Seltener Abstecher! Brenner - Innsbruck mit der Baureihe 187

Seltener Abstecher! Brenner - Innsbruck mit der Baureihe 187 | Lokführervlog #37

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Күн бұрын

Пікірлер: 62

@volodymyrkarpyak4158 5 күн бұрын

00:00 Brennero / Brenner 04:50 Brennersee 09:40 Gries am Brenner 14:49 Sankt Jodok am Brenner 17:48 Steinach in Tirol 21:25 Matrei am Brenner 29:21 Patsch 32:30 Unterberg-Stefansbrücke 41:30 Innsbruck FrachtenBf

@r.p.2665 Ай бұрын

Starkes Video in immer wieder beeindruckender Gebirgslandschaft ! Schaue ich mir immer wieder sehr gerne an ! Macht schon neidisch ;-)

@bernhardseefried7513 2 ай бұрын

Super mitfahrt auf einer bilderbuchstrecke mit dem bergpanorama, sogar bei tageslicht...❤.

@arnomrnym6329 2 ай бұрын

War ja erfrischend, Downhill-Race, Grüne Welle bei Kaiserwetter. zw. Danke. 👍🏾😎

@WalterKuhn-pb2rd 2 ай бұрын

Wieder mal eine interessantes Stück Eisenbahn. Die Strecke hat es in sich!

@frankofrikadello1669 2 ай бұрын

Ganz tolle Mitfahrt mit vielen interessanten Eindrücken, vielen Dank 👍

@jenshelbig7775 2 ай бұрын

Schön mal wieder eine Tag Tour da sieht man mal wieder was von der Umgebung. Schön auch die Einfahrt in den Innsbrucker Bahnhof mit den Bergen im Vordergrund einfach schön dieser Blick. Schönen Sonntag noch grüße aus dem Chiemgau 👋

@der-andy2407 Ай бұрын

Danke für dieses Video! Grüße aus Dresden!

@stefanfuchs5550 2 ай бұрын

Vielen Dank fürs Mitnehmen. Die Brennerbahn ist neben der Mittenwaldbahn meine Lieblingsstrecke. Grüße aus Innsbruck.

@timu19 Ай бұрын

Tolle Strecke 👍 Vielen Dank für's zeigen. Grüße TiMu

@phortr3zz7 Ай бұрын

Die Aussicht ist ja Atemberaubend 😮

@meporfo66 2 ай бұрын

Schöne Strecke, das Gefälle ist teilweise echt heftig...

@53-herbie39 Ай бұрын

Interessant auch die scheinbare Haltestelle (bei Min 5:30). Es dürfte sich hier wohl um einen Sonderhaltebereich handeln, um ggf. Anhaltungen für Flüchtlinge auf der Tunesien-Italien Route durchführen zu können. Deshalb auch die Doppelstockcontainer sowie der Umstand, dass der gesamte Bereich links der beiden Gleise nach unten ins Tal und gleich rechts der Ausstiegsstelle abgezäunt ist. Sehr gut würde ich es empfinden, wenn während der doch eher eintönigen Fahrt (trotz schöner Kulisse) auch einige Informationen zum Streckenverlauf eingesprochen wernden würden. Zum einen bei der Schleife vor der Haltestelle St. Jodok, wo es in den Kehrtunnel eingefahren wird. Oder auch bei den Einfahrten zu den Bhf oder Hst. Gries am Brenner, Steinach a. Br. etc. Informationen zu den aktuellen Steigungen finde ich als Bahnfahrer besonders auch bei Bergstrecken als sehr informativ, da hier entsprechend auch Material gefordert wird und der Tfz auch ggf. Dinge berücksichten muss. Und für alle nicht Bahn-Insider fände ich Streckeninfos interessant, wie schnell an gewissen Stellen gefahren werden darf, ob die Schub/Bremslok personell besetzt ist oder ob diese gänzlich von der Zuglok gesteuert werden kann und darf. Oder was die Signale betrifft, was sie bedeuten und welche Aktionen daraus abzuleiten sind. Ich meine, Gelegenheit diese Infos auch während der Fahrt abzugeben, gäbe es genug. Man sieht auch sehr gut, wie sehr sich der Höhenunterschied im Vergleich zur parallel verlaufenden A13 Brennerautobahn erhöht - am Brenner einst höhengleich, nach Matrei a.Br. befindet sich die Bahn schon ca. 200Hm unter dieser, weil diese einst stetig fallend gebaut wurde, um die Höhendifferenz von ca. 800m auf einer Strecke von 37km bautechnisch auch bewältigen zu können (Durchschnittssteigung 21 Promille). Eine Meisterleistung, die in den 70er-Jahren des 19. Jhdts von Ing. Etzel (und über 20000 Arbeitern) in nur 3 Jahren Bauzeit vollzogen wurde.

@alking.abwhajr Ай бұрын

رحلة على القطار ممتعة وشيقة..! شكرآ جزيلآ ✈️🚕🦒

@viktor7360 2 ай бұрын

ja schön, lg aus Innsbruck 😉😉

@wolfgangsieghart4183 2 ай бұрын

schönes Video - danke !!!😀

@DieterWillmuth 2 ай бұрын

Tolles Video .Danke

@robertoflandezgarcia7399 2 ай бұрын

Thanks from Spain😊😊

@GerhardWasinger 2 ай бұрын

super video, interessant wäre, im kleinen fenster die instrumente und täigkeiten zu sehen. mann könnte sich so noch mehr nvon der aufagbe eines tfzf vorstellen 😊

@Rincewind1955 2 ай бұрын

Danke!

@Rotausleuchtung 2 ай бұрын

Herzlichen Dank!

@SvenFrei-b2e 2 ай бұрын

Ich sah noch die ganzen Güterzug noch ohne Umfahrungstunnel durch den Innsbrucker Bhf. Lang Lang ist her aber ja man fast sein halbes in Leben in Innsbruck ferbracht hat.

@stefankamuc 2 ай бұрын

Danke, dass Du uns immer mitnimmst! Weißt Du schon, wie das wird, wenn der Brenner Basistunnel fertig ist? Wirst Du dann durch den Tunnel fahren oder wirst Du davor anhalten und den Zug übergeben? Oder wirst Du trotzdem „oben“ herum fahren? Sorry, falls das schon zigmal erklärt wurde!

@Rotausleuchtung 2 ай бұрын

Die kurze Antwort ist: Das weiß eigentlich noch keiner :) Es gibt Arbeitsgruppen dazu, aber ein endgültiges Betriebskonzept gibt es noch lange nicht

@stefankamuc 2 ай бұрын

@@Rotausleuchtung Danke!

@cantjur 2 ай бұрын

Schon traurig, die Autobahn ist randvoll mit LKWs und dann kommen einem auf der Fahrt nur zwei KLV entgegen (was vermutlich schon viel ist). Ansonsten schönes Video, hat vom Wetter und von der Ausleuchtung gut gepasst. Interessant auch der Einsatz der Bremslok. So muss man keinen "Sägezahn" fahren.

@juliankuffer3903 2 ай бұрын

Sehr schöne Folge Danke hattest du früher viele Brenner Schichten wenn ja mit welchen Loks würde mich mal interessieren Danke

@Rotausleuchtung 2 ай бұрын

Ich fahre zu 95% am Brenner und fahre mit allen Loks die wir haben

@LaderfahrerZL4001 2 ай бұрын

Die Brennerstrecke ist schon traumhaft schön gerade bei so einem Wetter. Wenn erst mal der BBT fertig ist werden wir diese Aussicht nicht mehr genießen können. Ist es eigentlich normal das bei einer Lok die Klima nicht gleich repariert wird ?

@Rotausleuchtung 2 ай бұрын

Ja, leider, hat keine Priorität

@maggo9448 2 ай бұрын

Direkt schade daß man bei den neuen Loks die Luft nicht mehr ausströmen hört wenn die Bremse betätigt wird (hier offensichtlich nie). Und interessant was für ein Unterscheid das mit einer Bremslok am Zugschluss ist, direkt flott könnte man sagen. Früher wurde angeblich nur so gefahren daß die Bremsleistung der Loks ausreichen würde.

@maggo9448 2 ай бұрын

Und arg daß man die Personale während der Fahrt mit ständigen Störungsmeldungen ablenkt und nervt ,die noch dazu nicht mal fahrrelevant sind. "Störung!!"

@NaUndSonstso 2 ай бұрын

Ihr speist ja bestimmt zurück. Wieviel ungefähr?

@Rotausleuchtung 2 ай бұрын

Ich würde schätzen zwischen 2500 und 3000 kWh. Ohne "Bremslok" speist man auf dem Abschnitt ca. 1500 kWh zurück.

@da_Muehlviertler 2 ай бұрын

Bist oder fährst du eigentlich noch bei LOKOMOTION? Aber wieder ein cooles Video.....

@wthorwirth Ай бұрын

Vielleicht kannst du mal auf die Koordination mit deinen Beiloks eingehen. Wie wird das gemacht immer gleiche V oder Bremsprozente zu haben?

@Rotausleuchtung Ай бұрын

Hmm ich verstehe die Frage nicht ganz. Gleiche Bremsprozente?

@janrebenschutz7315 2 ай бұрын

Sorry für die Frage, die hintere Lok bremst dann nur elektrisch? Ist das ausreichend?

@Rotausleuchtung 2 ай бұрын

Beide Loks bremsen elektrisch. Das ist mehr als genug um die Geschwindigkeit zu halten.

@joeviolet4185 2 ай бұрын

Ihr fahrt also Sandwich? Hat das - außer dem Bremsen - noch einen Grund? Beschleunigung des Kopfmachens? ... ?

@Rotausleuchtung 2 ай бұрын

Ja, waren Testfahrten

@MarcQuiclic 20 күн бұрын

22:21 was bedeutet dieses Signal? Und bald darauf Ende.

@Rotausleuchtung 19 күн бұрын

in dem Bereich befindet sich die Trennung der Oberleitung vom Bahnhof zur Strecke, dort sollt man nicht mit gehobenem Stromabnehmer anhalten.

@sonshi874 Ай бұрын

39:45 wo soll es da rechts mal zweigleisig hingehen?

@filip5519 Ай бұрын

Na in den Brenner Basistunnel oder?

@sonshi874 Ай бұрын

@@filip5519 War mein erster Gedanke. Aber wenn sie vorher schon den Verkehr um Innsbruck rumleiten, warum soll er dann zukünftig mitten durch gehen?

@112Haribo Ай бұрын

@@sonshi874 that's for passenger trains.

@Rotausleuchtung Ай бұрын

Das ist der Umfahrungstunnel Innsbruck den wir sonst immer benutzen

@DieterWillmuth 2 ай бұрын

ist die hintere Lok mit einem Kollegen besetz ,auch wenn sie nur als Bremslok dient ,oder geht das brems manöver über eine extra Funkfrequenz zur hinteren Lokomotive?

@MarkoMartinetz-ze9nz 2 ай бұрын

Die hintere Lok ist besetzt, deswegen die Kommunikation mit dem Kollegen hinten. Wobei ich da auch gleich noch eine Frage anschließe: Die Kommunikation scheint ja durchaus umfänglicher zu sein, als beim Schieben. Wo liegen denn hier die Knackpunkte, bzw. welche Absprachen sind nötig? Ist es analog zum Schieben, dass der Kollege hinten einfach (fast) ständig eine gewisse Menge dynamischer Bremse aufgeschaltet lässt?

@Rotausleuchtung 2 ай бұрын

Die Kommunikation lag weniger am "Schieben", sondern mehr an diversen dispositiven Dingen da das ja kein "normaler" Zug war.

@MarkoMartinetz-ze9nz Ай бұрын

@@Rotausleuchtung Dankeschön. Hatte die Antwort noch gar nicht bewusst wahrgenommen, oder mich zumindest noch nicht bedankt. :)

@tuncayyurdagul5874 2 ай бұрын

Merhaba yük treninde maksimum hız ne kadar Türkiye Makinist Tuncay?

@Rotausleuchtung Ай бұрын

Usually 100km/h but in Germany we run 130kn/h with some trains. Greetings to 🇹🇷

@thuh7575 2 ай бұрын

Schade um das Häuschen. Hätte doch die perfekte Lage als Eisenbahnfreak-Ferienwohnung. Aber die Innsbrucker Signalstandorte sind schon komisch... Das Einfahrsignal irgendwo im Wald, weit weg vom Bahnhof, und dann hinter (statt vor) den ersten Weichen Zwischensignale. Wird's sicher irgendeine Erklärung für geben, als Nicht-Bahner verwundert einen sowas aber doch 😀

@Rotausleuchtung 2 ай бұрын

Wundert auch die Eisenbahner ;)