UNBOXING: Piko 50697 PKP Pm2-14

Kolejny parowóz :-)
Miłego oglądania!

[@rprail]

Całkiem fajny, klimatyczny model. Aż się prosi, żeby mu dokupić kilka wagonów z epoki ( PIKO 53189, 53197, 53198, 53330, 53331)😉

[@robertjankowski]

A jednak nie chcę. Mam te parowozy, bo je lubię. Składów budować nie zamierzam, to już ponad moje siły.

[@piorab]

Robercie, aż się wzruszyłem, jak mówisz o zamiłowaniu do dźwięku parowozów. Mam dokładnie tak samo, to najpiękniejsza muzyka, a taniec korbowodów i jego ruch, to coś najwspanialszego! :)

[@robertjankowski]

I to przede wszystkim na żywo - w tym roku miałem kilkukrotnie przyjemność dłużej zaznać takich wrażeń :-)

[@Marek_Bielecki]

Jest niezły, do kolekcji jak najbardziej

[@robertjankowski]

:-)

[@janfaworski5155]

Coś to oświetlenie za jasne... słaby kontrast nagrania... same modele kompletnie różne i dobrze! Brawo dla Piko!!!

[@robertjankowski]

OK

[@GregPrzyTorach]

Piko nie postarało się nawet o inny odlew drzwi dymnicy widać tabliczkę bez oznaczeń centralny zamek i barierki charakterystyczne dla kolei niemieckich. Malowanie ratuje ten model

[@robertjankowski]

Księgowi rządzą, jak w każdej fimie ;-)

[@Santa-Anna242]

Parowóz zacny nie ma co, jak na epoke to wydaje mi sie że z oliwkowymi wagonami będzie pasował na makiecie.

[@robertjankowski]

Mi nie będzie pasował, bo nie mam pasujących wagonów i nieskory jestem, aby takowe kupować.

[@jedrzejwrotynski9421]

Zasady malowania parowozów pojawiły się w II Rp i być może były pochodną zwyczaju malowania u któregoś z zaborców, a po II wś zasady częściowo zachowane, mogły się zmieniać w kierunku ujednolicenia, a pod koniec eksploatacji parowozów wydaje się, że była pewna dowolność w urozmaicaniu ich wyglądu jak np. zielone budki bez względu na rodzaj parowozów, zielone deflektory dymu itp. Ten ciemny oliwkowy kolor był właściwy dla parowozów pasażerskich i pośpiesznych, choć Pm36-1 była chyba granatowa dla podkreślenia jej szczególnego charakteru. Widać po zachowanych egzemplarzach jak Pm36-2, czy Okz32-2 i inne. Parowozy towarowe generalnie czarne, choć i od tego są odstępstwa, bo wymieniona w materiale Tkt48, to niby tendrzak towarowy, ale eksploatowany przede wszystkim w ruchu pasażerskim, więc często zielony. Pt47-65 wróciła z naprawy głównej w 2023 jako czarna, choć przed nią była oliwkowa z czarnymi dodatkami, co w połączeniu z mniejszym tendrem starszego typu dodawało jej niemal magicznego uroku minionych epok. Ot, co...

[@robertjankowski]

Dziękuję. To ważny komentarz - szczególnie w kontekście obiegowego przekonania (do niedawna i mojego), że jak parowóz, to tylko czarny...

[@jedrzejwrotynski9421]

@@robertjankowski Świetnie wyszło zestawienie obu modeli Pm2 z różnych epok, bo ewidentnie widać po wyposażeniu pewną "urawniłowkę w dół" jeśli chodzi o wyposażenie lokomotyw jakiej dokonywano na PKP. "Oliwkowa", czyli wcześniejsza ma np. wbudowany w przedział dymnicy podgrzewacz wstępny wody kotłowej w postaci poprzecznego cylindra przed kominem - rozwiązanie typowe dla niemieckich parowozów. Powodowało ono, że woda z wychłodzonego tendra (np. zimą) nie trafiała od razu do kotła, tylko była wstępnie podgrzewana, żeby w mniejszym stopniu zakłócić wrzenie w kotle. Był to też sposób na lepsze wykorzystanie generowanego ciepła Na czarnej Pm2 już urządzenia tego nie ma, zrezygnowano z niego prawdopodobnie żeby unikać problemów z niestandardowym urządzeniem i jego serwisem. Wyobrażam sobie, że musiano wprowadzać na parowozach pewne ujednolicenia ułatwiające ich naprawy i eksploatację, bo polskie koleje były przykładem eksploatacji ogromnej liczby modeli parowozów o pochodzeniu z państw zaborczych, poniemieckich, rodzimych przedwojennych, rodzimych powojennych, rewindykowanych polskich z niemieckimi przeróbkami, poniemieckimi zbudowanymi w kraju z pozostawionych części (HCP Cegielski w Poznaniu), tworzącymi nieprawdopodobną różnorodność tej skądinąd biednej floty, którą siłą rzeczy trzeba było ujednolicać. Ale niestety z rezygnacją z ich indywidualnego charakteru, a patrząc z inżynierskiego punktu widzenia obniżając ich ogólną sprawność dla ułatwienia utrzymania. Czarną Pm2 pamiętam z lat osiemdziesiątych jak kursowała z Poznania do Bydgoszczy, a na stacji w Gnieźnie ustępowała szlaku dla elektrycznego Bałtyku. Miała w sobie coś ze sprintera z kołami o dużej średnicy, które chłopcu wydawały się wtedy jeszcze większe.

[@PiotrS-x7n]

Przepiękne modele

[@robertjankowski]

:-)

[@kolejowyswiat336]

Czekam z niecierpliwością na wagon Polregio który będzie po niedzieli.

[@robertjankowski]

Bez zestawu startowego, to na razie będzie nieco bezużyteczny.

[@kolejowyswiat336]

@@robertjankowski zgadzam się. Trzeba poczekać i na zestaw startowy 😄😄

[@filip78channel15]

Robercie, fajny material, ale dlaczego taki "za mgłą"? Tak jakby przez folię? Para na obiektywie?

[@robertjankowski]

Ach, możliwe że tak... Albo coś innego z tym chińskim badziewiem, zwanym smartfonem. To jeden z ostatnich filmów (jeszcze jakieś będą), przesiadam się z filmami na coś pewniejszego w codziennym użyciu. Ale ta mgła to też może być zwykłe zatłuszczenie. Problem z tym Xiaomi mam taki, że po wymianie wyświetlacza nie daje się go porządnie wyregulować jeśli chodzi o temperaturę barw. Jak udało mi się je jakoś ustawić, to ucierpiała intensywność świecenia i z założoną dodatkowo folią na ekranie czasem niewiele widać.

[@filip78channel15]

@@robertjankowski Nie wiedziałem, że z komórki kręcisz te wszystkie filmy :)

[@robertjankowski]

Te w domu to tak. Aparat nie zdawał egzaminu - zbyt nieporęczny, poza tym na odległości makietowe nie nadawał się zoom. Działa świetnie na dużo większe odległości.

[@medivoadmin]

Czy ktoś mi może wyjasnić po co są te owiewki z przodu w parowozach?

[@PiotrS-x7n]

Kierują dym do góry

[@medivoadmin]

@@PiotrS-x7n dziękuje

[@robertjankowski]

:-)

[@elvictorof]

Ktoś powie, że się czepiam, ale za takie pieniądze jakie się płaci za parowozy to tabliczki z godłem i numerami powinny być fototrawione lub choć klejone na zgrubieniu co by tabliczkę przypominało.

[@robertjankowski]

Zgadzam się - tak to powinno być. Słono płacimy!

[@A.J-Trains-H0]

1 :)

[@robertjankowski]

:-)

[@m.q-zersky47]

Powiedzcie mi, dlaczego wózki tendrów nigdy nie są ruchome a stanowią jedynie tanią imitację. Z tego powodu nie mam zamiaru kolekcjonować żadnych parowozów z tendrami. Coś okropnego. Robercie, ja nawet nie chcę wiedzieć ile miesięcznie kosztuje Cię to hobby. Prezentacja za prezentacją.

[@robertjankowski]

Taki sposób rozwiązania konstrukcji napędu. Tu nie ma idealnego rozwiązania, jest pewna filozofia, na którą pewne firmy stawiają, a inne konsekwentnie rozwijają swoją (napęd w kotle).

[@m.q-zersky47]

@@robertjankowski Zdaję sobie sprawę z tego, że tak jest prościej i taniej, ale mogliby przecież potraktować tendry tak jak inne lokoomoty wózkowe z napędami. To, że w skali N jest to standardem, mogę jeszcze ogarnąć, ale w H0 uważam, że powinni się trochę bardziej postarać.

[@m.q-zersky47]

@@robertjankowski Oczywiście zamiast Krzysztof miało być Robert. Musiałem być czymś zaaferowany. Przepraszam najmocniej Robercie.

[@robertjankowski]

Nie ma problemu :-) Tak, w H0 mogliby się bardziej postarać. Dlaczego tego nie robią? To już ich tajemnica i myślę, że bardziej szukałbym odpowiedzi w dziale księgowości, a nie projektowania ;-)

[@m.q-zersky47]

@@robertjankowski Dokładnie tak. No ale nie odkrywamy tutaj świętego graala.