【RG250Γ (4)】 26年間放置のバイク エンジン圧縮圧力再測定を試みる

[@kamekitikun]

250Γ懐かしいです、僕が初めて買ったのが4型のハーベー仕様でした。アンチロックノーズダイブシステムでしたっけ？面白い技術搭載してましたね。ノーマルだとオイルが多くて煙モクモクでした

[@monogara556]

コメントありがとうございます。 今後、ANDFも整備しなければと思っているのですが、どうやら部品が無いようで．．． 今後もご視聴宜しくお願いします。

[@Martin-id6uf]

You cannot use mk3 pistons in a mk1 The ring pins are not in the same position. The rings will expand into the transfer ports and seize the engine

[@monogara556]

Thank you for your comment. I didn’t know that the shape of the transfer port changed significantly in the 3rd generation and later. I also didn’t know that the cutout of the piston ring interferes with the transfer port. Thank you for your guidance. Please continue to watch our channel in the future. コメントありがとうございます。 3型以降で掃気ポート(Transfer Port)の形状が大きく異なることを知りませんでした。 これにより、ピストンリングの切り欠きが掃気ポート(Transfer Port)に干渉するんですね。 ご教示ありがとうございました。 今後もご視聴宜しくお願いします。

[@metalhiro1686]

スペアパーツ、買わなくても良かったんですね(^◇^;)でもナイスコンディションなエンジンで良かった良かった^ ^ 私もNチビ乗ってた頃、スペアシリンダーとピストン買ったけど、使う前に車両を売っちゃったんで使うことの無くなったパーツだけ手元にある状態です(-｡-; でもモノガレさんは今後も大切にガンマくんを乗り続けられるでしょうから、安心がいつもそこにあると思えばイイですよね^ ^ 次回動画も楽しみにしております♪

[@monogara556]

コメントありがとうございます。 いや～、手元にパーツがあるとそれを使いたくなって、スペアエンジンを買ったりしないか心配しています(笑) 今後もご視聴宜しくお願いします。

[@忠-y1h]

この手の圧縮圧力計はホースをピンと伸ばして計ると高くなったりしますよ。ホースが曲がってると正しく計れないようです（それでも合ってるか解らない）😂

[@monogara556]

コメントありがとうございます。 そうなんですね。ホースを伸ばして測定してみるともう少し上がるかもしれないですね。 今後もご視聴宜しくお願いします。

[@チー牛大好き]

クルージンイメージって一応日本製なんですかね？精度とか大丈夫なんでしょうか？

[@monogara556]

コメントありがとうございます。 購入したピストンに製造元の記述が無かったので、製造国は分かりませんでした。 この価格で日本製ってことは無いんじゃないかなと思います．．．どうでしょうね。 Web上にクルージンイメージのRG250E(空冷)ピストンを改造して取り付けた方の投稿がありますが、 RG250E(空冷)用は中国製と書いてありますね。 minkara.carview.co.jp/userid/1948916/car/1462035/4793590/note.aspx Γ用はコーティングがされているので、製造元が違う可能性もありますね。 精度については、個体差があるかどうかの問題だと思いますので、購入したら 1つ1つ寸法測定するしかないのではないかと思います。 今後もご視聴宜しくお願いします。

[@チー牛大好き]

@@monogara556 返信ありがとうございます！

[@バーバレラ-m6t]

よくわからいガスケットはSAECの蓋のガスケットね

[@monogara556]

コメントありがとうございます。 なるほど！SAECですかぁ．．． 今後もご視聴宜しくお願い致します。