Rover - Rover 800 - Familiarisation Programme - Part 1 (1987) (Reupload)

Rover - Rover 800 - Familiarisation Programme - Part 1 (1987) (Reupload)
Section 1 - Features and Controls
Section 2 - 2.5 Litre Engine Overview
Section 3 - 2.0 Litre Engine Overview
A re-upload of an old video on the channel. in better quality.
I only have Part One - Does anybody out there have the second part?

[@DSGNflorian]

The perfect marriage of inspired Honda styling and renowned Rover quality. I predict these will be a great success!

[@mattw8332]

A used Rover 820 was on my dad's shortlist but he bought a Vauxhall Carlton instead.

[@azwris]

oh no!!!

[@NK-sj2ne]

Standard spec on that Sterling was pretty comprehensive. Most German cars today don't have that kit as standard.

[@danielharvey8498]

Rover 800 fast back 👌🏻

[@SpockvsMcCoy]

Reworked Acura Legend.

[@Chris-ln6so]

It was a joint development between Honda and Rover. Rover did badge-engineer some Honda cars (the first 200 for example), but this was a genuine joint venture.

[@SpockvsMcCoy]

@@Chris-ln6so Acura is a subsidiary of Honda

[@Ayleen_Hazar]

​​​@@Chris-ln6so большинство технологий, сложных узлов и агрегатов тут от Honda. Я хорошо знаю автомобили Honda 80-90 и вижу тут все, что на Honda было разработано до релиза Rover 800. Включая мотор, акпп, систему управления двигателем PGM-FI, датчики, систему кондиционирования и вентиляции, диагностику, ходовую часть, даже разъемы и трубки японского производства, тот же люк в крыше - просто типовой люк от Honda тех лет. Я вижу в Rover 800 детали Tek, Denso, Keihin, Mitsuba, Hitachi и прочих японских производителей, которые сотрудничали с Honda. И в целом, очень много японских инженерных подходов и приемов тех лет. Что не отменяет вклад британских инженеров в этот безусловно хороший автомобиль. В первую очередь дизайн кузова и интерьер. Автомобиль очень красивый и интересный. Жаль, что он был недооценен в свое время и производитель перестал выпускать автомобили. Я всегда считала британские автомобили достойными лучшего, а в коллаборации с японскими инженерами и технологиями получилась очень близкая к моим личным идеалам конструкция. Еще один забавный факт (не про этот автомобиль, но тема близка). Когда я дорабатывала тормоза на своей Honda Civic EG, я использовала суппорта 17CL16VN от Honda Oddisey, но хотела сохранить 13' ступицу 4х100, чтобы не менять колеса (оба комплекта - для зимы и для лета). Нужно было найти тормозные диски диаметром 282 мм но с отверстиями 4х100. Японцы таких не делали. Но на британский MG ZS, на котором использовались тормоза Nissin от Honda была доступна версия дисков с такими характеристиками. Ни в каталоге Honda, ни у Rover такого не нашлось. А MG позволили сохранить мне комплект любимых колес, и при этом улучшить тормоза. Дружба и сотрудничество прекрасны. Надеюсь, вы сможете встроенным переводчиком перевести все это без потери смысла. Простите, но на английском я так подробно не смогу это описать. Всех обняла❤

[@deanstanley5799]

Should have been a fastback from the start 🤷‍♂️

[@Nombredeusuario1030]

Thank you!!

[@Fireman9ify]

Always thought they were a nice car, silver 800 fastback