Riding Mode e Funzionamento Freno motore su Transalp 750

[@GIAC79]

Bellissima moto mi deve arrivare tra qualche giorno... ❤Ottimo video molto utile grazie

[@motodiego]

Ciao, grazie a te!!! Bene significa che tra qualche giorno inizierai a scorrazzare con la tua nuova Transalp...ottimo acquisto 😁. Ci si vede per stradaaaa !!!

[@andanteconmoto.]

Grazie, di nuovo video molto utile!

[@motodiego]

Grazie a te, ciao.

[@alexandruioanpancu8837]

ti ho visto mentre facevi il video 😄ero col mio transalp prima serie ✌

[@motodiego]

Azz....mi hai scoperto 🤣...abiti in zona ? Di che anno è la tua moto ?

[@alexandruioanpancu8837]

@@motodiego sì abito vicino, la moto è del 89

[@motodiego]

Moto Mitica ! 🤩@@alexandruioanpancu8837

[@giancarlogiaccone4092]

Grazie, ma come si setta il freno motore? Il livello 1 è il più intenso o il meno incisivo sulla decelerazione ?

[@motodiego]

Ciao grazie a te! Uno è il meno incisivo per il freno motore ma anche per gli altri parametri

[@giovannibianchi6402]

Buongiorno. Per far rimanere le impostazioni sulla mappa user , vanno modificate dal menù, in quel modo rimangono anche dopo aver spento la moto

[@motodiego]

Ciao Giovanni, in effetti non ho pensato di provare dal menù, domani provo, grazie per la dritta!!!

[@motodiego]

Ciao Giovanni, mi sono spigato male nel video intendevo dire che non è possibile salvare una configurazione USER con "T" completamente disabilitato di fatto anche dal menù, dove puoi impostare un "T" al minimo e ti rimane in memoria anche dopo lo spegnimento, non puoi salvare questo parametro completamente disabilitato, dopo il riavvio si resetta comunque. Ad ogni modo di nuovo grazie per la segnalazione. Buona strada.

[@giovannibianchi6402]

ciao Diego, ok . Io l'ho appena presa , 2 gg fa e ho fatto i miei primi 300km ieri , ti volevo chiedere , anche a te sembra che alla riapertura del gas " scalci " un po'? Ok che devo prenderci la mano , ok che arrivo da un tre cilindri ( motore per me spettacolare) ma questo on off mi sembra esagerato. Per me questa tipologia di moto e' del tutto nuova, vengo da sportive e naked sportive , se hai qualche consiglio da darmi e' ben accetto. Grazie @@motodiego

[@motodiego]

🤣 🤣 scusami ma ridere è la prima cosa che mi è venuta da fare mentre leggevo quello che mi hai scritto, non per il contenuto più che legittimo ma per ribadire come le sensazioni cambino a seconda di chi si siede su una moto, che è del tutto normale del resto, siamo diversi e con esperienze diverse. Concordo in certe situazioni, anche se qualcuno lo esclude, la moto presenta del fastidioso on-off ( se non l'hai visto e se ti fa piacere guarda questo mio video kzbin.info/www/bejne/iXzElIKqjqmKp8U dove ne parlo ), in particolare se stai andando piano che è poi il momento in cui si avverte su tutte le moto che ne soffrono e sono molte di più di quanto si pensi. Io normalmente in questi casi, per quel frangente, tiro un filo, pochi millimetri, la frizione e la moto riprende liscia senza esitazioni. Farò un video su questo, cioè su dei "trucchetti" che ho maturato nel corso degli anni che per me sono essenziali per una guida "senza problemi" in realtà niente di "magico", cose che n molti già conoscono ma che vedo applicate da pochi. Dovrai avere un po' di pazienza però non sarà il prossimo video ma credo di pubblicarlo entro il 15 Ottobre. Macina Km intanto così conoscerai sempre meglio la tua nuova moto. P.S. Ho fatto un video anche con la Tracer 900 GT 3 cilindri, motore fantastico ti lascio il link se vuoi vederlo. Ciao! kzbin.info/www/bejne/gWO8daOaqLGJpqc @@giovannibianchi6402

[@giovannibianchi6402]

...come dicevo l'ho appena presa, ci vorra' un pò di rodaggio per entrambi 🙂il fatto che venendo dalla triuph , che l'on -off non sapeva cosa fosse , rimango un po' spiazzato, non che tra le varie moto avute non ce ne fossero state altre a soffrirne , ma nel 2023 mi aspetterei un'elettronica più a posto . Vero e' che sto benedetto euro 5 bene non gli fa, difatti avevo puntato la V85tt ,( ho avuto anche 4 guzzi in precedenza) ma una volta provata mi ha entusiasmato per il telaio e deluso per il motore...☹grazie ancora. Ciao @@motodiego

[@claudiocengarle8562]

Spiegazione molto chiara, io però preferisco fare alla vecchia maniera 😂, scherzo.... ho la super tenere, da quattro anni.... quindi elettronica limitata. Buona strada

[@motodiego]

Ciao Claudio, grazie! Sono d'accordo, pensa che io fino al 2019 avevo avuto solo moto "ignoranti" senza nemmeno ABS e francamente finché parliamo di potenze come queste 80/90 CV non trovo gran utilità in questi "aiuti" ma è ormai difficile acquistare una moto che non ne abbia 🤣. Buona strada anche a te.

[@robertsoulstar]

Interessanti le tue spiegazioni, molto dettagliate. Ti chiederei disperatamente dove hai acquistato quel porta cellulare che ha la furbata di "appoggiarsi" alle due viti del cruscotto limitando in modo notevole le vibrazioni e quindi le sollecitazioni. Non riesco a trovarlo. Se potessi avere un link te ne sarei grato.

[@motodiego]

Ciao Roberto grazie per il tuo commento, la struttura del porta cellulare l'ho costruita io come anche alcuni altri accessori. E' una struttura funzionale ma piuttosto semplice in realtà , facilmente replicabile prova a dare un'occhiata a questo video: kzbin.info/www/bejne/iWqZh4N3bd2Cbdk dove racconto un po' cosa mi sono inventato, se hai bisogno di altri dettagli non esitare a chiedere. Buone Feste.

[@robertsoulstar]

ti ringrazio 🙂@@motodiego

[@cesarescorpione4919]

Bel video chiaro ed esaustivo, unica cosa inesatta secondo il mio modesto parere; Il freno motore non viene accentuato o diminuito dalle valvole di aspirazione che rimangono aperte leggermente, ma dal corpo farfallato e dagli iniettori che a seconda dell' impostazione chiudono completamente il flusso della benzina oppure rimangono leggermente a spruzzare come se NON si togliesse del tutto il gas. Agire sulle valvole di aspirazione o scarico per diminuire la compressione sarebbe costosissimo da realizzare in quanto occorrerebbe un variatore di fase sull'albero a camme in grado di variare di qualche grado la fasatura del motore quando si chiude il gas. Questo sistema esiste ma prevalentemente in campo automobilistico e soprattutto per ottimizzare l'erogazione del motore non per il freno motore. Per ovvie questioni di peso e spazio sulle moto si cerca sempre di semplificare e ridurre tutto ciò che è di meccanico facendo lavorare sempre di più l'elettronica Un caro saluto

[@motodiego]

Ciao Cesare, grazie per il tuo contributo che colma le mie lacune! Nel video mi premeva soprattutto far capire che in qualche modo veniva mantenuto il passaggio di un "filo" di carburante, nonostante la chiusura del gas, per diminuire l'effetto frenante del motore e avevo ipotizzato io, nella mia ignoranza, che ciò potesse avvenire a livello della valvola di aspirazione, quindi mi fa molto piacere che chi guarda i miei video arricchisca i contenuti con questo genere di precisazioni, aiuta me e chi come me ha una conoscenza rudimentale dei motori ma la curiosità e la voglia di imparare cose nuove su questo meraviglioso "oggetto" che chiamiamo motocicletta....di nuovo grazie. Ciao. 🙏🖕

[@cesarescorpione4919]

​@@motodiego Parlare di motori e motociclette è sempre un piacere, aggiungo anche che variare la fasatura della valvola di aspirazione in fase di chiusura del gas sarebbe anche un po' dannoso per i corpi farfallati appunto perché la compressione dei pistoni avrebbe una sorta di ritorno nel condotto di aspirazione, generando turbolenze e pressioni in senso contrario controproducenti alla riapertura del gas , quello che si è cercato di colmare per anni nei motori 2T impiegando il pacco lamellare tra cilindro e carburatore . Ciao

[@motodiego]

@@cesarescorpione4919 grande, spero di poterti "risentire" anche nei miei futuri video. 😃👍

[@davide28011979]

Personalmente anch'io trovo sbagliato avere una modalità da poter impostare a mio piacimento, anche disattivando tutti i controlli di sicurezza a mio rischio e pericolo, e al riavvio ritrovarmi tutto in default. Alla fine se Honda voleva la massima sicurezza poteva installare solo la mappa rain. Spero che questo venga modificato da Honda. Iinvece trovo dei piccoli problemi nella scalata dalla 3^ alla 2^ col quickshift la moto e' ancora ai primi km, a volte la seconda entra in maniera corretta senza sussulti altre volte invece da come un rumore meccanico sussultando,vorrei capire se e' un normale adattamento meccanico o sono io che devo prenderci la mano.

[@motodiego]

Ciao Davide, era sufficiente che Honda ponesse il vincolo al software di riavviare la moto su Gravel senza azzerare le impostazioni User, i controlli così sarebbero stati ripristinati ad ogni riavvio e a noi bastava tormare in User senza dover reimpostare le preferenze.

[@motodiego]

...con il quickshifter ci si deve in effetti abituare, io ad esempio per un po' ho continuato a fare istintivamente la "doppietta" quando scalavo senza frizione provocando un "colpo" in avanti, se come me non hai mai avuto moto con quickshifter serve un periodo di "apprendistato" per imparare come funziona, ho impiegato 10.000 km per capire che non è necessario aprire il gas al massimo quamdo si sale di marcia. 😁

[@davide28011979]

Purtroppo non avevo mai usato il quickshift , a salire le marce non mi da problemi, è soltanto a scendere da 3 a 2, ma non lo fa sempre a volte scala bene altre invece prende un colpo. Sicuramente è la pressione che do sulla leva magari. Vedrò fi farci più attenzione attenzione attenzione

[@motodiego]

@@davide28011979 anche per me è il primo quickshifter...adesso che mi ci fai pensare un' altra cosa che ho capito di questo cambio è che bisogna essere abbastanza decisi e premere a fondo il pedale che ha una corsa un pochino lunga...con il mio comunque, una volta capito come funziona non ho più avuto "problemi", ad ogni modo se hai dubbi parlane con il tuo meccanico magari scopri che c'è bisogno di regolarlo meglio o che c'è un effettivo malfunzionamento. Tienimi aggiornato se ti fa piacere, ti saluto e ti auguro buone feste.

[@davide28011979]

@@motodiego Grazie intanto per il tuo impegno, oggi ho fatto un bel giretto di circa 300km e devo dire che il problema del quickshift ero io😅...... Come appunto hai detto tu, bisogna essere decisi e rapidi nello spingere la leva col piede, adesso che ho trovato la giusta sensibilita' va che e' una meraviglia. Grazie

[@codystar708]

Domanda fuori tema: Sai come si regola la luce del faro di questa moto?, con la mia in due abbaglio gli alberi di sera.

[@motodiego]

🤣 ciao, avevo lo stesso problema e me lo sono fatto regolare dal meccanico in occasione del primo tagliando, credo che sia necessario aprire il cruscotto però chiedo alla prima occasione e ti so dire meglio

[@codystar708]

@@motodiego il tuo meccanico lo ha regolato, il mio mi ha detto di vedere nel libretto di uso e manutenzione, ma non ho trovato nulla. Attendo tue specifiche informazioni, grazie.

[@motodiego]

@@codystar708 Ciao, allora l'altezza del faro si regola utilizzando il cacciavite in dotazione per agire su un bullone posto nella parte bassa e posteriore del faro, cioè sotto a dove si intravedono gli attacchi delle lampadine non serve smontare nulla. Se mi mandi una mail ti invio qualche foto. Ciao 😉

[@thodoris3790]

the user mode should be saved.and not do it again after switch off the bike.this sucks

[@motodiego]

Hi, you are absolutely right, we also reported this to Honda, through the dealer, and they replied that it is for safety reasons... we will try to write again maybe if others do it we will get a software revision.

[@thodoris3790]

yes they should listen.who wants safety,dont ride bikes.enought with this @@motodiego