RIPARAZIONE collettore di aspirazione Yamaha TT 600

[@Enzomilone-r1c]

Ricardo sei un grande un saluto da Genova

[@riccardomarquis4063]

non esageriamo disegno da schifo 😃

[@antoninogiacalone8364]

Bella idea quella della scanalatura che fa da fermo,quel pezzo è stato proggettato contro le leggi naturali della fisica, ovvero per rompersi. Anni fa tentai un incollaggio ma aspirava ugualmente aria e li ho dovuti ricomprare, ora quando devo smontare il carburatore li svito dal cilindro assieme al carburatore altrimenti si sarebbero già rotti nuovamente.

[@riccardomarquis4063]

vero, vanno smontati

[@mbertol4]

Ottimo Video. Credo che uC no dei problemi di questi collettori oltre alla progettazione discutibile, sia quello che soffrono troppo la rimozione del Carburatore che viene fatta quasi sempre in modo errato come segnalavi nel video. Altra cosa che mi domando se i motori che "rompono" prematuramente i collettori non abbiano problemi di surriscaldamento. I motori raffreddati ad aria secondo me devono essere tenuti bene, basta un trafilaggio dal coperchio punterie che si crea una patina di olio e polvere che pregiudica il raffreddamento in modo sostanziale....indicatori di temperatura olio nemmeno l'ombra e ci si ritrova a girare con un motore fuori di 30° dalla temperatura di esercizio.....poi siccome sono dei muli non succede nulla però magari i collettori soffrono.

[@riccardomarquis4063]

parole giuste, i collettori poi restano sempre in tensione, con gli anni le plastiche e i manicotti si induriscono e spesso non restano più ben allineati con il carburatore. Vedo che conosci bene il mulo 🙂

[@edoardomilan3869]

Salve Signor Marquis, che problemi può dare se protratta nel tempo questa rottura del collettore? Grazie

[@riccardomarquis4063]

La moto resta scarburata, entra troppo aria e la miscela diventa troppo magra. Surriscalda il motore

[@edoardomilan3869]

@@riccardomarquis4063 grazie 👍

[@MarioGazzaneo]

perdonami se ti faccio una domanda io ho un xt 550 e ho problemi in accellerazione dopo i 4 mila giri si affoga e scoppietta credevo fossero i collettori e li ho sostituiti ma fa uguale! potrebbe essere sempre problemi dovuti al carburatore? ho pensato al depressore che non si alza al momento giusto! consigli!!! grazie

[@riccardomarquis4063]

ciao, per me è solo questione di carburatore controlla le membrane e pulisci bene tutti i getti... poi non saprei che pensare. si comporta così quando andavo con il mio 600 allo Stelvio, sopra i 2000 metri perdeva potenza e non saliva di giri dovuto alla carburazione. Controlla anche il filtro e nagari provala senza per vedere se cambia qualche cosa...auguri

[@MarioGazzaneo]

grazie@@riccardomarquis4063