ROMPI mi 1.8T por culpa de esto - Ten cuidado

[@josetriastrias7773]

Hola buenas, la barra estabilizadora y las bieletas pasan la ITV? O son piezas de origen mejoradas? gràcias

[@anxiy]

Lo de que se rompiera el motor, me da que elgo hizo que la mezcla en ese cilindro fuese "pobre" y ocasionase que se calentase demasiado, haciendo que se fundiese parte de la culata, piston o lo que fuese. Si falla la bujia consigues el efecto contrario, como mucho podrias llegar a bloquear ese cilindro y hacer que se soblase una biela al no poder comprimir la gasolina no quemada, pero seria practicamente imposible excepto con un inyector tocado.

[@Cliptor_garaje]

hola buenas me alegra ver que vuelves al a3 soy dani el colega de joel de north campers , en el asturoverland,que estuve hablando contigo de lo q me ayudaste con el s3, has de mirar el tornillo de llenado del haldex....un saludo, vas a ir a la src?

[@djchapaculturehouse5233]

ole cuantas chuches para ese turbito, gran maquina!

[@osscaarrmdg]

Q ilusión ver el audi asi 😁😁😁

[@davidalvarez6627]

Ya sería bueno ver un video del 1.8 corriendo

[@torckxionracing7585]

El diablo ahora funcionando perfecto

[@Ingenierocasero]

Buen video Marcos

[@angeljesusruiz5730]

El filtro de habitaculo que tenias es incluso mejor que el nuevo, el viejo es de carbón activo(por eso la diferencia de peso),y el nuevo filtro normal de fibra

[@pablo2012ish]

¿Cuáles son los numero de parte de las piezas? Así se puede tener info mas completa bro. ¿Cómo puedo importar piezas de España a México? Podrías hacer un video sobre la bomba de vacío del maletero de cierre centralizado, es un fastidio cuando falla.

[@muunku]

el filtro de polen, pesa tanto aparte de que esta humedo, es por que es uno con particulas de Carbón activo

[@gustavoaccornero6756]

ese auto es epico en este canal

[@javicarmonaa]

Esas bujias no son las buenas, las buenas para este motor que llevamos casi todos los 1.8t con repros y recomendadas por los que hacen los mapas son las NGK IRIDIUM BKR8EIX 2668. Se nota muchisimo la diferencia, yo llevaba antes las que has montado y al montar estas ngk son un gran cambio 💪

[@matiasvicente5555]

Es cierto? Había leído que eran las bkr7eix, aún no sé cuál de las 2 comprar, tengo un golf gti stage 2 unitronic

[@imslazzy_]

@@matiasvicente5555 Yo estoy en el club mk4 de toda españa y valencia y el que se dedica a hacer la repro a casi todos dice que son estas y llevamos todos estas montadas. Por eso lo he dicho

[@tgt_warrior]

de los primerooosss 🫣

[@DavidSanchez-bc9dn]

Ese coche está mal cuidado o algo, siempre tienes averias. Por lo que yo se esos coches son fiables si se les hace un buen mantenimiento

[@Jesus-vv8ez]

El 1.8 turbo 😂😂😂😂

[@JaaviiBm]

Ami me pasa como a él mi 1.8t no estaba cuidado y no para de romperse cosas

[@anxiy]

Es un audi y por encima gasolina y turbo, es normal que pete especialmente con la edad que tiene

[@JaaviiBm]

@@anxiy depende mucho del trato más que de la edad si tu mantienes tu coche en condiciones te dura todo lo que quieras y más si no lo haces alfinal se te juntan averias

[@coupe6339]

Los audis bms y vag en general son asi.los cuides o no..los duros son los asiaticos.honda hyundai toyota....

[@christiansarriogregori6316]

Mi pensamiento las bobinas r8 son bobinas oem, dudo alguna mejora real como tal, yo monte bobinas apr y bujias iridium

[@juanrengel9709]

Un like por tu fuelle de palier sujeto con bridas

[@xxwolfmuraxx8894]

Tengo la golf con ese motor y luego de un rato me baja a 5 lbras el turbo 😵‍💫

[@borjamathiu4786]

Cuando vayas a los sitios pide perdón por el retraso,ellos lo entenderán,cambia el inyector.

[@jon3021]

Esos coches son carne de taller pero no ahora desde que salieron de fabrica

[@mariosantamaria2774]

venden estabilizadoras de H & R

[@mariosantamaria2774]

yo las cambio cada cambio de aceite y le pongi ngk r

[@edubcn2000]

Yo estoy también empezando hartar de mi A3 llevo ya cambiadas 3 varillas del selector de marchas que es una pu ta varilla de unos 14 cm de plástico y se rompe de los capuchones

[@JaaviiBm]

Uuuff puedes ser mi salvación que yo me estoy volviendo loco por el funcionamiento de la palanca de cambios, te entraban mal las marchas ati? Que es lo que falla

[@edubcn2000]

@@JaaviiBm hola buenos dias. Es una palanquita del selector de las marchas. Esta justo abajo entre la caja del filtro del aire, y caudalímetro. Mide unos 14 cm es de plástico y lleva dos capuchones. Siempre me las rompe por el mismo sitio ya me tiene muy harto. El plástico es de muy mala calidad

[@edubcn2000]

@@JaaviiBm cada vez que se rompe la palanca queda suelta metes la mano por el hueco como puedes y solo me entra la tercera. Digo yo no las podia Audi haber hecho metalicas?

[@JaaviiBm]

@@edubcn2000 ami lo que me cuesta es meter mucho más marchas van duras

[@edubcn2000]

@@JaaviiBm cual es el modelo de tu Audi, tal vez necesites regularlas. He encontrado la varilla original de la Audi probaré a ver si no se rompe

[@mitsubishienthusiast3043]

Lo que le paso al motor es que se quedo fino de gasolina, en ese cilindro, y fundio el piston.

[@MDEV-86x86]

¿ Y todo eso por las bujías ?...

[@Big1_]

@@MDEV-86x86 No, la bujía solo crea la ignición y disipa el calor de la combustión hacia la culata/orificios de refrigeración líquida. Eso pasó por sobrealimentar más de la cuenta la presión de admisión y no compensarlo con un aumento de la cantidad de combustible inyectada, lo que comporta mezcla pobre, más eficiente, menos consumo de gasolina, pero sube la temperatura en el pistón, no se refrigera el pistón, se pierde potencia y puede gripar.

[@MDEV-86x86]

@@Big1_ Ok. Para eso necesitas una bomba de gasolina con mayor caudal.

[@Big1_]

@@MDEV-86x86 No, ya puedes poner la bomba de gasolina que te de la gana, que lo que regula la presión de la rampa de inyectores es la válvula de presión de combustible y la capacidad de los inyectores... En mi turbo del 87 se regula con un tornillo y meto más gasolina hasta cierto límite, pero esos coches más modernos hay que reprogramar, pero al hacerlo subirá la presión del turbo también y estarás igual... Lo mejor es reprogramar y poner una controladora del turbo con inyectores un poco más grandes, y si te quedas sin presión o no es suficiente poner una válvula manual de control de presión de combustible en la rampa de inyectores, y si aún así no tienes presión suficiente, entonces sí, cambiar la bomba de gasolina, pero eso se suele hacer en preparaciones fuertes.

[@MDEV-86x86]

@@Big1_ O.K. Entonces no queda otra que montar inyectores más grandes...¿ alguna marca en especial ?.

[@sinmoto1220]

El motor lo rompió la repro mal hecha. Esos de poliuretano cuando se usan en los trapecios con dos piezas se llegan a salir no van sujetos como los originales.

[@cingusoft]

soy yo o dice "sineblocks", lo digo solo por curiosidad

[@mariosantamaria2774]

los pop & bang no benefician en nada

[@Big1_]

¿No te parece suficiente ser el más cantamañanas de tu pueblo?

[@britomotor1675]

No funciona el código de descuento

[@LoseJuis]

SINENBLOS

[@javiermoreno6831]

Sin en blos, Asín se iceee😂

[@DavidSanchez-bc9dn]

Ese coche está mal cuidado o algo, siempre tienes averias. Por lo que yo se esos coches son fiables si se les hace un buen mantenimiento

[@javiermoreno6831]

-motor , + pegatinas es el lema

[@Big1_]

Yo tuve el Audi S3 1.8 210 cv y era una petrolera pesada pero fiable. En su motor se nota que el sistema de refrigeranción está oxidado y el aceite negro como el carbón.