correspond au 3 premiers cylindres, Bank 2 aux trois autres, Dans le Bank 1 il y a toujours le cylindre n°1 dans l'ordre d'allumage les valeurs que tu montres indique que : tu as un LTFT positif bank 1 donc conditions pauvre mesuré par le sonde O² Bank 1 Sonde 1 (B1S1) Le PCM augment le temps d'ouverture des injecteurs pour augmenter la qté de carburant injecté. Et un LTFT négatif bank 2 donc condition riche vu par le sonde O² B2S1, ton PCM réduit le temps d'ouverture des injecteurs pour réduire la qté de carburant Ton PCM mesure une condition pauvre avec les sondes 0² bank 1 et un condition riche bank 2... Le carburant qui circule bank 1 et bank 2 étant le même :) et a la même pression, Cette différence entre les deux bank est étonnante, ton PCM enrichi les 3 premiers cylindres et appauvri les 3 derniers Sur un 6 en ligne récent si tout va bien, soit tu as les deux en positif, soit en négatif a cause d'histoires de carburants, mais l'un en + et l'autre en - y a un truc A+

[@FabB]

Bonjour Jean Marc, merci pour ton message. Je trouves ça aussi étrange... En tout cas elle tourne très bien donc je ne m'inquiètes pas, je revérifierais les valeurs après le prochain plein de SP.

[@jeepgarage]

ok, cool merci Fab,

[@jeanmichelbraux6341]

Sur ma e39 540i de 96 aucun souci... zero voyant.... en revanche je ne mets jamais plus de 60% d ethanol l été et moins l hiver pour mieux démarrer. Surconso normale , perfs identiques R.A.S

[@FabB]

Merci pour ton retour 😉 !

[@changi68]

Merci Fab, toujours un plaisir à regarder ! Une des meilleures channel KZbin !

[@FabB]

Avec plaisir ! Merci beaucoup, c'est sympa 😁 !

[@ericnozay]

Avec une reprog en sept 2018 E85 de ma Honda Accord 2.4 VTEC de 2003, j'ai gagné 20 cv et 60 N/M de couple, le voyant moteur s'est aussi allumé 2 fois, je suis repassé au garage à Nantes et ils l'ont éteint sans problème. Les démarrages à froid sont un peu plus long, il faut une bonne batterie. J'ai déjà presque rentabilisé mon investissement de 700 €, reprog +bougies irridium + changement du filtre à essence situé dans le réservoir. En roulant pépère la surconso est faible, si j'allume c'est l'horreur. Kenavo amical de Bretagne sud

[@FabB]

Merci pour ton retour Eric 😉 !

[@MAMATTvideo]

Bonjour a tous Petit retour sur un essai de roulage 100% éthanol avec une 106 1.1 essence de 1996 sans additifs. Démarrage nickel, a chaud et a froid aucun problème. Dans le sud de la France donc bonne température, favorable apparemment. Je pense utiliser le c99 pour protéger mes durites et réservoir ?!

[@FabB]

Merci pour ton retour 😉 !

[@aloismyard5824]

Salut, je me permets de t'en dire plus sur ton voyant qui est bien plus important que tu ne semble le croire : mélange pauvre, ton calculateur est allé au maximum de sa plage d'adaptation. Tu étais donc pauvre, donc surchauffe de l'échappement, donc risque de destructions turbo (si turbo) et surtout du catalyseur. Tes deux valeurs de sondes sont les deux sondes amont et avale catalyseur. Concrètement si tu veux rouler sans modifications ok mais moteur atmo, pas de clim, et trankilou. Aujourd'hui très peut de calculateur d'origine gère correctement la valeur stoïque de l'éthanol, et les boitiers ne font que retarder la fermeture des injecteurs et donc fausse encore plus ton indicateur de consommation (il ne voit pas qu'on l'arnaque directement à l'injecteur). La seule vraie bonne solution pour un véhicule de valeur comme le tien c'est une programmation adapté, et tu retrouveras une surconsommation plutôt autour des 20% grâce au gain de couple d'un melange parfait en bas régimes sans attendre la correction de l'adaptation déjà en butée. A+

[@FabB]

Bonjour Alois, merci pour tes observations pertinentes et intéressantes ! Je ferais surement une reprogrammation un jour.

[@ghia40]

La destruction du catalyseur par surchauffe n'est qu'un moindre mal... Par contre, fondre les soupapes d'échappement, fondre un piston, ou endommager la culasse est beaucoup plus probable.

[@ghia40]

Il ne faut pas oublier qu'une grande partie du travail de refroidissement d'une culasse se fait à la vaporisation du carburant. L'éthanol est un bon élève à l'exercice, mais un mélange pauvre sera toujours néfaste... Également, l'allumage du voyant moteur ne veut pas nécessaire dire que le calculateur est arrivée en limite de correction, mais peut aussi avertir d'un dépassement anormal d'un seuil de correction. En d'autres termes, sur certaines injections, le voyant est allumé car la calculateur corrige trop, mais il continue de corriger.

[@ghia40]

Cependant, la richesse peut-être bonne en conditions de roulage classique, mais devenir mauvaise en cas de fortes demandes, où la pression ou débit de carburant peut devenir insuffisante, ça arrive...

[@aloismyard5824]

@@ghia40 Tout à fait, d'où ma recommandation de rouler trankilou, sans clim de préférence et éviter de le faire sur moteur Turbo. (Rouler sans modifications j'entends)

[@raphael9313]

Intéressant,je roule avec éthanol depuis 2015,d'abord en Russie avec une Toyota,après en France avec vw polo,et maintenant avec une mazda 1.5 323 2000

[@FabB]

Merci pour ton retour ! On trouve de l'éthanol aussi en Russie alors ?

[@yvesbastian]

Salut Fab, j'ai une BMW 530i E60 de 2004 (231ch), depuis 3 pleins de fais moitié E85 et moitié SP98, mais depuis aujourd'hui j'ai le même soucis que toi, le voyant moteur vient d'apparaître, je vais refaire des pleins au 98 et je te dirais si mon voyant s'efface à force... Par contre moi ça fait que 3 semaines que je roulai au E85.. Est ce le froid ??

[@FabB]

Salut Yves, n'insiste pas si le voyant s'allume. En remettant du SP ça devrait disparaître rapidement. Je sais pas si le froid a une incidence à ce niveau (à part au démarrage).

[@yvesbastian]

@@FabB d'accord je te tiens informé dans les prochains jour pour te dire si ça disparaît, dommage que je n'ai pas de petite valise..

[@sirius0156]

Rien a voir avec le froid. Ta programmation carte n'est pas faite pour ce carburant, comme 90 % des moteurs en dehors de ceux, comme le mien, qui sont flexfuel d'origine. Fais installer un boitier, et tout ira bien. Ceux qui te disent qu'il ne sert a rien, raconte n'importe quoi, ou racontent ce qui les arrange !!!

[@Hitoshi83]

P0174 regime trop pauvre : trop de % Ethanol les injecteurs arrivent à saturation. en augmentant le % d’essence sa résolu le problème. Attention ne pas mettre un plein de SP95/98 après avoir mis de ethanol !! la sonde a oxygen peut chauffer moi c’est se que j’ai eu. l’année dernière j’ai reprogrammé mon moteur de la 208 pour augmenter les ch/couple et j’ai voulu mettre du SP98 ( pour la reprogrammer) mais étant a 80% au E85 le moteur n’a pas apprécié et j’ai eu un degaut moteur ( Melange trop riches) car en passant d’un mélange trop pauvre ( Ethanol) a du SP98 le moteur envoyé autant de carburant qu’avec de ethanol... j’analyse ethanol comme toi . depuis 2013 sur nombreux véhicules. sur ma 208 je connais le dosage parfait pour ne pas avoir le défaut moteur . 70% en Été ( E85) et 80% en hiver (E85)

[@FabB]

Salut, merci pour ton retour très intéressant 😉👍 !

[@Eric.Choudor]

Bonjour, j'ai une Citroën C1 de 2006 à laquelle j'ai fait une reprog e85 du calculateur et j'ai le voyant moteur qui vient de s'allumer Grâce à votre vidéo je comprend mieux ce qui se passe Ça fait 1 an que je roule à l'e85, je vais lui faire un plein de sans plomb ça va lui faire du bien je pense

[@jopistone9906]

Très intéressante ta vidéo. Merci.

[@FabB]

Super, tant mieux 🙂. Et de rien 😉.

[@arnaudjayet225]

vidéos et retours très intéressants sur l'E85, je connaissais déjà tes tutos de méca sur la Yaris TS 1.5L :) Justement en parlant de Yaris : j'ai une brave Yaris 1 1.0L vvti de 2002 (même base moteur que le 1.5L un peu moins vitaminé certes) . Quel est ton retour d'expérience/ bilan sur la Yaris ? As-tu eu des difficultés de démarrage l'hiver avec ta Yaris TS ??? que conseillerais-tu comme ratio E85/SP95 sur la Yaris l'été et l'hiver selon ton expérience ? Conseilles-tu de l'habituer progressivement au E85 ? j'avais dans l'idée de rester sur 50/50 en hiver pour eviter les démarrages à froid pénible (d'autant qu'elle ne fait que de la ville quasiment) et passer en 70/30 l'été pour éviter les témoins moteur et pas faire de reprog ni mettre de boitier. Qu'en penses tu ? je ne cherche pas l'économie ultime non plus mais un compromis $$$/déagréments qui reste tjs rentable au final que de se faire plumer au SP95E10 à 100%... Encore bravo pour tes vidéos et malheureusement Fab B. y a pas de petits bonhommes qui calculent dans le calculateur, on ne peut pas lutter (en vitesse) contre une vulgaire puce de silicium, pas contre sans notre intelligence pour lui dire comment calculer ça reste une vulgaire pierre bien inutile ;-)

[@FabB]

Salut Arnaud, content que tu trouves ça intéressant 😉 ! Avec la Yaris j'ai oins d'expérience car on roule moins avec mais en gros elle tolère parfaitement le plein d'E85. C'est toujours mieux d'y aller progressivement au début je pense. Les démarrage difficile en hiver et la distance avant la première station E85 fait qu'on en mettait pas en hiver. Jamais eu le voyant en tout cas, surconso d'1l/100 km environ. Je ne dirais pas que c'est sans risque car je n'ai pas assez de connaissances, mais pour un usage normal et de la ville ça me paraît gérable (sur forte sollicitation, prolongées, le bloc chauffe plus avec l'éthanol et peut engendrer des problèmes plus grave). Merci, c'est un plaisir de partager mes expériences, et d'aider comme je peux. Ah, ça va alors, j'ai moins de scrupule à exploiter un bout de minéral plutôt que des petits personnage 😆. A+

[@chtipalepoulpe2039]

merci des précisions

[@FabB]

De rien !

[@blackyellow2040]

salut salut merci pour ta vidéo ça m'a donné des petites infos que je cherches moi je roule en 407 depuis un an à l'éthanol de 2 litres essence évidemment voyant moteur allumé je roulais avant avec une 406 1.8 l je l'ai remplacer 380 000 KM 7 ans à l'éthanol sans boîtier jamais en voyant d'allumer j'ai refait le plein de 95 j'arrive en réserve mais le voyant reste allumé je vais refaire le plein dans une fois et rouler entièrement et voir si le voyant reste toujours allumé je l'efface ré merci

[@FabB]

Salut Fab, avec plaisir 😉. Merci pour ton retour. Je pense que le voyant va repartir tout seul dans pas longtemps si tu reste au SP. A+

[@blackmesa27]

moi je suis en subaru impreza 1994 1.8 boxer atmo au 100% ethanol sans modif depuis 1000 bornes ( depuis que je l'ai acheté ), aucun soucis

[@FabB]

Merci pour le retour Max 😉.

[@ma-moodz9217]

Attention à votre ligne d'échappement !

[@docteurpeinture]

salut fab, mais tu as combien de bagnolles ????? bon ça donne pas envie de mettre du e85, pourtant j'en met dans ma toy, auris 2 et pas de soucis, ou alors j'ai jamais fait gaffe :/

[@FabB]

Salut, j'en ai 3 (BMW E30, E36 et E91) et ma femme a la Yaris TS. J'ai l'impression que les Toyota tournent bien avec, mais le tout c'est de ne pas trop solliciter le moteur, el risque de l'E85 c'est qu'il fait chauffer plus les moteurs et si on tape dedans en plus et qu'elle se met à tourner trop pauvre la ça peut causer des dégâts. Mais en conduite normal d'après tous les retours que j'ai, ça semble tout à fait raisonnable.

[@docteurpeinture]

@@FabB ah oui quand même , ça s'appelle une belle collection, je préfère ta e30, je suis nostalgique, j'adorais aussi celle de jacques mesrines, enfin la coupe !!! ouais toy je confirme c'est super fiable, jamais de soucis, j'ai que les pneus, qui étrangement supporte mal le poids de la bête, je les changent trop régulièrement, ils sont fin en plus, pourtant j'ai une conduite super souple et tranquille ! mais bon, elle ne peu pas tout avoir, l'hybride est un très bon moteur à mes yeux, merci pour toutes ces précisions, mais tu fais quoi comme job du coup, t'es mécano un truc comme ça ?

[@docteurpeinture]

@@FabB ah ok super cool alors pour ta chaine , ba les pneus du coup j'ai acheter de la merde premier prix, je m'en tape que les pneux fasse 5000 bornes de plus si je dois mettre 100 balles de plus ! surtout que j'ai ma camionnette pour le boulot et que mon auris ne me sert que rarement, au moins je suis certain que ça sera ma dernière bagnolle quand on vois le prix de l'essence, perso, terminé de dépenser des sous dans ce genre de délire, 30000 boulles une auris hybride, c'est pas à la portée de tout le monde, sans compter que je me suis fais bien avoir, parce que la prime à l'hybride à l'époque (5ans) c'était pas celle d'aujourd'hui, enfin c'est pour des fausses vraies convictions écolo que je l'ai acheter et surtout que l'auris 2 avait vraiment de la gueule comparer à la une vraiment toute moche ! allez a+ fab, et n'oublie pas de continuer tes vidéos sur ta réno

[@FabB]

Je te comprends tout à fait pour le raisonnement sur les bagnoles, soi il faut être passionné, soit c'est un gouffre de moins en moins intéressant... J'espère que tu va pouvoir la garder longtemps du coup mais je ne me fais pas trop de souci pour une Toyota essence à part pour la partie électrique que je ne connais pas. J'oublie la rénovation t'inquiètes 😉, et bonne continuation à toi !!!

[@aymericvtt7889]

Salut très intéressante vidéo. Moi j ai fait une reprogrammation moteur a l ethanol sur une sandero stepway qui a 4000km jusque la aucun soucis avant de partir en vacance j ai mis de l ethanol a Leclerc au lieu de total . La je part en acances en montagne donc bien chargé plus porte velo et route de montagne et la le voyant moteur c allumé mais aucune perte de puissance rien n a changer à part le voyant allumé. Donc vais voir en remettant du sans plomb ce que ca donne . Mais bon est ce que même avec une repogrammation cele doit arriver ?? Ouais bizarre tu en pense quoi?? Merci

[@FabB]

Salut Aymeric, Merci 😉 ! Et merci aussi pour ton retour qui m'intéresse beaucoup ! Je pensais pas que le voyant pouvait s'allumer malgré une reprogrammation. En tout cas il s'est allumé dans les même conditions que pour moi avec la E91 quand j'ai tourné cette vidéo, et la ces dernier jours avec la Yaris, voyant allumé mais comportement normal. Ça me parait bizarre que ça s'allume suite à une reprog. Avais tu essayé l'E85 avant la reprog ?

[@aymericvtt7889]

@@FabB salut non j avais pas essayer avant que ce véhicule j ai le voyant allumer mais la voiture fonctionne parfaitement j ai une 206 essence aussi avec un boîtier et ca me fait pareil depuis des mois et elle fonctionne niquel aussi mais je vais faire le test en mettant que du carburant la ou j ai fait mettre le boîtier. Car je sais que les carburant de chaque professionnel sont différant avec les additifs qu' ils mettent donc à voir et à tester

[@FabB]

D'accord, c'est à ce demander si la reprog et le boitier valent vraiment quelque chose. Je te demandais pour voir si t'avais senti une différence sans et avec modifications. Par exemple dans mon cas, je verrasi tout de suiste si une reprog ou un boitier améliorent quelque chose ayant fait des centaines voir des milliers de kilomètre à l'E85 sans modifs. A+

[@aymericvtt7889]

@@FabB Ouais je sais pas du tout suis pas sur que ca fasse une grosse différence j ai des amis qui roule dans modif et ca fait pareil que moi

[@aymericvtt7889]

@@FabB la j ai remis du sans plomb 20l et le voyant à disparu au bout d une cinquantaine de borne

[@31boudu]

Renault laguna 2litres turbo J'ai mis 25 litres hier et j'ai l'impression qu'elle marche un peu plus fort. Sinon démarrage nickel ( bon Toulouse en été ça caille pas trop ) et 50cts au Leclerc a côté de chez moi! Je regrette de pas l'avoir fait avant ,dans pas longtemps ça va faire comme le diesel...(Ils vont l'augmenter)

[@FabB]

Merci pour le retour 😉.

[@oligerthaldeda7225]

Bonjour, il m'est arrivé la même chose, d'habitude je mélanger 60 % éthanol 40 % essence ou 70 % éthanol et 30 % essence sur ma Peugeot 307 2.0l et là comme je pars en vacances je me suis dit je vais mettre 100 % de éthanol j'ai fait deux plein et à la moitié de mon troisième plein le voyant moteur s'est allumé donc j'ai fait plus de 600 km avec 2 plein l'éthanol et j'ai directement compris que c'était à cause de l'éthanol et je suis directement aller chercher des réponses sur Internet et sur KZbin également et voilà je te remercie pour ton retour puisque je me suis inquiété mdr et j'ai rempli la moitié de mon réservoir avec du 95 donc jusqu'à là j'ai roulé 100 km avec 50 % éthanol 50 % 95 avec le voyant allumé je vais voir quand j'arrive à la moitié de mon plein actuelle et je vais le remplir en sans plomb 95 en espérant que le voyant moteur va s'éteindre voilà merci 🙄

[@FabB]

Salut, normalement le voyant va s'éteindre avec le SP, ne t'inquiètes pas. Bonne vacances !

[@DH4460]

Faut être un peu suicidaire pour faire ce genre d'essai quand une "panne" est un soucis majeur

[@oligerthaldeda7225]

Le voyant s'est éteint a la moitié du plein d'SP95

[@patrickfonteneau-weeler-2679]

je roule au 100% bioéthanol depuis environ 2000 kms.. Toyota celica de 2001...j'ai rajouté un petit potentiomètre pris sur la sonde de température moteur et pas de problèmes de démarrage à froid. Par contre le voyant moteur reste allumé en permanence. Avec un petit EOBD, cela marque problème carburation...! Peut être ferais-je faire une reprogrammation chez toyota... Aucun changement ou à coup pour le moteur.. sauf bien sûr une consommation un peu plus forte..!

[@FabB]

Merci pour ce retour Patrick 😉👍 !

[@Khaiv_]

laguna 1 ph 2 1.6 16v 110ch de 2000 je roule au 100% e85 depuis presque 1 an, sans modif je devait mettre un long coup d'au moins 5 sec puis au second coup de clé elle démarrer, après je lui ai installer un petit interrupteur et une résistance de 10kohm en série sur la sonde de température d'eau, ce qui permet de faire croire au calculateur qu'il fait très froid et permet de faire un mélange un peut plus riche en carburant ce qui m'aide a démarrer a froid, depuis démarrage au quart de tour, je laisse chauffer une vingtaine de seconde et c'est partie. Mon ressenti sur la conduite, je le trouve beaucoup plus "mou" avec l’éthanol, les accélération sont moins franche et je consomme un peut plus, je n'ai pas fait le calcule mais sur un plein de sans plomb je fait 600km voir 650km et avec un plein d'éthanol je fait 550km grand max en sachant que j'ai une conduite très "sportive" et je ne fait pas d'autoroute. Pour ceux qui ce sentent prés a passer a l’éthanol je vous conseil de vous renseigner sur la compatibilité de votre voiture avec l'éthanol, car les véhicules avant de 2000 on souvent les durite qui ne supporte pas l’éthanol et pour ceux qui sont a la limite de 2000 comme moi, il y a des site, parfois même de constructeur qui référence les modèles, leurs années et leur compatibilité avec l'éthanol. Ensuite commencer avec un mélange pauvre en éthanol car tout les moteurs ne sont pas les mêmes et ne font pas le même mélange de richesse, donc commencer par un petit plein avec 80% de sp et 20% de e85. Si aucun soucis a la fin du plein vous pouvez faire un mélange plus riche en éthanol. Par exemple ma petite laguna, je n'ai aucun soucis jusqu'a ~70% d'éthanol, au dessus j'ai du mal a démarrer a froid, d'ou l'installation de mon petit interrupteur.

[@FabB]

Merci pour ce retour détaillé 😉 !

[@FabB]

Avec plaisir ! C'est super si mon expérience à pu aider, c'est vraiment le but de mes vidéos. A+

[@jordanbriatte9078]

@@Khaiv_ Salut. As tu remarqué une différence notable avec l'installation de la résistance en série sur la sonde de température d'eau ? Je songe à bricoler ça sur mes voitures qui dorment dehors...

[@Khaiv_]

@@jordanbriatte9078 oui comme je lai dit je démarre au quart de tour. Mais il faut installer un interrupteur sur la résistance pour la shinter une fois que tu a démarrer. Lorsque la sonde prend la résistance je peut lire sur l'obd que la température chute d'une dizaine de degré donc la voiture croit qu'il fait très froid et envoi plus de carburant. Une fois démarrer tu ferme l'interrupteur sur la résistance et la voiture lie la température normal

[@Symphonial]

Ah au final tu as le fameux voyant lol. Je l'ai depuis le début quasiment avec un faible taux d'éthanol. Il est parti à un moment puis il est revenu, sincèrement je ne sais pas trop pour l'instant quel est le seuil de ma voiture mais j'ai peur qu'il soit bien bas, car j'étais même pas à 40% d'ethanol, sauf si l'essence s'use avant l'éthanol... N'ayant plus trop d'essence je vais tenter un 50/50 et voir ce que ça donne en tout cas merci encore pour ta vidéo que je vais revoir plus attentivement, je ferai un autre retour quand j'aurai rajouté de l'essence, si ça peut en aider d'autres !

[@FabB]

Ouais, après presque 5 ans d'utilisation périodique il est apparu dans ces conditions. Bonne continuation pour tes tests, tu nous dira ce que ça donne 😉.

[@Symphonial]

J'ai rajouté 19 litres de SP-98 & 21 litres de e-85, l'autonomie donnée est de 510km, sachant que je vais faire beaucoup de ville et que j'en ai fait pas mal pour avoir ce résultat... on verra ce que ça donne, je ferai un retour dans environ 3-4 semaines. J'ai aussi encore une fois enlevé le voyant moteur. Du coup je dois être à environ 50/50, le réservoir ne faisant que 45 litres et ne sachant pas ce qu'étaient les 5L restants, aucun soucis de démarrage, comme d'hab, aucun problème de conduite, je trouve même le démarrage meilleur qu'avant le 50/50 (peut-être grâce au SP-98 ? car je mettais du SP-95 E10 avant) et donc aucun soucis à relever. Je ferai du 25/15 ou 30/10 la prochaine fois si là ça se passe bien, mais je ne pense pas aller au-delà de 30/10, car il me semble que 70-75% de e-85 est la valeur idéale pour les économies d'après les forums (si t'as moyen de confirmer ou infirmer cela ?)

[@Symphonial]

Je reviens après 3 semaines d'utilisation (Enfin 3 semaines / 1 mois). En utilisation quasi uniquement urbaine, je consomme 7.4 litres au 100, du coup ça fait environ 600km d'autonomie, ce qui n'est pas une énorme différence comparé à avant (je me demande même s'il y en a une...) J'ai essayé un peu de voie rapide/ville ce soir en rentrant et j'étais à 6.7km/100 ce qui ferait environ 671 km d'autonomie, là pour le coup ça reviendrait quasi au même comparé à avant surtout qu'il y avait quelques bouchons, donc conso quasi inchangée, je vais tenter 30L de e85 et 10L de SP98, mais je ne pense pas aller plus loin, peut-être que je remplacerai le 98 par du 95, même si ça ne changera pas grand chose (1e20). Au final, le prochain plein coûtera 34e (18e de E85 (30*0.6) + 16e de SP98 (10*1.6)) au lieu de 60e si j'avais fait un "quasi plein" de SP95 (En prenant un SP95 à 1.5)

[@yohanntrimouille4053]

Salut! Je viens t'apporter mon retour sur 4 voitures alimentées à l'E85. 1ère Kia Soul 1.6 128cv 2ème Fiat Bravo II 1.4T-jet 150cv 3ème Volvo XC70 2.5L Turbo 210cv (ma quotidienne) Ces 3 voitures au delà de 50% : -"voyant moteur ": mélange trop pauvre -Pas de changement de comportement routier. -Démarrage au 2ème coup de clé en dessous de 20°C. Je fais tourner la Volvo à 100% depuis 15000kms avec voyant allumé, qui s'éteint en faisant un plein d'E10 (pour le CT par exemple...) je démarre toujours en mettant un coup de démarreur d'une seconde et démarrage impeccable dès le 2nd. Je verrais prochainement l'évolution du démarrage avec la chute des températures, j'envisage de passer sur un mélange 75% E85+E10. A voir. 4ème Alfa 147 2L 150cv Mélange jusqu'à 80% E85+E10 RAS J'avais suivi quelques vidéos sur les vidanges de pont 😊 T'es un mec bien!

[@FabB]

Salut Yohann, Merci pour ton retour d'expérience sur ces différents modèles 👍😉! Et merci, c'est sympa 🙂

[@Dexter-bo6zx]

Salut Fab cela fait plus de 10.000km que je roule à l'éthanol sur ma 307 1.6 l 110CV. Mon voyant moteur s'allume quand je fais le plein , quand je mets un peu d'essence le voyant s'en va tout seul... J'ai de la surconsommation mais au total pour 70 euros je fais 1200 Km...quand je mélange un peu je monte à 1400 km...

[@FabB]

Merci pour le retour 😉 !

[@Wolf-nl5kr]

Je viens d'acheter une 607 2.2i de 2006 pour rouler à l'éthanol, avec ma 306 j'ai fait 40 miles km 100% e85 tout vas bien meme nikel

[@FabB]

Cool, merci pour le retour 😉.

[@ouzbad1]

Salut wolf , dit moi stp tu fait combien de kilomètres en ville avec un plein ethanol sur ta 306 ?

[@Wolf-nl5kr]

@@ouzbad1 jai une 1.8 de 2001 . J'ai un réservoir de 60 litres en ville je fais un peu près 500 km et, quand je vais quelque part loin sur route département autoroute je fais 700 km et le plain me revien a 40€

[@Wolf-nl5kr]

@@ouzbad1 salut Ouzbad

[@roukyby4425]

Salut à tu eu une perte de puisance sur ta 306 j en ai une aussi et vu le prix du 98 en ce moment merci 😉

[@ponsderigaudcismarin5185]

Sur ma toyota prius hybride sans aucune modification je roule 100 % à l éthanol depuis 2008 , il est normal que le voyant soit allumé en permanence sur ma voiture. Elle a maintenant 210.000 kms et le fonctionnement n a jamais varié que le voyant soit allumé ou eteint. Si je remet un peu de sans plomb 95 le voyant s eteint tout seul au bout de 300 ou 400 kms. Pour info tous les taxis en prius roulent à l éthanol avec le voyant allumé en permanence. Je consomme un peu plus à l éthanol ce qui est tout à fait normal. Bonne route à toi.😉

[@FabB]

Merci beaucoup pour ce retour très intéressant Ludo 😉 !

[@jeromelafayette]

Idem je roule en prius voyant allumer depuis plus de 2 ans ...pas de soucis je re mélange avec de l'essence seulement l'hiver ....pas de soucis

[@kartingman3616]

bjr ben pour ma part, voyant allumé moteur, stabilité et pression pneus en meme temps plusieurs fois, avec un boitier homologué, donc debranché le boitier et voyants ( identiques) re apparus, region non sinueuse, plate, avec trajet autoroute /ville, je ne comprends plus rien, mais merci pour votre experience

[@FabB]

Salut, merci pour votre retour 😉. Pas cool ces voyants, mais je en voit pas de rapport entre pression des pneus et moteurs. Il y a du avoir 2 "pannes" simultanée ou une interférence électronique lié au boitier. Bon courage.

[@campijames2856]

Pour ma part j'ai toujours attendu avec impatience que ce voyant moteur s'allume car c'est plutot bon signe car le calculateur c'est enfin adapter a mes pleins d'ethanol et je consomme moins alors que sans ce voyant moteur je consommer beaucoup plus.donc au final c'est une bonne chose que ce voyant s'allume j'ai eu une twingo d4f et un kangoo 1.6 16v et j'ai rouler 80000kms avec la twingo et le voyant moteur allumer et jamais eu de problème bien au contraire j'ai vu ma consommation diminuer fortement au fils des pleins encaisser d'ethanol et a 100 % je suis passer a 380kms d'autonomie avec 40litres d'ethanol a 550kms d'autonomie au bout d'une vingtaine de plein et sans changer les bougies qui doivent etre morte et idem pour le démarrage a froid au debut je demarrer au bout de la 7 eme fois environ et ensuite avec le voyant moteur au bout de la 2 ème fois et ceux meme en hiver

[@FabB]

Salut, très intéressant ton retour, merci 😉.

[@jordanbriatte9078]

Perso, le voyant moteur est toujours allumé sur ma Z4 2.2i, moteur M54B22. Il s’éteint de lui même quand je repasse à l'essence, ou quand je dilue le E85 avec de l'essence. Je peux aussi l'enlever avec la balise diagnostique, mais il re-apparait après une vingtaine de km (si je suis 100% E85) en été ou une centaine de km en hiver. Aucun changement de comportement voyant allumé ou éteint.

[@FabB]

Merci du retour Jordan, les BMW semble très bien gérer l'E85.

[@jordanbriatte9078]

@@FabB Pas seulement les BMW : ma clio 2 1.2 (moteur D7F) fonctionne très bien à 100% E85 Ma vielle audi tt mk1 1.8T 180 fonctionne à 100% E85 sans souci également Pareil pour une Mégane 2 cc 1.4 que j'ai loué pas mal de temps. Au final, sur une demi-douzaine de véhicule, seul ma passat B5 1.6 (moteur AHL de 1997) a un peu de mal. J'ai des trous à l'accélération quand le papillon est ouvert au maximum, rien de bien méchant. Je n'ai jamais installé de kit ou fait de reprog...

[@jeromelopez3453]

Pareil pour Z4 3.0i moteur M54, j ai adapté et je suis arrivé à 70/30 en pourcentage ethanol /essence, le meilleur compromis consommation/ perte de puissance. Au delà de 70, j ai constaté le moteur qui aime moins,démarrage et consommation qui s envole. Voyant moteur allumé en permanence, mais aucun soucis de démarrage ou de raté, elle tourne comme une horloge

[@jordanbriatte9078]

Merci pour ton retour Jérôme. J'avoue ne jamais avoir mesuré la conso, mais c'est tellement variable suivant la conduite. Sur un plein, je tourne entre 8 et 11L/100km suivant si je suis pressé ou non. Après, avec un carburant à 36c€/L à côté de chez moi, même en consommant 2x plus, ca ne vaut pas le coût de mettre du 98. Niveau puissance, je ne pense pas avoir de différence mais c'est difficile à dire sachant que je n'ai presque jamais roulé au 98. D'un autre côté, je reste persuadé que ce carburant est meilleur pour la lubrification, mon huile reste comme neuve après 10 000km (je vidange tout les 10 000km).

[@jeromelopez3453]

Merci Jordan pour ta réponse, vidange faite il y a quelques jours, l huile est très propre et peu chargé en résidu noir, on peut en conclure à une très bonne lubrification et que l huile garde très bien ses propriétés. Je pense à moyen faire une reprog pour que cela soit mais j ai du mal à m en convaincre de dépenser 550euros que j aurais du mal à rentabiliser à 15 euros par plein de différence. A bientôt ;-)

[@yamsdu92i]

Pour l'éthanol E85 il existe un additif miracle d'une marque qui mériterait d'être mieux connue, c'est le mecarun c99 éthanol que j'utilise depuis 1 bon moment déjà sur ma golf 6 gti. 1 flacon de 250ml traite jusqu'à 1000L d'éthanol, le tout pour seulement 20€, ce qui est beaucoup moins cher qu'une reprog ou la pose d'un boîtier qui ne fera que tromper le calculateur. J'ai eu une légère surconsommation de 0,3 à 0,5L aux 100 seulement grâce à cet additif, un gain en couple à bas et moyen régime, et je suis bien-sûr passé de 110€ à 44€ le plein!!!! Il faut savoir ke la quasi-totalité des véhicules produits depuis 2000 supportent l'éthanol, jusqu'à un certain pourcentage, chose que permet d'outrepasser le C99 ethanol, avant 2000, les durites d'arrivée d'essence et le réservoir n'étaient pas conçus pour supporter l'éthanol car bien-sûr il est plus corrosif ke l'essence. Il faut bien évidemment y aller progressivement, 1/2 plein d'E85 avc l'additif c99 éthanol, arrivé à la moitié du réservoir, refaire le plein d'e85 tjr avc l'additif et vous aurez 0 problème, c'est ce que j'ai fait. La véritable limite de votre voiture c'est la taille et le nombre de trous de vos injecteurs, plus il yen a, plus ils sont gros, plus votre véhicule sera propice à l'éthanol et pourra de fait digérer de l'E85 facilement. Avec l'E85, le moteur doit enrichir d'avantage pour avoir les mêmes performances ke l'essence, d'où la surconsommation, mais si le système d'injection ne permet pas d'atteindre le bon taux d'enrichissement du mélange (rapport stoechiometrique), alors le voyant moteur s'allume; par ailleurs, sur les moteurs modernes équipés de deux sondes lambda pré et post catalyseur, aucune chance de tourner pauvre. Le C99 Éthanol est un oxygénateur d'éthanol, c'est un puissant catalyseur qui fait qu'il ya besoin ke d'une faible quantité, mais surtout il permet de supprimer la tension superficielle afin ke chaque micro gouttelette d'éthanol produise de l'énergie lors de la combustion, permettant une efficacité maximale et rendant le comportement de l'e85 très proche de l'essence classique, réduisant même la surconsommation dûe à l'éthanol au passage. Voilà, en espérant que ça vous aide à passer à l'E85 à un moindre coût et sans souci.

[@vanhouche74]

Et ça permet de démarrer à froid sans soucis ?

[@blackmesa27]

juste un petit truc : l'ethanol n'est pas " corrosif " à proprement parler, il n'attaque et ne sèche en rien les durites d'essence, je suis au 100% ethanol avec mon impreza atmo de 1994, rien à signaler

[@yamsdu92i]

@@vanhouche74 sans prob à froid à chaud démarrage au quart de tour à tt les coups g moi mm été surpris essai et tu verras, sachant qu'en hiver ils augmentent le taux d essence ds le E85

[@FabB]

Bonsoir Yacine, merci pour ton retour et ton avis sur le C99. J'ai déjà utilisé des produis Mecacyl mais pas celui la, faudra que j'expérimente 😉.

[@vanhouche74]

@@yamsdu92i même en hiver tu démarre du premier coup ? Franchement ça a l'air vraiment bien ton truc ^^

[@philippedunet5428]

Mon xara picasso 1.8 de 2003 roule parfaitement à 80 p cent bio ethanol sans aucune modification

[@bigbang6301]

Salut merci pour la vidéo, quel est ton modèle exact Foxwell pour lire les trims directement?

[@FabB]

Avec plaisir ! Ce modèle n'existe plus mais on peut lire les trims avec quasiment tous les appareils et applis, mêmes basiques.

[@manylb2532]

Petite question du coup, j'ai une e90 320i, penses-tu que je puisse faire un mélange 50/50 sans reprogrammation ? En tout cas super tes vidéos, elles sont hyper utiles :)

[@FabB]

Je pense que ton moteur tournera bien mais je ne suis pas expert ! Au moindre comportement anormal rajoute du SP. Et ce n'est pas prévu (sans reprog en tout cas) pour une conduite sportive prolongé, le moteur va trop chauffer si le mélange s'appauvri. Pour une conduite normal/tranquille ça devrait aller. Merci 😉. A+

[@manylb2532]

@@FabB Super merci,je vais essayer ! Non je n'ai pas trop le pied lourd donc je pense que ça devrait le faire :) A+ :)

[@FabB]

OK, tu me dira ce que ça donne !

[@antoinalainalan.france5269]

Certaines voitures encaissent mieux l'éthanol que d'autres,pourquoi?parce que leurs boitiers injection,allumage ont des plages plus ou moins grande et arrivent ou pas à corriger le débit de carburant

[@danyovercool]

Salut Fab B, Merci pour tes vidéos. As tu déjà vérifié et/ou changé ton filtre à essence? Peut-être un bon sujet pour une future vidéo😉 J'ai une 325i e91, j'ai mis un boitier ecosystem V3. Je roule a 100% e85 depuis 2 mois, RàS pour le moment.

[@FabB]

Salut Daniel, non je n'ai pas encore regardé mon filtre à essence (il est directement sur la pompe dans le réservoir). Merci pour ton retour 😉.

[@arnaudroge7315]

Moi personnellement je consomme un peu plus je suis à 14.8l au 100km avec une BMW 750li f02 4.4 v8 twin-turbo avec un gros gains de performance suite à la reprogrammation, il faut pas mettre de E85 sans effectuer de reprogrammation sinon vous aurez des voyants allumés des trous à l'accélération du mal à démarrer à froid personnellement mon véhicule par - 17 degrés cet hiver à démarrer sans aucun problème exactement comme à l'essence après le tout est de trouver un bon programmateur personnellement j'ai été à Melun chez g-tech il est vraiment très bon et à des tarifs plus le compétitif avec le gain de puissance que j'ai eu et la consommation qui a baissé j'ai rentabiliser ma reprogrammation au bout de 12000 km

[@FabB]

Merci pour ce retour Arnaud, beau moteur en plus ! Sans reprog je n'ai eu aucun souci pendant 5 ans à part pour les démarrage à froid, pas de perte de performance notable en tout cas. Mais je ferais surement une reprog un jour.

[@arnaudroge7315]

@@FabB honnêtement vue le gain de performance ainsi que le gain en consommation la reprogrammation et à faire sans aucune hésitation et très vite rentabiliser 😊😊😊😊

[@manueldosouto2019]

Bj moi j’ai commencé avec une rcz auto bien sûr défaut moteur allumé et surtout perte de puissance surtout au démarrage à un stop ou autre merci du conseil

[@FabB]

Bonjour, dans le cas d'une perte de puissance, je déconseillerais de continuer, c'est qu'on a dépassé les limites. Certains calculateur le gère mieux que d'autre. La il faudrait passer par boitier ou reprog.

[@manueldosouto2019]

@ jai arrêté merci du coup la perte de puissance peut venir de quoi ?

[@FabB]

Surement d'un mélange trop pauvre (pas assez de carburant par rapport à l'air).

[@Erwan040]

Hello J'ai un flexfuel mais quand je fais le plein si je ne mets pas un peu de SP, démarrage difficile et voyant moteur (pauvre)... Avec un peu de SP aucun soucis

[@FabB]

Salut, merci pour ton retour. Intéressant, je n'aurais pas pensé qu'un flex-fuel pouvait déclencher le voyant moteur pour ça. A+

[@Erwan040]

@@FabB mon mappeur m'a dit : soit injo ou pompe faiblarde...

[@SuperAtaraxie]

Clio 4 2016 120tce, après plusieurs plein d'éthanol sans soucis ,le voyant s'est allumé.j'ai remis 10 litres de 95 il s'est éteint.donc je reste à 60%ethanol 40% e95.et là r.a.s pour l'instant.😅

[@FabB]

Merci du retour 😉.

[@housemasterjkm6332]

Moi aussi sur classe b170 jai le voyant qui s'allume a plus de 50% d'ethanol je vais faire la reprog ecoflex en esperant que le voyant s'allume plus apres

[@FabB]

Merci pour le retour 😉.

[@transportsdaly3841]

Un mélange de 30% essence et 70% d e85 et ça roule tranquille

[@jeanmichelbraux6341]

Suivant l age et le type de véhicule , oui

[@poissonxavier1045]

sur ma 316 avec le sp98 j av des trou a bas regime et de l autocombustion et depuis que je suis passé avec 50% d ethanol (sans boitier)plus de soucis de ce coté en tout cas , sur les problemes mecaniques que ca engendraient boitier ou pas boitier ca serait la meme interrogation ,les boitiers ne changeraient rien a la lubrification donc... je serais partant pour l adjuvant.

[@FabB]

Merci pour ton retour 😉.

[@pikaglas]

Salut. Merci pour cette vidéo. Quel moteur dans ta BM ? Et quelle année ? Merci !

[@FabB]

Salut, Avec plaisir ! Moteur N52 (330i 258cv) de 2006. A+

[@pikaglas]

@@FabB Merci à toi. Je vais tester 20% E85 puis 30% si c'est ok sur 135i N55 306cv. Je te tiendrai au courant ;)

[@Alaff]

@@FabB Hello, j'ai mis 22L ce weekend et après avoir fait 150 kms sur autoroute, je retrouve une conso quasi similaire (0,3L en plus sur l'ODB). A voir par la suite. Mais je pense continuer à mettre 30 à 40% d'E85 dans le réservoir en complément de l'E95. A+.

[@Alaff]

Je suis "Pikaglas" du dernier commentaire au fait ;)

[@FabB]

Salut, ok nickel si elle tourne bien. Par contre si tu roule fort ou si tu prévois de le faire (circuit, col...) évite l'E85, ce carburant augmente la température du moteur et si tu tape dedans et que ça tourne un peu pauvre ça peut devenir dangereux pour le moteur.

[@mjjchasseurdefantomes6526]

slt j'ai rencontré le meme souci de voyant moteur sur honda civic 1.5 sport plus cvt de 2018 , javais fait deux pleins a la suite de e85. j'ai dus faire un reset chez honda pour effacer le def. je peux pas rouler a 100 pour 100 au bio , mais sinon elle fonctionne très bien sans boitier :). 80 e85/ 20 sp95 e10

[@FabB]

Merci pour le retour 😉..

[@saviapaulo2981]

Bon jour fab, tu peut rouler a l’éthanol dans 325i e30 merci pour ta réponse continue tu fait du bon taff

[@yvandureve9870]

Salut FAB, sympa ta vidéo ;) je l'ai regardé du début à la fin, perso je compte passer par un kit car injection direct, mon véhicule est de 2018. J'ai vu ton boîtier OBD et je pensai que c'était le modèle BMW (510) mais le prix n'est pas le même que le 201, merci pour le partage. PS : tu connais peut-être un kit par trop cher à me conseiller ? merci

[@poissonxavier1045]

l ecart au tableau de bord pour l indication de la conso est du a une densité differente

[@miloyadda8178]

c supert ta video moi aussi ma xsara 2 2004 s allume quand je dépasse plus 50 pour cent l ethanole si tu peut nous montrer comment reprogrammer ca sera supert

[@FabB]

Merci ! Et merci pour ton retour. Je ne suis pas capable de reprogrammer une voiture, je n'ai ni les compétences ni le matériel pour faire ça.

[@jeanmariedando9981]

éthanol aime se combiné avec une admission dynamique pour avoir un meilleur ratio air essence

[@johnjh5445]

Le E85 serait il plus propice à des moteurs min 1.5i (70cv) et max 2.2i(160cv), les gros moteurs de type 2.5, 3.0, 3.2, ne peuvent peut-être pas supporter ce carburant sur le long terme car ils sont beaucoup plus sollicités lors d'accélération et du coup mettre en péril les pièces du moteur ?

[@FabB]

En regardant les témoignages, la cylindrée n'a pas l'air de jouer, en tout cas pour mon expérience entre un 4 cylindres 1.5 et un 6 cylindres 3.0, les deux le tolère très bien.

[@johnjh5445]

Je compte me prendre prochainement une 406 phase 2 / 2.2i 160cv et là évidemment privilégié l'E85 dessus, j'ai hâte de me lancer là dedans et de vous faire un retour bien franco sur des véhicules entre 2000 & 2005 car nous n'avons pas tous les mêmes moyens pour l'achat de véhicules.

[@FabB]

Cool, oui n'hésitez pas pour faire un retour !

[@janabimmer]

Merci pour la vidéo! Très intéressant ! Est ce qu'il s'agit d'une 325i 2.5 218ch?

[@FabB]

Avec plaisir ! Merci. La mienne est une 330i de 258cv.

[@janabimmer]

@@FabB Au top! Dernière question, est ce que cela fait longtemps que tu roules à l'éthanol dessus? Enfin, avec le voyant? Je pense également qu'avec le voyant je peux rouler à 100% voir 80% mais as tu eu des divers anomalies? Merci l'ami

[@FabB]

J'ai jamais roulé plus de quelques plein faute de stations proches de chez moi, amis après le voyant je n'ai plus mis d'éthanol pendant un moment, juste 2 pleins cette été. J'en reparle dans cette vidéo kzbin.info/www/bejne/nIuuenZsadKsgJY. A+

[@janabimmer]

Merci beaucoup l'ami ! Tu gères!👌🏾

[@karimhaoua9063]

Bonjour Je voulais vous poser une question par rapport à l'éthanol ça se monte très simplement où il y aurait quelques modifications à faire au niveau de l'injection merci

[@FabB]

Salut, Je n'ai fais aucune modification donc je ne peux pas donner d'infos concernant le remplacement de pièces. L'idéal est une reprogrammation.

[@floriankitchen3816]

Depuis 4 ans sur 206 rc. Je fais 20L ethanol et 25L essence. Avec une gestion +10% avance modifier en fonction également. Ni souci. J'ai déjà eu des petits voyant mais ils ne restent que 30secondes. Ça a du m arriver une ou 2 fois.. le plus embêtant c'est l hivers à bossé t emperature.. Démarrage dur..

[@FabB]

Merci pour ton retour Florian 😉 !

[@floriankitchen3816]

@@FabB de rien avec la demi ligne inox et le filtre green admition et reprog donc... 184cv et 213nm, rupture a 7750rpm, le tout a la roue, pour ceux qui ont des 206 rc, ils comprendrons que c'est quand même sympatique! 10.5L /100 , un plein entre 400/500km

[@FabB]

Intéressant, merci pour les précisions.

[@Wolf-nl5kr]

Tout vas tres bien

[@Dl-qw3qv]

Bonjour. Je roule à l'E85 depuis longtemps sans modification, je viens de regarder votre vidéo. Vous utilisez le Foxwell NT201, vous dites que vous "supprimez les codes erreurs", mais sont-ils illisibles par d'autres lecteurs plus tard ? Car je souhaiterais supprimer définitivement ces défauts sans qu'aucun lecteur ne puissent détecter que j'ai roulé à l'Éthanol. Merci de votre reponse.

[@FabB]

Bonjour, je n'ai pas assez de connaissances dans le domaine pour affirmer qu'un autre lecteur ne pourra pas les lires mais en principe un code effacé définitivement ne devrait pas réapparaître (sauf si le problème persiste).

[@Dl-qw3qv]

Fab B. Ok. Merci de votre renseignement. Une autre petite question, est-ce qu'avec le voyant moteur une "panne d'une partie électronique" vous est arrivée ? (pour ma part, quand j'enclenche la marche arrière, mon essuie-glace arrière s'enclenche, alors qu'elle ne le faisait pas au début... Le feu de recul ne fonctionne pas non plus... cela me surprend, mais vu que le carburant est "relié" à l'électronique, je pense que cela peut venir de là).

[@jameslebonvieux4137]

Normal que t'as un voyant moteur allumé quand tu roules a l'ethanol. D'ou le fameux boitier ethanol pour envoyer + d'ethanol, et surtout pour le demarrage a froid.

[@she41760]

moi je vais faire une reprog et non mettre non mettre un boîtier additionnel car ça coûte moins cher et c'est plus efficace pour le moteur

[@Wolf-nl5kr]

En fait j'ai oublié de dire que avec ma 306 avec le voyant allumé j'ai fait un peu près de 10.000 km 0 soucis

[@arrylag8128]

Le probleme des vlyants c'est le nouveau control technique

[@MAMATTvideo]

Salut Fab j'ose pas rouler à l éthanol sur ma 325i 2010, t es sur que le moteur va pas s'arrêter ? Ou autre problème ? J'ai toujours rouler au 98 alors je voudrais pas abîmer le moteur ou autre, enfin tu vois mon inquiétude !

[@FabB]

Salut, si tu ne le sens pas je ne vais pas t'inciter, je n'ai pas assez d'expérience pour te dire que c'est sans risque. J'ai entendu de tout. Si tu veux être tranquille, fait la reprogrammer 😉.

[@MAMATTvideo]

@@FabB merci

[@huntergaara54]

Le mieux ces vraiment de faire la reprogrammation , sa fait un petit eu mal au cul mais le travail sera fait de manière professionnel (en théorie)

[@FabB]

Oui, c'est ce que je ferais un jour 😉.

[@epine-vi3095]

Sinon au passage super vidéo comme toujours 👍

[@FabB]

Merci 😉 !

[@michel9460]

bonsoir j'ai une peugeot 2008 année 2017 et peugeot nous déconseille de monter le kit ou de rouler au bioéthanol pourquoi nous mettent ils la pression alors que bcp d'entre nous roulent au bioéthanol ? merci pour la réponse

[@FabB]

Bonsoir Michel, un constructeur ne conseillera jamais d'utiliser un carburant sur un véhicule non spécialement préparé pour. Ils ne veulent prendre aucun risque, c'est le principe de précaution. C'est pour ça que je me base sur les témoignage et non pas sur les "on dit" et les craintes pas toujours fondées.

[@michel9460]

merci pour cette réponse rapide et claire

[@gtastickos]

J'ai une ford fiesta 4 année 2000 je roule à E85 100% sans kit depuis 30 000 km aucun soucie à part le démarrage à froid si reprendre à 2 fois

[@kevinbouchet3570]

Pour ma part je pense que la qualité des e85 n'est pas la même d'une station à une autre ...

[@riadbsm8928]

Je pense aussi tout comme le 98 des supermarché n'est pas le meme chez Total et inversement mais ce qui fait vraiment la différence se sont les cuves. Si les cuves de supermarché ou total sont mal entretenu et qu'elles ont beaucoup d'eau ça peut entrainer des soucis moteur...

[@fred-san]

Ou même pompiste rajoutent eau

[@antoinalainalan.france5269]

l'hiver,les stations rajoutent de l'essence dans l'E85 d'ou cette sensation de différence

[@bernarddelage1041]

J'ai roulé 80000 km avec une Fiat Panda achetée neuve en 2010. Ajout d'un boitier acheté au USA +/- 200€. Zéro problème. J'ai maintenant une Opel Corsa 1.4 90cv achetée en mars 2017. Pas de boitier et je fais le mélange suivant : 15L SP98 + 25L E85, soit +/- 1€ le litre. A ce jour, 28.000km, pas de problème (je touche du bois). Quand il gèle le matin, je donne un premier coup de démarreur, j'attends 30s, et au deuxième coup de démarreur, ça démarre nickel. Je ne fais ça qu'une fois par jour. J'avais le même problème de difficulté de démarrage à froid avec la Fiat équipée d'un boitier. Si ça peut aider...

[@FabB]

Merci pour ce retour Bernard 😉 !

[@olivierjund6580]

bonjour,ayant une X3 ,je voudrait la passer au bioethanol en mettant le kit eflexfuel ,quand pensez vous?? merci pour votre avis

[@FabB]

Bonjour, oui je pense que ça va tout à fait.

[@laurenttilleul3119]

Merci pour cette vidéo , je me questionnais sur ce probleme , garder mon diesel ou passer a l'essence bio , après avoir lu nombre de commentaires , et sachant qu'une essence c'est 20% de plus qu'un diesel en conso , et que le bio c'est encore 20% en plus , et si on ajoute les éventuels soucis cités dans les commentaires , je vais garder mon DCI 130 qui consomme 5,5 litres ; P.S. a l'avance et pour ceux qui seraient tentés de me repprocher une attitude non-écolo , je voudrais dire que le soucis du climat ( ne parlez pas de planète) c'est le CO2 , et qu'un diesel en produit moins qu'une essence ....

[@FabB]

De rien pour la vidéo ! En effet le diesel est moins impactant au niveau du réchauffement climatique, mais bien pire en particules fine et en oxydes d'azote... bref, les moteurs à combustion interne sont voué à disparaître dans tous les cas. En attendant on peut essayer de les faire tourner le plus proprement possible.

[@arnaudjayet225]

Hello Fab. B ! Toi qui connait ta Yaris 1.5 TS par coeur :) :) Est-ce que tu peux me dire si tu le connais le débit des injecteurs (en g / min ou en cc) ? c'est dans l'idée de monter des plus gros injecteurs sur ma Yaris 1.0L 65-vvti pour l'E85 (à 100% si possible). j'essaie de savoir le débit des injecteurs du moteur 1.3L 85-vvti et du 1.5L 105-vvti de la TS (en espérant que c'est compatible avec la 1.0L) et comme je sais que tu bricoles bcp tes voitures tu as peut-etre cette info technique... Sinon j'ai vu des rampes complètes sur Ebay en occasion , ~80€ , exemple pour une rampe 1.3L avec ses 4 injecteurs mais là aussi est-ce que c'est compatible sur le 1.0L ? je demanderai à un garagiste ou chez Toyota... Merci !

[@FabB]

Salut Arnaud, AH ben je la connais pas si bien que ça car je n'ai pas les réponses à tes questions. En regardant sur les site de pièces auto tu n'as pas les infos sur le débit des injecteurs ? Entre la 1.3 et 1.5 je pense que ça s'adapte facilement mais pour la 1.0 je ne sais pas.. Bon courage, tu me diras quand tu l'aura fais. Bon dimanche !

[@arnaudjayet225]

@@FabB non j'ai du mal à trouver de l'info sur les injecteurs Yaris. ceux du 1.0l et 1.3l semblent être les mêmes. je sais que les miens font du 116g/l et (j'ai lu dans la RTA) que la seule différence entre 1.0l et 1.3l serait une rampe 4 orifices pour le 1.0l et 10 orifices pour le 1.3l mais j'arrive pas à trouver d'info sur le vvti 1.5 du TS. après sur un groupe Facebook, un gars m'a appris que les injecteurs de la corolla 1.6 vvti-110 sont des 137g/l pile poil 20% de debit de plus que les miens ce qui serait idéal pour l'E85 😁 bon on verra bien si j'arrive à un gros taux d'E85 (70-80%) sur mon 1.0l d'origine je m'en contenterai j'essaye de poser la question chez toyota mais bon... ilz vont me balader je crois 🙄 merci et bonne continuation dans la vie et sur KZbin !

[@FabB]

OK, intéressant. J'espère que tu vas finir par trouver ! Tu me dira 😉. Et merci !

[@laurentrebeyrolle7971]

Pour ma part si je dépasse 80% d éthanol le voyant moteur jaune s allume.une fois qu' on a testé la limite ,on remet du sp et il s etteind.pour du 100%,faut une reprog.Suzuki swift 1.2 de 2014 à 0.609 le litre sans modification.

[@FabB]

Merci pour le retour 😉.