Zatarte silniki WADA fabryczna hyundai KiA. Audi TDi zapchany DPF jak oszukuje nas komputer ?

[@D_A_N_I_E_L_85]

Zrobilem takim hyundaiem z silnikiem 1.6gdi 340tys od nowosci i zero problemow.

[@WackyBaky]

Cwaniaczek niezły z Ciebie goguś taki tytuł, że aż ciężko nie kliknąć i nie obejrzeć całego;)

[@dieselinside3363]

Powinni gdzieś wywieść listę z zacierającymi się silnikami, podobnie jak to robią z listą stacji z chrzczonym paliwem.

[@FloydMayweatherPL]

Łatwiej by było wymienić silniki które się nie zacierają

[@MrThinkMaker]

Ale to nie jest problem silnika tylko chujowego katalizatora. A w tym przypadku przejechane tylko 44k ? To się na sprawę w sądzie i grube odszkodowanie kwalifikuje co oczywiście nigdy nie nastąpi bo biedne koncerny które dokładają do każdego pojazdu mają nagle nieskończone fundusze na prawników.

[@marek_6547]

Gdzie jest taka lista? Bo jak pamietam to zawsze mowili na ilu stacjach po kontroli wykryli oszustwo ale nigdy nie podali adresów. Przynajmniej w tv.

[@dieselinside3363]

@@marek_6547 UOKiK podaje dokładnie nazwy stacji, ulica, miasto i czego dotyczy nieprawidłowość

[@StopTeoriomSpiskowym]

I kosciołów które korzystają z podatnika

[@rafalszych]

Gwarancja na auta powinna ustawowo wynosić 10 lat lub 300 tysięcy km. Może by zaczęli budować porządne samochody - jak kiedyś.

[@mareklimanowski687]

Nigdy tak nie będzie bo producenci by zbankrutowali, auto masz zmieniać co 3 lata, jedyna opcja żeby tak było jak mówisz to auto nie może być twoja własnością tylko będziesz je wynajmował i płacił abonament, wtedy zaczną robić trwałe samochody.

[@krzysztofkutyla2755]

Ale te motory są poprawine,dodano wtrysk pośredni,mają po 8 wtrysków,więc nie wiem,czy masz rację

[@piotrp1821]

Tomkiedys to było 2007-2018, ale się już skończyło

[@dziabi3]

Nie stać cię na takie auto

[@adriankaminski5650]

Tez jestem tego zdania ale producenci próbują nadążyć za euro i stąd też sądzę że są niedoróbki

[@piotrowski-zc5mq]

Pozdro z Torunia. Fajna ta "nowa" motoryzacja taka nie za trwała 😂

[@abstrahujacod5130]

Szczególnie te silniki 0,9 1 litr kiedyś coś takiego było w Suzuki Swift Maruti Daewoo Matiz itd ale one tam pasowały a dzisiaj Ford Focus ma Dacia Jogger albo Mercedes C klasy i jak to przejedzie 200 to sukces 😎😎😎

[@dawidkomuda5407]

@@abstrahujacod5130 ooo panie 200 to przejedzie jak ktoś się pomyli i coś zrobi dobrze. Wiele tych pseudo produktów samochodopodobnych 100 tys nie zobaczy...

[@infeltk]

ale to starszy samochod

[@infeltk]

@@abstrahujacod5130 po pierwsze swift ma 1.2 (nie wiem jak ten nowy) i on nie jedzie, po drugi wiesz, ze sa nowe oleje, nowe materialy, po 3 200kkm przy mojej jezdzie to 13 lat jazdy, po 4 - TSI 1.0 przejezdza 300kkm i idzie na sprzedaz (czyli dziala dalej).

[@maniek2254]

@@abstrahujacod5130 Mercedes C klasy z silnikiem 1.0? Ciekawe informacje, wręcz sensacyjne. Poproszę o link do artykułu z takim samochodem. A co do 0,9 - 1.0 - są takie jednostki, które jeżdżą i po 300 kkm - 0,9 TCE, 1.0 TSI, 1.0 TGDI. Też wolę 4 cylindry+ ale jest jak jest i nie jest najgorzej, nie ma dramatu.

[@adamlorek1515]

No tak szybki filmik że to szrot a silnik od tylu lat na rynku ludzie po 300 tysięcy i więcej zrobili i jakoś jeżdżą a ty zrobiłeś afera na caly KZbin.

[@ttert1243]

Dlatego jeżdżę starym "złomem". Spokój bezcenny...

[@cwaniak182]

Do czasu strefa czystego transportu Cię zalatwi

[@rychoniepeja2858]

a mówili: kupuj azjate! chyba 25 lat temu jak VAG w tamtych czasach

[@Artuu666]

​@@rychoniepeja2858 raczej japońca ;) oni mają najmniej wpadek.

[@ttert1243]

Spoko, mam Euro 4, także jeszcze parę lat.. Może do tego czasu unia się rozpadnie.

[@polotnymechanik6614]

Miałem diesla w Euro2, dolewka oleju na 10 000km to tylko 600-800 ml.... przez strefę czystego transportu zmieniłem na benzynę TSI EURO5 i dolewka oleju na 10 000km wynosi 3 do 4,5 litra...., gdzie tu jest ekologia? No tak ale na papierze wszystko zgadza się...😂🤣😁🤪🤢🤢🤮

[@janixinski7526]

Nowe motory to wspaniałe konstrukcje, do gwarancji!

[@JanNowak-cj3iq]

Do prof. Chrisa od razu i zrobi porządek z katalizatorem.

[@Damian55899]

Najlepiej jak byl kraśc kata u garage Poland dzień dobry ja jestem z ministerstwa klimatu i szlifierka w łapie ;)

[@szpynda]

Niczym diamenty w węglu :) Wspaniała konstrukcja. Prof Chris mówił o takich numer w Reanault. Ach ta ekologia.

[@marcinsky7408]

owszem mówił, chodziło o silnik 1,6dci, który jest tak naprawdę konstrukcją Nissana

[@StopTeoriomSpiskowym]

o jakich? w renault nagar z zaworów kruszy i wpada do cylindrów

[@bogdankosek1927]

Ja pierrr...😮masakra człowiek jebie by kupić samochód a tu taki syf

[@ssssss2610]

🤣🤣🤣🤣🤣jebać na samochód 🤦

[@StopTeoriomSpiskowym]

który? leasigowe auto kupuje😂😂😂?

[@bogdankarczewski1737]

Producenci aut powinni objąć te auta wydłużoną gwarancją na silnik i układ wydechowy. To co robią to celowe postarzanie produktu.

[@StopTeoriomSpiskowym]

gwarancja czyli mnostwo punktów przy ktorych nie mozesz z niej korzystac a jak juz to naprawa może zajmowac pół roku i nie masz szansy na wymiane produktu czy częsći itp...

[@dawidkomuda5407]

Ja nie mogę, jakie te samochody teraz to kible, każdy kuzwa ma jakąś wadę i to taką, która de facto eliminuje ten samochód z grona żywycha, żebyś za długo użytkowniku się nie nacieszył.

[@lukaszmir6554]

To ma zmuszać do szybkiej zmiany auta na kolejne, nowsze. Biznes się kręci.

[@piotrosiadly1088]

Chodzi o to żeby brac elektryczny syf a pozniej ceny na maxa i subskrybcja żeby jezdzic.

[@krzysztofzubryk]

Nawet rdza nie zdąży schrupać auta, a już nie nadaje się do jazdy. W 🇺🇲 dobry adwokat zrobiłby z tym porządek.

[@dawidkomuda5407]

@@krzysztofzubryk tyle że w USA mają wyjebke na ekologię. Tam można normalnie, wiadomo to już nie to co w latach 90-00 no ale przy tym co w Europie unia nam funduje to szok. Normy euro 157, 158 nie do spełnienia, celowe zubożenie społeczeństw, lewactwo i popaprance. Dajemy się dymać ekozjebom i mają tu eldorado. A my mamy co mamy. Pozdro

[@StopTeoriomSpiskowym]

i jak zrobił? czy 4 mln na 120 000 pojazdów i niewypłacobe żadnemu użytkownikowi😂 bo 3 mln zapłacili za pozew

[@PLmatiPL]

Już zrobił, padające silniki Kia i Hyubdai mają masowe pozwy, już posiadacze 2,4 gdi dostali DOŻYWOTNIĄ gwarancję na silnik.

[@kaacpeeer]

@@PLmatiPL to podeślij linka chętnie poczytam

[@PLmatiPL]

@@kaacpeeer wystarczy wpisać 2,4 gdi lawsuit

[@krispek82]

Jedyna opcja, aby zapobiec takim praktyką to pozwy zbiorowe. Bo możemy udowodnić błędy konstrukcji...

[@StopTeoriomSpiskowym]

gówno możecie. jeżeli kupiliscie produkt i nigdy nie przyjechalisvie na przeglad u producenta. producent ma dużo wiecej pieniedzy aby się bronić niżeli wy aby go pozywać

[@metrino7310]

Dwa takie hyundai robiłem w tym roku . Kompresja spada na 2 i 3 cylindrze ten syf osadza się na gniazdach zaworowych. Ja wykręcam świece 2 i 3 świece i kręcę jeśli jest lipa to mam wszędzie srebny brokat . Ale tak prawdę waść prawisz 😂

[@StopTeoriomSpiskowym]

niebardzo. w 3.3 gdi oleju przybywa.

[@etf.7066]

Auto Dyżur też mówił o braku checka w Audi .Tłumaczył to tym żeby klienci na gwarancji jeszcze nie przyjeżdżali do serwisów po nowe DPFy.

[@asmall]

Dlatego lubie starsze fiaty i toyoty z pośrednim wtryskiem i LPG>

[@moto-tech6585]

Przyjechał do mnie audytor z fotwoltaiki co jeździ po całej Polsce Avensisem w LPG, założył jak auto miało 200 tys teraz ma 700 tys i mówi, że nie zmieni samochodu bo zżera go ciekawość ile jest w stanie wytrzymać silnik. Mam podobnie ze swoją Corollą zmieniłbym bo już 210 tys ale chce zobaczyć kiedy mi padnie bateria ev, bo w Aurisie sprowadzonym z Holandii padła mi o dziwo przy 205 tys km, w Corolli mam 210 i nie czuję że jest w dobrej kondycji.

[@robertz9949]

@@moto-tech6585 210tys to malo. Jeszcze pojezdzisz dlugo.

[@tomdud1259]

Dzień dobry Czy można poprosić o polecane modele z jakich lat i typ oznaczenie silnika? Pozdrawiam

[@StopTeoriomSpiskowym]

I tą ich rdzą? toyoty starsze?

[@StopTeoriomSpiskowym]

​@@moto-tech6585Gówno nas boli audytor fotowoltaiki. w awensisie jest dużo ciekawych elektrycznych i korozyjnych problemów. a z gazem problemy z zaworami. wiec pierdoli gówno sie zna na lpg w silnikach vvt

[@mikoajlutostanski4471]

Dobre informacje. Oszczędzają kłopotów.

[@robson1614]

1:30 miałem ix35 z tym silnikiem od nowości. Telepało silnikiem na zimnym jak schodził z obrotów. Czuć było na kierownicy to telepotanie. Mistrzowie hujdaja z serwisu nie widzieli w tym nic dziwnego. Kiedy miał 115 tyś zaczął być dieslem i pobierał grube ilości oleju więc samoistnie stał się hybrydą.

[@StopTeoriomSpiskowym]

jak stał się hybrydą skoro wciaż miał silnik spalinowy?😂

[@robson1614]

@@StopTeoriomSpiskowym sprawdź w Google jakie połączenia napędu można nazywać hybrydą zamiast robić z siebie publicznie idiotę 🙃

[@robson1614]

@@StopTeoriomSpiskowym sprawdź sobie w googlach co oznacza słowo hybryda

[@diodadioda]

Robiłem starsze silniki 1.6 z KIA i tam też kat wpadał w cylindry.

[@lukaszmir6554]

Czyli Ceed 2 i I30 2 mają ten problem także?

[@pawegorka3842]

T-gdi też to dotyczy?

[@StopTeoriomSpiskowym]

chodzi o 1.6 cvvt? a one mają EGR?

[@PLmatiPL]

​@@StopTeoriomSpiskowym 1,6 CVVT to pancerniak i jak nie wsypiesz gruzu przez wlot oleju to będzie jechał.

[@StopTeoriomSpiskowym]

@PLmatiPL Niebardzo pancerny 1.6 ma wrazliwy zawór regulacji faz, wraźliwe hydropopyhacze, łapie luzy, z LPG i bez. z lpg zniszczy gniazda szybciej. Przepustnica boscha pada brudzi się kolektor. do tego cewki, sprzęgło a nawet skrzynie potrafią się łożyska w nich wysypać zatrzeć. bywają z dwumasą a wiadomo jak to dwumas w benzynowym. Już mi ucieka płyn chłodzący i zastanawiam się którędy skoro to co jest w układzie jest dość brudne. olej jakiego wymagają cvvt to klasa A5 dość drogi. czy jeżeli zalejesz A4 to tak jakby gruzu wsypać?

[@piotrek4x4]

Toyota Yaris Cross benzyna hybryda 2024r. Przebieg 3400 km już drugi raz mam zapchany filtr GPF bo auto jeździ tylko w mieście w korkach. Dopisze jeszcze filtr zapchany auto w trybie awaryjnym co chwile nowe kontrolki z tego powodu sie swiecą i zaczyna sie blokować elektryczny hamulec ręczny żeby mnie upomnieć odwiedź aso. Nie jeżdżę na autostradę a po wizycie w aso kazali mi raz w tygodniu jechać na autostradę na ekologiczną bezsensowną przejażdżkę 40km z prędkością ponad 110km/h żeby wypalać filtr. Nóż Q.mać mam tracić czas i kasę na bezsensowne jazdy autostradą i jeszcze jeździć w nocy żeby na niej korków nie było. Póki co kupiłem 23letnią Yaris żeby było czym jeździć bo na nowe auto nie ma co liczyć

[@jarosawdera4244]

A to samochód przeznaczony na miasto

[@infeltk]

dziwne, bo filtr nie wypala sie przy takiej predkosci Poza tym pewnie masz niesprawny samochod bo inaczej internet huczałby od takich przypadkow

[@pablo9596]

​@@infeltknie wiem jak jest w benzynie ale w dieslach jest tak że aby DPF się wypalił musi osiągnąć 90' C inaczej się nie zacznie wypalać.... Więc jak Toyota jezidzi tylko po mieście to trudno jest jej się nagrzać no chyba że w benzynie jest jakoś inaczej....

[@StopTeoriomSpiskowym]

yaris cross to przeciez udaje auto i toyotę.

[@StopTeoriomSpiskowym]

​@@infeltkjaki internet ma buczeć od przypadków skoro to jest nowe auto. tu sam producent naprawia na gwarancji albo oddala tematy wad.

[@piotrbarszczewski7504]

Jak zawsze merytorycznie i fachowo

[@Ankz-r5m]

Dokładnie, BIOTAD PLUS team💪💪

[@JerryNovack]

Fachowo ?! 🤣 przecież w silnikach 1,6 GDi oraz 2,0GDi nie ma EGRa 🤣

[@l0ht]

W samą porę filmik bo właśnie szukam wozu z tym silnikiem. Dzięki bardzo

[@md1983]

ja to samo, szukałem do dziś ix 35 1.6 :D

[@tomekfifo1490]

​@@md1983I już się rozmyśliłeś heh do takiej budy silnik nieporozumienie. W sportage IV to wogóle w trasie nie jedzie, nadaje się do miasta, jeździłem na autach zastępczych tym 1.6 I40 i Sportage. Pozatym lubią brać olej szczególnie ten 1.6 tgdi

[@pawekopec8329]

Te silniki 1.6 to wszystkie beż znaczenia rocznika czy od jakiegoś rocznika i z turbo czy bez?

[@wojciechkucz7376]

Parę dni temu w nocy zrobiłem sobie odpoczynek na parkingu Patrzę wjeżdża laweta i zrzuca nowego jaguara chyba xe z 2024 roku 3.0 benzyna. Gadam z właścicielem mówi że zatarł silnik. Nie wiem jak co on zrobił czy płynu nie miał nie wiem ale nowy jaguar

[@ssssss2610]

Może idiota. Wtedy nic nie wytrzyma

[@valtari3494]

Nie wiadomo jaką wiedze ma ten właściciel. Może ktoś wydał pobieżną opinie a powód awarii może być inny

[@ssssss2610]

@valtari3494 opinia pod zakup 🤣🤣

[@StopTeoriomSpiskowym]

To wpisał bot 😂😂😂 tekst z dvpy

[@wojciechkucz7376]

@@StopTeoriomSpiskowym sam jesteś jak bot 😂😂😂

[@RafalKobedza]

Bardzo ciekawy i przydatny materiał pozdrawiam

[@CKFlamengo]

Kiedyś kolega z pracy w 2019 roku jechał do Rumunii Tusconem i zatarł się silnik. Dobrze, że była gwarancja i wymienili na nowy.

[@JerryNovack]

Zweryfikowałem i powiadomiłem mojego kuzyna, który jeździ Hyundai ix35 1,6 GDi, ma on przejechane obecnie 312tys.km, silnik pracuje cicho, równo i nie bierze oleju.

[@rafaking3501]

Kochany RommieRen już miałem Kia kupić , bo moja 22 letnia honda z 350 tyś przebiegu mi się znudziła a tu takie cuś . Przebaczam mojej cr-v "wszystkie" wady.

[@jbll8400]

Też mam taką Hanię ale 60 tys. mniej przelotu. Wałki rozrządu jak nowe. Kusi mnie zakup endoskopu by sprawdzić cylindry.

[@StopTeoriomSpiskowym]

A rdzy honda nie ma ? to chyba diagnościw się nie spodoba

[@StopTeoriomSpiskowym]

​@@jbll8400sprawdzaj te cylindry ale najpierw progi endoskopem. czy silnik nie odpadnie od budy. bo najczestrzą przyczyna zmiany hondy toyotu nie jest ruda?

[@rafaking3501]

@@StopTeoriomSpiskowym Wiesz co z rdzą nie mam akurat problemów , była zrobiona konserwacja .Tu akurat ok. Pozdr

[@StopTeoriomSpiskowym]

@@rafaking3501 Konserwacja z wiwrzchu czyli wyjdzie na wylot pod konserwacją jak to toyoty i hondy?

[@RafałSkaka]

16:20 A ja mam fabię 1,6 -260 ts km i filtr hula jak nowy. Ostatnie 2 tygodnie było latanie wokół komina , to nawet zapaliła mi się kontrolka DPFa -pierwszy raz od 30 ts km.

[@kylos9991]

Nie od dzis wiadomo, ze problemy z katalizatorami rozwiazuje znany mechanik z podlasia. On juz za wczasu robil tak zeby problemow z katalizatorami nie bylo

[@DAWKO895]

Widzę Rommi że jest spór między tobą a Radkiem ale ja zawsze mówię że ile fachowców tyle opinii 😊

[@Forfittter]

Ach, klasyka czyli tak zwany LP-EGR, czyli EGR niskociśnieniowy. Różni się tym od klasycznego, że ciągnie spaliny już po katalizatorze, albo - w dieslu - po DPF. Niestety LP EGR staje się teraz standardem, bo łatwiej spełniać normy emisji, chłodnice spalin mogą być mniejsze (tańsze!), no sama zalety. Pierburg się wprost rozpływa nad zaletami tego rozwiązania. Wadą jest tak jak opisujesz - każde uszkodzenie katalizatora czy DPF-a kończy się zatarciem silnika.

[@kardejw6625]

No właśnie zastanawiało mnie jak to możliwe, skoro Egr miał od zawsze własny dolot spalin bezpośrednio z silnika, a tu taki wspaniały patent zastosowali.

[@DariuszSzabra]

Nowe auta to syf

[@esconee]

@@Forfittter Ten silnik nie ma EGR

[@murzynek20001]

​@@esconeeChyba nie rozumiesz co to jest EGR

[@esconee]

@@murzynek20001 No chyba ty :) Ten silnik nie ma EGR, nawet na liście kodów DTC nie ma ani jednego kodu dotyczącego EGR typu p0404. Tam jest system sterowania zaworami zastępujący ideą działania EGR….a pan nie obcinający paznokci pokazał na filmie dokładną droge recyrkulacji spalin co jest kompletną bzdurą w tym silniku.

[@smeho8926]

16:08 A w Peugeocie 5008 2011r 2.0 HDI 150km po 310.000KM Fap dalej sprawny. Wydech co prawda już ma minimalny, czarny nalot ale dopala się normalnie. W oleju nie czuć wcale ropy. Turbo też fabryczne.

[@TheDevilek1983]

Jeżeli końcówka wydechu jest czarna to FAP nie jest sprawny.

[@m4ci3j88]

To dobrze że nie musisz robić francuza u mechanika

[@StopTeoriomSpiskowym]

do 360000 wytrzyma turbo? w dieslu bmw wtryski 420000 wytrzymały albo bardzo długo jeżdziły lejący

[@StopTeoriomSpiskowym]

​@@m4ci3j88musi tylko nie wie o niesprawnym FAP uważa go że jest ok

[@smeho8926]

@@TheDevilek1983 No może być pęknięty, ale puki normalnie się dopala to niema co ruszać.

[@maciekgr1]

W Mazdach owszem wycierały się wałki w skyactiv ale w dieselu 2.2 i to rocznikach 2014 mniej więcej. Interwał Mazdy wg komputera to równy rok lub 20tys km więc nie ma mowy o przeciągnięciu interwału przez samochód. Jeśli chodzi o benzyny to jedynie zdarzały się awarię hydro-popychaczy HLA w silnikach z dezaktywacją cylindrów a poza tym nie zaobserwowałem poważniejszych awarii, no może poza termostatami które dość notorycznie padają 😉

[@davidxxx526]

A w tych mazdach 2.2 skyactiv jakieś określone przebiegi ? Czy loteria ?

[@maciekgr1]

@ 150-200 już się zdarzało

[@STOP2NWO]

Dalo się temu jakoś zapobiec czy tylko wymiana motoru?

[@sprinter3022]

Mazda 2.2 dizel loteria i drogo naprawa

[@Grzegorz-h2y]

Do 2014 problemy byly z walkami w 2.2 pozniej poprawione

[@proteksrotek8252]

Qrwa szoook , dzięki za przekazaną wiedzę😊

[@123Santur]

Lachę już kładą producenci na spalinowce. Powoli się przestawiają na produkcję elektryków więc nie w ich interesie jest aby były trwałe. Mają szybko się rozsypać a my elektryki kupować. To jest celowa DYWERSJA.

[@tomaszg7753]

Ostatnio kupyeałem tucsona 1.6 gdi i na 3 szt. 2 telepały budą nie mocno i na zimnym ale czuć na desce. Dzięki za film

[@margag5]

Masz może info czy tą wadę w jakimś roku wyeliminowali z tucsona? Chciałbym kupić właśnie 1,6 GDI 132 km polift 2018-2020 te modele też były wadliwe?

[@dawidkomuda5407]

@@tomaszg7753 już zatarte paździerze. Dlatego na handel

[@tomaszg7753]

@@dawidkomuda5407 niestety a przebiegi niewiele ponad 100 tyś.

[@PLadon]

@@margag5 sprawdź sobie, czy nie bardziej opłaca Ci się wziąć kredyt i wyjechać nowym z salonu z 5 letnią gwarancją, bo teraz są niezłe wyprzedaże.

[@margag5]

@@PLadon też nad tym myślałem bo 120 000zł Kia sportage w podstawce ale pytanie czy to jest lepsze od tych starych? W czym by miało być lepsze? Generalnie straszne dziadostwo teraz produkują podoba mi się Toyota Corolla Kross ile kosztuje kupę kasy a wcale nie jest jakaś duża ani materiałowo też nie ma szału

[@toevi1965]

Jeździłem 10 lat z tym silnikiem w sportage, 160 000 i sprzedałem bo bral olej. Brak wycieków, zapocen pobór oleju 3 l na 10000. Płukanki zbily z 5 l na 3 l 😅. Do ciągnąłem do 10000 po gwarancji 150000 wiec wedlug planu.

[@marko-bi6gd]

44 000 km a kierownica wytarta jak przy przebiegu 144000km

[@hanslanda994]

No właśnie miałem napisać że świeci się jak psu jajca, te 44 tys to musi mocno naciągane.

[@jedrekjanusinski5030]

@@hanslanda994 To są 44 tysiące z importu od Mirasa.

[@sztukmistrzzmlekoity383]

Miras mówił że klient miał szorstkie ręce...

[@D-Ogi]

130 tys km u mnie i skórzana kierowca prawie jak nowa. Nie wiem co ktoś robił z tamtą xd U mnie 1.6 gdi cee'd 2016/17. A jeśli chodzi o silnik to nie wiem tylko co miałbym sprawdzić, bo auto błędów żadnych nie zgłasza (także na komputerze), a rury wykręcać nie zamierzam.

[@eme444]

@@D-Ogi a u mnie 150k i wytarta jak 300k, niema reguły.

[@adamdowicz]

20:30 👏A z tym Audi to nie wiadomo co inżynierowie mieli na myśli.... chyba, że mieli w planie taki komunikat wyrzucić na komputer, ale menagerowie przekonali ich, żeby nie stresować zbyt wcześnie klientów. Komfort jazdy najważniejszy w takim samochodzie.

[@solaris362]

Klient jak przyjeżdża do ASO na wymianę oleju LL, to słyszy, że już nie w tym silniku, tylko włożymy nowy.

[@hva-tom]

jak ten srodek tego auta widze to kupa cisnie , zostaje przy BMW E36 touring

[@manix1703]

Bo to stsry ix35

[@xawerybagins1329]

Trzeba zaślepić i wyprogramować EGR niskociśnieniowy (ten który pobiera spaliny za katalizatorem).

[@przemysawkapica9298]

Ktoś już to ogarniał?

[@stefan7404]

Też się zastanawiałem czy nie wystarczy zaślepić EGR?

[@tommerok]

Jak te wynalazki mają działać jak zjadają swoje g.ówienko z dodatkiem kata.Człowiek też by długo nie pociągnął żrąc zawartość z wylotu i piach z chodnika🤣

[@esconee]

@@xawerybagins1329 ten silnik nie ma EGR

[@piotrgrela1979]

W silniku 2,0 Gdi Katalizator nie jest za kolektorem, tylko dużo niżej, i nie ma EGR

[@esconee]

@@piotrgrela1979 bo on bredzi, w 1.6 też nie ma EGR

[@StopTeoriomSpiskowym]

​​@@esconeetak bredzi w 3.3 gdi ten sam problem. wygląda na to że jak w renault nagar wpada do cylindra i wywołuje spalanie stukowe albo pompa HP miesza olej z benzyną i rozkłada olej aż silnik zaciera na zdegradowanym oleju.. w 3.3 GDi ewidentnie oleju przybywa a więc benzyna w oleju

[@esconee]

@@StopTeoriomSpiskowym wymieniałem wiele pomp w 1.6 i 2.0 gdi i było tak jak piszesz.

[@adamwrobel4467]

Super Temat. Zastanawiałem się za kupnem benzyny kupiłem 2.0 crdi. Mam jeszcze 1.6 e-hdi ma 245000 km jestem mega zadowolony. Nic nie było ruszane. 100 tyś. Nalatałem. 😊😮😊

[@jarour9999]

Czy w silnikach T-GDI także występuje wspomniana wada?

[@ZdzisławGawęda]

Nie wierz we wszystko co mówią w internecie. Nigdy nie wiadomo jakie intencje i jakie kwalifikacje ma ten kto wygłasza kuriozalne teorie. A tak nawiasem mówiąc to na całym świecie jeżdżą miliony tych silników i takiej wady nie da się ukryć.😂

[@gracjancieslak5637]

Jak Ci sie zepsuje to na allegro nowy slupek kosztuje 10k. Skoro kosztuje tak smieszne pieniadze to znaczy ze nie ma popytu. Jak nie ma popytu to znaczy ze sie nie psuje

[@mariuszbrdak]

Musze u siebie sprawdzić w kia Sportage 😱

[@mariuszbrdak]

@nagorak9177 tak

[@JanKowalski-dh1zj]

​​@@mariuszbrdaka i30 GD wagon z 2015?

[@mariuszbrdak]

@JanKowalski-dh1zj wszystkie silniki GDI

[@esconee]

@@mariuszbrdak nic nie sprawdzisz bo nie masz recyrkulacji spalin

[@StopTeoriomSpiskowym]

sprawdz lepiej czy oleju nie przybywa

[@sprinter3022]

Jeden z lepszych sposobów jest sprawdzać dostępność silników i cene na portalach , jak są drogie w stosunku do innych czyli sie psują i stąd cena wysoka , dla przykładu toyota 1.0 silnik pb kosztuje tyle co przeciętna turbo sprężarka po regeneracji itd

[@Marian-d1j]

Po 2 latach użytkowania i20 postarzałem sie z nerwów o 10 lat nigdy wiecej Koreańca a serwis to horror oni niczego nie przyjmują do wiedzy i odpychają od siebie problemy z którymi ty sie bujasz. Drugim serwisem to Skoda zdjęli mi gwarancję na nowe auto bo zleciłem w innym serwisie założenie radia bo koszt był 1/3 tego co Skodzie. Teraz jeżdżę Oplem i ciekawe co mnie jeszcze spotka.

[@Jabucasidi]

Z jakim silnikiem?

[@tomaszoslizo9226]

Ja też nigdy nie kupie Koreańczyka po doświadczeniach z serwisem Kia. 7 lat gwarancji to kpina.

[@tomaszoslizo9226]

Ja też nigdy nie kupie Koreańczyka po doświadczeniach z serwisem Kia. 7 lat gwarancji to kpina.

[@Marian-d1j]

@Jabucasidi Rio 1,2 16v bez faz

[@robertz9949]

​@@Marian-d1j Napisz cos wiecej. Wydawalo mi sie ze to super silnik, bezawaryjny

[@Waldek9100]

Dacia duster z 2022 roku blue dCi na tą chwilę 69 tkm i całkowity spokój. Oby tak zostało, bo bardzo przyjemny dieselek i szalenie ekonomiczny ( 90 km/h 6 bieg i spalanie okolo 2,7 litra na 100 km):).

[@zachbaum08]

Ziomki, mam okulara E240 automat, benzyna 2,6, 2001 roczek, z przebiegiem 163 tys , 6 cylindrów, wszystko mający i tam się nic nie dzieje. No jak słucham tych problemów to mi was żal, że macie takie jazdy z waszymi złomami. Kulturalnie sobie oliwę zmieniam co 10 tysi, czyli co 2 lata i dziewictwo nieustające moje skarba nadal istnieje. Gówno mnie to obchodzi, ze mój misiek jara 13 litrów w mieście ale to się zwraca, nie wydaje na remonty i nie tracę nerwów ani czasu. Radzę wam kupic sobie autko z przełomu tysiaclecia a zyskacie spokój w duszy. Amen

[@anim7991]

Tylko że ten hiundaj to miał już 160tys rok po wyjeździe z fabryki :D Przez ostatnie lata obserwuję wysyp samochodów z przebiegami

[@shrugged]

Jak ktoś robi tak małe przebiegi to i polonez nie będzie mu się psuł

[@moto-tech6585]

Nie trzeba starszego mesia, mam Corolle w 5 lat 210 tys i spokój.

[@jedrekjanusinski5030]

@@anim7991 No właśnie. Ciekawe czy on ma te 44 tysiące Polskie, czy z importu?

[@justynanowak255]

Dokładnie. Ja sprzedałem nabyty wcześniej w salonie nowoczesny plastikowy dupowoz który z ekologią i ekonomią nie miał nic wspólnego. Kupiłem w124 250d i to był zajebisty najlepszy wybór

[@grzechumajster7089]

Te drobinki to Boginki, powidzenie w naprawie 👍

[@Marysia-pm4uk]

Tutaj w Kanadzie mowia , zmienia olej co 5-tys km ,obojetne czy syntetyk czy zwykly.Ci co uwazaja inaczej maja te same problemy . Musze dolaczyc moja opine ,jezeli jezdzisz w miescie to musisz wymieniac olej przed przejechaniem 5-tys km .Srednia predkosc w miescie zamyka sie okolo 20-25 km/h .Co zatym idzie , przejedziesz 200 godzin to masz gotowe prawie 5000 km,jezeli przejedziesz 10000 km to na tym oleju masz 400 do 500 godzin ..Co innego atostrady gdzie srednia pretkosc przekracz 75 km/h.Czyli po 100 godzinach masz 7500 kilometrow.Naj lepsza wymiana oleju jest pomiedzy 100-150 godzin .W polsce bylem mechanikem i tutaj wymieniam oleje w tym przedziale czasowym. W popszednim odcinku pokazales Mazde ,te samochody maja ten problem z lat 80-dziesatych.Do Mazdy trzeba uzywac tyko olej orginalny Mazdy . Z powazaniem Janek

[@tombouu]

Jak wynika z badań oleju na wschodzie, przeciętna trwałość oleju przyzwoitego To są okolice 300 godzin więc rzeczywiście jeżeli jeździ się tylko po mieście i średnia prędkość To są okolice 20 do 30 km/h to wówczas już w okolicach 5000 km należy zmienić olej przy jeździe tylko miejskiej. Jeżeli jest to połączenie z trasami średnia prędkość jest wyższa wówczas trwałość oleju Są to okolice 10 000 km. Natomiast jeżdżąc tylko po trasie w sposób rozsądny prędkości średnie oznaczają trwałość oleju nawet do 15000 km. Generalnie dobrej jakości olej w dobrym silniku spokojnie wytrzymuje 300 godzin. 300 tak zwanych motogodzin. Należy to przeliczyć mniej więcej mniej więcej na kilometry. W jednym przypadku to będzie około 5000 km w innym nawet 15000 km, więc zasadniczo należy mieć rozeznanie i trzymać się pomiędzy tymi wartościami albo raz w roku jeżeli to będzie szybciej.

[@StanislawSzczyrba-g9y]

Kolego, nie gniewaj się ale w co najmniej 80 procentach winni są kierowcy, niestety, nie mam zamiaru nikogo tu pouczać ale zastanówcie się nad tym jak jeździcie.

[@tombouu]

@@StanislawSzczyrba-g9y W czym są winni kierowcy

[@JanNowak-ju9zy]

Ja wymieniam olej 2 razy na 10 lat,lub 2 razy na 300tyś km.Niektóre marki tego nie wytrzymują ,i muszą trafić na stację złomowania ! To jest ekologia a nie EGRy i inne duperele .

[@tombouu]

@JanNowak-ju9zy Brawo za bajki. Żaden olej nie wytrzymuję takiego przebiegu bo już po kilkudziesięciu tysiącach km staje się smarem. Który już nie smaruje tylko niczym smoła jest w misce olejowej.

[@dzarodzarosawski5510]

Niesamowicie ciekawe :) zastanawia mnie tylko jak producenci- czy są świadomi tego na etapie planowania i produkcji pojazdu

[@januszkryszczak-amago7188]

To jest IX35 to już ma około 10 lat i tylko 44 tysiące, raczej 244.

[@jezuschrystus.onlycash]

Janusz wie lepiej. 👍😁

[@piotrsz9598]

Zależy ja mam i30 9 lat i mam 36 tys kupiony w polskim salonie. Ale mam silnik 1.6 mpi

[@dwusiarczekmolibdenu3024]

Już wcześniej pisałem gościowi z innego kanału gdzie podejrzewają że to LPG zabiło silnik. Mieszkam w USA i tutaj ten tamat jest znany od dawien dawna, dużo jest materiału na KZbin by nie kupować tych silników. Lubią padać po 60 tys mil przebiegu. Zajęły jakoś 3 miejsce zaraz po BMW i na szczycie była grupa vag.

[@wieslaw8212]

Jest obecnie artykuł na interii o rankingu marek według amerykanów i mówi zupełnie coś innego. Kia i Hyundai całkiem wysoko porównywalne z Toyotą. Za to na szarym końcu szmelcwagen i marki amerykańskie.

[@dwusiarczekmolibdenu3024]

@ Zupełnie się z tobą zgadzam. Jest to prawda że jakość Koreańczyka dogoniła Japończyka a nawet przegoniła Japończyka. Tyle że ja miałem na myśli przypadłość silnikowi gdi i bodajże t-gdi gdzie jest już to dość stary materiał. Ogólnie jakość wykończenia wewnątrz przypisałbym bardziej Koreańczykom niż toyocie czy hondzie, to samo wygłuszenie gdzie Kia sportage 2023 ma dużo lepiej wygłuszaną kabinę niż Toyota rav4 lub Honda cr-v. Nie wiem jak z jakością nowych silników grupy Hyundai/Kia ponieważ z każdym z tych samochodów które opisałem jeździłem po roku czasu od nowości, każdy zrobiłem do 15 tys mil tylko w ciągu roku. W USA Kia sportage jest dłużą od tej w Europie i posiada silnik 2.5 benzyna gdi.

[@tomaszektomaszek5095]

Dotyczy Mazdy, problem z wycieraniem się krzywek wałka rozrządu, wydechu, dotyczył silników Tylko i Wyłącznie diesla skyaktiv D 2.2 Proszę się dokładnie zapoznać z tym tematem Pozdrawiam serdecznie

[@TheGustaf75]

165 tyś od wyjazdu z salonu bez problemów. Ceed II 1.6 GDi

[@michawoyniec1348]

Silniki serii Gamma 1.6 GDI/T-GDI oraz Kappa 1.0 t-GDI nie posiadają zaworu EGR, recyrkulacja spalin realizowana jest przez Układ bezstopniowej zmiany faz rozrządu (CVVT)

[@jankowalski-p8h]

Jak to sprawdzić ja mam z 2016r

[@HirekSzafarz]

Witam .coś nie tak mam przejechane 238 tysięcy km.i chodzi ma moc .lać dobre paliwo i robić wymianę oleju śilniku.

[@cra3y]

A nie lepiej EGR zaślepić i wyprogramować? (wtedy kat może sobie pylić ...)

[@Rommie_Ren]

W sumie o tym nie pomyślałem xD No ale nie pozbędziemy się przyczyny a tylko ją zalepimy.

[@KrisT7511]

​@@Rommie_Renprzyczyną jest wada fabryczna kata, złej jakości porcelana która się kruszy....

[@cra3y]

@@Rommie_Ren Niemniej - nie będzie to trafiało do silnika, więc jak nawet klient wymieni kata, to gdyby następny chciał znowu pylić, to nie zabije silnika. PS: pewnie to EGR niskociśnienowy (czyli ten, który bierze zza kata ...)

[@esconee]

@@cra3y Niby jak skoro ten silnik nie ma EGR

[@cra3y]

@@esconee Hyundai ma.

[@jarek3693]

Siemanko magiku fajny odcinek pozdro

[@lukaszslomnicki8980]

Dziękuję za podzielenie się wiedzą . Jakie bolączki trapią dla odmiany 1.6 T-GDI G4FJ?

[@ukaszn4900]

Tłoki stukają, bo się owal robi. Wytrzymują do 200 i remont. Jak 2.0tfsi

[@migi1114]

To jest ten sam silnik tylko z turbo, czyli te same problemy tylko szybciej i mocniej.

[@StopTeoriomSpiskowym]

pompa HP dolewa benz do oleju

[@OptusThings]

Ciekawe i przerażające z tymi KIA i Hyunday. A one nie są jeszcze na gwarancji z takim przebiegiem?

[@leszeksidorczuk9485]

Dziś jazda nowym autem ( czytaj gównem) jest bardzo droga ekologia zabija silnik i portfel właściciela, części i serwis to są wielkie koszta . Kto chce to policzy jazda TAXI jest o wiele tańsza i nie obchodzą mnie punkty i mandaty .

[@quest9903]

Witam. Jak będziesz miał okazję to nagraj coś z oplem astra K 1,4 turbo. Ciekaw jestem tego auta. Pozdr

[@witalisek]

Cześć RommieRen posiadam hyundaia kone 2hybrydowa z silnikiem 1.6 gdi z gpf 23r , czy masz jakieś doświadczenie z tym modelem? pierwsza generacja niby miała ta sama jednostkę napędowa co obecna czy byly tez problemy w hybrydach? z kruszacymi sie katami?

[@StopTeoriomSpiskowym]

dolewają benz do oleju te GDi

[@krzysztofnaporowski8138]

Dlaczego ściśle wiążesz limiter momentu obrotowego z odczytem z czujnika różnicy ciśnień? Widziałeś kiedyś mapę? Naturalnym jest, że w wyższej partii obrotów limiter momentu jest poprowadzony niżej i wynika to z charakterystyki silnika diesla... Zloguj inne sprawne auto z tym silnikiem (lub podobnym) to zobaczysz, jak to wygląda.

[@tomasztarnawski4705]

Czy silniki KIA z wtryskiem MPI też mają taką wadę?

[@Wojewoda82]

Też mam MPI, 1,4 MPI Ceed 2 z 2018. Raczej nie, 1,4 nie ma niskociśnieniowego EGR. Za to szybko sam katalizator dostaje w dupę, bo jest bardzo blisko silnika i dostaje bardzo wysokiej temperatury. Ja przy około 58tys miałem wymieniany katalizator (miał ubytki) i sondę przed katem, błąd P2096. Zrobili mi to za free, choć już na wydech nie było gwarancji

[@esconee]

@@Wojewoda82 GDi też nie ma egr

[@tomasztarnawski4705]

Ja mam silnik 1.6 MPI KIA Venga z 2019r czy w tym silniku jest EGR

[@esconee]

@ Nie ma tam egr. Funkcja egr jest realizowana fazami rozrządu

[@esconee]

@@Wojewoda82 Czy przed wymianą kata silnik gorzej pracował?

[@tadziX86]

J Balkan robił ostatnio fajny film o wynajmie Opli teraz można astrę nową dostać za 800-900 PLN na miesiąc i oddać po dwóch latach. Patrząc na to wszystko to wspaniały pomysł brać jeździ zanim zacznie się spuść i oddawać. Będzie tyle co paro letni problem i pewnie taniej

[@StopTeoriomSpiskowym]

weź to serwisuj 2 lata😂

[@stefan3950]

Nie wynajmuje się aut

[@tadziX86]

@ jak nowe to taka kupa ze po paru latach masz masę problemów to logiczne wyjście

[@stefan3950]

@@tadziX86 jak już zdajesz ten samochód to dokładnie go sprawdzają. Przyczepią się do każdej ryski, do wszystkiego. I każą Ci za to słono zapłacić.

[@tadziX86]

@@stefan3950 trzeba czytać umowę

[@parias42]

Kurcze, Rommie, aleś mnie zestresował tym filmem. Dopiero uspokoiłem się gdy przypomniałem sobie, że mam starego tdi-ka. 😂😂😂

[@JacekAdach]

Jak zwykle, bardzo fajny film

[@xevirix]

a czy silnik G4FJ T-GDI też ma problem z zacieraniem?

[@robertg7889]

Czy znalazłeś odpowiedź? Bo sam jestem ciekaw a póki co nic nie znalazłem w temacie

[@lukkrolikowski]

Ja tak samo chciałbym wiedzieć. Ale brak odpowiedzi niestety...

[@xevirix]

@robertg7889 właśnie nie bo mam taki silnik w hyundai i martwi mnie na zimnym rozruchu przez ok 5 sekund telepanie silnikiem o tym co ten Pan mówi

[@Wojewoda82]

A 1,4MPI z wtryskiem pośrednim też to dotyczy? Kia/Hyundai?

[@krzychust973]

Romi czyli w tych gdi egr pobiera spaliny za katem, podobnie się dzieje w nowszych ropolach z egr niskociśnieniowym. A w audi zaślepienie samego egr też mogło się przyczynić do zapchania dpf. Ja jeszcze do połowy tego roku użytkowałem 2.0 tdi i dpf przy przebiegu 210tyś nie sprawiał absolutnie żadnych problemów, wypalał się co siedemset km, rury czyściutkie, ciśnienie różnicowe ok, a turbo, wtryski wszystko orginał.

[@StopTeoriomSpiskowym]

w tym tego nie ma. pompa HP dolewa benzyny do oleju i trafia szlag tłoki.

[@egzystencjonistap2158]

A czy silnik 3.3 V6 kia stinger gt również na to cierpi ?

[@StopTeoriomSpiskowym]

przybywa w nim oleju +padają regulatory faz

[@Szopler]

W 1.7DTJ/DTR kiedyś na próbę zaślepiłem EGR bez jego wyprogramowania. Raz, że komp nie wypalał DPF'a, a dwa po pewnym czasie wyrzucił jednak Check'a że mu się przepływy nie zgadzają. Po zdjęciu zaślepki i skasowaniu błędów DPF'a wypalił, ale trwało to tak 2x dłużej niż zwykle i od tamtej pory się nie dotykam. Jak znajdę machera co mi to wyprogramuje to zaśpelka wróci na swoje miejsce. Ta nauka kosztowała mnie ze 40 zeta, ale niektórzy więcej dziennie na fajki wydają 😆 PS. Screen z aplikacji z zapełnieniem DPF na poziomie 123% gdzieś lata po forum Opla 😉

[@prawda5223]

Technologia XXI wieku !

[@pawegroc864]

Bo to żyliśmy takich czasów mega dobrobytu XXI wieku że stać nas na wymianę auta co robi się niczym nie martwić😂 kochajmy Unię europejską bo tak szybko odchodzi

[@staron8001]

Myslalem o tucsonie w benzynie bo mam blisko do pracy. Po to zeby nie kupic diesla. No i juz sobie kupilem😅

[@jarekcel1022]

nie wierz we wszystko o czym piszą w youtube .Mam dwa hyundaie tucson jeden z 2017 a drugi z 2024 i z żadnym nie mam najmniejszych problemów🙂A jak masz tylko jeździć do pracy blisko to kup sobie cos małego a nie takie gabaryty jak tucson;-)

[@staron8001]

@jarekcel1022 pewnie wszystko zależy od tego jak ktoś dba i koniec. Muszę mieć jeden większy i nie na dieslu.

[@piotrekr.826]

Swego czasu Hyundai miał akcję serwisową i wymieniał katalizatory na poprawione. Wiem o tym bo pracowałem w ASO Hyundai 2 lata. Poza tym Panowie wszystko kiedyś umrze. my też 😢. Pozdrawiam

[@Jezusbeznogi]

My nie. Będziemy tylko ranni. Lekko :).

[@StopTeoriomSpiskowym]

Tak pracowałem z tobą najgorsze lata... a czekaj tam był jeden pracownik na twoim stanowisku i nie byłeś to ty.

[@piotrekr.826]

@@StopTeoriomSpiskowym ty od urodzenia byłeś takim debilem czy brałeś lekcje żeby do tego dojść

[@pawel66krak]

te auta to dramat. miałem nowego PUGA 1,6 blue Hdi w 2016 roku. DO 100 tys. Niby nic się nie działo. Przy 100 tys padł zbiornik ad blue. Chcieli mnie narżnąć w serwisie ASO na płatną wymianę, choć była akcja darmowej wymiany jeśli robiło się przeglądy w. Robiłem (ale o akcji dowiedziałem się w salonie, gdzie kupiłem auto, a nie w serwisie ASO, gdzie zrobiłem wyjątkowo przegląd) ..więc zbiornik wymienili mi za darmo a ja zapłaciłem tylko 200 za robociznę. Cwaniaczkowi "specjaliście" z ASO w Krakowie miałem ochotę założyć sprawę w sądzie o oszustwo. Nie chciało mi się bo pewnie straciłbym czas, nerwy i pewnie bym się z tym bujał wiele lat. No ale gdzieś tak od 75 tysiąca zacząłem słyszeć jakieś dziwne świszczenie w okolicy rozrządu. Zgłaszałem to za każdym razem przy kolejnych przeglądach, które robiłem co 15 tys...na moje szczęście, bo oczywiście niby nikt niczego nie słyszał... Pojechaliśmy jakieś 40 tys km później gdzieś tam znów za granicę, nagle w trasie zaczęła się zapalać kontrolka silnika, potem ostrzeżenie o tym, że auto nie spełnia normy spalin i mam 1000 km a potem auto się nie uruchomi...Pojechałem do ASO za granicą, skasowali mi błąd, więc do domu powinienem dojechać...Jakieś 300 km później znów zapaliła się kontrolka silnika a jeszcze 200 km dalej było tylko...ŁUP i koniec...:):) Zrobiłem dym w ASO, że za żadną cholerę za to nie zapłacę, bo zgłaszałem świszczenie z rozrządu. Na szczęście salon, w którym kupiłem to auto wymienił wszystko za darmo (zapłaciłem tylko za czujnik INOX i chyba nowy olej i filtry). Mechanicy pokazali mi pasek. Musiał być już naderwany jakiś czas wcześniej a potem po prostu się już urwał bo zostało go może kilka mm z jednej strony...Podobno we wcześniejszych silnikach ten pasek był o połowę szerszy...

[@hansolo2797]

Aż poszedłem skontrolować, ale u mnie 1.6 T-GDI po 125000km. Rura czysta (w sumie nawet sadzy nie ma, a co tam mówić o jakichś opiłkach). Olej lany raz na 7-8 tys. Ale każdy nowy pro tip doceniam.

[@Arthur_Thomas.P]

Bo gość gdaa głupoty w celach marketingowych. 🙂Wymiany oleju co 10 tys. to postawa bezawaryjności tego silnika.

[@STOP2NWO]

W T-GDi masz inny problem ;)

[@hansolo2797]

@@STOP2NWO mam jedynie problem z ludźmi, którzy zawracają dupę nie pisząc niczego konkretnego.

[@radoslawkorniluk]

@@STOP2NWO jaki?

[@dawidkomuda5407]

@@radoslawkornilukturbo - one mają problem z tzw piston slap - klepanie tłoków

[@Tigersik1]

Niedawno robiłem mazde 2.0 diesel bo smok był zapchany i walki były wytarte na głębokość 4mm maskara auto nadal jeździ ale jak długo trudno powiedzieć 🙆 auto z 2018roku

[@Jabucasidi]

Dobrze że w 1.4 16v cggb od vaga nie mam EGR. Nie ma zmiennych faz, nie ma przepływomierza, dwumasy, bezposredniego wtrysku,mokrego paska. pompy oleju na imbus, gpfa i co..... jedzie.

[@FloydMayweatherPL]

Spalanie niskie, oleju nie bierze nic, zero problemów, pozdrawiam

[@lacost7740]

​@@FloydMayweatherPLja mam 1.4 cgga (golf) . Silnik bezobsługowy tylko czasem setkę dolać oleju bądź płynu i śmiga dalej . Spalanie jak w dieslu 😅

[@Jabucasidi]

​@@FloydMayweatherPL .Po 100kkm zmieniłem mu tłoki na poprawione z firmy Mahle bo troszkę klekotał. Teraz cisza.

[@Jabucasidi]

Pytanie do Romiego: posiadam kia Rio 1.2 dpi. Auto ma 2 lata i 18 tysięcy przejechane. Od ok.8 kkm na zimnym silniku po odpuszczeniu gazu na pierwszym lub drugim biegu jest słyszalny mnogi odgłos jakby chrobotania, postukiwania. Na jałowym silnik cichutki. Nie jest to piston slap bo znam ten rodzaj odgłosu z silnika 1.4 cggb.Olej zmieniany co 6 kkm. Brak opiłków i ścieru w oleju o w filyrze.Jak się nagrzeje jest ok. Uciekać z tym wynalazkiem czy jeździć?

[@FloydMayweatherPL]

​@@Jabucasidiu mnie nic nie klekocze a ma prawdziwe 230tkm nic a nic nie pobiera oleju, zmieniam mu co 10tkm na zbiorniku paliwa mój rekord to 830km

[@andrzejsciezka7233]

Problem nie tkwi w silniku, tylko w osprzęcie.A szczególnie w egeerze,który to egeer zjada " odchody " silnika.pozdrawia.

[@andrzejbondal6728]

ja mam 1.6 gdi i 146000km , czyli się nie zatrze juz bo by się dawno zatarł.

[@hanslanda994]

A myślisz że ile ma ten z filmu, 44 tys a kierownica świeci się jak psu jaja.

[@tombouu]

Zatrze się Chwilę po tym jak jak zacznie się kruszyć katalizator. A katalizator wiadomo jak każda rzecz zużywa się wraz z przebiegiem i w pewnym momencie osiągnie punkt krytyczny i zacznie się kruszyć. Co można zrobić? Zwykła obsługa serwisowa czyli wymiana katalizatora tylko to gwarantuje spokój pracy silnika na kolejne lata i obowiązkowo także sonda lambda bo jej trwałość to okolice 100000 km.

[@ukaszkurek5972]

Sub poszedł i dzięki

[@smmichal1]

to ile tych wad fabrycznych w koncu jest? tutaj wada fabryczna bo katalizator się sypie, w innym filmiku ze zeszłego roku zatytuowanym 'Sekcja ZWŁOK silnika 1.6 GDi Kia. Przyczyna awarii oraz jej skutki.' mówisz, że jest wada fabryczna tłoków. Wiem, że jedno nie wyklucza drugiego, ale mówienie że ten silnik, co ma taki dekiel ma wadę fabryczną jest słabe. Fajnie jakbyś podal jakiś kod silnika lub cokolwiek co pozwoli by go dokladniej identyfikować. Wiadomo przecież, że mogły być jakieś poprawki itp (sam jeżdżę kia carens MY17 1.6GDI, przebieg 80kkm i żadnych objawów jak tutaj nie mam) A tak, moim zdaniem niepotrzebne zamieszanie i teraz każdy kto ma kia/hyundai GDI będzie obsrany. Moim zdaniem mało profesjonalne podejście.

[@marteklee]

Ja 2.0 gdi 180 tys km i jakoś lata. Możliwe że jakaś wadliwa seria wyszła. Jakby przy takich przebiegach się psuły to 80 proc byłoby po remoncie 😊

[@krisbana9361]

W serwisie od doradcy serwisowego słyszałem, że taki sam problem występuje w silnikach w i20, ale głównie w tych które jeżdżą szybko i intensywnie. W naukach jazdy podobno nie ma tego problemu🤷‍♂

[@diesel34167]

To parę lat temu gadałem z gościem że na nauce jazdy i20 zapychały katalizator co niszczy silnik i on im te silniki dostarczał że szrotu.

[@Pique12]

@@diesel34167 ze wzrostu ?

[@StopTeoriomSpiskowym]

szybkoobrotowo czy szybkosciowo?

[@rst0078]

To jest jakaś kpina żeby auto po 44 tys. km miało zatarty silnik. Wszyscy tak psioczą na niemieckie auta a jakoś nie kojarzę żeby w grupie VAGa były problemy z TSI/TDI że silnik się po 40 tys. km zaciera. Kpina, kpina i jeszcze raz kpina. A mówili: "kupuj japońskie/koreańskie auta, najlepsze silniki". Taa, chyba 20 lat temu.

[@radek9821]

Nowe wagi i ich TFSI tak przy 100 tyś już mają ładnie zapchane doloty i złogi wpadające do cylindrów, od też zacieranie silnika! Ta motoryzacja to jest taka fajna nie za trwała

[@zenonmartyniuk814]

A ja kojarzę jak w vagu po 100 tyś km pęka łańcuch rozrządu, padają wtryski i zakleja się dolot. Fanatyk zawsze będzie widział co chce widzieć. Nie porównuj japońskich silników do koreańskich. Silniki benzynowe np toyoty czy hondy nigdy nie miały tyle wad co niemieckie. Każda marka ma + i - ale warto mówić o faktach a nie powielać mity.

[@tombouu]

Silnik jest tylko końcowym skutkiem ale Główną przyczyną uszkodzenia silnika jest wadliwy katalizator Albo jeszcze wcześniej źle sterowany wtryskiwacz poprzez wadliwą albo zużytą sondę lambda. Wówczas skład spalin jest tak zły że wrażliwy katalizator pod wpływem złych spalin się uszkadza przedwcześnie czyli się kruszy i te okruchy uszkadzają dopiero silnik. Silnik który sam w sobie jest wykonany właściwie jest ostatnim ogniwem uszkodzenia. Nie silnik jest wadliwy nie silnik jest przyczyną. Wadliwy jest i bywa osprzęt.

[@piotrzetelski2055]

Pracuję w ASO i przyznaję, że nie wszystkie silniki są dobre. Omijać 1,8 benzyna, 2 0 benzyna (niby je teraz trochę poprawili) i oczywiście największą zakałę -1,6 diesla. Zaskoczeniem są litrówki TS-i - one latają bezproblemowo po 300 tys. i więcej, a łatwo nie mają, bo często ujeżdżają je przedstawiciele handlowi. Ale i tak nie przebiją zwykłych MPI z podtlenkiem biedy od Landirenzo, gdzie na taxi fabianki mają po pół bańki przelotu. Osiągów zero, ale trwałość ich jest niesamowita i to na LPG.

[@zenonmartyniuk814]

@@tombouu Do wad zaliczmy również użytkownika 🤣 ( żadkie wymiany oleju, katowanie na zimnym, nie sprawdzanie poziomu płynów) 👍

[@arafal22]

Jest i on 👍 Ten dpf to jedno wielkie zło i tyle, wydpfować i po problemie👌

[@zdzisawiwuc2183]

mam 2.0 tdi 140km w golfie 6 i zastanawiam sie nad usunieciem dpf jakie korzysci i ewentualnie jakie konsekwencje moga mnie spotkac?

[@visterdelayenduro]

@@zdzisawiwuc2183wywalić do tego EGR i wszelkie temu podobne , motor odżyje pod warunkiem zmiany softu i usunięcia w.w modyfikacji . Co do ograniczeń , jeżeli będziesz dbać o lanie dobrego paliwa i dodatków do paliw i zmieniał na czas olej i nie będzie po dodaniu gazu w podłogę za tobą chmury dymu to nikt nic ci nie zrobi . P.S po tym zabiegu i dobrej mapie można ugrać koników i nm lekko :)

[@arafal22]

​​@@zdzisawiwuc2183Ja usunąłem i jestem mega zadowolony. Auto jak nie dymilo tka nie dymi, pali mniej co dziwi mnie i to bardzo, zrobil bardziej dynamiczny no i nie trzeba sie martwic o nie potrzebne spalanie ropy. A 2 lata myslalem wycinac czy nie i wiem że teraz wycinałbym odrazu cala eko ścieme.

[@arafal22]

​@@visterdelayenduro Dokładnie tak jest, egr tez jest zrobilem off

[@robsocx]

Ja j.e.bie normalnie szok 150 tyś km i właściciel ma się cieszyć że silnik mu tyle wytrzymał 😂 to mój golf 4 ma 650 tyś km nalatane przez 25 lat i silnik jest na oryginalnych częściach pomijając rozrusznik alternator to co ja mam powiedzieć ?😁🤣

[@kwadrat23]

Co masz powiedzieć? - VW das auto.

[@tombouu]

Tylko problem jest z tym że ten Golf tak masakrycznie przebiegiem powinien już przejść obowiązkowy remont silnika układu wydechowego i układu oczyszczania spalin oraz układu zasilania. Dlatego że silnik po takim przebiegu pomimo tego że z punktu widzenia użytkownika wydaje się że pracuje i chodzi z punktu widzenia ekologicznego czyli czystości spalin jest już tragiczne. Więc taki silnik z przebiegiem setek tysięcy km Tak czy inaczej powinien przejść obowiązkowo kompletny remont silnika oraz kompletny remont układu wydechowego oraz zasilania. Po to żeby zaczął spełniać te normy spalin które spełnią w momencie wypuszczenia go na rynek.

[@jareczek1980]

Ten golf jest bardziej ekologiczny niż Tesla. A przynajmniej 90% obecnej motoryzacji. O 6 generacji w wzwyż już nie da się tego samego powiedzieć.

[@tombouu]

@@jareczek1980 TYLKO wtedy jeśli jest po remoncie silnika i całego układu oczyszczania spalin. E przeciwnym przypadku jest uciążliwym dla otoczenia autem.

[@DawidKliszewski]

@@tombouu ten golf to 4ka i nie ma czegos takiego jak oczyszczanie spalin

[@colinskolini]

Nie umniejszam wiedzy, a nawet podziwiam, ale... mam KIA Niro (hybryda), a tam przecież też siedzi 1.6 GDI. Auto na razie ze śladowym przebiegiem, bo 20 kilka tysięcy km, a mimo to praktycznie od nowości na zimno silnik pracuje nieco nerwowo (lekko go "buja"). Wystarczy jednak, że złapie troszkę temperatury i chodzi równo. Wychodzi na to, że ta teoria z filmu może być troszkę naciągana, bo po pierwsze niemal niemożliwe jest żeby w nowym silniku katalizator się kruszył. Po drugie - tak naprawdę niemal każdy silnik na zimno (nie tylko GDI) pracuje mało kulturalnie (czasem nierówno). Z wielu różnych powodów, o których przecież mechanikowi pisać nie muszę. Podsumowując - nierówna praca silnika na zimno o niczym nie świadczy (o ile oczywiście nie wypadają zapłony). Awarii z filmu natomiast nie podważam, ale popieram przedmówców - ten Hyundai 44000 km owszem miał, ale przynajmniej ze 3 razy tyle kilometrów temu. 😁

[@fiuskorpion]

żaden silnik na zimno nie chodzi nerwowo, wręcz przeciwnie, na ssaniu chodzi stabilniej bo są wieksze obroty dorabiasz ideologią pod teorię, którą chcesz potwierdzić w prawej półkuli mózgowej

[@colinskolini]

@@fiuskorpion Zatem powiedz to mojemu Niro, które tak pracuje od nowości. 😁Wyższe obroty na zimno są tylko i wyłącznie z tego powodu, że silnik dostaje wtedy bogatszą mieszankę paliwową (bo w przeciwnym wypadku by gasł). Nie są to więc normalne warunki pracy, a część paliwa wówczas nawet się nie spala (stąd liczne przypadki biadolenia na temat zwiększania się poziomu oleju w samochodach, które robią krótkie przebiegi). W takich warunkach silnik ma prawo pracować lekko nierówno, mimo iż obroty są podwyższone. Oczywiście po lekkim nagrzaniu "ssanie" się wyłącza i silnik zaczyna pracować równo, bo dostaje optymalną dawkę paliwa. Jeszcze jedno - w hybrydach silnik nawet na ciepło najczęściej ma podwyższone obroty na tak zwanym biegu jałowym więc także z twoją teorią coś nie teges i warto byłoby dokształcić własne półkule mózgowe.

[@fiuskorpion]

@@colinskolini mam audi 1.8t gdzie system SAI ( poczytaj ) wali na zimnym wali dodatkowe powietrze i wtryski walą końską dawkę paliwa aby rozgrzać katalizator motor chodzi na podwyższonych obrotach, głośniej owszem, ale aksamitnie jak ci szarpie to jest coś nie tak

[@colinskolini]

@@fiuskorpion Przecież nigdzie nie napisałem, że mi szarpie tylko, że chodzi nieco nerwowo. A pisząc nerwowo miałem na myśli, że póki się nie zagrzeje, to obroty potrafią lekko falować. Być może ma to związek z tym, że to hybryda więc silnik spalinowy zaraz po starcie ma więcej do roboty niż ten w konwencjonalnym napędzie (Niro na przykład nie ma biegu wstecznego w skrzyni biegów i cofanie realizowane jest z silnika elektrycznego, który rzecz jasna musi zasilić spalinówka, bo przecież nie zawsze akumulator trakcyjny jest naładowany w pełni). W każdym razie tak jest od nowości i uważam to za całkiem normalny objaw, zauważalny zapewne tylko przez niewielką ilość użytkowników mających jakieś tam pojęcie o mechanice. Chyba ci, którzy nie mają tego pojęcia, to śpią jednak spokojniej, bo przechodzą obok tego typu filmów obojętnie, a nie zastanawiają się czy autor filmu nakręcił materiał sponsorowany mający na celu hejt na jakąś markę czy rzeczywiście znalazł jakieś żródło kłopotu. Pewnie jedno i drugie, a dodatkowo chwytliwy i nie do końca zgodny z rzeczywistością tytuł (bo tych silników jeżdżą bezproblemowo tysiące) nabił mu oglądalność. 😁

[@fiuskorpion]

@@colinskolini nie ma tak być pracuje z hybrydami daj se pedzieć

[@miomi1800]

Wyciąć katalizator i po problemie

[@KrisT7511]

A nie prościej zaślepić EGR? Bo problem jest w tym ustrojstwie bo zamiast powrót spalin z przed kata to zrobili za....

[@kretmarek]

no właśnie nie wiem czy tam jest w ogóle układ EGR klasyczny czyli jakis zawór sterowany i rurka którą wracają spaliny do dolotu. bo u mnie czytając serwisówkę to ekologia jest realizowana poprzez zmienne fazy otwarcia zaawórów i teraz nie wiem czy to mimo wszystko wciąga resztki z katalizatora

[@esconee]

@@KrisT7511 tam nie ma egr

[@kaacpeeer]

@@esconee toś se znalazł temat na wieczór 30 razy piszesz ten sam komentarz, a nie rozwijasz tematy jak spaliny z za katalizatora wracają z powrotem na tłoki?

[@esconee]

@@kaacpeeer nie tak jak on to przedstawił na filmie i nie zza kata

[@KrisT7511]

@@kaacpeeer część silników ma wyjscie za katem do EGRa, w zamyśle inżynierów. silnik miał dostawać " oczyszczone" powietrze z powrotem. Tak, były przypadki w pewnych silnikach wolnossących gdzie bez systemu egr. rozsypujący się kat zacierał silnik. Dlaczego tak się dzieje , tez wiem. Pulsacja spalin,zjawiska falowe.

[@hifibloke]

Tymczasem wlasciciele starych samochodow marki premium 😊

[@balloon_lifted]

Jeżdżą starymi gratami i wydaje im się, że są premium

[@peterdrx]

Ehh już nawet Kia/Hyundai poszli na psy. Została tylko Honda i Toyota. I nie, mazda też zeszła na psy.

[@mickk989]

Mówisz o ravkach gdzie notorycznie paliwo rozrzedza olej w wyniku jazdy miejskiej, a ASO podaje za normę poziom olejopaliwa do 3,5cm nad max na bagnecie?

[@ihex]

@@mickk989i mimo to nic się z nim nie dzieje. A corolle na przewozach z rocznika 2020 mają już ponad czterysta tysięcy i nic. Pierwszy piec a co przegląd ponad centymetr oleju na bagnecie.

[@mickk989]

@@ihex no ja mam szczęśliwie wersję 1,8 na wtrysku pośrednim więc nie mam tego problemu

[@ihex]

@@mickk989 bo to głównie przez wtrysk bezpośredni właśnie przybywa, najwięcej idzie w trybie rozgrzewania silnika do stage2. Priusy 3 i aurisy też mieszają olej z paliwem, tylko że tam na dużo mniejszą skalę, no i przyrost nie jest tak widoczny, bo te silniki sobie podjadają olej. 😉

[@peterdrx]

@@mickk989 Nie. Bo taki problem nie istnieje.

[@Stożek-i6s]

Obstawiam że ochrona silnika działa ale nie z myślą o właścicielu pojazdu a o producencie. Wszystko po to by nie przyjeżdżał do serwisu tak długo jak to możliwe. Wychodzi na to że jednak nie ma się zepsuć a wytrzymać jak najdłużej, czytaj do końca gwarancji.