REVIEW | STRAIGHT SHOOTER GASGAS 250CC 2 STROKE

[@wattaryraiz8968]

o melhor canal de motocross do brasil, vlw Leandro.

[@LeandroSilva14]

Obrigado pelo elogio ✊🏼

[@titimusk]

Passa uma husq 300te aí no Dino. Tenho curiosidade de saber a potência dela 🚀🚀🚀

[@LeandroSilva14]

Também tenho curiosidade

[@alexnescau22]

Já testou a gasolina octapro? Usei por muito tempo e sentia bastante diferença.

[@LeandroSilva14]

Nas 4t sim. N sentia nada de diferença.

[@samuelleles]

Leandro esse botão que liga a ventoinha é waterproof?

[@722Nicholas]

fala Leandro, cara, vejo muito o pessoal do cross usando ECU's aftermarket como essa sua, ja pensou em usar uma fueltech? alem de ser uma empresa brasileira, existe uma infinidade de recursos não só de acerto mas como de telemetria, acredito que no caso desse produto tu conseguiria ver uma variação na quantidade de ar que esta entrando na tbi e seria ate mais esclarecedor, sem contar o suporte tecnico que eles fornecem, inclusive do proprio acerto. Sei que é um investimento alto para simplesmente testar, mas seria muito interessante ver como isso funcionaria na pratica.

[@722Nicholas]

outra coisa, ja que estamos falando de uma ecu programavel, seria bacana usar talvez uma porcentagem maior de etanol, ou 100% etanol

[@LeandroSilva14]

Em moto de Cross eu nunca vi. Seria interessante

[@eguinaldosilva9542]

✊💨💨

[@andersonptc1083]

Na 2 tempos a curva funciona como um turbo sobrealimentando numa faixa de rpm

[@zejuliosx4]

Acho q nem na 4T vira alguma coisa satisfatória pelo seguinte: Primeiro que ele consome energia pra tocar a ventoinha o que já é um ponto negativo. Segundo que, em tese, em baixa e média a ventoinha deveria empurrar mais ar mas acho que ela não dá giro suficiente pra empurrar mais ar que o motor consegue aspirar e terceiro, a perda de potência de média pra alta é que a ventoinha vira um obstáculo pro ar, gerando arrasto, consequentemente perdendo potência.

[@3.zer0]

45cv em uma 250t,que ja nao é mais original!! Tem escap,ponteira,remap...!!! Se for comparar contra uma 250r que tem entre 42 ou 43cv ORIGINAIS !!!! Ha 250 2t tinha mesmo q correr na MX2!!!! Na minha humilde opniao.... certo mesmo tava o Dunka com DT200 com quadro de alumínio correr na MX2!!! Hahahahah

[@LeandroSilva14]

Então meu guri já tiramos 50cv com a relação original, eu que comecei essa história da 250 2t na mx2 junto a CBM, as Yamaha acho justo, mas essas austríacas são modernas, injetadas. Acredito que seria desleal com as 4t. Lembrando que o dinamômetro é só uma referência. Abraço

[@3.zer0]

@LeandroSilva14 sim sim!!! Acredito que para as carburadas seria mais justo na mx2!! Essas injetadas sao mais canhao mesmo!!! Tenho uma cr250 94 hahahahah mesmo véia ja mi lasquei com ela!! Por via de duvidas,qtos CV's chega uma 250r topo de linha chega??

[@LeandroSilva14]

Entao, em torno de 47, 48cv. No Brasil

[@wgpmotosport6736]

se ventoinha funcionasse não existiria turbo ventoinha na admissão nunca vai funciona não existe ventoinha q empurre ar suficiente isso ai mais atrapalha dq ajuda só pra da uma noção uma moto dessa na lenta ta admitindo 250mil ml de ar por minuto contando a lenta a mil rpm não existe ventoinha no mundo q de conta disso sem conta q ventoinha não faz pressão ou seja nao funciona e se funcionar o disneymometro e dos bom coitado d qm cai nessa 🤣🤣🤣

[@josimarpereira2616]

As 2t injetada são mancas comparadas com as 2t carburadas , pode colocar uma gás gás 250 2t carburada no Dino que dá mais potência !

[@LeandroSilva14]

É uma moto completamente diferente mesmo. Mas a minha está longe de ser manca kkk

[@yuri_dias180]

😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂 Mano larga mao disso e vem pra yamaha , carburada canhao e boa

[@luciopolak1116]

Acho que moto de alta performance não funciona, não precisa serengenheiro mais básico qualquer pessoa entende ,nesse caso a quantidade de ar necessário pra para misturar na queima combustível com esse ventoinha fica prejudicado, ela não encaixa completo na boca do filtro tem um quadro de base larga que também reduz o fluxo de ar, fica uma lateral com fuga, como em carro turbo se ouver qualquer figa de tem perda de potência. Para motos que deu certo esse acessório deve ser por que o consumo de ar é bem menor que essa empurra de ar Para saber realmente em que tipo de moto ela e eficiente e descobrir qual é a quantidade de litros ar ela empurra por minuto ou segundo comparando com a moto que vai ser instalado consome, penso eu. Se não curtir a ventoinha e for jogar fora Leandro me faça um presente kkkk

[@LeandroSilva14]

Kkk o cara me passou todas essas infos. Se tiver curiosidade busque na internet

[@Regis939]

Isso e claro que não vai funcionar kkkkkkkkkk igual colocar redutor de combustível em carros pra economizar. Quem entende de turbo map positivo sabe

[@amanciorego6118]

Tá achando fraca a 250 não é

[@LeandroSilva14]

Não. Amo minha moto. Mas quero experimentar o kit 300