Rodando com um cambio CVT - Honda Fit

Nesse vídeo eu tento demonstrar como é rodar com um carro equipado com cambio CVT sem a simulação de marchas. O carro testado é um Honda FIT porém o funcionamento é igual ao do March, Sentra, Versa e outros que me perguntam bastante a respeito.

[@edsonpukaro9223]

Vai ver que minha brasilia 74 tem cambio CVT, porque quando subo a serra de ubatuba (osvaldo cruz) não consigo escutar Black Sabat direito.

[@dinkwinkafegao9106]

Kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk

[@edera.p1304]

Boa hauauahahahhahahaha

[@eduardobarros4001]

Kkkkkkkk kkkkkkk

[@danieloliveira3150]

Kkkkkkkkkkkkk essa foi boa

[@arktetos9138]

kkkkkkkkkkkk

[@MNSRCOSTAMN]

2 mil, 2500 não é giro alto nunca! Giro alto seria a partir dos 3500 giro pra essa velocidade... percebi em certos momento que o carro está a 60km/h num giro de 1200 1500 rpm. É quase o rpm do carro parado!!! E isso é ruim?!?!?! Nunca!!! Isso significa que todo esforço do motor está sendo transferido, ou seja perca mínima e conseqüentemente maior eficiência e econômica... O CVT atualmente é incrível em eficiência... sobre ruídos... Com o preço da gasolina atualmente, melhor barulho no ouvido que o ruído no bolso. Kkkk

[@FABIOsantos-wm9xb]

Falou tudo! Tb percebi isto kkkkk “2.5k giro alto” acho que ele estava fazendo o comparativo com motor a diesel

[@alvarovoos7292]

@@FABIOsantos-wm9xb kkkkk, me deu agonia esse vídeo, o cara não pisava

[@MsMycene]

Gosto muito do trabalho de vocês! Tem um ar caseiro, de algo sem edições complexas mas feito com muito amor! Parabéns!

[@ValdekWaslanOliveira1967]

O que acontece é o seguinte: Muita gente reclama que o CVT deixa o carro sem sal QUEM FALA ISSO, AINDA NÃO DIRIGIU UM CARRO ELÉTRICO NA ESTRADA... QUEM FALA ISSO, AINDA NÃO DIRIGIU UM CARRO ELÉTRICO NA CIDADE... Ele mantém o giro baixo e isso faz com que o motor trabalhe menos!!! Na minha opinião, não é um comportamento estranho e sim um comportamento para quem quer econonia. O esquisito é que as pessoas estão acostumadas com o berro do motor em giro alto no plano. Ora, uma batedeira que não faz barulho do motor é ruim? NÃO SE O FUNCIONAMENTO FOR CORRETO. O funcionamento do CVT é correto para quem não quer barulho e quer economia... Quem quer aventura... pega um manual, pega um automatizado e por aí vai... Valeu... um abraço

[@gabrieldpatricio]

Valdek Waslan Oliveira tive um por 4 anos

[@ValdekWaslanOliveira1967]

Por 4 anos a quanto anos atrás? Se hoje você conversar com alguém e falar sobre cambio automático de quatro marchas, com certeza alguém vai dizer para você algo do tipo: "- Automático de quatro marchas é uma porcaria!". Se você perguntar o porque ela vai dizer: "- Tive um a uns 10 anos atrás..." . Tá... já dirigiu esse novo Etios com cambio automático de quatro marchas? Da mesma forma, alguém sempre vai dizer: "- Já tive um carro com cambio automatizado a uns 10 anos atrás e é uma porcaria...". Sim, só que de lá pra cá, a coisa mudou e os automatizados melhoraram. O CVT NUNCA FOI FEITO PARA OS PILOTOS DA VIDA!!! A proposta do CVT sempre foi de economia e isso, ele consegue. Semana passada eu vi matérias sobre os lançamentos da BMW e tem um 3 cilindros com barulho de V6. O barulho é mais produzido no alto falante... Quem gosta de pisar fundo e sair ultrapassando todo mundo, compra um manual que terá o carro na mão o tempo inteiro. O CVT é para quem tem prazer em dirigir e não em pilotar e existe uma diferença muito grande. Não sou funcionário de nenhum dos casos (da empresa que fabrica e nem de montadora) mas acho que as pessoas reclamam do CVT mais por não entenderem a proposta dele que é de ser mais economico. É perfeito? Não... principalmente para quem gosta de acelerar. Para quem anda de boa e não se incomoda com a falta do barulho ou com o barulho muito alto e giros mais altos, ele é perfeito pois é econômico. Até hoje, para mim, o DSG de dupla embreagem, é imbatível. valeu, um abraço.

[@gabrieldpatricio]

O DSG sem duvidas é o melhor que temos hj em dia... Eu não sou piloto, ando normalmente respeitando os limites de velocidade. Só que CVT para mim hoje em dia não desce... só o do corolla, mas o futuro poderá ser uma opção novamente para mim. Atualmente o de 4 marchas vovô do etios ainda me da mais prazer que o cvt da Jetco (nissan/renault)...

[@gabrieldpatricio]

fluence 2012/13 dynamique (cambio do sentra e lancer)

[@antonioestevaocarvalho5875]

tive um fluence manual e agora tenho CVT , realmente o manual era espetacular , mais econômico e creio que um pouco mais rápido , mas em matéria de conforto não há comparação

[@alfredixrevolutions]

Vídeo muito bom, eu não acho problemas no cvt, foi bom entender oque as pessoas acham de ruim, e claro o comportamento do H-fit.

[@ViniciusClaro2012]

Muito legal!! Vc foi muito feliz nesta demonstração. Preciso e claro!! Obrigado

Valeu Vinicius!

[@danieloliveira3150]

@ melhor opção pra quem quer conforto e economia?

[@andersonbessa6395]

Gostei da apresentação do carro. Tirou muitas dúvidas.

[@xtaleletronica8477]

Eu tenho um Fit 2004 Cvt quando comprei estranhei demais mais depois que acostumei nem acho mais estranho é muito bom 😊 É um esquisito da hora

[@Gustavo_gb]

Joga o cambio no S e problema resolvido, cambio CVT prioriza pela economia de combustivel ainda mais com modo eco ligado.

[@dark2205]

Minha esposa tem um Fit EX VTEC CVT, acho um show de bola, principalmente quando o VTEC entra, sem contar o sistema "kick down", mesmo o cambio estando na posição D, dando 2 toques ate o fundo do acelerador ele entra no modo "Sport" temporariamente e o VTEC entra imediatamente... acho um show, eu odiava cambio automático, ate conhecer esse cambio CVT.

[@PauloFerreira-wp2it]

Muito obrigado, pelas análises sempre sempre competentes. Um abraço de Curitiba.

Muito obrigado Paulo!

[@DaggetZiM]

Boa parte do controle do carro com esse tipo de cambio, vc faz com o acelerador. Se quiser diminuir o barulho em subida de ladeira, basta soltar um pouco o acelerador, que, embora irá diminuir a taxa de ganho de velocidade, irá reduzir a rotação. Outro ponto é a posição da alavanda, D, S ou L. Quando posicionada em S o cambio eleva a rotação naturalmente, enquanto que no D ele procura trabalhar sempre com uma rotação mais baixa. Isso vale também para o freio motor, posicione em S que o carro irá segurar mais em duma decida. Só andei em cambio CVT naqueles primeiros FITs, e achei fantástico. Econômico, silencioso e com arrancada fantástica. No entanto, pelo que pesquisei, os novos CVTs, diferentemente do modelo do primeiro Fit, utiliza conversor de torque, o que causa possivelmente uma arrancada não tão rápida em relação ao sistema de embreagem de partida.

[@antoniojoseestevesamorim6114]

Ao utilizar o câmbio no modo S, eleva a rotação mas continua sem torque, ou seja, o ganho de velocidade não é proporcional. Para cidade é um carro muito bom! Ótima visão, espaço interno, excelente aceleração, bem acabado e muito econômico. O problema é quando precisa ir para estrada, especialmente em regiões serranas.

[@lucasoliveira293]

DaggetZiM boa observação, o carro é excelente ! Tive um fit da primeira edição e é questão de conhecer o carro, e como utilizar o câmbio ! No meu ponto de vista, é um dos melhores câmbios

[@maxinnenagratilovful]

O câmbio CVT é muito comum em motos automáticas como os scooters. Como eu já gosto de pilotar as motos, também vou gostar de carros com CVT. Estou indo para o primeiro carro com esse tipo de câmbio. Parabéns pelo vídeo!

Muito obrigado Alexander! Quando eu era pequeno a primeira "moto" que eu andei era uma Mobilete da Caloi que tem exatamente esse sistema de transmissão. Depois meu irmão teve uma Scooter da Sundown onde (só) ele conseguia emular marchas (não me pergunta como... kkkkkk) mas confesso que nos carros eu acho o comportamento dele muito estranho, só gosto mesmo quando tem as marchas virtuais, pra mim se torna o melhor cambio do mundo!

[@silvioaparecidogeraldinisi8487]

Excelente , gostei da explicação , tirou minhas dúvidas ...

[@filipedematias1446]

Eu acho o câmbio CVT , muito massa . Belo vídeo .

Obrigado Filipe

[@marcosoliveira8731]

Gostei . Tô usando muito os vídeos do canal como referência pra trocar de carro!

[@jeff123agora]

Era exatamente o que eu queria saber, muito obrigado pelo vídeo.

Fico feliz em ter ajudado amigo!

[@maxxfox169]

Valeu pelas dicas. Me ajudou muito. 👍👍👍👍

[@williamnogueira5021]

Ótimo vídeo!!! ganhou um inscrito e que baita região bonita que você está andando!!!

[@cristianolahm5928]

a cidade é gramado-RS

[@EdsonYamamoto]

nos outros videos vcs poderiam usar o mesmo esquema da camera no painel mostrando a rotação e a velocidade. é bem legal ver o funcionamento do carro (velocidade x rotação) nos testes.

[@dariosilvafis]

O melhor cambio que já vi até hoje, adoro o meu fit, meus irmãos tem gol, fiesta, meriva, mas quando entram no fit se assustam com a suavidade.

Ele é mesmo Clodoaldo,na miinha opinião só falta as marchas simuladas como no novo Civic.

[@EduhSama]

Parabenns, amei explicacao, tambem achei estranho o cambio, fiquei pensando se ele tava com falha para entrar na marcha kkk mas agora entendi que NAO tem marcha lol

[@rodrigorebelato869]

Ótimo video! Fácil de entender.

Muito obrigado Rodrigo!

[@edimaurobezerra]

Boa Noite Show de instrução

[@renangomes325]

Cara, o carro é ótimo ! Quem reclama é pq está acostumado com os outros carros. Muito conforto pra dirigir. Lembrado que o carro vai ser “meio bobo na arrancada” pq não é um projeto pra altas velocidades. Vai demorar pra eu trocar essa minha belezinha de Fit

[@samueljose1564]

Baita carro nota dez!

[@antoniojoserochaneto5179]

Eu prefiro CVT, pois ele é linear segundo ao terreno que ele esta, ele se molda ao terreno. Mas devido a linearidade dele você acaba perdendo um pouco nos fatores de arranque e freio motor, pois são momentos que pede uma relação pesada. Eu participo de um projeto chamado Baja, e fazemos um carro of-road e ele contem uma caixa CVT que para o nosso projeto ele corresponde bem, a nossa regulagem harmônica entre caixa e transmissão chega ser tão cirúrgico a ponto de estar em um plano reto, o veículo engatado sem pisar no freio ele permanece parado, e sem colocar ele em um morro e fazer o mesmo o veículo fica estático no mesmo lugar.

[@brplayer2459]

Melhor câmbio e esse carro nota 10

[@edison8281]

O Fit 20116 no meu caso é o carro mais gostoso de dirigir que já peguei.

[@iagooficial5553]

Verdade, agente aqui tem um 2007 1.4 pense em um carro bom,estamos querendo trocar por um modelo mais recente,agora trocar de fit só por fit mesmo kkk

[@sergiopedrini581]

Desculpe mas em qual rotação você espera subir uma serra com um carro mecânico de 1,5 l. Menos de 2500 rpm? Sinceramente não entendi.

[@mariomusico2010]

pois é... que carro ultra silencioso? compra um elétrico!!

[@PedroPaulo-xd1qx]

Só se fosse diesel pra subir a 60km/h menos de 2k giro

[@nbala9425]

Kkkkkkkkkkkkkk

[@wedson36]

Pensei nisso tbm....cada ideia ne

[@luanstarte]

Concordo plenamente meu amigo .

[@marcogrange176]

Muito bom, vedadeiro e sincero. Tenho um civic g9 e um fit com cvt. Uso em estrada na região serana do rj. Acho o cvt no plano ou ladera abaixo muito bom. Kadeira acima muito ruim

[@andybc20]

Tenho um não me incomoda em nada,carro é top recomendo

[@gomessilvarj]

Gramado, terra linda... Sou do RJ e em Maio passado fiquei 10 dias no Sul, rodei Gramado, Canela, Bento Gonçalves, Garibaldi, Cambará do Sul e Nova Petrópolis. Penso em voltar logo.

Realmente é um lugar muito bonito! Nós vamos com frequencia pois minha esposa nasceu lá e meu sogro ainda tem a casa dele.

[@ricardogeogr]

pensando por aqui a mesma coisa quando acabar essa pamdemia

[@diegosilveira3595]

Show de bola, tenho um Fit 2007 CVT , é meu Primeiro carro, e eu tinha essa neura com o barulho em subidas realmente, achava q era só cmg kk valeu pelo video. abraço.

Pô Diego, acho que tu é o primeiro que me entende! Kkkkkkkk Valeu amigo! Parabéns pelo carro, ele é ótimo!

[@vitormanhaes]

Olá! Muito legal esse video. Mostrou bem o comportamento do CVT em uma subida. Eu tenho um Lancer com câmbio CVT e sugiro que você faça um novo teste: quando estiver na lomba, alivie o pé do acelerador em meio curso. Se o Fit se comportar como o Lancer, você vai ver algo incrível: o giro vai baixar uns 800 RPM mas a velocidade vai permanecer a mesma! O ruido do motor some e você tem a impressão que o motor parou de transferir torque para o câmbio. Seria ótimo poder ver isso com a camera que você apontou para o painel.Eu notei isso a primeira vez que acionei o cruse control (piloto automatico) em uma subida. Parabéns pelos videos!

Muito obrigado Vitor! Vou fazer esse teste sim mas vou tentar gravar com outro carro para ver esse comportamento, não sabia que isso poderia acontecer. Pretendo em breve testar o CVT do Corolla e já aproveito para testar isso que tu disse. Grande abraço!

[@jairjacomobertucinijr305]

Acontece no Fit CVT sem simulação de marcha também. Já na HRV que é CVT simulado 7 marchas, o carro se perde todo e perde o embalo.

[@felipemelo285]

Cambio CVT é o futuro.

[@Carlosinfomg]

Boa... Gosto muito do funcionamento do CVT também. Mais uma vez, parabéns pelo vídeo. já tem meu like. O versa/march tem uma função legal de freio motor q esse câmbio do fit não tem. O overdrive off. Melhores cvt's que dirigi, foi do Corolla e do Versa. São gerações mais novas do cvt's.

É uma evolução natural dos produtos! O do Corolla eu já andei e achei sensacional mesmo! Era o meu carro dos sonhos, pena ser tão caro.

[@Carlosinfomg]

Orlando Oliveira Olha não sabia. Achei que só tinha o low.

[@regis3387]

Faltou explorar as marchas S e L. São justamente utilizadas em subidas e descidas ou ultrapassagem com carro cheio.

[@madisonmas4099]

Muito bom.

[@CICLETHAURUS]

Cvt é puro conforto

[@jairjacomobertucinijr305]

Tenho um Fit 2015 EXL. O CVT sem escalonamento das marchas permite uma economia tremenda nesse carro que é muito leve (1100kg). Para ter uma ideia em estrada plana e pista dupla, a 130 km/h e no piloto automático, rotação de 2.500. Nessa mesma condição a CRV que eu tinha estaria a 3.500 a 4.000 rpm. Diferença de 3km/l. Moro em região de serra. O Fit sobe morro de boa sem perder o embalo. Se pisar, lógico que aumenta a rotação, mas anda junto com HRV que o motor é 1.8 e câmbio é CVT simulado, que se perde nas trocas de marcha em subida. Estou com o Fit Há 10.000km. Média geral de 11,8 km/l nessa quilometragem. Uso 70% rodoviário (chegando direto a 140 nas ultrapassagens e mantendo 110 onde dá).

[@thiagoteixeira5287]

Exatamente .. tinha um Sentra que a 120km/h ficava a 1950rpm .. fazia 14km/l na rodovia do Bandeirantes.. muito conforto .. é questão de gosto o CVT, eu mesmo não tinha o que reclamar.

[@nortonputz7286]

Eu acabei de adquirir meu segundo carro com cambio CVT e aprendi, com um amigo, uma maneira de minimizar o desconforto eu subidas com o aumento, teoricamente, exagerado do giro do motor. Estou compartilhando pois fiquei muito contente com o resultado. Quando começa a subida seleciono no pedal shift, que provavelmente será a sexta ou quinta estiver no meio da subida. O giro subirá menos e o desempenho será melhor, pois o carro avançará sem mexer no acelerador. Dá um pouco de trabalho mas achei uma ótima opção para quem se incomoda com o "barulho" causado nestas condições.

[@flavioalves3394]

Esse carro tem direçao hidraulica ou elétrica

[@mamach1970]

Éssa é boa, eu tenho um Fit CVT a 4 anos e é o carro mais economico e confortável que ja tive e o que eu mais gosto e que ele não da trancos... tudo de bom, parece um carro eletrico, parabens Honda por ter voltado o CVT. meu pai tem um Fit 2010 e o motor chega até zunir de tanto q sobe a rotação para mudar a marcha, alen de beber, sou muito mais o meu.

[@manoelcavalcante2045]

faz quanto por litro na gasolina, na cidade ? tenho essa duvida comprei um esperando pegar.

[@lontra894]

Muito bacana o seu canal, quando eu voltar em Gramado esse ano vamos marcar pra dar uma volta rs

Obrigado Jamilson! Eu estava indo quase todos os meses para lá porque meu sogro tem casa mas agora com a época de praia não fui mais...

[@lontra894]

É uma cidade sem igual, parece que está fora do Brasil. Sou do RJ mas sempre que posso dou uma escapada pra lá.

[@darcyoliveira2194]

muito bom dia Meu amigo adorei a explicação excelente ver se consegue um Corolla pra dar uma aula pra gente valeu tenha um bom dia

Muito obrigado Darcy! O Corolla eu consigo sim, já estava nos meus planos. Só não sei quando porque eu preciso da ajuda de um amigo para isso... Grande abraço!

[@alexandermoitinho8771]

Que saudade que me deu de Gramado

Ainda mais agora que a cidade está toda enfeitada para o Natal!

[@MrLitoral40]

Vou pra lá em janeiro...hehe....

[@cristianolahm5928]

adoro morar aqui kkk

[@Niltontour]

Tenho um fit twist 2014 e o câmbio me agrada bastante. Não sinto incômodo nenhum.

[@nehnotube]

Pra quem anda mais tempo na cidade, com nosso transito caótico, esse cambio é excelente.

Também achei Anderson, traz muito mais tranquilidade para o condutor!

[@renatoserafim5375]

Ótima analise.Muito bom mesmo. Qual anda mais o Fit ou City?? 2016 em diante.

[@kiddo4611]

Como vc mesmo disse, não está acostumado. Com o tempo vc aprende os macetes. Acha o carro lento pra sair da inércia ? Arranque com a alavanca em L. Freio motor melhorzinho nas descidas ? Use a alavanca em S. Com o tempo vc aprende a admirar as vantagens do CVT... e, sim, ele é muuuito mais econômico do que o AT normal. É o meu segundo Fit com CVT: 3 anos com um Old EX 2007 e 1 ano com um LX 2016. Ótimos carros !

Isso! Exatamente!

[@RennerGutierre]

Pra mim é questão de costume mesmo. Se o CVT tivesse vindo primeiro que o manual ou o automático, estranharíamos o sobe e desce dos giros, e iríamos reclamar igualzinho. Eu particularmente prefiro manual ou automático, principalmente por conta do torque na saída. A resposta do CVT, pro meu gosto, é muito lenta.

[@guilhermecabral4578]

Quando sobe a ladeira e sobe a 3.000 rpm é a forma mais economica,a programaçao da honda esta correta.ja fiz testes de consumo subindo a serra com baixa rotaçao e carga, e reduzindo e subindo o giro, isso em um cambio mecanico,reduzindo e elevando a rotaçao o consumo foi menor.todo cambio automatico quando pega carga em baixa rotacao, Reduz(eleva giro), é o que devemos fazer no cambio mecanico.

[@victorc.cavassana9517]

Nossa, 2500 e 3000 mil giros é considerado alto? Até um carro manual precisa de no mínimo essa rotação para subir uma ladeira, talvez a falha esteja no isolamento acustico não?

Realmente Victor, se pensar no número isolado não é alto mas é que é estranho para quem não está acostumado. Imagina que tu estás subindo uma serra e o motor fica em 3 mil rpm o tempo todo, isso é estranho... Fora que eu achei o isolamento acustico meio fraco mesmo, para um carro desse valor eu esperava mais.

[@diversificado8988]

Com engrenagens, vai mais alto.

[@Valdirpsfilho]

Tenho ctz disso. A rotação está ótima.

[@gianlucabianqueti6020]

Victor C.Cavassana kkkk ta encomodando o som do motor compra uma bicicleta kkkk

[@demoraesmotajohn5]

Victor C.Cavassana, pensei a mesma coisa, acho q esse donos numca subiram um morro de 1.0 kkkk

[@F_Lima_]

Excelente!

Valeu!

[@alysonmarchioro9744]

não é esquisito aumentar a velocidade e manter o giro, essa é a proposta principal do cambio

[@giltonguma]

Tem um "truque", que é acelerar até o ponto que necessita e dar uma "aliviada" no pé e pressionar novamente, assim ele diminui a rotação e o barulho diminui.

[@JoaoVitor-it3ks]

Adoro esse barulho do CVT... não vejo nenhum problema

Ótimo João! Mas tem muita gente que está acostumado com o cambio manual e na transição não gosta, não se acostuma. Eu comecei a gostar do CVT só depois de andar nos modelos com marchas simuladas. Apesar de saber que é o cambio mais eficiente eu até hoje não me acostumei com esse do Fit.

[@JRSERVICSTORE]

os engenheiros si acabam para fazer essa proeza em um motor mecânico e o cara dis que é bobo, fala sério amigo essa foi intençao dos caras .

Dica para a descida com o freio motor no fit: use as posições S ou L da alavanca

Isso ai.

[@edimaurobezerra]

Faz um vídeo do câmbio automático do cobalt 2028 LTZ por favor

[@zendher]

O CVT é o câmbio mais eficiente, varia a relação continuamente, e não vi rotação alta aí subindo que vc mencionou, nem chegou a 3000 rpm, peguei um blablacar aqui pra serra o motorista precisava reduzir pra terceira e acelerar até 5000 rpm, isto sim rotação alta. O som dele não é estranho, parece um elétrico mais barulhento.

[@AlbertoCarneiroFilho]

Legal o vídeo. Sempre tive curiosidade de saber como é o CVT na prática. Vi vi dizerem que o fato de a rotação aumentar e o carro não desenvolver era um incômodo do câmbio mas parece não ser bem assim.

Na verdade é estranho, principalmente em subidas e ultrapassagens porque o giro sobe e fica estável em alta rotação, dando a impressão de que o carro não está ganhando velocidade quando na verdade está. Mas é um ótimo cambio!

[@victorvalleoficial]

na verdade é um câmbio excelente, e não é lento como todos dizem... porém você se precisa se acostumar a dirigir o veiculo que usa cvt.. a tocada dele é diferente e quando você se acostumar vai preferir ele do que qualquer outro câmbio.. quanto ao ruído a lógica é simples, sempre que você mete o pé no fundo do acelerador o carro entende que você quer 100% do motor então ele joga o giro lá em cima e lhe dá todo o motor.. mas você não precisa de 100% você precisa de 70% por exemplo.. então você mete o pé no fundo e na sequência dá uma pequena aliviada no acelerador, assim ele vai entender que você não precisa de tudo a euatomaticamente ele vai continuar ganhando velocidade sem, no entanto, berrar tanto.

[@vitorguzzoni9645]

Faço minhas as palavras do meu ( xará ) Vitor Valle e tbm de Valdek W. Oliveira. Quando fui retirar o carro (Honda FIT EX) da revenda (Honda KOY - Rib. Preto); o funcionário que fez a entrega do carro, fez alguns esclarecimentos quanto a dirigibilidade etc. etc; 1º) Para os primeiros 1.000 kms não esgoelar o motor, ou seja, ultrapassar dos 5.000 giros; 2º) como usar corretamente o cambio CVT; 3º) que o carro só depois dos 5.000 kms ficaria econômico etc. etc..Fiz duas viagens para o litoral Guarujá SP com percurso ida/volta de 925 kms cada; a primeira teve o consumo de 12,4 kms e a segunda 13,3 kms com etanol;. até o momento estou gostando, hoje o carro esta com aproximadamente 3.500 kms e em agosto pretendo fazer a terceira viagem. Quero parabenizar a Opinião Sincera pelos videos

Muito obrigado pelo elogio Vitor! E pelo seu relato com o carro também!!!

[@vitorguzzoni9645]

Ok. Mas continue com os vídeos. grato.

[@MarcioIsaelLarsen]

Não sou fã de CVT, apenas o cambio do Fluence me agradou, mas é preciso reconhecer que tem seus méritos.

Pois é Marcio, eu também não sou fã mas é o mais eficiente, sem dúvidas.

[@murilomaestri5403]

Sobre o freio motor é só colocar na posição "S" (sport) que deixa o giro subir mais, consequentemente gerando mais freio motor.

Pois é Murilo, na hora eu não sabia disso. Me falaram aqui no vídeo e depois eu comprovei isso. Não é um freio motor de carro manual mas pelo menos tem porque no modo D não segura nada.

[@diegochain9913]

Cvt é um câmbio esperto. Só não percebe quem não quer entender.

[@Vladimiroliveira51]

Só uma informação a mais para subir ou descer uma serra se coloca a posição do câmbio em L ou S e a mesma coisa para subir uma serra, e perigoso descer no D fica a dica ótimo vídeo.

[@viniciuserlerdesousaramos374]

Apesar de ser antigo, foi a primeira vez que vi alguém falar do freio motor de um carro cvt. Por ter conversor de torque, realmente perde em frenagem, assim como o carro com câmbio automático. Fiquei curioso de saber se a alavanca na posição S aumentaria a frenagem

[@GF_rp_oficial]

6:15 para descida colocar no L, ele segura a marcha que está

[@fernandolucas7733]

cara adorei o video sinceramente uma porque ouço falar bem desse carro ate queria compra-lo mas pelo preço que esta hoje não da infelizmente mas é um bom carro.

É um bom carro sim mas o valor dele é demais para o produto (pelo menos eu acho). Eu também queria compra-lo, inclusive quase fiz uma oferta para meu sogro antes de comprar o meu. Mas hoje eu não quero mais, estou bem satisfeito com o meu carro.

[@fernandolucas7733]

por essas e outras que optei pelo etios

[@rafaelrusty1]

lógico que o giro vai subir no morro !! o motor esta fazendo força

[@jorgepiresjunior]

Eu moro na Finlândia e tenho um Nissan Qashqai (acho que nao existe ai no Brasil). Eu moro na parte baixa da cidade, quando vou a parte alta na autoestrada, o motor (2.2 turbo diesel) fica nas 1800RPM nos 80km/h, quando volto descendo o motor pra mater os mesmos 80Km/h baixa o giro pra cerca dos 1300 RPM. Mas ruido não se escuta, so da pra saber pelo painel de instrumentos. Eu particularmente gosto bastante do CVT, principalmente em materia de economia, chego a fazer 4.6 litros por 100 km.

[@jerryeduardoporto5801]

Parabéns pelo vídeo! Na sua opinião, qual seria melhor? O câmbio CVT do Fit 2008? Ou o câmbio automático do Civic 2005?

[@fernandodias6270]

Ótima explicação, como minha cidade tem muito morro, já deu para ter uma ótima ideia no que vai acontecer

[@gabrieldpatricio]

Chegou meu etios finalmente... Olha só de ter saído do Cvt já me senti com mais prazer ao dirigir... Vou fazer um vídeo e posto aqui

Hehehehehe... Cara, como pode tu ter ficado tão traumatizado com um carro só por causa do cambio!?!? Mas que bom que pelo menos já passou... hehehehehe

[@gabrieldpatricio]

Opinião Sincera era sem graça... Fora que vender o fluence cvt foi ótimo. O etios coube no meu bolso e estou gastando metade do valor em combustível e 35% menos no seguro. 17,5 a 80kmh 1.800rpm 2 pessoas e mala

[@renatoserafim5375]

Ótima analise.Muito bom mesmo.Qual anda mais o Fit ou City??

[@cidacampos7031]

Bom dia ☀️! O carro 🚘 automático para um recém habitado vc recomenda ?

[@paulolucas4054]

A questão do ruido ,fala sério, ruido tem é o meu chevet!!

[@rodrigolima4161]

Hahahahahahahahahaha verdade!

[@osmonty100]

Se você tiver a oportunidade de experimentar este câmbio com piloto automático aí sim você vai perceber o quanto é gostoso

Ele é bom Orlando, com certeza um dos melhores do mercado. Na real só não consigo me adaptar ao comportamento sem marchas, mas isso é algo que já fora resolvido no modelo novo que tem marchas simuladas.

[@wesleyfernandesdesouzafsou4399]

Boa dica \0/

+wesley fernandes de souza Fsouza valeu!

[@luizalbertohoralima7570]

Boa noite Vcs poderiam falar sobre o tigan da VW 2011

[@juninhorocku2]

Você poderia explicar o funcionamento do câmbio no S e no L

[@danielcosta5935]

Lomba = morro = aclive acentuado ! Hauhauahua

[@diegovenzon2803]

Aquele primeiro Fit q a mãe tinha era CVT, e essa mesma reclamação que tu tem, eu tinha com ele. Subir a serra era a coisa mais chata que existia, pq ele ficava o tempo inteiro acelerado. A outra coisa ruim é na hora de utrapassar, pq pelo câmbio não ser linear ele da a impressão que não está ganhando velocidade, e isso as vezes assusta. Mas fora isso, o conforto e a economia q esse câmbio faz em lugar mais planos e até dentro da cidade era muito boa, ainda mais comparando com o Fit que ela tem hoje, q é o antes desse que tu andou ai, q tem o câmbio automático normal. Bebe mais, mas da mais segurança em ultrapassagens e é melhor em subidas.

Pois é Venzon, eu lembro que tu comentou comigo mas antes de eu dirigir não entendia muito bem essa situação. Acredito que seja só uma questão de costume também...

[@CarlosSilva-eb5id]

Boa noite faz um vídeo com Honda fit 1 geração cambio manual desde já agradeço

[@joelxavier3142]

Tenho um honda city cambio cvt 2016, no inicio é estranho mesmo mais depois que você acostuma, você não quer saber mais de cambio automatico at e nem manual.

[@brunnobrevedoprado]

melhor cambio parabens pelo video espero a resposta que te fiz

Muito obrigado!

[@pauloh.7772]

Eu sempre detestei câmbio automático. Recentemente dirigi um Honda Fit de um amigo numa viagem sem saber que era CVT. Eu nem sabia o que era CVT. Depois comentando com ele disse que achei o câmbio diferente, que não percebia a mudança de marchas etc. e ele me explicou como funcionava. Continuo detestando câmbio mecânico... mas esse CVT eu gostei muito. Agora eu não entendi bem sobre a possibilidade de "simular a troca de marchas", o que para mim significaria deixar igual a um câmbio automático, ou seja, estragar o câmbio.

[@alessonsantos3367]

Gosto de carro silêncioso cvt é top

[@daniloramosdossantos845]

Tem gente aqui que só fala besteira, sem mesmo conhecer os tipos de câmbios, referente ao vídeo, ele tem toda razão em relação as características do câmbio CVT, particularmente eu não gosto.

[@kayanebitencourt3226]

Bom é o câmbio de Civic automático kkkkkkk

[@motoquero13]

Opa faz um vídeo sobre o City

[@PauloFigueredo]

o software faz isso, subir o giro, justamente para não forçar todo o powertrain.

[@fpguim4]

Uma coisa que eu faço para usar o freio motor na estrada ou declives é colocar o câmbio no modo S.

[@moreirasp]

Exatamente, eu ia falar isso, vai descer a serra e não pode ultrapassar os 40KM/H é só colocar no S ou no L S é Sport e o carro mantem as marchas mais baixas, e L é Low, ideal para não passar dos 40KM/H

[@chistianevascon2006]

Estou com o corolla cvt 2018 a pouco mais de 1 mês, meu primeiro cvt, e creio que a sensação de que esta patinando seja apenas impressão, pois o barulho sobe e a velocidade não acompanha. Questão de percepção e costume. Os números não mentem, cvt é mais eficiente. Mas se vc quer diversão, tem que comprar outro tipo de carro, cvt's não são para isso são para o dia dia e nisso são os melhores.

Com certeza Christiane!

[@alexaraujo900]

Façam um vídeo com o Honda City, até o momento não encontrei um feito por vocês com este modelo, abraço!

Ainda não conseguimos nenhum, mas estamos em busca

[@gutrevisan]

Tenho um Sentra SE 12 CVT É uma veículo fantástico na condução. Quero um Fit 2008 cvt como 2 carro. Quanto à forma de direção, é necessário reaprender a dirigir.

É verdade Gustavo, quem tem (como é o seu caso) diz que depois de um tempo a pessoa se acostuma realmente. E de fato é um dos cambios mais modernos que existe, só prefiro os CVTs com simulação de marcha pois esses, na minha opinião, são perfeitos!

[@limafabioh]

Amigo tenho um Sentra SV 2017 CVT, gosto muito do carro e a questão do CVT é costume, afinal desde criança acostumamos com o ruído do mtor trocando marchas e variando as rotações. Além do mais minha esposa tem um FIT CVT 2016 (Ja tinha um Sentra 2010 mecânico, e gostei tanto do CVT que troquei o Sentra já visando o CVT). Te digo que o câmbio da Honda é um pouco melhor ajustado que o da Nissan em termos de arrancada em baixa rotação. Mas de fato perde um pouco de esportividade como qualquer outro automático em relação ao manual (ou quase nada se você colocar em mente que é um câmbio com operação diferente dos demais) e se ganha muito em conforto

[@Marinho0101]

Ola amigo, eu tenho Honda Fit, e posso falar, é ótimo , não quero outras marcas, já tive mais de 35 carros de todas as marcas , Honda é Honda, cambio CVT, comando variado de tração, isso é cambio CVT, o melhor, conselho de um amigo, vai compra um carro ? vai de Honda.

[@LucasPiati]

Top mesmo, tenho um Civic 2007 e é só alegria. Tive alguns gastos porque o outro dono era um relaxado e não fez manutenções obrigatórias, mas fora isso carro sensacional.

[@Hoberdansr]

vc acha que vale a pena o fit automatico ,sem ser cvt?

[@luancastelar4554]

Boa... Vale lembrar do corollinha cvt tbm... Mto bom

[@ifzq0]

Subida serra o cvt é imbatível em ruído e desempenho. Experimente com um cambio automático ou manual: é uma porcaria as mudancas de marchas na serra, o carro fica perdendo velocidade e vc.tem q ficar o tempo todo apertando o acelerador para o carro voltar para uma marcha mais forte. E tem mais: quem usa o cvt com o simulador de marchas, tem cacaca na cabeça, é o mesmo que comprar um televisor e tampar a tela para simular ser um radio. O simulador de marchas aumenta o consumo, diminui o desempenho e força mais o motor do carro desgastando-o mais.

[@RogerSantorini]

Esse câmbio cvt me lembra a época que eu andava de Mobilete.... Eu já testei um march 1.6 e achei que o carro é muito moroso...

[@luizffbs226]

*Tenho um **H.Fit** 2015 aut. CVT. Só concordo contigo, que o freio do motor, este câmbio tem muito pouco...Quanto ao ruído, bem menos que um Fusca, Brasília e menos ainda que andar de carroça tração animal...Há, e o ruído: muito insignificante que nem merece pontuar! ( Não quer ouvir ruído, se podes: compre um carro elétrico! E mais: o carro elétrico, pode não ter ruído do motor ou câmbio, mas: e os ruídos das 4 rodas do carro em movimento? E o ruído do vento? E os ruidos dos outros carros em trânsito? É sem nexo falar de uma insignificância, do pouco ruído de quaisquer que seja o câmbio!!! ) Bem, continuando: a arrancada com o CVT, não nega a potência dos seus: 116cv; é um foguetinho!!! Na minha avaliação, estando a quase 3 anos com o Câmbio CVT, é um câmbio excelente, mas que deve-se cuidar muito, com aquela delicadeza quanto ao manuseio das diferentes posições: P, R, N, D, S, L... Super recomendo!!!*

[@VICTOR..GEMI..]

Claro que tem freio motor! Só nao é tão perceptível. Depois que acostuma, já era. Consumo ótimo e conforto, também. Muito legar ver, por exemplo, na saída de um farol. Onde, os manuais/automáticos, vão ficando pra trás, conforme vão mudando as marchas e os cvts vão embora sem esforços.

Victor, na posição D, que era a que eu estava andando, o freio motor é muito fraco e em descidas ele não segura muito o carro, por isso eu falei que não tinha. Mas depois testei no S e aí a coisa muda de figura, o freio motor funciona como deveria.

[@VICTOR..GEMI..]

Cara, confesso que prestarei mais atenção a isto. Tenho um Lancer e vejo que segura bem. Mas, sempre no D. Vamos ver em outro modo. Abs!!

É que muda a programação de acordo com a montadora, talvez no teu caso tu não perceba grandes mudanças... Mas vale o teste pois no caso do Fit ajudou bastante em descidas de serra. Grande abraço!