Ron Dennis favorecia Ayrton Senna?

[@meticuloso1000]

Steve Nichols é muito inteligente. A forma como ele descreve o jeito de conduzir uma situação extrema como essa, de ter dois titãs como Senna e Prost na mesma equipe, é espetacular. Percebam toda a linha do tempo da McLaren com Lauda e Prost, Prost e Senna e Hakkinen e Coulthard. Percebam como é complexo um time de Fórmula 1. A gente acha que é só o piloto meter o pé no acelerador e sair ganhando, mas tudo é muito além disso. Nessa linha do tempo mudaram os atores, mas não o enredo.

[@charmestonscheller9336]

Um engenheiro tendo que lidar com egos feridos, Steve tem razão na abordagem.

[@Viniciustp2]

Seu trabalho é ótimo, por favor nunca pare e sempre nos traga mais. Obrigado.

[@CanalEnerto]

Valeu, amigo. Abraço.

[@eduardooliveira7558]

Melhores entrevistas do canal são essas com Steve Nichols.

[@robsonfotofilme]

Seu trabalho em traduzir as entrevistas é muito bom. Parabéns. Sobre o vídeo em si: Hamilton x Leclerc em 2025 será exatamente igual.

[@CanalEnerto]

Valeu, amigo. Abraço.

[@anonimusdaverdade2973]

O problema estourou quando Prost viu os motores chegando do Japão selados com os recados, preferencialmente para Ayrton Senna. Ali ele viu que a Honda favorecia Ayrton Senna e colocou o Balestre na jogada, onde ele chamou a diretoria da Honda pra reunião e disse que estava de olho em qualquer favorecimento ilícito pra Senna, tanto que dai em 89, Senna passa a ter dificuldades com esse fim de privilégio de motores.

[@ernestomartinez4090]

El error de Prost fue anunciar A MITAD DE TEMPORADA, antes del Gran Premio de Francia de 1989 que se iba para Ferrari el próximo año. A partir de ese momento, el 90% del equipo McLaren se inclinó en favor de Senna, por obvias razones. Prost era a partir de ese momento "el piloto que se iba a fin de año y para colmo al equipo rival" y Senna a partir de ese momento era el nuevo piloto número 1 del equipo. Probablemente Prost se vio obligado a anunciar que había firmado contrato con Ferrari porque el propio equipo Ferrari lo obligó a hacerlo y entonces no tuvo alternativa. Lo cierto es que a partir de ese momento Prost era la persona más sola en el equipo McLaren.

[@cloh2146]

Seria impossível não dar briga com dois pilotos de nível tão alto e tão competitivos. Até que 1988 foi bem e durou bastante em 1989.

[@marcoshzenatti]

Entrevista incrível

[@fulviovalente]

Quanto a preferencia normal, isso sempre aconteceu e acontece até hoje nas equipes. Agora na equipe é aquela maxima, não da para ter 2 galos no mesmo galinheiro. 2 pilotos desse nivel e essa rivalidade não conseguiriam viver muito tempo sob o mesmo teto.

[@chakalJMQ]

Se houvesse justiça, Prost deveria ser o prestigiado pela Mclaren, afinal era ele quem tinha dados as mais recentes glórias ao time, em especial em 86 onde venceu com um carro bem inferior as Williams, porém quando a Honda chegou na McLaren com todo seu peso, ficou claro que ela tinha muita influência e aliada ao gosto do Ron Dennis pelo Senna, Prost foi escanteado e Senna favorecido. Lembro do Galvão que gritava aos ventos toda transmissão que esse papo de favorecimento ao Prost era "choro de perdedor", dai moldou mais antipatia de muitos pelo frances que mesmo com tudo isso contra, ainda dava um calor desgraçado do Airton.

[@moisespereira9966]

Prost venceu, porque Piquet dividiu a equipe Williams. Para Piquet era preferível perder do que ver o companheiro de equipe na frente dele. E Senna, eventualmente, poderia ter sido mais "agraciado" pela Honda porque Senna já tinha trabalhado com ela quando ainda estava na Lotus.

[@eduardooliveira7558]

@@moisespereira9966 Prost venceu porque Piquet perdeu, simples assim. Tinha o melhor carro do ano, rodou na última prova, e acabou em segundo.

[@moisespereira9966]

@@eduardooliveira7558 Piquet dividiu a equipe, porque Mansell era mais rápido do que ele pensava, era mais rápido do que ele em muitos circuitos. Se não fizesse isso, se não dividisse a equipe, Mansell seria provavelmente campeão naquele ano. Porque, normalmente, Mansell era mais rápido do que Piquet, com os ajustes que o Piquet fazia ao carro. Piquet passou a dar informação errada para continuar a ser o piloto número da equipe Williams.

[@leomovelflu]

Mas o próprio entrevistado deixa claro que uma suposta preferência do Ron não dava qualquer vantagem ao preferido.

[@airtonmarcelocosta9746]

Essa é uma questão bem complicada e relativa, no tocante á Honda por exemplo, era nítido que os motores eram brutais como Ayrton gostava e como ele estava mais rápido era notório que as reclamações de Prost tinham sentido pois ele nunca gostou de motores assim e creio que mesmo Ron Dennis tentando manter a igualdade nem sempre era fácil "controlar" a Honda, tanto que só em maio/89 devido á muita "pressão" a Honda aceitou mudar a "configuração" dos motores que eram dados ao Prost para que ele se sentisse mais confortável pois sua pilotagem era mais suave do que á do Ayrton. Steve Nichols não fala isso abertamente e isso é normal.

[@Zackman]

Motor "brutal" é motor rápido ? Então todo piloto gosta...

[@airtonmarcelocosta9746]

@@Zackman Depende do piloto meu caro.

[@wilsonrodrigues9057]

O Senna era o ninja dos japoneses e isso Prost nao conseguia mudar.

[@maicorian765]

A verdade é que Prost se sentiu traído pela McLaren, e meio que deixou isso subtendido ao fim de 1988. Afinal, ele tinha seis anos na McLaren, juntando suas duas passagens até aquele momento. Só que a Honda trouxe um vigor financeiro sem precedentes pra McLaren. Fora toda a tecnologia e componentes embarcados. E Senna era piloto Honda. Muitas das críticas de Prost era justamente em cima dos japoneses. Então...

[@eduardooliveira7558]

Honda trouxe motores, nada a mais. McLaren não evoluiu nada em tecnologia, só foi investir nessa parte pra temporada de 1993, justamente quando a Honda saiu.

[@maicorian765]

@@eduardooliveira7558 só motores? Trouxe a parceria na suspensão com a Showa que deu um salto claro ao carro, ao ponto de criar uma centralina especial pra desenvolver o controle de altura dessa suspensão do carro. No MP4/4 ela ficava embaixo do banco do piloto e era configurada no cockpit. Uma ECU específica e altamente desenvolvida pro motor. Tanto que em 1992 foi a Honda que trouxe o acelerador drive-by-wire pra McLaren, além do sistema VIS em meados de 1991, mais especificamente estreando na Bélgica, para corrigir a curva de torque do motor. Isso fora radiadores da Calsonic vindo de 1992 para se adequar ao RA122E. Em 1991 existiu um desenvolvimento da Showa pra introduzir a suspensão ativa. Fora que quem pagava maior parte do salário do Senna era justamente a Honda.

[@eduardooliveira7558]

@@maicorian765 isso o que você falou são coisas mundanas no mundo automobilístico, defasada completamente em relação à Williams, demorou mais de 3 anos pra equiparar câmbio eletrônico da Ferrari

[@maicorian765]

@@eduardooliveira7558 defasada? O sistema drive-by-wire permitiu uma melhor resposta a respeito do acelerador com um potenciômetro acoplado ao pedal. Uma das inovações que até a Williams teve de copiar em 1993, e não ficou da mesma forma que a Honda/McLaren fizeram. A Honda demorou para copiar o câmbio semi-automático da Ferrari pelo mesmo motivo da Williams: CONFIABILIDADE da peça. Inclusive, em 1991 a McLaren chegou a desenvolver um sistema eletro-hidráulico acerca das mudanças de marcha, tornando elas ainda mais rápidas.

[@eduardooliveira7558]

@@maicorian765 o câmbio semiautomático de 92 é 100% da McLaren, não da Honda. Desculpe, mas não converso mais com você, sabe nada.

[@shaider1984]

Faça tbm essa pergunta Jean Todd sobre Schumacher nos tempos de Ferrari

[@roquesilva9638]

Pergunta IDIOTA ! Qual companheiro de Schumacher tinha braço pra andar com Schumacher durante as corridas???

[@murilocarvalho2903]

Boa!!! Que o digam Irvine, Barrichello e Massa.

[@brunosantosveras963]

​@@murilocarvalho2903Que o diga Berger, o amigão da galera 😂

[@josesoares7927]

Mas é óbvio que o Ron favorecia o Hakkinen, esse Coulthard era ruim de mais

[@rogernasiols]

Sensacional.

[@LeonardoSilva-xw5bo]

Dois dos maiores pilotos de todos os tempos na mesma equipe... Sem chances de dar certo isso

[@crsj3062]

O favorecimento maior veio a partir do GP da Itália 89, mas o tiro saiu pela culatra, o Prost venceu e o Senna quebrou!

[@murilocarvalho2903]

Quem achava que Steve Nichols iria falar que a McLaren privilegiava Senna, errou feio... A McLaren é a equipe mais justa em termos de tratamento igual a seus pilotos de todas na F1. O mesmo não se pode falar da Ferrari... Pra finalizar: Senna gênio e Prost gênio.

[@brunosantosveras963]

Era mesmo né, mas esquece que a Honda privilegiava Senna qual brasileiro tinha contrato com os japoneses desde da época de Lotus e a McLaren privilegiava Hamilton contra Alonso qual Lewis era pupilo de Ron Dennis sendo da base da equipe e piloto inglês numa equipe inglesa.

[@murilocarvalho2903]

@@brunosantosveras963 Só faltava essa, acreditar nas mentiras do Pinóquio Prost... Tinha que ser você, O DONO DA VERDADE, fica claro por que você é tão DESINFORMADO! Se Prost disser que que a Terra é plana, você acredita... Prost perdeu para Arnoux no GP França 82 inventou que a equipe gostava mais do Arnoux do que ele e que o motor do Arnoux era mais potente. Prost usou a mesma prática contra Senna em 89 e usou a mídia para isso, Ron Dennis, Steve Nichols e Takeo Kuichi já disseram que não havia nenhum favorecimento da Honda à Senna. Prost disse no podcast do Nico Rosberg em 2022, que ele "recomendou Senna para a McLaren". Ron Dennis negou isso, e disse que o Prost queria ter um piloto mais fraco dentro da equipe e teve que convencer o francês a aceitar Senna... Prost disse que vetou Senna anos após a morte de Senna, agora em 2024, ele disse que não vetou, disse que a cláusula estava no contrato. E você continua acreditando no Prost... A McLaren favorecia tanto o Hamilton em 2007, mas tanto (?!?!?).... que Alonso e Hamilton acabaram empatados com 109 pontos no final do ano. Agora você acredita nas mentiras do Alonso...

[@brunosantosveras963]

​​@@murilocarvalho2903Só faltava os pachecos como vc distorcendo as coisas e além de tudo não enxerga absolutamente nada. Ou vc acha que Senna foi pra McLaren sozinho? Acorda palhaço, Senna só foi pra McLaren por causa da montadora Honda qual ele tinha preferência e contrato com os japoneses desde da época de Lotus qual ele exigiu que a equipe Colin Chapman pudesse ter motores Honda pra 1987, foi assim que ele fez o contrato com os japoneses assim como na McLaren à Honda deu preferência ao Senna.E Hamilton era piloto de base da McLaren desde dos finais dos anos 90 pra começo dos anos 2000 qual ele estreiou em 2007 sendo promovido de cara numa equipe de ponta e pronta sendo pupilo de Ron Dennis. É cada palhaço como vc não enxergam isso.

[@josesoares7927]

Eu acho que o motor não era o mesmo, basta ver que em 1987 e 1988 o motor Honda do Senna não quebrava. Já em 1989 começou a quebrar e o do Prost não, e em 1990 o motor honda do Senna também não quebrou.

[@alexandrebarbieri6772]

Após Monza 89, quando o Prost joga o troféu da vitória pra torcida, com toda certeza o Senna passou a ser tratado como primeiro piloto pela Ron Dennis e a Mclaren, mas talvez não pela Honda.

[@fernandohenriquepereiracha9996]

Entre ego e alguns tem "rabo preso" com Senna

[@vitor5321]

Prost sentiu na pele o que Niki Lauda sentiu quando Prost chegou na MacLaren ....

[@ricardogosling6648]

Com Alonso e Hamilton a coisa não funcionou...

[@Kimiwimi2]

Como estará arrepentido prost, de sugerir a senna, cuando mclaren iban a fichar a Nelson piquet Senna causó muchos problemas, empujab a Prost en los ensayos en varias carreras, No respeto el tratado de la primera curva Tampoco respetó en mínimo a. Quien lo auspiciara a mclaren Imaginate que tu propone a alguien parq trabajar contigo y después esa persona se reúne a escondidas con el big boss y te hacen la cama 🛏️? Por eso nunca me gustó senna dentro de la pista

[@TarsoFranchis]

Senna era o golden boy da Honda, que pra substituir os motores TAG Porsche exigiam a sua presença. Prost estava de mãos atadas, ou engolia o brasileiro ou ficaria sem carro competitivo. Foram circunstâncias, pois no geral a equipe sempre possui um primeiro piloto e um escudeiro, sempre foi assim.

[@erickvinticinco2124]

E o Alemão???

[@TarsoFranchis]

@@erickvinticinco2124 O alemão tava nas fraldas ainda, surgiu em ~92, golden boy do Briatore.

[@marcoshumberto3428]

O curioso é que a Honda queria o Piquet (campeão da temporada de 1987) pra ser parceiro do Prost em 1988, mas o Prost intercedeu e recomendou pro Ron o nome do Senna (tem vídeo no canal), tanto que o Piquet foi pra Lotus-Honda pra ser o primeiro piloto com o Nakajima mantendo o posto de segundo piloto. E a Williams ficou sem motor oficial, tendo que usar como cliente os motores Judd em 1988 até fechar com a Renault pra 1989.

[@pyerreveras4204]

Não acho... em 1989 uma série de defeitos mecânicos impediram senna de ganhar o mundial: eua, Canadá,monza... e o carro de Prost só teve um defeito mecânico q foi em montreal!!!

[@gui_carvalho_83]

Mas defeito é defeito, acontece com carros em geral, e não significa favorecimento ou desfavorecimento pra A ou B.

[@marcoshumberto3428]

Só que nesse caso acredito que muitos dos defeitos vieram do fato de que Senna sempre pilotou no limite do equipamento, enquanto Prost aprendeu com o Lauda a pilotar dentro de uma zona de segurança, priorizando terminar as corridas e obter o máximo de pontos possível.

[@goncalvesjunior9788]

Mais um título baita clickbait 😂

[@Metal.Gyn.1969]

Nothing to do with this

[@ironmenezes1674]

Esse canal do Enerto quer o tempo todo provar que o Senna era um ator da Globo e que tinha um computador dentro do carro pra fazer ele ganhar e chorar no Fantástico. Ele tá no cemitério... Prost, Piquet e o Enerto estão vivos pra dizer o que querem.

[@roquesilva9638]

Que pergunta idiota !