RKPK 김해(PUS) VOR DME A 18R (feat. 737-800)

RKPK 김해 VDM 18R

[@ALBATROSS00]

동영상 올려놓고 다시 점검하면서 보면서 단 한가지 찜찜한 부분이 있는데..... 구름땜에 런웨이 안보이는데 APP계속해서 죄송합니다;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;

[@lillili1li1]

여기 말들 넘 어려워요

[@bae_bae]

와 정말 좋은 영상이네요ㅎㅎ 맨날 김해써클링 수동으로 하니까 v/s 컨트롤하는게 어렵던데 이걸로 한번 시도해봐야겠네요

[@user-iz6kc3xl6i]

현재 제주항공 기장입니다. 오랜만에 보는 737칵핏이네요. 기억이 가물가물합니다.

[@user-nr4no3pw8f]

영상 감사합니다! 나중에 한번 도전해 봐야겠네요 ㅎㅎ

[@PodoJuice]

이 영상을 이제 봤네요.... 아... 다시 도전!!!!!!!!!

[@kbhin17]

네비게이션에 다른 선은 다 이해가 되는데 파란색 점선은 어떤걸 의미하고 어떻게 집어넣으셨는지 궁금해요 그리고 FD는 헤딩셀중이니 FD따라가지 말고 메뉴얼일걸 명심할것 FD off then on 이 정확히 무슨뜻인지 잘 모르겠어요 플라이트디렉터 기장부기장석 스위치 껐다키고 헤딩셀 무력화시켜서 직접 조종간잡고 들어가라는뜻인가요?? 그리고 TM에 나와있듯이 바람에 불어오는 방향의 rwy edge 정대도 정확히 무슨뜻인지 잘 모르겠어요 저 nd 삼각형에 달린 꼬리 끝이 런웨이 끝에서 바람방향과 정대해야 한다는 뜻인가요?? 모르는게 많아 질문이 많아져서 죄송합니다 ㅠㅠ너무 궁금해서..,

[@ALBATROSS00]

1. 파란색 점선은 go around 했을때 나오는 LNAV 선 입니다. 따로 넣은게 아니라 VOR DME A 18R 에 포함되어 있습니다. 2. 현재 FD는 HDG과 V/S를 따라가고 있습니다. ILS처럼 런웨이 50 ft 로 인도하지 않습니다. 정확한 강하각과 파워를 세팅하는데 있어서 HDG, V/S는 잘못된 위치로 인도할 가능성이 있습니다. 그래서 FD를 따라가지 말라고 하는겁니다. 런웨이로 다가가는데 있어서 잘못된 FD는 혼란을 초래합니다 고로 FD를 OFF 했다가 다시 ON 합니다. 다시 ON 하는 이유는 불필요한 FD를 지워버리고 나중에 있을지도 모르는 go around 절차를 위함입니다. FD 끄고 다시 킨다음 직접 조종간 잡고 들어가라는 뜻입니다. FD없이 어떻게 비행합니까? 라고 질문 하신다면... FD없어도 할수 있습니다. 세스나도 FD는 없습니다. 3. 이건 제 생각인데 TM에 보면 바람이 불어오는 방향에 가까운 RUNWAY EDGE에 정대하라고 되어 있습니다 EDGE를 목표로 터닝을 하면 터닝 롤아웃 구간에서 약간의 딜레이 구간이 있어서 센터라인에 정대되게 된다는 말 같습니다.. 글로만 설명하는게 제한이 있네요... 이해하는건 글쓴이 분 몫인거 같습니다. ^^

[@kbhin17]

@@ALBATROSS00 와 정말 감사합니다 무슨뜻인지 바로 이해됐어요 쉽게 풀어 설명해주셔서 정말 감사합니다

[@user-ly1kw4wv7y]

FIX 초록색 가상 점선은 18R 기준 2.3마일로 만들면 되는건가요?

[@MrLeesflightsimulatorworld]

잘 봤습니다.저 디스턴스 그린건 kmh vor인가여?디스턴스 몇으로 설정하신 건가요?그리고 시너리가 무료인데 시너리 설치하시면 light guidance가 되더라구요.그랬으면 훨씬 더 좋았을뻔했네요.베이스에서 배풍때문에 정렬하기ㅜ힘들다고ㅠ하던데...마지막에 오버슛안하고 여유있게 들어가는게 멋집니다 나중에 저도 해봐여겠어요.ㅎㅎ근데 티웨이가 김해도 취항하나요?

[@ALBATROSS00]

티웨이 김해에서 국제선 여러개 하고 있습니다^^ 처음에 vor dme a 18R 차트에 나온 course가 045이구요 나중에 missed app때문에 283로 바꿉니다 그리고 픽스 페이지에 RW18R 넣고 /2.3 하고 271 두개 입력해 두는거에요 2.3의 의미는 faa rule로 서클링 접근을 위한 turning radius가 2.3 이거든요 271은 18R의 abeam 선 이구요

[@ALBATROSS00]

nav freq가 113.8을 꼭 유지해야 하겠죠~

[@MrLeesflightsimulatorworld]

. 알바트로스 아...알겠습니다.김해 vor은 저도 항상 입력하는데 코스를 입력하는게 애매해서요 알려주셔서 감사합니다

[@voicemize]

이야.. 엄청나네요. 근데 궁금한게 원래 써클링 과정에서도 AP Engage 상태로 HEADING으로 돌리는건가요? 예상치 못한 부분이라..

[@ALBATROSS00]

오토를 푸는 시기는 기장 결정입니다 서클링을 반드시 모든과정을 매뉴얼로 해야한다 는 건 없습니다 모든과정을 매뉴얼로 스테디하게 어프로치하면 실력있다는 소리는 들을수는 있겠죠^^ 오토의 장점은 항공기의 스테디한 통제를 가능하게 해주기 때문에 좋습니다

[@jackpot7958]

2:06에서 HDG SEL은 352에 되어있는데 왜 352로 턴을 하지 않나요?

[@ALBATROSS00]

2:06 에서 hdg sel은 352가 맞습니다. 하지만 바람 상태를 보셔야 하는데요 ND 좌 상단을 보시면 바람상태가 252/20 낫트죠 그렇기 때문에 헤딩은 352를 유지하지만 ND 상단에 TRK은 359를 유지하며 진행하고 있는겁니다 바람으로 인해 비스듬히 비행을 하고 있는 중인거죠 더 쉽게 얘기하자면 ND의 헤딩 마젠타 색깔은 352를 유지하고 있으나 ND의 흰색 실선인 359 TRK을 유지하며 항공기는 날고 있는 겁니다.

[@jackpot7958]

@@ALBATROSS00 아 그런거군요... 감사합니다 그리고 혹시 런웨이 ABEAM선 ND에 어찌 표시하나요?

[@ALBATROSS00]

랜딩해야할 런웨이가 18R니까 fix에 RW18R를 넣고 차트 10-9에 헤딩방향의 +90이나 -90해서 픽스에 입력하면 됩니다

[@jackpot7958]

@@ALBATROSS00 감사합니다!! 항상 안비즐비하세요

[@user-zr5uc2jw7i]

어 써클링 영상도 있었네요... 또 질문이 있는데.. 혹시 측풍이 안불고 그냥 일반 랜딩시에도 러더를 차나요?

[@ALBATROSS00]

안찹니다

[@user-zr5uc2jw7i]

. 알바트로스 그럼 혹시 헤딩을 수동으로 종해서 수정할때 예를들어서 10도 헤딩을 수정하려면 10도 10도 뱅크로 선회한다던지...

[@ALBATROSS00]

헤딩 모드 누르는곳에 bank limit도 같이 있습니다

[@user-zr5uc2jw7i]

. 알바트로스 아니 수동조종할때요

[@ALBATROSS00]

어떻게 뱅크를 넣고 하는건.. 그거야 PF마음이죠 비행에 대한 모든 기초는 airplane flying handbook 에 나옵니다 www.faa.gov가면 pdf파일 공짜로 다운로드 가능합니다

[@lillili1li1]

다른 영상은 왜 댓글 안풀어주시나여 욕플달고 싶어 여쭙습니다

[@ALBATROSS00]

욕플을 왜 달고 싶으신데요????

[@ALBATROSS00]

젬벡스 타워 경비님 플스 부셔버리고 싶어요

[@lillili1li1]

@@ALBATROSS00 ^^

[@lillili1li1]

​@@ALBATROSS00​ 나도 아틀란티스좀 가보자

[@ALBATROSS00]

다시 그리스로 넘어와서 물음표 다시 다 조지는 중이다... 조져도 조져도 계속 생기네...

[@user-dm2wp5gk1o]

VOR LOK이 뭐죠?

[@ALBATROSS00]

vor lok가 영상에 나오나요??

[@manbobot1210]

혹시 실제 조종사이신가요?

[@ALBATROSS00]

그렇습니다