リヤホイール18インチ化のメリット・デメリット解説

[@高橋邦夫プライベート]

昨年末スポーク用トルクレンチ購入しました。リム組み替えの場合振れ取りを優先でやはりトルクレンチは使用しないものなのでしょうか？振れが取れているスポークをトルクレンチで締め込むと振れは大きくなりませんか？トルク値はともかく振れが取れていればスポークのトルクは揃っている物でしょうか？走行後の緩みの確認増し締めに使用するのが主な使用法なのでしょうかね？

[@dirtfreakstore]

ニップルを締め過ぎていない範囲で振れ取りが出来ていていれば、 最終仕上げをトルクレンチで仕上げるという形で使います。 今回は手ルクで済ませていますが、加減がわかっていれば基本的に問題ありません。 また、振れが取れているか否かとトルクが揃っているかは別問題です。 トルクレンチを使用する際の注意点として、 「規定以上で締まっている確認は出来るが、規定以上で締まっていないかの確認は出来ない」という点です。 トルクレンチを使用する際は、8割くらい締まって振れも取れている状態まで仕上げておく必要がありますね。 増し締めについてですが、基本的に増し締めは振れの原因になるので、 多少の振れには目を瞑るか、面倒でも振れ取り台に掛けながら増し締めすると良いと思います。

[@kawasakey5279]

タイヤ交換も見事なものですね。FTR(120/90-18)みたいな前後同径のタイヤでオフロード走ると一般的なトレールバイクとどう違うんでしょうか？

[@dirtfreakstore]

FTRは骨格が違うので特殊ですが、 120幅のタイヤを前後で履くと、ハンドリングが重く切り返しがしにくいバイクになります。 FTRのイメージ元であるダートトラック的な走りでは良いのですが

[@totochansuzukin]

舶来タイヤの場合サイドウォールが固いとか言いますが、その場合もメリット、デメリットはどの様になりますかね⁉️

[@dirtfreakstore]

今時のミシュランやピレリも結構柔らかいタイヤが多くなっています。 そうでなくても18インチで空気圧が0.5を下回るとかなり変形する特性にはなります。