Робота бензинового генератора, з двотопливним карбюратором 168f\170f на метані(магістральний газ).

Можливо щось забув сказати то напишу тут по своєму досвіду з переобладнання і роботі бензинового генератора Grad 5710915 під магістральний газ.
Чи можна запускати на газу - так навіть з ручним стартером, якщо з електро ще краще. На відео зняв бак щоб було видно тільки підключення газу, температура на вулиці на момент зйомки десь +1 +2 градуси(хоча є ті хто не може без прогріва на бензині запуститись).
Чи може працювати з коробки - так може, але не завжди запуск займає 10-15хв, бувають нюанси і встановлення і налаштунки займуть трохи більше часу, але в 95% випадквів все можно зробити самостійно навіть не будучи спецом по генераторам.
Моделі 168f і 170f однакові по отворам і жиклерам, брали у різних постачальників, від самих дешевих до брендових, якість обробки +- однакова, матеріали гуми і мембран однакові, єдине у брендових з'являється їх лого на карбі, все інше це маркетинг і казки що вироблено з якихось інших матеріалів, про особливу якість обробки, ага з авіаційного алюмінія і космічної резини:)))
Чи можна не покупати новий карб а втикнути шланг у фільтр - напевне, але теж є свої нюанси.
Розхід на холосту 0.6куба, під навантаженням до 1.3куба\година, витрати і економію для себе може кожен порівняти сам.
Запуск і робота, на якому положені заслінки - я запускаю на середньому, при невеликому навантаженні може і працювати на середньому, але при навантаженні 1.5-2квт двигун при такому положені працює нестабільно, і заслінку треба повністю відкрити, але вам треба пробувати регулювати положення для вашого генератора, бо може відрізнятись.
Свічка звичайна чи ірідієва - пробував і те і інше ніякої різниці не помітив.
Діаметр шланга\труби для підвода, у мене основна труба 20, і 2м шланга з внутрішнім 10мм, без перехода з великої трубу на меньшу не можливо бо штуцер на карбі має наружний діаметр 10мм, а внутрішній діаметр фіттінга на модулі напевне 6-7мм тож ставити шланги 12,14, 20мм немає великого сенсу...
Регулювати клапана, кут запалення, підрізати голову то вже на власний розсуд, але працює і без цього, скільки зможе пропрацювати ніхто вам точно не скаже, але є люди які користуються генами на газу з 2014року і в них нічого не прогоріло, а є ті хто каже що за пару днів ушатується, мій досвід 2 місяця роботи без суттєвих доробок...
Чому не показував сам момент заміни карбюратора, бо він не містить нічого нового або цікавого, витягли трубку з корпуса фільтра і кришку фільтра, відкрутили 2 гайки(можливо 3) і зняли корпус фільтра, відчепили трубку палива з бензобака, зняли тягу і пружинку з карба, зняли прокладку, зняли старий карб, встановили новий, оділи прокладку, підчепили тягу і пружинку наділи трубку палива, встановили корпус фільтра, прикрутили гайки, вставили трубку в корпус, поставили фільтр, закрили кришку, все...
Робота генератора і реле напруги(не стосується інверторних генераторів) - в момент навантаження(запуск компрессора холодильника наприклад), генератор підвищує оберти, і краткостроково підвищується напруга( при навантаженні частота падає) AVR просто не встигає швидко вирівняти цей скачок а реле його бачить, у себе бачив таке вмикаю холодильник, на реле 260в і вимикається, якщо холодильник через стабілізатор підключити то все рівно проходить, або обходити реле напруги, але не варто забувати що в момент запуску того ж холодильника без стаба або реле може появитись висока напруга в мережі що може сказатись не дуже добре на інших приладах.
І останнє але важливе, будь ласка пам'ятайте про безпеку при роботі з газом, бо як подивишся на те як роблять на водопроводних кранах\фітінгах, з дирявих шлангів, без датчиків газу, в закритих приміщеннях і т.д. то просто в голові не укладається що людям так байдуже на власне життя, чи можливо мало сюжетів показують про наслідки такої відповідальності....
Якщо будуть питання, пишіть в коменти.

[@pavelk3479]

Дякую. На магістральному газі також укоротив пружину десь на 4 витки. Працює добре

[@BestVaper]

Відповідть чи заводиться на газу на морозі вже доступне до перегляду kzbin.info/www/bejne/pXbLiGRshqmNf6M😉

[@ЕвгенийДавиденко-в2и]

Доброго дня. Дякую за працю,і по ясності все розповіли👍 Дійсно ця тема переробки на газ,буде дуже актуальна,з нашим теперішнім станом,на жаль.... Тут мало у кого зразу працює, надо робить якусь переробку,чи то пружини,чи заслонами та кранами гратися,і Ви все добре сказали,що в кожного буде своє, різні умови,різний тиск у магістралі,різні карби,різні генератори,і так далі.Треба пробувати кожному свій варіант події. Про себе напишу,я купив з Алі такий карб для переробки,брав з разу під пропан ,тому що у нас в Криворізький район,тиск дуже поганий,особливо у зимову пору,люди вмикають опалення,котли колонки,так і не вистачає всім. Сам генератор в мене малий на 1квт ,двигун 156 F, на пропані все працює файно,як і на бензині,но на жаль під'єднав до магістралі,він на метані не хоче працювати,хай йому грець,я вже дельти накачав собі,той шморголкою😁,не запускається зовсім,і с заслінкою грався,і прогревав його, тільки можна запустити, якщо на бензині запуск,та трошкі прогрітий сам двигун,потім кран бензо перекрити,та в момент як буде глохнути,відкрити кран метану,тоді працює но в нагрузку десь ват 400 глохне,і все скільки не шморгай його діла не буде,не хоче заводитися на природному газі,заслінка по середині. Но немає мощі в нього,мене влаштовує і пропан ,все ж такі 24 грн не 52. Миру,спокою та добра Вам!!!

[@BestVaper]

Дякую що поділились досвідом. Нажаль проблема малого тиску може бути, при роботі на пропані налаштування можуть бути такі ж як на бенз, тоді як на магістраль треба переналаштовувати настільки що потім на бензі вже не хоче працювати. Поки працює на баллоні то воно звісно краще чим бенз по ціні, потім коли опалювальний сезон скінчиться можно спробувати ще раз якщо тільки із за тиску то має потім запускатись і працювати,(але не факт що тільки в тиску може бути проблема(може бути малий жиклер для газу, може не відкриватись мембрана, може треба регулювання гвинта жадібності))... На рахунок потужності якщо на бензі видавав 1квт номінально, то на газу(при нормальних умовах) 800 має давати, але магістральний то наша біда, то тиск малий то калорійність така що чайник пів дня закіпає:)

[@павеливанов-б2з2о]

@@BestVaper малий тиск можна компенсувати ресивером перед карбюратором

[@BestVaper]

@@павеливанов-б2з2о так можна пробувати якщо справа в малому тиску то може допомогти, у нас поки норм, влітку пару разів треба було скористатись то кран відкривав десь на 10% щоб все працювало нормально

[@AndyKiev]

Який генератор краще взяти під магістральний газ з Вашого досвіду?

[@BestVaper]

@@AndyKiev мені поки що з тих що доводилось налаштовувати KS сподобались трохи більше, а так в цілому налаштувати можна будь який, питання часу і бажання, у мене взагалі один з найдешевших на ринкуі нормально 2 роки відпрацював😉

[@AndyKiev]

@@BestVaper KS якось шкода під це... да і ціна зараз ого на них. А яка фірма/модель у Вас вже 2 роки? GRAND?

[@BestVaper]

@@AndyKiev так у мене гранд 2.8 у 22 році не доводилось вибирати хапали те що було взагалі в наявності😁 Але ніяких проблем за 2 роки не було, перевірив одразу налаштування, клапана, частоту, вольтаж, оберти, і за цей час замінював тільки мастило і 1 раз свічку.

[@jbnrusnya_should_be_punished]

Все чудово. Які шпилькі під генератором задля колес встановлені: М12 чи М14? Пару раз купляв такі шпильки - для подібних навантажень там м'який метал, гнуться.

[@BestVaper]

м12 покупались колись в Епіку, нічого не зігнулось за 3 місяці да і там відстань від площадки до якої приварена шпилька і яка кріпиться до рами і до колеса дуже мала близько 1см, тож зігнутися ій мабуть важкувато😉 Якби був зроблений виліт 5-10см, то може і гнулось би. Якщо буду ще щось про гену знімати то виділю хвилинку щоб показати кріплення для коліс, хоча це не є самим оптимальним варіантом, з колесами які крутяться і ставляться на штатні отвори більш цікавий, просто у мене таких не було, тому зробив з того що було під рукою без додаткових затрат, а так якщо придбати спеціально колісчатка то не треба буде морочитись....

[@Angelo0chek]

сколько работает на метане ? У меня через 10-15 часов прогорели клапана. Стрелять начал.

[@BestVaper]

Ну у мене за 2 роки не прогоріли, весною обслуговував перевіряв зазори і нагар все в нормі... У вас може ізначально невірні налаштування були?

[@Victor_2226]

На магістральний газ в який бік треба покрутити ?

[@BestVaper]

крутити не треба, перемикач 2 положення, до упора вправо магістральний, вліво балон.

[@Victor_2226]

@@BestVaper дякую

[@sergejprocel5686]

У мене вліво магістраль, вправо балон. А взагалі зніміть вехню трубку з редуктора і буде видно - великій отвор це магістраль, а малий балон.

[@BestVaper]

@@sergejprocel5686 можливо у вас інший двотопливник, з таким регулятором привозили від різних виробників і у всіх були вправо магістраль а вліво балон, по отворам ви вірно написали для магістрального отвір більший по діаметру.

[@СергейКравченко-в5г]

Вітаю,я нарешті налаштував роботу на метані. Чудово працював мій трикіловатник на бензі і пропані,а на природному ні як. Вкоротив пружину мембрани редуктора, але не допомогло. Потім зменшив зазор на свічці до 0,5 і всьо працює. На газі заводиться і тримає навантаження чітко як швейцарський годинник. Збільшив зазор на випускному клапані до 0,25. Заслонка відкрита на повну, пробував прикривати, втрачається потужність. Замінив свічку на NGK,хоча на рідній китайській теж працює.Навантаження вимірював ваттметром, тримає чесні 1900 ватт від дуйчика, більше не підключав,це приблизне споживання будинку. А саме, газовий котел,три великі холодильники,в одному з них 2 компресори, освітлення, насос підкачки води. Якщо немає електрики, немає інтернету, тільки мобільний. Робіть у вас все вийде.

[@spiketyson6455]

Вітаю, після регуліровок на газ, при переході на бензин буде тоже добре працювати, чи потрібно щось регулювати?

[@СергейКравченко-в5г]

@@spiketyson6455 все працює, ніяких подальших регулювань проводити не треба.

[@ВікторДідович]

А де купляли газовий модуль?

[@BestVaper]

у китайців

[@ІгорКондур]

Дякую за змістовний відеоролик! Питання маю: де знаходиться пружинка, яку Ви вкорочували на 5 витків?

[@BestVaper]

Знімаєте передню кришку газового модуля 4 гвинта, і всередині в нижній частині де фітінг подачі газу, стоїть клапан подачі газу, він розрахований на тиск з баллона пропана прижимається за рахунок пружинки, ну а на магістральному тиск значно меньший то можно просто знайти коротшу пружинку, або вкоротити рідну(якщо не плануєте на пропані використовувати).

[@ІгорКондур]

зрозумів, дякую. Напевно через це (жорсткість пружини) у мене плавають оберти. Буду пробувати

[@BestVaper]

@@ІгорКондур один з варіантів. А плавають на холодну? на холосту? при навантаженні? на відео є момент запуску коли заслінка стоїть не в ідеальному положені і є плавання виставив в потрібне і плавання пропало.

[@ІгорКондур]

@@BestVaperж побавився з заслінкою і оберти ніби внормувалися. І ще вгорі на карбюраторі підкрутив чорний пластмасовий болт, яким обмежив величину коливання ричага регулятора обертів двигуна. А плавають у всіх трьох випадках, які Ви перерахували. Тому маю надію на Ваш варіант з пружиною.

[@BestVaper]

@@ІгорКондур плавання на холодну норм явище, питання в тому чи при прогріві стабілізуються чи ні, Це гвинт холостого хода, в ідеалі треба з тахометром підстроювати його + гвинт якості на 1500 обертів на холосту, він на плавання не повинен впливати, а задушуючи його так ви обмежуюте рух штока і виводите відразу на максимальні оберти, ну як мінімум буде підвищений розхід.

[@Masterandmargaritaua]

Ты ж не будешь бегать к заслонке всё время, если навантаження будет больше !!! Пробовал регулировать винт обогащения топлива ???? У меня винт выкрученный больше половины, так работает. И шланг газа должен быть не менее 10 мм внутренний размер. Потом кран !! Какой диаметр отверстия в шарике самого крана ??? Ничего не должно уменьшаться по трассе, ну минимум 8 мм и короткой трассе, там кажется до 3-5 метров, чтоб давление не падало при этак низком магистральном давлении зимой.

[@BestVaper]

Спробуй прочитати і вникнути в те що написано, а вказано лише те що в кожного може відрізнятись на якому положені заслінки буде працювати, якщо передивитись різні ролики то у людей працює по різному, у мене завод на середньому, робота на відкритому. Мені не треба регулювати нічого мене все влаштовує. Кран 3/4 який діаметр шаріка? І діаметр зовнішний фітінга 10мм на модулі ти задовбешся туди натягувати шланг з внутрішнім 8мм. І без зменьшення траси ти не зробиш, бо основна магістраль 1/2 або 3/4 ти ж не повісиш шланг 3/4 на 10мм фітінг...

[@Ruslan_Kvitko]

Шланг 9 мм, генератор 3050 fe, працює стабільно, при всіх навантаженнях, навіть які перевищують ліміт генератора. Заслінка відкрита на 1 см від 0

[@BestVaper]

@@Ruslan_Kvitko дякую що ділитись власним досвідом, ще раз підтверджує що я написав шланга з внутрішнім 10 хватає з головою, і положення заслінки у всіх можут бути різними, у мене якщо відкрито меньш ніж на половину працює ривками ніби карб забитий або палива мало поступає.

[@СергейТарасенко-г4и]

Генератор Senci 3,5Квт ...15 м.шланга з внутрішнім діаметром 9мм,працює і заводиться в середньому положенні заслонки ....робота генератора набагато краща ніж на бензині.Навантажую майже завжди до 3квт і більше....моторесурс уже 160 годин

[@BestVaper]

@@СергейТарасенко-г4и подяка за ваш досвід👍 мені по зменьшеню шумності і відсутньсті вонючого вихлопу теж більш подобаєтся на газу.

[@demonkr1953]

А если генератор заглохнет газ прекращает поступать ? Или идет пока кран не перекроеш ?

[@BestVaper]

Буде поступати поки не перекрити кран, але по звуку ж чутно коли перестає працювати(хоча за пів року не було жодного разу що глох), або по пропавшому світлу, по друге якщо генератор встановлений згідно рекомендаціям на вулиці то нічого страшного не буде йому просто ніде накоплюватись буде улітати в повітря, якщо ж стоїть десь в приміщені і дуже хвилюєтесь то можно клапан причепити який при знеструмлені буде перекривати подачу.

[@bogdans9590]

Там по суті мав би бути редуктор 2 ступені гбо, той самий принцип роботи, але він не працює, той клапан в редукторі не перекриває подачу газу з магістралі коли нема розрвдження на впуску, така собі бутафорія.

[@АлександрС-в2л4ж]

​@@bogdans9590или у тебя карб дефектный (вакуумный клапан конкретно) или ты чего-то не так делаешь. Так же как бензин не льëтся, когда мотор не работает, точно также не идëт и газ. Карбюратор для того и служит, чтоб топливо ДОЗИРОВАТЬ. А не лить ручьëм и через край. В каждом случае топливо засасывается за счёт разрежения во впускном канале. Нет разрежения - нет подачи топлива. Своего редуктора там нет и если ты на вход дашь газа от баллона несколько атмосфер то за нормальную работу ручаться нельзя. Точно также как не будет нормально работать с таким давлением газовая плита.

[@bogdans9590]

@@АлександрС-в2л4ж так, я знаю як воно мало би працювати, але ж ні в кого не працює, мінімальний тиск клапан не тримає, навіть 0,5 атм. Можна замінити пружину на сильнішу, або розтягнути, але тоді розрідження не відкриває клапан. Дивився в ютуб, читав форуми- у всіх те саме, не тримає клапан коли нема розрідження у цих "редукторах 2 ступені".

[@bogdans9590]

@@АлександрС-в2л4ж до речі, в тебе є карб газ/бенз? Працює на якому тиску пропану? Перекриває повністю газ при заглушеному двигуні?

[@olya_sexi-kiss]

Зараз такий бензин,що він нього буде погано