Retro-Atelier - Suite restauration Jeep du 87 + Remontage moteur + Essai Jeep

Après une longue absence, nous voici de retour avec une vidéo loooongue durée pour occuper vos soirées.
Pour commencer, réception du bloc moteur de la Jeep du 87, remontage de celui-ci + travail sur la carrosserie (avec une petite aparté concernant les peintures et leur utilisation).
Ensuite, on fait le point sur les chantiers en cour et à venir.
On continue en auscultant une jeep un peu spéciale, puis on part l'essayer après travaux.
Et pour terminer, on discute des huiles à utiliser dans nos véhicules.
Retrouvez toute notre sélection de pièces détachées, peintures, pochoirs et autocollants sur notre boutique en ligne : www.retro-ateli...
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Retro-Atelier, Spécialiste Achat - Vente - Restauration Véhicules Militaires Anciens.
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[@jeanmayet5417]

Super beau travail de pro ,merci

[@oloc4271]

vos montages vidéos sont vraiment interessants, les infos données pour les peintures mais aussi et surtout les huiles sont tres pertinantes. merci!!!

[@Retro-Atelier]

Merci

[@MrLeosud]

Bonjour Nicolas. Ce qui est bien c'est que tes qualités sont reconnues et tu as du boulot. Bonne continuation. Pat PS : je n'ai toujours pas récupéré l'accès au forum.

[@Retro-Atelier]

Bonjour, Merci c'est gentil. Pour le forum, envoie moi un SMS avec ton adresse mail et pseudo de connexion sur celui-ci afin que je regarde à cela. Merci.

[@AloxWW2]

Je rentre du boulot, nouvelle vidéo de Retro Atelier en mangeant le top!

[@Retro-Atelier]

Parfait, et bon appétit! 😉

[@fredboni4617]

Très bonne vidéo,très intéressante et instructif la fin du générique et génial ,merci pour cette pointe d humour,bravo pour ton travail effectué sur les véhicules, cela donne envie de te confié un véhicule a restaurer de a à z,vue le sérieux du travail,bravo à toute l équipe de rétro atelier, brillamment Fred boni 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍😀🦎🙏⭐🇨🇵🇨🇦🇺🇸🇬🇧⭐⭐⭐⭐⭐

[@Retro-Atelier]

Merci pour votre commentaire, très sympa.

[@jfrancoisrichard4431]

Enfin des conseils de bon sens, ça change du n’importe quoi souvent vu et entendu. Bravo à vous 👍

[@Retro-Atelier]

Merci beaucoup

[@cestmachaine9214]

Incroyable travail j'adore regarder vos vidéos !

[@Retro-Atelier]

Merci beaucoup

[@brunorousseau1474]

Très intéressante vidéo. Très instructif comme d'abitude.

[@oldtimer449]

Très belle vidéo et surtout très beau travail réalisé par un vrai mécanicien, quelqu'un de soigneux et qui connaît à fond son sujet. Concernant les huiles, vous avez tout à fait raison si le moteur a déjà vécu. En revanche, en remontant un moteur à partir d'un bloc neuf, je ne vois vraiment pas pourquoi se priver d'une bonne huile moderne et cependant adaptée comme la Dynolite 20w-60 par exemple. Dans l'absolu, avec un joint de palier arrière qui veut bien être étanche, on peut même mettre une huile très moderne de haut de gamme comme la Castrol Edge 10w-60, histoire (toujours avec un bloc neuf et un équipage mobile neuf) de réduite l'usure presque à néant. Je serais heureux d'avoir votre avis à ce sujet.

[@Retro-Atelier]

Bonjour, Oui en effet, votre remarque est juste pour un moteur remonté complètement à neuf, la question peut se poser, SAE30 ou 20w50... En revanche la 10w60 me semble un peu juste pour conserver une bonne pression à chaud. Toutefois, par expérience, on rencontre très peu de moteur neufs, bien plus souvent des moteurs à usure normale pour lesquelles la SAE30 est d'avantage conseillée pour les raisons évoquées dans la vidéo, voir parfois certains qui sont "fatigués" ou "très fatigués" avec des pressions d'huile très faible à chaud... et là dans ce cas on peut basculer sur une SAE50.

[@oldtimer449]

Merci ! Avis pertinent et étayé. Je partage vos conclusions. Longue vie à votre entreprise qui se trouve à l'intersection de la mécanique et de la préservation du patrimoine.

[@charlesmoskon8673]

J'ai une Hotchkiss de 1957,le moteur est également de 1957 et il a été reconditionné par l'ergm de Clermont Ferrand en 1986,je suppose que à cette époque l'armée ne mettait plus de la SAE 30 dans les moteurs.J'utilise de la 20w50 depuis 20 ans sans problèmes,mais je fais peu de kilomètres et une vidange annuelle avec remplacement systématique du filtre à huile .

[@maximeboyer1301]

super! comme d'habitude

[@ВикторКарпук-д4щ]

Хорошо делаете машины!!!!

[@tomaszk6283]

Brawo , pozdrawiam z Polski

[@marc51ful]

Super (comme d’habitude) 👍👍 Combien de temps de séchage ? Entre l’âpret et la couleur ?

[@Retro-Atelier]

Bonjour, Durée minimale entre apprêt et première couche de teinte: environ 1h (sec au toucher). En revanche entre 1ère couche de teinte et la seconde, je laisse tirer minimum 24h.

[@nicolasmoreau1121]

Bonjour jolie vidéo j'aimerais savoir quelle loctite utiliser vous pour les goujon de culasse merci ?

[@marc51ful]

Pour la caisse… Pour les éléments de remplacement , c’est du Jmp? (Qui est du sgi en sous main)

[@Retro-Atelier]

Pour le coffre de réservoir je l’avais en stock, provenance MD Juan. Pour le reste, c’est réalisé ”maison” avec du matériel de carrosserie.

[@marc51ful]

Sinon Étonnant que tu n’aies pas encore investi dans un retourneur de moteur… c’est relativement abordable 😉

[@Retro-Atelier]

J'en ai un, il est sagement rangé dans un coin. On a chacun nos "vieilles" habitudes qui ont la peau dure 😅