SUZUKI BANDIT : REMONTER ET RÉGLER SON CARBU - EP 2

#carburateur #moto #ultrason #suzuki #bandit
(JE SUIS DÉSOLER, SUITE A UN SOUCIS D'ORDRE TECHNIQUE, LES 5 DERNIÈRES MINUTES DE VIDÉO SONT CORROMPUE ...
je parlais du remontage des vis de richesse; remonter le ressort ainsi que la rondelle et le joint sur la vis puis serrer là en butée très modérément, puis dé-serrer la de 2 tours; je vous parlerais très prochainement dans une futur vidéo du réglage de la richesse et de la synchronisation des carbu une fois le tout remonter sur la moto.
pour les boisseau, comme au démontage, on met l'aiguille dans le boisseau, on verrouille avec le clip vert, puits on le rentre par le haut en traversant le puits de boisseau et on referme avec le couvercle; pas de réglage nécessaire de l'aiguille sur CVK 32.)
Comment remonter son carburateur et régler les hauteurs de cuve facilement ? La réponse dans cette vidéo.
liké la vidéo pour me soutenir, et abonner vous pour suivre la suite de mes aventure.
bon visionnage.
tchao-bye
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[@mfamily78]

Merci pour ta vidéo... C'est agréable de regarder une vidéo ou tout est expliqué car on est pas tous mécano !!! C'est très instructif, merci à toi et continue comme ça 👍.

[@romeca]

Merci pour votre retour ça fait plaisir 🙂

[@mickaelsainleger2411]

Merci pour ces précisions et explications! Une nouvelle fois: beau travail!!

[@romeca]

Merci à vous

[@MrFunkater]

Super vidéo👌

[@Cedric-tn4dd]

super video, merci!! Juste un point sur la lecture de ton pied a coulisse , tu prends la mesure au bout de la partie coulissante et non sur le zéro, tu fais une erreur , je critique pas je remarque. Encore merci pour tes explication simple et claires.

[@romeca]

Merci pour ton commentaire, oui pour le côté pratique, je compte bien 17mm mais je commence pas sur le zéro 🙂

[@Cedric-tn4dd]

@@romeca pourrai tu expliqué lors d'une future vidéo le principe est la méthode pour réglée la richesse ? Merci les gens comme toi sont vraiment utile pour les mecs comme moi qui aime bricoler sur leur moto mais qui ont peu de connaissances.

[@romeca]

@@Cedric-tn4dd oui je ferais une vidéo bientôt à ce sujet 🙂

[@philippeconstant7524]

très bonne vidéo merci

[@romeca]

✌️

[@romeca]

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[@nicocbr4945]

Nickel, merci !✌️

[@iliassboy2376]

Slt frere svp coment reglé le vis d'air sur le carburateur ?

[@777djin]

Sur une suzuki 125 gp de 78 j'avais des trous à l'accélération je regarde l'aiguille elle était au 5em Cran donc trop riche par le précédent proprio , je me suis remis au 3em Cran réglage standard constructeur , et là nickel fini les trous le jour et la nuit j'ai ajusté ma hauteur flotteur à 23,5 également , à l'identique de ta façon carbu retourné , j'étais trop riche avant bougies noires huile pas bien brûlée elle pissait par le pot ça sentait la friture 2 temps ... Sans les merguez !

[@romeca]

Impeccable, c’est reparti pour 20 ans

[@steevecomtesse566]

bonjour pour le produit nettoyage ultrasons j'utilise produit nettoyant jantes. laisser agir avant de faire le bac ultrasons et je rajoute du produit dans l'eau également. pour les petites pièces j'utilise un verre cela fonctionne bien. l'idéal est de mettre les cuves vers le fond du bac cela fonctionne mieux. merci pour tes vidéos 👍

[@romeca]

Salut, merci à toi pour ton conseil je testerai ça la prochaine fois 😉

[@sabridelaoummah5977]

Salut, ta vidéo sert toujours comme tu peux le voir😅, j’ai un problème au niveau du puit à pointeau, j’ai soufflé dans la durite et fait le test sur chaque carbu j’ai remarquer que le carbu numéro 2 ne soufflait pas aussi fort que les 3 autres donc j’ai chercher comment enlever ce foutu puit (j’avais au préalable vérifié que ce n’était pas le pointeau en le changeant avec le carbu 1 mais non le problème vient du puit ou du joint🤷‍♂️), j’ai vu que tu avais dit avec une pince alors j’ai essayé, et rien ni fait il ne veux pas sortir donc le puit et plein de marque (a cause de la pince) je ne sais pas vraiment comment l’extraire si tu as une idée je te remercie PS : ta vidéo ma bcp aidé !

[@benoitdurand6808]

Bonjour, Votre machine a ultrasons fait combien de litres parce qu'il y a plusieurs modèles

[@SkateandDrum03]

Salut Romeca ! Sympa cette vidéo je me permets de te corriger sur le réglage des flotteurs, attention les pointeaux sont à ressort (on le voit d'ailleurs très bien quand tu tapotes dessus). Cela permet d'éviter que les vibrations et l'émulsion de l'essence (qui vont faire bouger les flotteurs pendant le fonctionnement du moteur) viennent faire bouger le pointeau en même temps (ce qui laisserait passer de l'essence alors qu'il est en position fermée). En gros, les petits ressorts dans les pointeaux amortissent pour garder la pointe du pointeau bien au fond et bloquer l'essence. Par conséquent quand on règle la hauteur des flotteurs, on bascule la rampe de carbus sur le côté pour que le poids des flotteurs ne vienne pas enfoncer le petit ressort du pointeau (ce qui fausse totalement la valeur finale). En effet ces ressorts sont tellement fins, que le simple poids des flotteurs les enfonce un peu. En gros on fait pivoter pour mettre le pointeau en butée mais en ayant la rampe de côté pour que le poids du flotteur n'enfonce pas le ressort. Bonne continuation à toi !

[@romeca]

Salut merci beaucoup pour ton commentaire très instructif 😀

[@GregoryCRUIZIAT]

Salut, vraiment sympa les vidéos, ce week-end je m'y met ! comme toi je dois changer les vis de cuve des carbus. En partant du taf je vais en chercher chez, comme un con je n'ai pas pris le modèle sais tu si c'est des inox A2 M5x10 ?

[@romeca]

Salut, j’en est aucune idée ça fait un moment que j’ai pas démonter mon carbu … bon courage ! 👍

[@bmd3808]

Bonjour et merci pour tes vidéos au top. Une d'entre elle m'a permis hier soir d'installer un témoin de rapport engagé sur mon 1200 bandit. Pourrais tu me confirmer que l'on ne peut pas régler l'aiguille sur nos carbu ? J'ai un 600 bandit de 2002. Merci

[@bmd3808]

J'ai trouvé, pas réglable l'aiguille sur cette version....

[@sachajones3552]

Salut et merci pour ta pédagogie👍tout est relativement expliqué ! désolé si je déterre un peu la vidéo mais je me retrouve avec une belle couillasse ! J'm'explique... Mon robinet étant mort ainsi que mes boissots et peut être aussi mes flotteurs, j'avais une fuite au niveau de mes filtres et Résultat le moteur s'est rempli d'essence et le démarreur s'est bloqué.. quand j'ai réussi à démarrer (je précise qu' elle a démarrer ) j'ai un liquide noirâtre qui a dégueuler en quantité de mon puit de bougie côté gauche (elle tournais toujours ) j'ai immédiatement coupé le contact ... DONC je vais devoir faire une bonne vidange car a mon avis de l'huile s'est mélanger a l'essence, je vais bien sur réparer robinet, boissot, et flotteur et puis croiser les doigts... SINON UN DIAGNOSTIC DOCTEUR ? HELP.... 😢

[@romeca]

Salut, c’est courant, normalement après vidange ça devrait repartir, par contre attention ne jamais essayer de démarrer, l’essence étant incompressible une casse moteur est possible (rare)

[@sachajones3552]

@@romeca salut ! Et vraiment merci beaucoup pour ta réponse rapide !!! Bon Ca me rassure un peu car j'avai peur que se soit un problème plus grave.. ou autre joyeusetés qui m'aurait demandé une dépose moteur... J'ai viré les bougies, démonté le réservoir, la rampe changer flotteur et pointots . Plus qu'à vérifier le tout, ensuite remontage et une prière !... 🙏 ✌️✌️✌️✌️

[@bridaultxavier]

👍🏍

[@romeca]

Merci

[@sylvainmire4201]

Dommage pour la fin, sinon très bonne vidéo

[@romeca]

Merci 🙂

[@thomasoliveira7461]

Salut As-tu une technique pour remettre la boîte à air dès que je met sur un carbu un autre se retire impossible de le remettre correctement

[@romeca]

Il faut graisser les pipes, c’est une galère à remettre, un peu de patience et de l’aide et ça devrait aller 👌

[@thomasoliveira7461]

@@romeca tu conseilles de graisser avec quoi ? Vaseline ?

[@apkproduction7561]

J'ai une petite question comment on démonte le puis de pointeau ?

[@romeca]

Salut, il faut tirer dessus

[@thierrylancien3323]

✌

[@romeca]

👋

[@cyrilcarin274]

Très bonne vidéo, c'est bien expliqué pour les apprentis mécano. Par contre comment pour la fin, car je ne pas pris de photos ou fait des repère pour le remontage ?

[@romeca]

Merci 😃 c'est a dire ?

[@cyrilcarin274]

@@romeca il y a la vis de richesse, je ne me rappel plus l'ordre, c'est joint, rondelle, ressort ou l'inverse ? et ça se règle comment ?

[@romeca]

@@cyrilcarin274 pour la vis c'est joint, rondelle, ressort et ensuite la vis!

[@romeca]

Pour le réglage richesse et synchro je sort une vidéo demain soir, ou lundi au plus tard 😉

[@cyrilcarin274]

@@romeca ok cool c'est bon a savoir

[@tonymarcuso]

Salut Romeca, merci pour ton partage, c'est cool. J'ai un Kawasaki ZXR 400, probleme il y a quelques jours au niveau carburation car j'avais des trous a l 'acceleration comme si l'essence ne passait pas, probleme apres nettoyage et remontage de la rampe. Probleme, 1 gicleur de ralenti bouché, je lr'ai debouché avec un alesoir et j'ai fait les 4 autres Je voulais synchrnoser ma rampe mais probleme, ralenti instable, des fois elle cale ou tient avec le starter, parfois le regime moteur s'emballe si je visse un peu la vis de reglage de ralenti et surtout impossible de faire ma synchro, j'ai sur les deux cadrans, un dont l'aiguille bouge et l'autre reste a zero meme si je touche au vis de reglage de l'ouverture des boitiers papillons Help a tous ceux qui pourront m'aider Merci a tous les mecanos

[@romeca]

Salut, de rien au plaisir, à mon avis ça sent la prise d'air. Tu peut éventuellement pulvériser du nettoyant frein ou start pilote sur les pipes moteur en route, si prise d'air il y a le moteur montera en régime !

[@tonymarcuso]

@@romeca Je te remercie de ton retour rapide, je vais essayer de voir si prise d'air, mais j'ai peut etre fait une boulette, sur ta rampe, tu arrives a demonter ton puit d'aiguille, sur la mienne, je crois que ca ne s'enleve pas, j'ai forcé au marteau et tournevis, je crois que j'ai foiré le puit d'aiguille et Kawasaki ne les vend pas au detail il me semble

[@romeca]

@@tonymarcuso théoriquement me puit daiguille s'enlève, il faut pour cela au préalable sortir le boisseau, et le diffuseur, le puit sort cote diffuseur

[@romeca]

Peut-être est-il grippé ?

[@tonymarcuso]

@@romeca Hello, malheureusement non, je pensais que je pouvais le sortir comme sur ta rampe mais sur la mienne, je crois que c'est soudé, j'ai forcé au marteau tournevis , je suis bon pour trouver un nouveau corps de carbu, je peux t'envoyer une photo par whatsapp, tu me dis ce que tu en penses tu es sur Paris ?

[@brunopaul4104]

super perso a chaque fois que je depose les cuves le joint se detend et devient tro grand une vrais merdas ,obligé de les mettre ds le congélateur pour qu ils se ressert

[@floriandenizot1945]

Super vidéo ! Vraiment génial ! Seulement pourrais tu me dire si pour les carbu CVR sur un 600 bandit 2002 l’opération est la même ? Connait tu la différence entre CVR et CVK ?

[@romeca]

Salut, merci pour ton retour, je ne connait pas la différence mais la conception est la même tu doit avoir genre la forme des cuve et des flotteur différente, mais ça reste chose

[@floriandenizot1945]

Romeca D’accord merci beaucoup pour ta réponse ! 😁

[@romeca]

De rien😉

[@melissagaumont6846]

👍

[@romeca]

😘

[@romeca]

😝

[@florentsellas6813]

Merci pour tes vidéos! J’ai nettoyé ma rampe encrassée après 3 ans sans rouler en les suivant pas à pas... Après remontage, j’ai retrouvé ralenti, accélération, comme avant... mais la mauvaise surprise: fuite essence côté filtre à air sur un des 4 carbu... :-( 2 questions: comment démonter proprement le siège, ou puit à pointeau ? Où s’en procurer un, je n’en trouve aucun sur les différents sites que je connaisse ? Merci pour tes réponses. Florent.

[@romeca]

Salut merci pour ton retour ! Effectivement tu a un problème de pointeau ou de puit. Les pointeau sont neuf ? Les niveaux de cuve bien réglé ?

[@romeca]

Les puits de pointeau sont rarement défectueux, souvent sa vient du joint torique du puit. Pour sortir le puit il faut le tourner et tirer en même temps en faisant hyper attention avec une pince, mais avant je ferai un test en soufflant par l’arriver d’essence cuve démonter et chercher la fuite

[@florentsellas6813]

@@romeca merci pour ta réponse. Je vais essayer ça...

[@romeca]

@@florentsellas6813 👍

[@florentsellas6813]

@@romeca oui les pointeaux sont neufs mais ce siège en particulier était tellement encrassé ou oxydé, que le pointeau était coincé à l’intérieur au premier démontage... pour enlever la couche d’oxyde ou de crasse, j’avais passé un petit forêt (de 5 de mémoire) à la main pour en m’en servir comme d’un alésoir... j’espère juste que je n’ai pas abîmé l’arête d’étanchéité où vient se poser le cône, c’est pour cela que je recherche éventuellement comment me procurer un siège de pointeau... j’en trouve pour bcp d’autres modèles de moto suzuki mais pas pour bandit??? Même pas sur piece-suz où le siège n’est pas représenté sur la vue éclatée... une idée de la raison?

[@christophejeudi7851]

Tu pouvais faire un gabarit en carton, pour la hauteur des flotteurs.

[@romeca]

Merci pour l'astuce 🙂

[@zapzap52]

je viens de faire les carbu(nettoyage) elle tourne comme une merde tiens pas le ralenti comme si elle tourne sur 3 cylindres une fois tu monte en gaz elle y va ,elle tourner dèja mal avant dèmontage

[@johnjohn62260]

Bjr j'ai eu le même soucis, j'ai de nouveau modifié la hauteur de mes flotteur à 13mm et la elle tourne nickel 👍

[@zapzap52]

@@johnjohn62260 pas entre 15et19??constructeur redèmonter changer les vis de ralenti 2 de boucher je remonte et la essence partout dans la boite à filtre + 2 cylindres je te raconte pas la merde 🤢

[@johnjohn62260]

@@zapzap52 ah OK tu m'étonne, vérifie tes pointeaux ils ne doivent plus faire l'étanchéité, en faite pour moi concernant la hauteur des flotteurs il doit y avoir une erreur dans la revue technique qui préconise 17mm hors je les avais mis sur la mienne à cet hauteur et elle tourné très mal, depuis que je les ai rabaisser à 13 plus de soucis bon courage à toi c'c'est vrai que c'est pas évident les carbus.

[@zapzap52]

@@johnjohn62260 les pointeaux bien étanche les flotteurs à 15 je remonte la rampe elle tourne la tient le ralenti tourne mieux et mise en route sans remontage de la boite à air je fini demain le reste du remontage pour la faire tourner tranquillou j'ai re vidange le moteur aussi de l'essence dans huile neuve pff meme pas 15km

[@johnjohn62260]

@@zapzap52 j'avais mis mes flotteurs à 15 mais j'avais quelques trou à l'accélération

[@jean-paullamache7822]

😍😂🎂❤️💖

[@romeca]

😃😉😊☺🤩😍

[@julien57380]

Petite question j’ai vu que tes flotteur était trop bas comme les miens ta moto brouter ????

[@romeca]

Non elle fonctionnait parfaitement, j’ai révisé la rampe en prévention. Flotteur trop bas = melange pauvre et oui ça peut entraîner des broutages

[@julien57380]

@@romeca Merci j’ai eu le souci sur mon 1200 Bandits

[@paulbertrand4452]

Salut Romeca, la vidéo est sorti il y a longtemps mais peut être que quelqu’un pourras m’aider avec mon problème, en remontant mes carbus, j’ai fait mes niveaux de cuves à 17mm (mon bandit est de 2002) c’est aussi ce qui est préciser sur la RTA… résultat, elle a bien tourné pendant un petit moment mais après un jour de l’essence c’est retrouvé dans le moteur… un débordement je suppose. Autrement toi fonctionne bien, il y aurais t-il un problème avec la recommendation constructeur ??? Merci pour votre aide 😌😁 J’ajoute deux trois trucs, sur des forums des gens parlent de 13mm et aussi 15mm, je sais que la mécanique c’est pas une science sûre mais si quelqu’un a un conseil c’est cool Note; les pointeaux sont neuf et d’origine constructeur

[@romeca]

Il faut que tu remplaces t’es pointeau de carbu, ainsi que ton robinet à dépression

[@paulbertrand4452]

@@romeca hey ! Merci pour ta réponse, j’y ai pensé aussi, mais techniquement même si le robinet ne se ferme pas quand le moteur s’arrête les pointeaux devrait normalement empêcher l’essence de passer non ? Du coup toi ton réglage cuve il est à combien actuellement ? 17 sa tournais nickel ?

[@romeca]

@@paulbertrand4452 exactement c’est pour ça que tes pointeau et robinet sont forcément HS Ouaip 17mm et nickel (pour le phase 2)

[@paulbertrand4452]

@@romeca Nice ! Okay bon bah je vais regarder les options pour les robinets, aurait tu la référence de celui qui a sur la tienne ou je peut trouver ça un peut n’importe ou ? Techniquement, si je met 17mm, je remonte tout ainsi que le réservoir. Je me met en position PRI pour remplir les cuves, ensuite ON. Je met le moteur en route pour faire tourner les liquides un peut. Moteur à l’arrêt, si je débranche ma durite de dépression au carb 4 ça ne devrait pas couler n’est ce pas ? Si ça coule c’est le problème !? et quand tu dit phase 2 c'est K2 ? Petit édit, j’ai opté pour un kit réparation du robinet parce que je pense que les joints non jamais été changé

[@paulbertrand4452]

Re ! Je fais une mise à jour sur l’état de ma bécane , nouveau pointeaux (d’origine) vous pouvez dire ce que vous voulez sur le prix des pointeaux et tout mais les ressorts sur l’un ne sont pas les mêmes que sur l’autre. Nouveau kit de joints pour robinet d’essence (plus de fuite !) synchro ichesse, niveau de cuve 17mm, richesse a peut prêt 2tours +1/4 a peut prêt (pot non d’origine, 50000km+) La moto tourne Niiiiiiiickeeeeeeeeel, encore merci à Romeca pour m’avoir mis dans la bonne voie. Si vous aussi vous essayez de réparer votre bandit ne lâchez rien, patience et persévérance. Paul☮️

[@1127mad]

inutile de remonter les pièces à la graisse, et surtout pas de graisse au cuivre ou graphite! les particules vont au mieux encrasser le moteur (gorge segments), au pire provoquer une usure. pour le niveau des flotteurs il est très important de le faire rampe inclinée, le pointeau doit être juste au contact, le poids du flotteur suffit à fausser le réglage.

[@romeca]

Merci pour ton commentaire je prend note 🙂

[@777djin]

Des constructeurs Suzuki dans la revue technique préconise ainsi cad carbu retourné et flotteur en contact appui sur pointeau puis mesure niveau de cuve plan de joint et haut du flotteur , pour un carbu mikuni vm 24 sur gp 125 Suzuki , donc pas en oblique , sinon ce sera une hauteur différente , ça dépend des carbu et des constructeurs , la revue technique c'est la bible !

[@xosemendez1255]

Error tu est pas a 13mm tu est presque a 15 tu prendre le mesure au zéro

[@romeca]

Exacte, une erreur de lecture sur le pied à coulisse de ma part, mes flotteurs sont bien à 15mm (réglé hors caméra)

[@christophejeudi7851]

2 gicleurs de 98 et 2 de 100.

[@romeca]

Oui dans la théorie, je préfère perso mettre 4 gicleur de 100 pour équilibrer le bousin 🙂

[@christophejeudi7851]

@@romeca tu aurais du le préciser. 😉

[@romeca]

@@christophejeudi7851 oui c'est vrais j'aurais dû le faire

[@romeca]

A priori sur phase 1, les 2 de 98 vont à l'extérieur et les 2 de 100 à l'intérieur. On tourne plus riche au centre car les cylindre sont moins bien refroidi. Sur phase 2 les 4 gicleurs sont en 92 les nouvelle norme euro obligeant les constructeur à faire tourner leur moteur plus pauvre cause pollution. D'où les 4 chevaux supplémentaires.