Rodoanel Mário Covas já está obsoleto?

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[@leandromachado3335]

Respondendo as perguntas finais... sim o utilizo, não com frequência, mas sempre que necessário... por exemplo moro em osasco próximo a Castelo Branca, quando preciso ir para cotia ao invés de corta por dentro vou pela Raposo via rodoanel... o trânsito é muito pesado com muitos caminhões, por isso é necessário muita atenção. O grande problema foi que pedagiaram ele todo, sendo que a mesma empresa que comanda a Castelo Branco administra o Rodoanel oeste, logo eles colocaram pedagio para entrar e para sair. Outro ponto ruim do rodoanel é a ausência de postos de combustível, o trecho sul por exemplo é muito longo, se vc entrar desavisado corre o risco de ficar pelo caminho, além de ter poucos retornos, se vc errar alguma coisa vai andar muito até poder voltar. De resto acredito que ainda não está defasado, mas se naonpensar a frente correrá esse risco.

[@Bruno-qo4tp]

Cara eu quase me ferrei pela falta de postos de gasolina. Tive que entrar em uma entrada nada a ver para nao ficar pelo caminho.

[@wesleygt40]

Disse tudo. Falta de posto, os problemas dos retornos e o pior pedágio pra entrar e sair. Se não fosse só o pedágio ele seria muito mais usado

[@giancarlosportugal2116]

O que mais irrita é que pra vc fazer esse trecho de 20 minutos de pedágio vc paga 4,90 pra rodar 500 metros na castelo e mais 2,50 no rodoanel em um trecho de 8 km. Pra quem faz esse trecho todo dia pra trabalhar vai gastar 217 reais por mês só de pedágio.

[@oliveira3975]

Pois é, uma vez errei uma saída na Anchieta e caí no Rodoanel e o próximo retorno era só depois de 10km, já em Mauá. Fora que tive que pagar o pedágio pra sair e entrar no Rodoanel de novo 🤡. Hoje vim de Guarulhos até a saída da imigrantes e são uns 30km sem nenhum posto de gasolina praticamente. Nessa parte o Rodoanel está muito mal estruturado, falta mais postos e retornos.

[@zesergio8421]

Mais um dos Projetos de Paulo Maluf porcamente copiados por PSDB e PT (duplicação da Imigrantes, canalização do Tiête, cont. da Trabalhadores, Metrô até Aeroporto,...)b RODOANEL que deveria ter sido (e foi sabotado) nos anos de 1980. 30 anos depois já deveram estar construindo alternativas, ampliações, extensões...Quando feito já nasceu defasado. Ainda mais num projeto tão medíocre produzido por Medíocres. Vejam a diferença entre o RODOANEL de Maluf? A JacuPessego funciona de forma satisfatória atendendo toda Zona Leste. O ROBOANEL Mario Covas( defasado, extorsivo, corrupto e já desqualificado. A homenagem não poderia ser mais bem direcionada) produz Apartheid Social e Segregação, não atendendo à População Paulistana que margeia a Rodovia. Além de extorquí-la em IMPOSTOS PRIVATIZADOS travestidos como Tarifas de Pedágios. Paulistas e Paulistanos, parabéns por 40 anos de escolhas entre "Gente Honesta". Paulo Preto manda lembranças. abs.

[@josuesampa1]

Sou morador de SP há mais de 35 anos e sempre trabalhei ligado a área de transporte e agora há 5 anos trabalho como motorista de aplicativo e sempre me questionei porque no projeto do Rodoanel não previu o modal transporte sobre trilhos juntamente com as pistas isso sem dúvida impactaria muito o deslocamento das pessoas por toda a RMSP, finalmente vejo alguém com lucidez e capaz de influenciar comentár sobre esta questão, parabéns.

[@alexandermoriarty9167]

O FERROANEL JÁ É ASSUNTO DESDE A DÉCADA DE 90! VEJA BEM, EU DISSE FERROANEL! Ou seja, já sabiam que ia precisar mais coisas já naquela época! Então não é questão de não saber e nem de dinheiro... é vontade política! Então, no meu entender, tem que duplicar o Rodoanel, fazer o Ferroanel e eu iria mais longe defendendo a existência de um Metroanel, que seria uma linha circular do metrô circulando o centro da capital paulista de forma subterrânea (por baixo do mini anel viário). Mas amigos, tudo isso que eu falei, no final das contas, só escancara um problema: As Mega Cidades não tem conserto e precisam ser diminuídas! E pra isso precisa ter um projeto de construção de novas cidades pólos em pontos estratégicos do país! E novamente, precisa ter um presidente de verdade no governo pra isso e vontade política!

[@cbrito573]

osué os canalhas politicos ou politicos canalhas, sempre deixam as coisas pela metade para que o seu próxima venha a gastar mais com " novas idéias ".

[@cristianogiansante7849]

Tenho a sensação que sempre pensam primeiro no motorista de carro e caminhão do que no transporte publico de massa. O metro de sp é ridiculo, se comparado com outras cidades do mesmo porte.

[@alexandermoriarty9167]

@@cristianogiansante7849 Em tamanho né? O metrô de SP deveria ter uma malha bem mais extensa! Mas em qualidade do serviço tenho poucas críticas, tipo não ser 24 horas e a falta de portas automáticas nas plataformas para aumentar a segurança... Mas quanto ao governo não priorizar o transporte público eu concordo inteiramente com vc!

[@gabs6336]

Discordo, a malha pode não ser igual de Nova York, mas a malha de Toronto é ridícula por exemplo.

[@PortoFernando]

Impressionante como tudo aqui é mais difícil, até quando sai do papel.

[@JoaoSilva22222]

Nunca foi feito pra funcionar, ser pratico, nada....é so pra botar dinheiro no bolso da Odebrecht e de politicos e bancos.

[@helio3906]

Enquanto isso, o transporte de carga por ferrovias continua às moscas e de transporte publico, vai devagar...

[@isaqueamorim8581]

Políticos não querem ajudar o povo e o povo não acorda, se acordassem e soubessem votar, iria tudo pra frente

[@neivieira8213]

Em países de primeiro mundo a evolução acontece de forma rápida e eficaz, aqui no Brasil tudo é uma enrolação.

[@helio3906]

@@neivieira8213 Pior que não paralisam apenas por denúncias de corrupção, acidentes, falência das construtoras, greves. Já li matérias sobre descobertas de artefatos históricos a ninhos de corujas suficientes para paralisar as obras. Tudo isso além de atrasar, faz as obras ficarem mais caras.

[@GenilsondaSilva]

Aqui no Brasil tudo é demorado pra ser concluído, e parte da verba é desviada. Aí quando é implantado já não atende totalmente, e precisa mais verba para mais ajustes.

[@gleidsonripardo]

n sei pq me lembrei disso 🤭😁 lançamento do foguete (inauguraçao): 5, 4, 3, 2,... pica-pau (governo): espeeera, preciso fazer mais alguns ajustes

[@limabr1000]

Atende sim , fica lá e conta quantos carros passam por hora kkkkkkk

[@colemarferreira431]

Eu moro muito próximo ao Rodoanel e o utilizo muito. O nosso complexo de vira latas nos obriga a falar mal de tudo, mesmo quando deu certo. A finalidade era tirar milhares de caminhões e carretas do centro da cidade e isso foi feito. Acho que temos que criar uma linha férrea para o porto de Santos e até construir outros portos. Para escoar as exportações.

[@danilonogueiradasilva7539]

👍🏻

[@Kamui1938]

Já temos duas linhas de trem de carga que descem para a baixada. Mais portos tbm não vejo como saída. Ao meu ver o problema em SP não são mais os caminhões e sim a enorme frota de carros

[@Kiyoone]

*TREM* existia no passado aqui no Brasil e conectava algumas cidades importantes a outras... Dai políticos idiotas achavam que isso é coisa do "passado" e decidiram parar de investir nessa infraestrutura (até mesmo venderam o que restou pra algumas empresas privadas... a preço de banana, claro...) Se um país quer ser levado a sério e ter indústria FORTE. Trem é um item ESSENCIAL para ter maior competitividade e melhores lucros... Só olhem os países que investiram pesado nessa infraestrutura (China, Japão, Coreia do sul, Singapura, vários países da Europa, até mesmo a Russia!!) VS os que não investiram nela estão a mercê das rodovias e veículos particulares para tudo (EUA, Brasil, Países da américa latina em geral e os da África/oriente médio. A arquitetura da depressão (planejamento de cidade baseado em dependência automotiva para transportes em geral) é presente e está por TODOS os lados mas o povo ainda não sabe porque é deprimido.

[@colemarferreira431]

@@Kiyoone Olá, não foram só os políticos idiotas que destruíram as ferrovias. Tem um vídeo no KZbin que mostra a ferrovia Minas Bahia. Além de não ter cargas suficientes. Do foguista ao presidente todos roubavam e admitiam parentes para trabalhar, mesmo já havendo milhares de funcionários em nenhuma função. O roubo foi naturalizado, todos tinham certeza absoluta que tinham o direito a roubar. Nem o governo nem a iniciativa privada conseguiu manter, desativaram. Como qualquer coisa daria certo em uma sociedade assim?

[@alexbino1477]

O porto de São Luís, seria a melhor alternativa para o país.

[@eltonsanto9367]

O trecho oeste do rodoanel, entre as rodovias Castelo Branco, Anhanguera, Bandeirantes e Raposo Tavares, virou mais uma avenida de SP...

[@vintageplay2000]

Morava na ZL e trabalhava em SBC. No início eu ia pelo Rodoanel até a Anchieta, mas comecei a presenciar algumas tentativas de assalto no trecho que passa por Mauá e a falta de postos de combustíveis também me obrigava a abastecer com antecedência no posto perto de casa ou do trabalho, antes de usar a via. Uma vez meu pneu furou e no momento em que desci do carro para averiguar, imediatamente surgiu do nada dois sujeitos mal encarados no acostamento, oferecendo ajuda. Antes que se aproximassem muito, entrei no carro e mesmo assim dirigi por mais uns 2-3 km até o pedágio com o pneu furado e lá o troquei. Depois disso, passei a ir por Santo André que tem um trânsito mais lento, porém é mais seguro e tem uma boa oferta de postos de serviço.

[@S.O-]

Eu moro na ZL e estudo em Santo andré, uma vez voltando da aula 23h o pneu furou bem no trecho que tem as duas favelas, parei debaixo do radar. Só por Deus viu.

[@alexandermoriarty9167]

A gente paga pedágio caro pra isso? Depois eles falam na maior cara de pau: Não, porque o privado faz melhor! kkk Monopólio privado é pior que fosse do Estado! Rodoanel demorou pra sair do papel? Se dependesse da iniciativa privada não sairia nunca do papel!

[@X39GAMER]

@@alexandermoriarty9167 falou tudo

[@rockdasher]

@@alexandermoriarty9167 nada a ver, Rodovia sem concessão é tudo podre e abandonado. Moro pela Raposo e sou testemunha disso.

[@alexandermoriarty9167]

@@rockdasher Porque vc vota errado! Se votasse certo estaria cuidada! Monopólio privado arranca nosso couro no pedágio, porque não tem concorrência! E as concessões são pros "amigos" dos maus políticos liberais que que vc vota! Esses políticos são liberais, não porque o privado faz melhor, mas porque os amigos deles querem as concessões! E se houver pressão pra não fazer a concessão, o político liberal que vc vota faz isso, deixa a rodovia criando buraco até o próprio povo pedir a privatização! Uma solução alternativa, pra não ficar nas mãos de maus políticos, seria a rodovia ficar na mão de um uma autarquia com participação popular na gestão pra poder cobrar... Mas se é pra ter participação popular na fiscalização de uma concessão de rodovia, então porque não faz logo isso pro Estado? Vou resumir... Precisamos de participação mais direta nas decisões do Estado e esse é todo o problema! Hoje elegemos pessoas que nos representam para tomar as decisões... É como se vc desse uma procuração pra uma pessoa decidir coisas importantes da sua vida por vc! Percebe que isso pode dar merd@, né? E dá! Já ouviu falar em democracia direta? Bom... é essa a solução! No caso, todas as leis importantes deveriam ser votadas e decididas diretamente pela população em plebiscito! E as coisas mais do dia a dia ainda ficariam a cargo dos representantes políticos, mas com forte fiscalização do povo através da democracia participativa e onde o povo teria poder de veto! Bom é isso... espero ter conseguido explicar direito os problemas...

[@jamilsonlontrasanches4644]

Usei duas vezes para ir do Rio de Janeiro para Santos. Achei ótimo. Pretendo usar outra vez, do Rio de Janeiro para Curitiba. Só o fato de fugir do "miolo" em São Paulo, já é uma grande vantagem. Corroboro a idéia de maiores investimentos no sistema ferroviário. Imagina só que maravilha seria termos ferrovias e trens confortáveis para cruzar o Brasil de norte a sul/leste a oeste.

[@aveimperio1814]

Concordo, seria perfeito

[@ricardomachado2397]

Tarcisio irá resolver esse problema

[@alexandermoriarty9167]

O FERROANEL JÁ É ASSUNTO DESDE A DÉCADA DE 90! VEJA BEM, EU DISSE FERROANEL! Ou seja, já sabiam que ia precisar mais coisas já naquela época! Então não é questão de não saber e nem de dinheiro... é vontade política! Então, no meu entender, tem que duplicar o Rodoanel, fazer o Ferroanel e eu iria mais longe defendendo a existência de um Metroanel, que seria uma linha circular do metrô circulando o centro da capital paulista de forma subterrânea (por baixo do mini anel viário). Mas amigos, tudo isso que eu falei, no final das contas, só escancara um problema: As Mega Cidades não tem conserto e precisam ser diminuídas! E pra isso precisa ter um projeto de construção de novas cidades pólos em pontos estratégicos do país! E novamente, precisa ter um presidente de verdade no governo pra isso e vontade política!

[@joaopaulosilva9910]

...amigo! É só atravessar a capital paulista durante à noite e/ou madrugada. Vc precisa ver q paz, a dica de mestre: movimento suave, precisar tomar um cafezinho encontra, cx eletrônico, comer um lanche, etc... ...pq pelo Rodoanel, se acontecer algum acidente vixxx, paga + pedágios e roda + km!!!!!

[@marciogresele6642]

Verdade. 🤗

[@renanalmeida6871]

Utilizo o Rodoanel todos os dias desde que passei a trabalhar e estudar no grande ABCDM há uns 4 anos. Tem me salvado diariamente, mas com certeza já da sinais de obsolencia, pois em certos horários, dias e trechos, o trânsito é bem carregado, mas mesma assim, no meu caso é a melhor opção. Pago pedagio e todo 30 km a mais mas fujo do trânsito do centro expandido, inclusive fugindo do rodízio e tenho maior confiabilidade de chegar no horário. Um trecho que o prejudica muito é por conta de uma rodovia muito mais obsoleta: Regis Bittencourt, no sentido oeste, as sextas feiras é impossível não perder uma meia hora de trânsito por conta da saída para a Regis no final da tarde e início da noite. Há um excesso de caminhões vindo de Santos rumo ao sul do país e o entroncamento com a Regis Bittencourt acaba por travar as 3 pistas do sentido oeste. Mas apesar de tudo, tem sido uma mão na roda pra mim que moro muito próximo dele e próximo da Raposo Tavares.

[@thspeed7201]

Verdade! Ja peguei trânsito que ia desde a saída da Régis até o túnel da Anhanguera. Uns 36 km de trânsito

[@wesleyalmeida5609]

Comentário de quem realmente utiliza

[@amaurisantosfranca4913]

@@thspeed7201 Como 36, se da saída da Régis até Taipas são 29 km? ou pra ser mais exato 30 km, já que a alça tem 1 km mais ou menos.

[@familiayokoi4862]

Sou motorista de carreta e utilizo o rodo anel quase todos os dias, e com certeza foi uma obra que ajudou muito quem trabalha com veiculo pesado. evitando a rodar dentro de SP tomando multa e ainda correndo o risco de ser roubado. Uma obra muito importante e pena que ainda esta inacabada.

[@ronaldovieira6097]

Tem que ser integrado com transportes sobre trilhos, tambem. Tudo ajuda no fluxo de uma mega-cidade

[@Photo90210]

O problema é que a engenharia brasileira, em todos os níveis, funciona em função dos interesses puramente financeiros, sejam estes lícitos ou ilícitos.

[@JusticarAMS13]

Ninguém pensou em fazer trens para transportar as cargas, como se faz desde o século XIX na Europa e EUA? 😡😡😡😡😡😡😡😡

[@Kiyoone]

@@JusticarAMS13 EUA já está pra trás em trens A MUITO TEMPO. Eles pararam de investir assim como nós BR (O Brasil tinha trens de passageiros até no interior de SP)... Se quer falar de trens e como ele é bom, pega como exemplo a China. Tem um doc no YT "The miracle of China railroads" - o milagre dos trens na china. Assiste ele, lá você vê como os adultos investem de verdade. Sem roubalheira generalizada e pensando no povo. Eles até dão uma aula de sociologia explicando PORQUE trens revolucionaram a economia do país e a vida dos plebeus.

[@caiosantos9986]

@@JusticarAMS13 Óbvio que eles pensaram sobre isso, se não estou enganado, tem até mesmo uma obra dessa parada, essas obras só servem para uma única coisa, superfaturamento.

[@seveng0th]

Interesses puramente politicos* você quis dizer.

[@luccasfortuna5753]

@@seveng0th Dinheiro é poder político, assim vc compra mais votos nas câmaras, assembléias, etc.

[@ronerribeiro4534]

Com o trecho Norte... seria maravilhoso.. encurtaria muito o caminho para o litoral.. sem a necessidade de dar a volta em SP

[@luccasfortuna5753]

Sou da zona norte de SP e o trecho norte (inacabado) foi mau planejado, teve invasões no entorno com loteamentos irregulares, soterraram nascentes e injetaram piche nelas, lembrando que o trecho norte é um dos últimos refúgios silvestres da capital com a serra da Cantareira que cada vez mais vai embora e os loteamentos não são só de gnt pobre pessoas lá em cima da serra é só condomínios e mansões...

[@igorfarias7837]

Comentário perfeito, Luccas! sou da Zona Norte também, estava quase comentando algo parecido.

[@meunomeegladiador8125]

E o pior de tudo esse governo omisso não faz nada !

[@mariomenega]

@@meunomeegladiador8125 façam o que fizerem, estão aí intactos e reeleitos desde 1994... O nome do empreendimento é do bandido-mor, um cidadão que levou sarrafo na cabeça de professores por, pasmem, acabar com o sistema de educação básica do Estado, entre todas as outras ladroeiras que ele iniciou.

[@ricardomachado2397]

@@meunomeegladiador8125 Vc diz os governadores do PSDB? vamos votar no Tarcisio pra ele acabar com essa obra faraonica!

[@pauloreis8702]

Nós aqui da Z. L e alto Tietê, também esperando a conclusão do trecho norte , para acessarmos , principalmente o sistema , anhanguera, Bandeirantes, sem ter que usar , a Ayrton Senna e marginal Tietê.

[@monzaslvenezuelano2551]

Utilizo o Rodoanel todos os dias para trabalhar no ABC Paulista. Além de me livrar do trânsito paulistano, me ajuda a escapar do rodízio, mas em alguns trechos a manutenção é precária por conta dos buracos e dos remendos acima do nível da pista. Parabéns pelo vídeo.

[@atilatassinari8767]

Sou carreteiro e hoje mesmo passei pelo Rodoanel Mario Covas. Vindo de Curitiba com destino a Vitória ES que e meu estado. E para mim carreteiro foi uma bênção essa rodoviária. Sempre com o trânsito livre. Pra mim passar pela marginal Tietê ou pinheiros só de madrugada que não tem trânsito. Um abraço e seus vídeos são top.

[@SouzaFabuloso]

Não sei se desafogou São Paulo como deveria, até porque não moro lá tem mais de 20 anos. Mas para quem vem da Dutra sentido litoral sul e Baixada Santista, melhorou o trajeto, pois não precisa mais passar por dentro de São Paulo e correndo risco de ser assaltado no começo da Anchieta.

[@fernandoprg9339]

melhorou sim. quem vem do interior pra litoral sente a diferença de não pegar a Av Bandeirantes pra acessar a Imigrantes

[@nohandleimposed]

Vamos concentrar mais a renda num só lugar, ter mais pessoas migrando para esses locais e expandir, expandir e expandir. Afinal ser o maior em tudo é sinônimo de qualidade e gera mais orgulho; em vez de trabalhar para o desenvolvimento, melhorias e soluções.

[@pepelepew4556]

Quem vai terminar o Rodoanel vai ser o Tarcisio. Sem corrupção.

[@victorpacheco2993]

Se o Haddad for eleito, vai mandar derrubar tudo o que já foi feito e fazer uma ciclovia no lugar kkkkk

[@amaurisantosfranca4913]

@@victorpacheco2993 kkkkk.

[@paulorobertoroberto571]

bacana esse vídeo,muito bom conteúdo, eu sempre uso o Rodoanel Mário Covas e sempre achei bom andar por ele e com ctz isso ajudou muito a descongestionar o trânsito de Sao Paulo, pelo menos por ele as viagens são mais rápidas

[@pontodevista189]

Olá ! Bom vídeo ! Sugestões de vídeos: Sobre a construção do "Projeto Sirius". O Aeroporto Kansai situado no Japão (Aeroporto Flutuante). E sobre o "The Interlace" Fica em Singapura. Obrigado pelos vídeos.

[@claudiomauasp7735]

Bom dia eu uso sempre, nunca mais atravessei o centro de SP, infelizmente não acabaram e esperamos que acabe logo. Grato pelos vídeo e que Deus te abençoe sempre. 🇧🇷👍👏👏👏

[@andersonadalbertoferreira1032]

Parabéns pelo vídeo e pela abordagem, porque o Transporte Público não dá certo no Brasil... 🤔 Porque a concorrência é quase Inesistente, Carterizada ( Cartel)... E o Cidadão de Bem quer Sim Usar um Transporte Público Bom X Funcional x Barato... - Mas... É de Sabedoria Pública que você levanta na madrugada para trabalhar ou volta de sua jornada de trabalho e se depara com uma Greve de Motoristas de Ônibus e/ou Ferroviários e "Ferro Todo Planejamento", Não Precisa ser Engenheiro para Saber que: "Algo de Errado, Não está Certo" ... 🤔🤔 🤔 Trabalho com Logística, ficamos meses e LONGOS períodos planejando os inúmeros fatores adversos que podem contribuir para o fracasso e o não comprimento da tarefa, pois bem na hora de colocar o plano em Prática, por causa de terceiros a Execução vai para o Ralo e o Planejamento x Pratica. Principalmente quando se Trata da Máquina Público para Burocratizar o Sistema onde o SETOR Privado vai seguir a lei Básica entre dois pontos A e B o Mais curto é uma Reta... 🤔☝🏻 Dificilmente sai como o Planejado Sempre Vai Ter Um Desvio de Percurso. Como o Coyte do Papa Léguas, Sempre Voltando a Prancheta de Desenhos porque Algo deu Errado e Não Saiu como Planejado. - Obrigado pelo espaço dos comentários Anderson Adalberto Ferreira / Rio Claro-SP

[@vcostaval]

o transporte público não dá certo no brasil em que planeta? a cptm é a melhor malha de trens urbanos/regionais do continente americano em todas as métricas, não tem nenhuma cidade nas américas que se equipare em infraestrutura e serviço, e o metrô por mais que seja pequeno pro tamanho da cidade é exemplar em operação e manutenção, ainda mais se vc comparar com os metrôs estadunidenses. isso pra falar só dos transportes ferroviários, pq a rede de ônibus de sp tb é algo impensável na maior parte do continente

[@pedrosilveira6554]

Exatamente! Precisamos repensar nossos modais de locomoção. Não apenas trens, mas ônibus bicicleta e transporte a pé (sendo os últimos dois para distâncias curtas e locomoção individual)

[@guilhermecardoso9818]

O Home Office que vai salvar o Trânsito , já que quem tem condições de se deslocar de automóvel, tem empregos que.o home Office e possível ou aplicável.

[@wslyss]

Olá... Utilizo o Rodoanel aos finais de semana, nesse trecho que virou um grande parque linear aqui em Guarulhos.

[@vinimnds]

Sou de MG, triangulo mineiro. Última viagem pra Guarujá que fomos em muitos carros, o GPS da turma recalculou e mandou geral seguir pela Bandeirantes e pegar a Marginal Tietê. Meu GPS não recalculou e da Bandeirantes virei pro Rodoanel pra depois pegar a Imigrantes. Cheguei em Guarujá 40 minutos antes que a turma, achei muito eficiente. Uma pena que o trecho norte não foi concluído até hoje, seria ótimo pra quem chega de BH e quer ir pra Guarujá, Santos, etc.

[@LeonardoSantosOficiall]

Fora que utilizando o Rodoanel você não toma multa de rodízio

[@mountainbikemtb2580]

Meus Parabéns pela belíssima matéria reportagem, só faz refletir o qto a corrupção atrasa desenvolvimento da Cidade do País ...

Cara, eu amo o rodoanel. Moro próximo, uso ele para ir as cidades próximas, facilita d+ minha vida, fora que tira muito caminhões das cidades (por isso que é cheio de caminhões !).

[@oneudoalves7578]

E o meu sonho ver essa obra concluída um abraço

[@franciscosilva8155]

O Rodoanel é uma ótima solução para os anos 1970, o problema é que estamos na Segunda década do século XXI...

[@fernandoprg9339]

nos anos 70 não tinha a quantidade de carros de 98 e nem de agora mas ajuda sim a tirar uma boa parte dos caminhões de SP

[@marcelobora1]

Poderia fazer um vídeo sobre sistema Anchieta imigrantes totalmente saturado grande gargalo na descida p veículos de carga somente Anchieta e uma faixa somente de rolamento na descida

[@raonigalvao7221]

Acredito que com o Rodoanel Norte vai dar uma otimizada beneficiando principalmente a marginal Tietê!!! Mas ele já está obsoleto sim!!! É preciso otimizar o transporte de cargas sobre trilhos e diminuir os caminhos pelo rodosnel

[@henriquevalle5132]

Pra mim é excelente ....mudou minha vida no quesito locomoção, consigo acessar vários lugares sem ter que passar por dentro de bairros e municípios

[@mectransportes4349]

Utilizo o rodoanel frequentemente pois faço a rota SP/ Santos, Mongaguá, Itanhaém, é uma rodovia boa com suas limitações, deveria ter mais retornos, postos de combustível, opções de saídas e principalmente uma saída em Suzano ou Poá, é inacreditável ter que sair na Ayrton Senna sentido SP, fazer aquele retorno "apertado" por baixo da rodovia pra voltar até Itaquaquecetuba atravessar a cidade e assim conseguir acessar Suzano ou Poá.

[@LeonardoSantosOficiall]

Tem opção de sair do rodoanel e pegar a famosa estrada do pêssego ' Jacu Pêssego ' por lá também tem acesso

[@mectransportes4349]

@@LeonardoSantosOficiall: Essa jacu pêssego é outra sofrência, muito buracos nenhuma zeladoria, assaltos, arrastões, próximos a Mauá e na região de São Mateus ali chegando a saída para Av Sapopemba.

[@pachaves1982]

Excelente assunto. O Rodoanel ajuda muito. Tem erros como poucos retornos mas funciona. Eu moro em Curitiba e tenho negócios no interior de SP e utilizo muito. A entrada de SP pela Regis é complicada até aos domingos. Por isso acredito que o rodoanel foi mal posicionado. O homólogo aqui em Curitiba funciona muito bem e sem pedágios. Falta o trecho que atravessa o norte da cidade mas funciona. Agora a novela de mal gosto contorno viário de floripa me dá ódio. Já nascerá defasada e nada vai resolver sem o contorno de Balneário Camboriú e itajai. A BR 101 e SC vai continuar paradas

[@RaquelSPinto]

Olá Felipe, una vez eu li uma matéria sobre um novo rodoanel passando pelo o meio do estado ligando as principais rodovias em direção ao porto, mas passando por importantes cidades como Campinas, Sorocaba e outras.

[@israelrenovo7671]

Nosso!!!é vivendo e aprendendo.nem imaginava essa razão dessa existência do rodonel.

[@marcelovillalba5055]

Ainda acho que o Rodoanel poderia ser melhor utilizado se o pedágio fosse cobrado de quem fosse por dentro de São Paulo. Já conduzi veículo de 9 eixos e, nesse caso, vale a pena esperar o horário do fim da restrição e atravessar a cidade em direção ao porto de Santos.

[@alphasigmasezon8597]

Os caminhoneiros ajudaram no Golpe contra a Dilma e ajudaram a eleger o Bozzo . Você ajudaram a fazer o Brasil andar uns 46 anos para trás

[@marcelovillalba5055]

@@alphasigmasezon8597 na época do golpe eu não era caminhoneiro, a paralisação se deu no governo do golpista Temer, não votei no Bozo e seu comentário não tem ligação com o assunto Rodoanel.

[@alphasigmasezon8597]

@@marcelovillalba5055 - que bom saber que ainda temos pessoas lúcidas tal qual você

[@fabiosabino4504]

@@alphasigmasezon8597 cresce, chorão. Esse papo de golpe já tá ficando mofado.

[@alphasigmasezon8597]

@@fabiosabino4504 - acorde para a verdade - saia da Matrix

[@motorista01planifer78]

BOA NOITE PARABÉNS PELAS SUAS INFORMAÇÕES MUITO BEM EXPLICADO GRANDE ABRAÇO AMIGO

[@anonimoescondido]

Uma das coisas que afastam demais as pessoas do Rodoanel, são os ASSALTOS!

[@Marcossantos-bx4op]

Verdade, mas hoje em dia não tem pra onde correr infelizmente todo lugar que for é perigoso, seja nos rodoaneis, na marginais ou nas rodovias como a Dutra e Fernão dias que está bem perigosas

[@CB0408]

Não sou de SP e não fazia ideia que havia assaltos no rodoanel. Esses assaltos são mais a cargas ou os criminosos também atacam pessoas em carros de passeio?

[@amaurisantosfranca4913]

@@CB0408 Aqui em SP, atacam em tudo, não é só o Rodoanel que tem bandidos não é em todo lugar.

[@felipeprenholato2301]

@@CB0408 roubam até a galera que treina ciclismo no rodoanel.

[@CB0408]

@@felipeprenholato2301 nossa, não fazia ideia mesmo. Pensava quea situação da criminalidade em SP estivesse mais ou menos controlada, já que é o estado com menor taxa de assassinatos por 100.000 habitantes do Brasil. Mas, pelo jeito, as estatísticas de assalto e roubo não acompanham a de mortes violentas.

[@harmoniaesaude]

Sempre usei e acho ótimo, morando em SBC e qdo tenho que ir para Ubatuba, Mogi das cruzes , ficou muito bom e rápido

[@ivansemenoff244]

Muito interessante. É uma obra que, pela sua importância, devia estar pronta faz tempo. No meu caso, apesar de usar automóvel, nunca andei pelo rodoanel. Estou aguardando sua conclusão para tirar um belo dia de sol para circunavegar a metrópole de São Paulo. Sou otimista, acho que chego vivo nesse dia.

[@churrascofacil2227]

não se pode acabar com a obra rapidamente, tem que enrolar uns bons anos pra levar as propinas

[@V8-MG]

Utilizo o rodoanel desde 2010. Hoje moro na grande sp e utilizo sempre o rodoanel para ir para o centro de sp, que para mim é mais rápido do que ir até o final da raposo tavares. Ainda tem muito a se fazer para melhorar este transito caótico que só piora a cada dia

[@irmaosoliveira3836]

Rodoanel ajudou muito!!!..sorte nossa aqui em SP, q tivemos governadores Bons!!!

[@leshekels4762]

Minha cidade é Feira de Santana, e passamos o mesmo problema. Por aqui passa as BR 101 e BR 106, duas das mais importantes rodovias do país, e tem também a BR 324 que liga a cidade a capital Salvador. Estás três rodovias têm um fluxo de veículos muito intenso e construíram o Anel de Contorno, equivalente ao Rodoanel de SP, pelo mesmo, evitar que pessoas que não tinha como destino a cidade adentrasse no centro e evitar congestionamentos. Pois bem, a cidade cresceu a ponto do Anel de Contorno estar na zona urbana da cidade, cujo carros particulares usam para se deslocar de um ponto da cidade a outro. O Anel de Contorno é rodovia federal e a PRF não quer fiscalizar, o anel de contorno vive engarrafada, trânsito lento, e nunca duplicaram... Na época o Anel de Contorno era o suficiente para resolver o problema por 10 anos, hoje está pelo menos 20 anos atrasado. A solução é fazer um segundo Anel de Contorno já que a cidade não dá sinais de que vai parar de crescer o perímetro urbano tão cedo.

[@ricardoalho2973]

Se não tiver pelo menos 3 faixas é Complicado em Curitiba tem Rodoanel também só com 2 faixas aí qualquer batida para total. Em São Paulo São 3 faixas bem melhor só para mesmo com entrada e saída de estradas com pouca faixa.

[@bartolomeubovie5479]

O q me decepciona em SP e no Brasil em geral é a lentidão das obras e projetos, obras de metrô, rodovias etc... Que melhoraria muuuuito a vida dos cidadãos demora 10, 20, 30 anos e as vezes nem sai do papel, na zona sul por exemplo o plano de levar o metrô até o Jardim Angela que diminuiria muito o trânsito nas avenidas M Boi Mirim, Itapecerica da Serra, Carlos Caldeira Filho e redondezas, e diminuiria a super lotação dos ônibus, nunca se quer saiu do papel, e mesmo que saia vai levar décadas até ficar pronto, até lá nem vai mais fazer sentido pois nem estarei mais nessa cidade pq prefiro morar no interior que é melhor. Isso vale também pra vários outros projetos, por exemplo levar o metrô até Palhelheiros (sonho impossível para os cidadãos de lá) ou a ponte que ligaria Santos a Guarujá (outro sonho distante).

[@bartolomeubovie5479]

@blackops dessa eu n sabia, eu sabia das propinas pra construtoras, prós partidos e pro governo municipal e estadual, mas pro PCC n sabia.

[@freitassdiego]

Me ajuda bastante dependendo do lugar onde estou indo. Acho interessante a ideia do transporte fazendo o mesmo percurso

[@alberbolado]

O modal ferroviário resolveria a vida do Brasil inteiro, tanto quando se trata de transporte de pessoas quanto de cargas, mas infelizmente existem diversas barreiras como sindicatos e empresas influenciando negativamente... e voltamos a boa e velha corrupção

[@joaodonattoooi]

Ja falei isso em vários vídeos sobre transportes a ferrovia é a saída mas sei como funciona o Br e sei que o poder atualmente está na mão das grandes transportadoras.

[@bartolomeubovie5479]

Transporte ferroviário de pessoas n sei se é viável pois o Brasil é muito grande e muito despovoado, e é muito caro, na maior parte do Brasil ligaria nada a lugar nenhum, seria bom na região sudeste como em SP, Rio e o sul de Minas, mas de resto n é viável pelos motivos q disse acima.

[@joaodonattoooi]

@@bartolomeubovie5479 sim de pessoas para os grandes centros e de carga para o interior.

[@ciro_costa]

@@bartolomeubovie5479 Antes do carro o brasil era ainda mais despovoado e tínhamos trens. Hoje eles se justificam ainda mais. Esse negócio de tamanho de país e modal de transporte foi inventado nos EUA e eles caem nessa até hoje.

[@bartolomeubovie5479]

@@ciro_costa mas não muda o fato de ser caro e ineficiente, imagina o custo pra manter a manutenção de ferrovias no norte e no centro oeste por exemplo? Nessa região seria milhares de quilômetros pra ligar uma cidade a outra, não vale apena. Como eu disse vale apenas nas regiões densas como no Sul, Rio, SP e Sul de Minas e boa parte do nordeste, é só ver a China como exemplo, a China tem a 1° ou a 2° maior malha ferroviária do mundo e é o país mais populoso, porém suas ferrovias estão quase em sua totalidade no sudeste do país que é densamente povoado, enquanto no norte não tem muitas ferrovias pq é uma área despovoado.

[@robertodemelloaraujp9430]

Boa noite. Não conheço pessoalmente o trânsito de São Paulo, mas podemos ver todos os dias na TV. Hoje temos o apoio das tecnologias, viadutos, túneis e outros tipos de transporte, ferroviário, aquático e além disso ainda temos muitos problemas. A engenharia criando novas oportunidades com muito planejamento, mas temos um crescimento muito grande no transporte rodoviário. Hoje o que pode ajudar é o transporte marítimo e o ferroviário, e quem sabe criar outros portos no litoral de São Paulo, já com os terminais ferroviários. E também o relevo acidentado é mais ponto negativo.

[@fugadamatrix3766]

Acabar com o trânsito caótico não está nos objetivos do sistema, pois o caos rende muito lucro (multas, consumo de combustível, entre outros). A situação do trecho norte deixa isso bem claro, pois nem sequer até a Fernão Dias não foi aberto. Só isso já aliviaria muito o trânsito na Marginal Tietê, pois a região de Guarulhos e Zona Norte de São Paulo são onde está concentrado o maior número de transportadoras de toda a região metropolitana. Mas qualquer frete que saia de Guarulhos pra acessar as rodovias Castelo Branco, Anhanguera ou Bandeirantes, ainda é obrigado a sofrer na Marginal Tietê, simplesmente porque por que o trecho norte não tem sequer uma acesso pela Fernão Dias. Outra situação deplorável - o fluxo de transporte de mercadorias das regiões norte para a região sul - porque não existe um acesso ao Rodoanel lá na estrada turística de Parelheiros? E antes que digam que só pode ter saída pra Rodovias, já ressalto que tem uma saída em Osasco e Carapicuíba que não sai em rodovia nenhuma! Ou seja se vc estiver lá no extremo sul e precisar ir pra norte, terá que ser torturado por duas horas no trânsito da Teotônio Vilela, Washington Luiz, 23 de Maio e Tiradentes, simplesmente porque não consegue acessar o Rodoanel no extremo sul da capital. Como o vídeo bem disse e todos nós já sabemos - a maldita corrupção que sempre atrasa esse país! De qualquer forma agradeço por alguém ter trazido esse tema no KZbin.

[@amaurisantosfranca4913]

Achei alguém que pensa como eu. Uma Sacanagem não ter feito alças de acesso para Parelheiros, M Boi Mirim e Estrada de Itapecerica, e sendo que essas duas últimas que citei são rodovias estaduais com nomeclaturas de SP-228 e SP-214. Uma alça nesses 3 pontos tiraria ainda mais o tráfego dessas avenidas e das marginais, sem falar na economia de tempo e combustível.

[@FrancisSchonarth]

Costumo usar pois geralmente só passo por São Paulo, rumo ao sul do país vindo de Brasília. Mas da última vez que estava vindo do lado do RJ achei estranho o GPS mandar ir pela marginal Tietê e aí fui ver que o Rodoanel não é um anel e sim uma ferradura. Nessa hora percebi como a via é importante, afinal passar por dentro da cidade não foi uma experiência interessante, levei cerca de 1:30 na marginal Tietê.

[@Hunter1979_1]

O melhor jeito de ir para a Região Sul, vindo de Brasília, é pegar a BR-060 até Goiânia, pega a BR-153 até Ponta Grossa e pega a BR-376 até Curitiba. De lá, já cai na BR-101. Assim, você passa muito longe de São Paulo e evita os pedágios caros da Anhanguera, Bandeirantes e Régis Bittencourt.

[@wiltonviana4849]

Uma coisa que acho legal é que aqui onde moro (ao lado do trecho norte), os pilares do rodoanel não são padronizados. Uns são retangulares e outros são circulares.

[@theromulu]

Todos os dias trafego nessa rodovia, sou motorista de caminhão, a Mario Covas é uma saída pra quem quer fugir do trânsito ou restrição da Marginal Tietê. Acredito que o limite de velocidade deveria ser aumentado.

[@Gustavo_gb]

Falou tudo, Dutra que tem 2 faixas limite e 120km/h e o Rodoanel são 3 faixas 100 não tem lógica, está na cara que e para ganhar dinheiro com multas de radar

[@pedrosilveira6554]

@@Gustavo_gb gente, é só seguir a velocidade das placas pra não tomar multa

[@iguinjapa652]

@@pedrosilveira6554 o problema é q andar devagar ali é perigoso, principalmente de moto, MUITO assalto, até a polícia Rodoviária recomenda andar mais rápido ali onde não tiver radar, pq td dia tem muito roubo ali, principalmente final de semana

[@awrynews]

Muito legal. concordo totalmente com outros meios e o ferroviário é a solução, trens e metrôs em quantidade maiores e em alta velocidade.

[@Renatocloliveira]

O Rodoanel tem três problemas gravíssimos: 1° Corrupção, o PSDB está no comando do estado há quase trinta anos seguidos, se o próximo governador for de outro partido, deveria promover uma auditoria desses contratos de licitação com empreiteiras ( pra quem não sabe só o trecho norte inacabado já custou, pasmem R$ 10 BILHÕES) 2° Quando o Rodoanel foi pensado, lá na década de 90, os engenheiros não contavam que 25 anos depois o combustível estivesse tão caro, porque em muitos trechos o Rodoanel passa muito longe, aumentando o percurso e custo de frete, por exemplo, a saída dele na Imigrantes é lá cabeça da serra, pertinho do pedágio, quem faz entrega na zona Sul tem que voltar tudo, fica inviável 3° O Rodoanel criou uma série de favelas irregulares em seu em torno, em lugares que antes era mata fechada, acabando com o meio ambiente e aumentando em muito a violência, inclusive o trecho de Mauá, conhecido como faixa de gaza, é um dos lugares mais perigosos de São Paulo

qualquer outro partido quando entra no poder, observa o tamanho da máquina corrupta, e prefere dar continuidade a começar um combate contra ela. quem a continua, se beneficia, impune, já quem combate, é perseguido. esse problema só encontra solução sobrenatural, infelizmente.

[@Kiyoone]

Sem contar que estão decidindo cobrar pedágio de motos em quase todos os estados/rodovias. Sendo que muitas vezes a rodovia é pior que de países de "terceiro mundo" mas cobram taxas de primeiro... Pobre que decidiu comprar uma moto pra trabalhar por conta dos preços de combustível e transporte público, tá fudido mesmo.

[@contaparaestudos7084]

@ Cassação aos corruptos com leis severas talvez funcionaria. Para acabar com certas coisas é preciso impor o medo.

[@Mr.Bruxocigano]

Utilizamos o sempre o Rodoanel. Aqui na região oeste e sul. Nossa Ficou ótimo. Muito bom..

[@Forsety]

A parte que passa perto de São Mateus, onde eu moro, e Mauá é como se tivesse passando no inferno, é uma parte relativamente pequena do Rodoanel, mas quem passa por lá ou quem mora perto sabe do que tô falando. Só para vocês terem uma ideia da situação, os nóias não furtaram só os fios, levaram os postes também. E não eram esses portes normais de rua não, eram aqueles enormes de rodovia mesmo. E acreditem se quiser, tudo isso do lado do batalhão de polícia. Rodoanel ajuda bastante, mas tem uns trechos que a segurança é zero, você passa contando com a sorte.

[@LucasSilva-xo1je]

Esse trecho não é o rodoanel

[@pauloamaral6069]

Faz um vídeo sobre o projeto de construir um hidroanel em São Paulo, se me lembro bem, é projeto da USP.

[@joselucius8112]

O problema de SP não está no Rodeanel. o Problema são obras dentro da região metropolitana de SP como o trem que vai para o aeroporto de Guarulhos, mas que para a quase dois kilometros do aeroporto e não no terminal como em todos os aeroportos do mundo. Isso é feito para não acabar com conchavos empresariais e máfias de estacionamento , táxi e empresas de aplicativo de transporte. Obras são feitas ,inauguradas,mas acabam não tendo utilidade devido a interferência política no projeto. Isso sem contar as promessas de obras como a ponte que liga Santos ao Guarujá, aonde a interferência política tenta transformar uma obra de 1 kilometro que é a distância entre o canal de Santos que separa as cidades em uma obra de 6 km , fins passar a ponte por uma estrada pedagiada e assim forçar munícipes a pagar um oneroso pedágio pras concessionárias de trânsito.

[@peterson7167]

Sem dúvidas, já imaginou quanto que o pessoal das barcas não ganham por dia para fazer as travessias ? Até parecem que eles querem perder essa boquinha. O problema é que esse pessoal faz um lobby forte e atrasa desenvolvimento da região , santa Catarina, Manaus , tem o mesmo problema , e isso eu só tô falando de barcas que fazem travessia poderia falar por horas de diversos setores.

[@saulomarconi9350]

Tarcísio vai dar um jeito nisso. Se ele não for capaz, ninguém mais será!

[@cirroselvi]

Não acho que está obsoleto, resolveu em parte a questão dos caminhões que vem do interior em direção a Santos que deixava insustentável andar pelas marginais pinheiros e Tietê, pela avenida bandeirantes ou pelo corredor norte sul, quem morou por aqui na década de 90 se lembra melhor, era comum ter mais de 150km de congestionamento na cidade, em.alguns dias chegando a quase 200km. Hoje em.dias pesados chega perto de 100km. O trecho norte que ainda não foi entregue.mostra isso também, fica impossível andar no final da rodovia dos Bandeirantes e na marginal do Tietê a partir dela por causa do trânsito, acredito que o trecho norte pode desafogar isso também. Porém não resolveu em.nada o problema do trânsito interno da cidade, que.como disse aumentou a frota absurdamente nas últimas décadas (talvez por causa do esquema de rodízio, que forçou algumas famílias a ter 2 carros)

[@evandrowosniakbispo2767]

Também acho que não está obsoleto, mas necessita de melhorias e expansão no trecho sul, como também a BR 116 necessita na cidade de Embú, pois a chegada e saída do Rodoanel em horários de pico já está caótica. Mas os sistema públicos necessitam de melhorias profundas.

[@CanalQueComenta]

Imagino o azar de alguma família em ver que as placas finais esbarram no mesmo dia de rodízio.

[@Kiyoone]

Uma solução definitiva: investir pesadamente em MALHA FERROVIÁRIA... Mas não... vamos ser idiotas e depender em combustíveis fósseis e carros pra tudo. E depois não sabe porque tudo sobe de preço...

[@cirroselvi]

@@CanalQueComenta Dá para escolher o final da placa se vc compra carro 0km, fica mais difícil se for comprar usado.

[@Carcaravoa]

@@cirroselvi Aqui no meu Estado é o contrário, não muda se for carro usado. Não sei aí na máfia paulista...

[@biancasantosshorts3066]

Muito bom esse Rodoanel eu saio de Santos pra o aeroporto de Guarulhos em menos de 2 horas rapidinho, c passasse pelo centro ia demorar umas 4 horas e ainda tem gente que reclama todas as grandes capitais do Br deveria ter um Rodoanel.

[@ThiagoFogao1983]

Não ficou claro pq ele estaria obsoleto, do jeito q é dito parece q qnd lançar o trecho norte ele vai estar super lotado, com engarrafamentos, se é isso, talvez tenha faltado dizer no vídeo.

[@hiagoemanuel8424]

Ele disse que está obsoleto pois o trânsito atual está muito maior do que o que foi progetado,entendi isso.

[@margelandrade]

Ficou claro no vídeo, o projeto é de 1997 quando a frota era de 10 milhões...essa mesma frota está TRIPLICADA atualmente, e nem concluído foi ainda🤦👏

[@ThiagoFogao1983]

Mas o trecho Leste por exemplo é bem vazio, sempre q passo lá é bem de boa.

[@bog4ntkd8932]

@@ThiagoFogao1983 o trecho afogado do Rodoanel é o oeste, no eixo castelo-raposo-regis. Justamente pq é o único trecho que atravessa uma área totalmente urbanizada, e não contornando a mancha urbana. Talvez o ideal fosse o trecho oeste passar por trás de Embu, Cotia e Itapevi, mais ou menos nos km 40 da Raposo e da Castelo

[@zesergio8421]

Mais um dos Projetos de Paulo Maluf porcamente copiados por PSDB e PT (duplicação da Imigrantes, canalização do Tiête, cont. da Trabalhadores, Metrô até Aeroporto,...)b RODOANEL que deveria ter sido (e foi sabotado) nos anos de 1980. 30 anos depois já deveram estar construindo alternativas, ampliações, extensões...Quando feito já nasceu defasado. Ainda mais num projeto tão medíocre produzido por Medíocres. Vejam a diferença entre o RODOANEL de Maluf? A JacuPessego funciona de forma satisfatória atendendo toda Zona Leste. O ROBOANEL Mario Covas( defasado, extorsivo, corrupto e já desqualificado. A homenagem não poderia ser mais bem direcionada) produz Apartheid Social e Segregação, não atendendo à População Paulistana que margeia a Rodovia. Além de extorquí-la em IMPOSTOS PRIVATIZADOS travestidos como Tarifas de Pedágios. Paulistas e Paulistanos, parabéns por 40 anos de escolhas entre "Gente Honesta". Paulo Preto manda lembranças. abs.

[@franciscosantos2776]

Utilizei muito o trecho oeste quando trabalhava na Elevatória de Água Santa Inês da Sabesp em Mariporã e tinha que ir para a USP no Butantã e vice-versa. Passava pelo bairro Laranjeiras em Caieras, bairro Perus na zona norte de São Paulo, Rodoanel e Rodovia dos Bandeirantes.

[@gilharvard]

O rodoanel é maravilhoso! Não tente "diminuir" essa obra, pois sem o rodoanel o trânsito de hoje seria infinitamente pior.

[@evertydougras1821]

Ele não está diminuindo amigo, ele fala sobre uma obra de mais de 20 anos, vai chegar ao 30 com toda certeza sem estar completa e já está ficando obsoleta.

[@Kiyoone]

@@evertydougras1821 EXATO. Pessoal descobriu o cd mas já estamos no mp5... depender de carro e investir somente em rodovias foi o tiro no pé fatal pro Brasil... Dentro do "BRICS" o Brasil só está ficando pra trás (até mesmo pra África do sul)... mas fazer o que, depois do golpe foi tudo pra merda mesmo. Voltamos pra política da oligarquia agrária do café com leite.

[@rpsimoes1382]

O Rodoanel não é perfeito. O trânsito na área dos pedágios,por exemplo,por ser muito curta,causa congestionamento no Rodoanel sem necessidade ...mas sem o Rodoanel São Paulo entraria em colapso...o brasileiro,em geral, não sabe dar valor ao Brasil.

[@ZéLeleus]

É maravilhosa a obra, mas lá existe um festival de infrações graves de trânsito, como caminhões trafegando na esquerda, em altíssimas velocidades, fazendo ultrapassagens ousadas e perigosas, falta de sinalização, de iluminação. A sensação do lugar estar isolado no meio do nada faz com que os motoristas imprudentes (de motos, carros comuns e caminhões) abusem das imprudências ao volante. Uma vergonha a falta de fiscalização. Mas, de fato, é uma obra esplêndida da engenharia. E super útil aos usuários.

[@marciogresele6642]

@@rpsimoes1382 Verdade. 🤔

[@paulo.correa]

Faz um vídeo sobre a nova ponte que está sendo construída em Foz do Iguaçu, uma obra enorme e muito interessante

[@lex.alexandre]

2:00 Plano original é de 1970, e NÃO 1992 como erroneamente foi citado... Eu tenho livros técnicos da década de 1970 de meus pais e já possuem gravuras onde o projeto é citado como um Anel Regional, o mesmo caso foi o Anel Viário na cidade do Rio de Janeiro pois foram administrados pelos irmãos militares Brig Faria Lima. @OCanaldaEngenharia

[@matheusformagio1362]

Fodase

[@oliveira3975]

Exatamente, inclusive algumas avenidas como a Fábio Eduardo Ramos Esquivel, em Diadema, fazia parte desse anel regional

[@matheusformagio1362]

@@oliveira3975 fodase

[@zesergio8421]

Mais um dos Projetos de Paulo Maluf porcamente copiados por PSDB e PT (duplicação da Imigrantes, canalização do Tiête, cont. da Trabalhadores, Metrô até Aeroporto,...)b RODOANEL que deveria ter sido (e foi sabotado) nos anos de 1980. 30 anos depois já deveram estar construindo alternativas, ampliações, extensões...Quando feito já nasceu defasado. Ainda mais num projeto tão medíocre produzido por Medíocres. Vejam a diferença entre o RODOANEL de Maluf? A JacuPessego funciona de forma satisfatória atendendo toda Zona Leste. O ROBOANEL Mario Covas( defasado, extorsivo, corrupto e já desqualificado. A homenagem não poderia ser mais bem direcionada) produz Apartheid Social e Segregação, não atendendo à População Paulistana que margeia a Rodovia. Além de extorquí-la em IMPOSTOS PRIVATIZADOS travestidos como Tarifas de Pedágios. Paulistas e Paulistanos, parabéns por 40 anos de escolhas entre "Gente Honesta". Paulo Preto manda lembranças. abs.

[@joselucius8112]

Escuto falar do Rodoanel desde os 70. Acho que já era iniciativa do Maluf.

[@soupalmeirense1]

Pelo menos aqui no certo Oeste funciona muito bem! Muito trânsito perto da Regis e da Raposo Tavares) mais vai normal seguimos

[@andreleao1851]

O famoso ROUBOanel, obra do excelentíssimo Geraldo Alckmin, difícil esperar algo diferente 😅. Parabéns pro trabalho, Felipe!

[@mariomenega]

O picolé de chuchu e seus sucessores são crias do grão ladrão do Covas, inclusive a imagem deste é cultuada com o nome da dita obra e muitos tantos viadutos.

[@oneudoalves7578]

parabéns vc e o melhor q Deus vos abençoe sempre

[@homelazz5659]

A falta de responsabilidade pública é o nosso caos: 1. Para o Rodoanel cumprir sua missão existencial teria que estar completo no prazo, com o custo estimado e não deveria ter pedágio. 2. Quando a "enorme" Rodoviária do Tietê finalmente foi concluída para substituir aquela da região da Luz, também já estava obsoleta... 3. Na inauguração da Estação República do Metrô, em 1982, existia um mapa que estimava a construção de várias linhas do metrô, e o "longo prazo", segundo as estimativas da época era de 15 anos. Hoje, 40 anos depois, não temos NEM METADE do que era programado para 1997, sendo que nossa necessidade atual é de pelo menos 3 a 4 vezes mais metrô do que temos, além de quase 2 vezes mais ESTAÇÕES! no metrô já existente...

[@fernandoprg9339]

1 - e como manteria a boa conservação das pistas sem pedágio? 2 - A Rodoviária Tietê nunca esteve obsoleta, só estava lotada pois era a única. isso acabou com a inauguração das outras duas que tinham no planejamento das rodoviárias de SP. 3 - o plano de 1982 não foi cumprido porque até o Quércia inauguravam se linhas, depois dele parou com essa prática e começaram a projetar linhas prometendo entregar e não saiam do papel. Resumindo, depois que o Quércia saiu não se levou os planos de expansão do metrô a sério e o povo ficou votando em uma corja que nunca entregava nada do que prometia. Uma vergonha. Colaboram com isso a falta de transparência com o gasto público com obras, os embargos de obras em atividade e claro, os crimes cometidos por pessoas que não deveriam gerir nada que fosse público.

[@willyperlman2927]

Enquanto houver interesse paralelo nosso país nunca irá avançar estamos muito atrasados e devemos muito a PAULO MALUF engenheiro cuja visão permitiu um Avanço muito Grande no crescimento do Estado de São Paulo que poucos sabem valorizar mas que ficam gravadas na História de São Paulo e que poucos conhecem só ouvem falar dos desvios mas do bem que ele fez ninguém

[@ricardofiori2476]

Precisa terminar o lado norte pensando neste aumento de veículos nos últimos 30 anos. Precisa começar o Ferroanel pelo lado norte. Precisa coibir as invasões que devastam a natureza. Quanto ao atraso e aumento de custos é o sistema no Brasil, pois judiciário, meio ambiente , etc... todos tem o objetivo de criar problemas para vender soluções e lucrar. Isto é a cultura e não mudará.

[@germanotheo]

Viajei do Rio para São Paulo (Santo André) passando pela Mário Covas semana passada e achei uma ótima via. Porém, sou de fora e não conheço a rotina da cidade. Mas muito interessante o You Tube me indicar este vídeo justamente quando viajei pela via 🧐

[@HilneyNeves]

O Brasil um país continental era para ser sobre trilhos!

[@hillleandro9315]

Interessante... Eu estava em São Paulo quando começou a obra do Rodoanel... Estava lá também quando inauguraram a parte Oeste e a parte Sul... Ainda não o utilizei, mas meus familiares utilizam sempre!!!! Foi essencial para nós porque demorávamos, às vezes, 2 horas e meia para atravessar toda a cidade de São Paulo, por causa do trânsito... Hoje não gastamos nem uma hora pra chegar à Fernão Dias, ou à Dutra!!!!🙏❤️

[@andersonluiz1635]

Um novo Rodoanel já se faz necessário. Um que inicie em Itapevi, e siga sentido sul por Cotia, Embu das Artes, Itapecerica, e siga em paralelo com o (antigo) Rodoanel. Ao norte, por Pirapora, Cajamar, Franco da Rocha, e seguisse em paralelo da mesma forma. Os principais problemas de carga estão nestes trechos, e quanto mais vias houverem, melhor.

[@fernandoprg9339]

não vejo necessidade de criar um novo rodoanel. pode ser ampliado o já existente como fizeram com a Castelo Branco.

[@andersonluiz1635]

@@fernandoprg9339 Mais rodoaneis poderiam ser feitos: o já citado, que cortaria Itapevi sentido Cotia ao sul, e Santana do Parnaíba ao norte, ou melhor ainda, um que cortasse São Roque, Araçariguama, Pirapora do Bom Jesus, Cajamar, Franco da Rocha, Mairiporã, Arujá, Mogi, e seguisse paralelo ao Rodoanel atual até Itapecerica, afastando-se novamente em direção de São Roque. Quanto mais vias que diminuam o fluxo da capital, melhor. Basta conversar com os motoristas de caminhão.

[@aaraorodrigues490]

Sempre que vou de itatiba pela bandeirantes pego o rodoanel para visitar família em s Bernardo

[@wagnerrocha8084]

o rodoanel foi feito para tirar os caminhões da cidade, principalmente quem cruza o estado para os demais destinos do país e mercosul, o principal fator de congestionamento são os automóveis. os acessos as regiões urbanas mostram isso, a castelo Branco praticamente termina no rodoanel. os congestionamentos sempre ocorrem nos horários de pico. o trânsito urbano migra para o rodoanel nos momentos de pico, assim não adianta, pode fazer mais 3 obras dessas que não vai resolver.

[@lourivalfilho4955]

Exatamente, concordo com isso. O volume de veículos na RMSP triplicou em 20 anos. O Rodoanel não foi criado pra veículos e sim pra caminhões.

[@amaurisantosfranca4913]

O Rodoanel ele é um Contorno rodoviário, o objetivo do Contorno não é só tirar caminhões e sim todo tráfego rodoviário que não precisa entrar na cidade, sendo eles automóveis de passeios e ônibus rodoviário.

[@wagnerrocha8084]

@@amaurisantosfranca4913 isso é óbvio, mas se questionam quanto a sua eficiência é preciso observar estes fatores. Quem utiliza diariamente o rodoanel sabe que, nos horários de pico ele se congestiona devido ao volume de automóveis, é fato isso.

[@fatimarosa6270]

Com certeza melhorou bastante, moro em Santa Catarina e uso todo ano pelo menos duas vezes e ajudou muito o trajeto até o Rio de Janeiro. Principalmente o setor sul e leste, pois não tem muito movimento e principalmente não passa pelo Tietê que é um caos. Quando concluir com certeza será ainda melhor. Só tenho pena devido a corrupção não ter dado condições para o seu término. Muitas pessoas que vem do sul para o Rio de Janeiro ainda não tem conhecimento deste trecho , principalmente devido ao Google Maps não indica esta solução bem melhor. Uso e continuarei usando.

[@angelubrasil]

Nunca peguei os outros cantos do Rodoanel mas o Oeste funciona perfeitamente.

[@amaurisantosfranca4913]

2. Eu também só passei pelo Oeste.

[@lobosemestepe6669]

Ajudou muito o trânsito de Sp, mas para resolver mesmo só usando trem.

[@GroguBabYoda]

A obra em si é magnífico,os problemas político não deve ofuscar essa bela engenharia que ajuda tanto no trânsito de São Paulo. O problema é que não obrigam os caminhões utilizarem essa via,sendo assim o objetivo da existência dessa via fica meio que sem sentido,e as marginais lotadas de caminhões.

[@juliosonrisal1018]

Se os caminhões não entrar na cidade você vai comer o que? capim?!!? Tá achando que teu alimento chega no mercado de avião seu infeliz!

[@victorpacheco2993]

Infelizmente, enquanto não terminar o trecho norte, não tem como proibir os caminhões de circularem pelas marginais

[@iguinjapa652]

@@victorpacheco2993 além disso os pedágios caros q disseram q não ia ter, fica caro transporte de carga

[@victorpacheco2993]

@@iguinjapa652 pois é, isso só piora a situação. Além de não ter nenhum posto para abastecimento e descanso para os motoristas

[@edersoncasemirodasilva6370]

Eu sempre pensei nisso, se constrói o rodoanel, poderiam fazer linhas de trem ou metrô no mesmo local. Do ABC pra Osasco, Barueri acho muito demorado, porém ajudou muito em relação aos caminhões que circulavam dentro da cidade no horário de pico.

[@pensamento518]

Todas as principais rodovias paulistas estão completamente ultrapassadas, projetos de mais de 50 anos, eram outros veículos e condições de rodagem. Parecem que foram feitas por uma lebre fugindo da onça, quando se olha de cima, o traçado deixa a duvidar se foi mesmo Homo sapiens que fez aquilo. Precisamos de tudo novo e atual, ou seja, daqui 1000 anos.

[@juniordiadias]

morava em Embu das Artes, e o Rodoanel ajuda e muuuito!

[@leandroxjp]

Outro detalhe irritante do Rodoanel é sua velocidade regulada artificialmente. É uma rodovia de classe A0 (escassez de acessos, sem construções nas margens, canteiro bem grande), então os 100 km/h são muito difíceis de serem mantidos, pois a velocidade natural seria pelo menos de 130 km/h. Já tomei uma multa lá simplesmente por ter parado de me concentrar no velocímetro por 5 segundos, indo até 110 km/h, que ainda é pouco!

[@josepimentelrocha322]

Tarcísio dá um jeito nisso e aposto . Será renovada e será uma dás melhores dê São Paulo

[@cachopawow]

uma obra de infra estrutura dificilmente fica obsoleta, salvo raras exceções e depois de vários anos.

[@paulobarra1720]

Fui comprar uma F1000 em Itajaí SC em 2020 e na vinda pra Ribeirão SP vim pela Régis Bitencourt, passei no Rodoanel e peguei a Anhanguera, Rodoanel o dia todo é horário de pico.

[@josegrossi]

O foco do rodoanel nunca foi levar pessoas ao trabalho, mas sim, desviar o trânsito pesado das marginais e corredores da cidade, também facilitando trabalho do profissional do transporte e reduzindo a emissão de gases na cidade. O ir e vir dos moradores é outra questão totalmente diferente!

[@yehoshuabrost9002]

boa

[@justlittlebe]

quero ver com o novo governador Tarcísio Silva este trecho norte ser realizado

[@LENDARIOMBL]

O Rodoanel ao fim de seu término, já não se aplica ao que foi projetado. Se tornou em alguns pontos uma avenida.

[@fernandoprg9339]

e não seria pior sem ele?

[@LENDARIOMBL]

@@fernandoprg9339 pior com ou sem eis a questão??? A corrupção só Uma obra de quase 3 décadas de atraso no final se tornará mais uma artéria como as marginais

[@marcelobora1]

Sou caminhoneiro uso rodoanel quase diariamente puxando container da baixada p interior e grande SP trecho oeste totalmente saturado e pista de rolamento dos caminhões placas de concreto em péssimo estado e trânsito caótico e madrugada terra de ninguém assaltos constantes várias áreas sendo invadidas as margens região embu mais insegurança a vista

[@andrenascimento1984]

eita "paísinho" sem vergonha

[@Selvadaqui]

Cada buraco é uma licitação. Vim hoje pela Tamoios. Que espetáculo

[@djalmaoliver]

Moro em Itaquera e trabalho em Santo André, uso todos os dias esse trecho do Rodoanel, além de ir as praias do litoral Sul algumas vezes no ano. Oq vejo é q ajudou sim, e principalmente os caminhoneiros

[@user-of7ob7px2e]

Sou motorista de app em São Bernardo, o rodoanel ajuda muito na logística de levar o passageiro pra Osasco, Barueri, Carapicuiba, principalmente no horario de pico as 17:00 ir por dentro de São Paulo é 2 horas e meia de trajeto, no rodoanel é 1 hora, 1 hora e meia.

[@Silveirinha.]

*Genial essa ideia: TRENS! Com ninguém pensou nisso antes?*