🏍Romet Komar 2350 1973r. - Prezentacja , historia oraz przejażdżka🏍😍🧡- MTM TEAM

🌱Cześć 🌱
Pod ostatnim filmem z Kuby ogarem wbiliście 20 łapek w górę więc jest nowy obiecany odcinek z komarkiem Adriana. Jest to Komar 2350 z 1973 roku , przeszedł on kapitalny remont i jest cały czas w ruchu. 🏍🛵🚜
🎂🎉🎈Dziękujemy również za wbicie 50 subskrypcji na naszym kanale , jesteśmy bardzo szczęśliwi ,że kanał się rozwija i oby tak dalej😀💪
🌱Na 25 łapek pod tym filmem pojawi się sprzęt z prezentacji drugiego sprzętu z mojej kolekcji jakim jest Ogar 200. O jego historii i innych ciekawostkach przekonacie się w następnym odcinku👍🤫
🎉🎂Z okazji zbliżającego się roku 2025 , życzymy Wam spełnienia wszystkich waszych marzeń , zdrowia , szczęścia , pieniędzy oraz nowych nabytków.
Mamy nadzieję że nadchodzący rok będzie lepszy niż ubiegły lub oby nie był gorszy. Chcemy aby kanał się rozwijał i postawiliśmy sobie cel na nadchodzący rok wbicie 200 subskrypcji.💪💪👌
Do zobaczenia MajstryToMy 2024/2025
Adrian i Kuba

[@MajstryToMy]

Nie wiemy co mamy powiedzieć , wbiliście pod tym filmem 3 tys wyświetleń , i prawie 50 łapek. Dziękujemy za taką aktywność i mamy nadzieje że się ona utrzyma. Niedługo wpadnie specjalny odcinek z popularnej gry rolniczej jaką jest Farming Simulator w naszym wykonaniu👌👌👍👍💪🚜🌱😍

[@fryzjer78]

Jesteście przeziomki , mam takiego samego ,,komarona" u mnie zapłon CDI . Więcej filmów z komarem .

[@MajstryToMy]

Dzięki Wielkie, u mnie jak narazie oryginalny zapłon robi robotę. Napewno jeszcze się pojawi u nas. Szczęśliwego nowego roku 🎉🎆

[@pyrlik6968]

Mialem za malolata 🤗 kurwancka kiedy to bylo 😢. Gratuluje 👍

[@MajstryToMy]

To byli czasy😀 Dzięki, pozdrawiam👌👌💪💪👍

[@romanbrzezina8817]

Takim komarkiem uczułem się jeździć jak mialem10 lat to już pół wieku.

[@bartektir4]

Ładnie pracuje silnik tak jak w moich 😊

[@MajstryToMy]

Po remoncie to musi👌😀

[@ENESIAK]

Witam Noworocznie, postaram sie krotko opisac : wszystkie powojenne polskie motorowery i motocykle z lat 50 / 70-tych byly zbudowane na owczesne paliwa 72 - do 78 Oktan, ktore bardzo szybko sie spalaly przy niskich stopniach sprezania silnikow 6 - 7 : 1. I tylko na takich benzynach silniki mialy moce podawane w instrukcjach, bo wyprzedzenie zaplonu i nastawy gaznika - dotyczyly wlasnie benzyn niskooktanowych. Dzisiaj, po zastosowaniu paliwa 95 Oktan w tych silnikach - moc spada nawet ponizej 50%, wzrasta temperatura silnika, np. Junak M 07 / M 10 - glowica ulega przegrzaniu do 250 stopni C, a moc Junakow na hamowni, to najczesciej 9 - do 11 KM zaledwie... Wszystko przez to, ze benzyna 95 wymaga minimalnego stopnia sprezania silnika 9 - 9,2 : 1, zeby spalac sie tak samo szybko - jak paliwa 72 / 78 Oktan wiele lat temu w silnikach niskopreznych, niestety. Firmy paliwowe zalecaja znaczne wyprzedzanie zaplonu statycznie w zabytkowych silnikach, bo od 3 - do 6 stopni / na kazde 5 Oktan benzyny - ponad LO, na ktora byl zbudowany dany silnik w epoce. Czyli np. w Junaku M 07, ktory byl na benzyne 72 / 75 Oktan - jesli zastosuje sie paliwo 95 Oktan / to trzeba mocno zwiekszyc wyprzedzenie zaplonu, od 4 x 3 = 12 do 4 x 6 = 24 stopnie nawet, zeby odzyskal moc z instrukcji i nie przegrzewal sie w nim silnik... U nas w Polsce - prawie wszyscy zapomnieli o benzynach 50 - 78 Oktan, ze byly dawniej stosowane w starych silnikach, bo ok. 35 lat temu zaprzestano produkcji benzyny 78 - ktora jako jedyna nadawala sie jeszcze do wiekszosci zabytkowych pojazdow... A np. w Anglii - prawie wszyscy wiedza, ze zabytkowe pojazdy byly na niskooktanowe benzyny 50 - 75 i stosuja to zwiekszone znacznie wyprzedzenie zaplonu, zeby nie przegrzewac i nie niszczyc zabytkowych silnikow i zeby mialy moc z przedwojennych instrukcji. Pozdrawiam.

[@MajstryToMy]

Witam, bardzo ciekawy temat, niestety my na temat etyliny dobrej wiedzy nie mamy , jakbyśmy się urodzili z 25-30 lat temu to moglibyśmy podyskutować. Ale dziękuję za rozwinięcie tematu 👍💪😀

[@ENESIAK]

@MajstryToMy Ok., to tylko krotko opisze 'problem Oktanow' : Rys, Zak i Komar mialy na poczatku lat 60-tych moce po kolei : Rys 1,7 KM / na benzynie 72 / 74 Okt. i wyprzedzeniu zaplonu 4,5 przed GMP; Zak 1,6 KM / na benzynie 75 Okt. i zaplonie 4 mm przed GMP i Komar 1,4 - 1,5 KM / na benzynie 75 i wyprzedzeniu zaplonu 3,5 mm przed GMP. Dzisiaj Komar / na paliwie 95 Oktan - ma 'moc 0,7 - 0,8 KM', wlasnie ze wzgledu na to, ze takie paliwo wymaga minimalnego stopnia sprezania silnika 9 - 9,2 : 1 / zeby spalac sie tak samo szybko - jak benzyna 72 / 75 Oktan 60 lat temu... Bo wlasnie najbardziej krytycznym parametrem pracy silnikow benzynowych - jest dlugosc cyklu spalania benzyny o LO odpowiadajacej bardzo precyzyjnie stopnion sprezania silnika... Jedyna rada na 'odzyskanie 1,4 KM' w Komarze jest : zastosowanie paliwa 75 Oktan lub zwiekszenie stopnia sprezania silnika do 9 : 1, lub zwiekszenie wyprzedzenia zaplonu wg firm paliwowych, czyli : od 3 - do 6 stopni / na kazde 5 Oktan wiecej, niz ma dzisiejsza benzyna 95 - ponad benzyne 75 Okt. sprzed 60 lat, fabrycznie przeznaczona do Komara... Jesli sie tego nie zrobi - to caly czas bedziecie 'krecic sie w kolko', a silnik nigdy nie przekroczy 'mocy 0,9 KM'... Tak samo dzieje sie w Junakach niestety - ludzie nawet 50/60-letni 'nie pamietaja', ze Junaki byly na benzyny 72 / 75 Okt. i tylko na takich mialy moce od 17 - do 21/22 KM nawet. I wlewaja dzisiaj do Junakow benzyne 95 - godzac sie 'bezrefleksyjnie' na to, zeby Junak mial na hamowni zaledwie 9 - 11 KM i grzal sie do 250 stopni nawet i spalal tej 95 / nawet o 50% wiecej, niz benzyny 75 w epoce... I wlasnie nawet u ludzi 50/60 i 70-letnich dzisiaj - nastapila 'amnezja oktanowa', bo ok. 35 lat temu zaprzestali u nas produkowac to paliwo 78 - do ktorego wystarczylo w Rysiach, Zakach, Komarach - tylko lekko wyprzedzic zaplon, zaledwie o 1,5 - 2 mm, czyli do tych ok. 4,5 - 5 mm przed GMP, zeby mialy moce jak podane w instrukcjach / bo taka benzyna spalala sie przy tym zwiekszonym wyprzedzeniu zaplonu - do ok. 10 - 12 / max 15 stopni po GMP tloka... Dzisiaj ludzie nie rozrozniaja szybkosci spalania benzyn, a najszybciej spalala sie 50 Oktanowa, byla najbardziej wybuchowa / do silnikow o stopniach sprezania 3,5 - 4,5 : 1. W miare wzrostu LO - benzyny spalaly sie coraz wolniej, bo sa mniej kaloryczne i potrzebuja coraz wyzszych stopni sprezania silnikow / do szybkiego cyklu spalania... Dzisiejsze paliwo 95 - musi miec do szybkiego spalania stopien sprezania 9 - 9,2 : 1 i to jest podstawowy parametr silnika, do ktorego mozna taka benzyne zastosowac, niestety... Dzisiaj - ponad 90% ludzi [ a bardziej nawet ok. 95 - 99 % ] nie wie - ze paliwa wysokooktanowe 95/98 mozna stosowac tylko w silnikach od stopnia sprezania 9,2 - do ok. 11 : 1. Pozdrawiam.

[@marekreszka3732]

Miałem dwie sztuki z biegami w rączce po lekkim tuningu 75 km szedł bez problemu.

[@MajstryToMy]

Słyszałem coś o ulepszeniach lecz my w komarku raczej zostaniemy przy oryginale. Pozdrawiam

[@carloscarlos1330]

Hej. Piękny sprzęt. Mam takiego z 75 r od niedawna natomiast coś mu dolega. Czy ktoś mi podpowie jak go wyregulować albowiem pali ok ina postoju ładnie pracuje ale jak ruszam lub dam mu więcej gazu to się dławi i gaśnie. Jak rozwiązać problem? Z góry dziękuję.

[@MajstryToMy]

Witam , gaźnik wyczyszczony? Może być zasyfiony i dlatego go dławi.

[@carloscarlos1330]

@MajstryToMy będę sprawdzał, dzięki

[@carloscarlos1330]

@MajstryToMy A nie chodzi tu o regulację

[@MajstryToMy]

@@carloscarlos1330 wiele ma również odpowiednie ustawienie gaźnika , tam masz dwie śruby którymi regulujesz na odpalonym silniku obroty.

[@Szwedzki563]

ja tera na garażu mam simka sr50/1 B4

[@MajstryToMy]

My działamy przy WSK B3 1976r.

[@agrogosciencin4613]

Siemanko masz jakąs 50 do sprzedania??

[@MajstryToMy]

Coś by się znalazło napisz na insta: _adrian_2352