Royal Enfield C5 Classic

[@rafatomsia6394]

Tak trzymaj , duża wiedza i bardzo fajnie opowiadasz.

[@306Geni]

Piękny RE. Na podobnej zasadzie kupiłem Yamahę SR 400, która w tym samym czasie była praktycznie identyczna, jak SR-ki produkowane od 1978 roku. Przeszła tylko dostosowanie do normy Euro 3 poprzez montaż wtrysku z sondą Lambda oraz katalizatora w układzie wydechowym. W kolejnych latach ze względu na normę Euro 4 całkowicie z naszego rynku wypadła, a 2021 rok jest ostatnim rokiem jej produkcji w Japonii. Takich motocykli już nigdy nie będzie. Przynajmniej nie w zwariowanej ekopropagandą Europie.

[@muchamucha1720]

SR 400 piękna baza do budowy retro castomika!!!

[@MMMK-tv]

SRki są na prawdę piękne. Dodatkowo mają w sylwetce tę lekkość.

[@306Geni]

@@muchamucha1720 To prawda, bo jest do niej na rynkach azjatyckich sporo dostępnych części akcesoryjnych. Ja jednak ze względu na to, że po pierwsze takich motocykli już się nie będzie produkować, a po drugie udało mi się kupić egzemplarz z serii rocznicowej nie zamierzam jej modyfikować poza paroma drobiazgami. Pozdrawiam

[@GarbowskiTomasz]

Super są te filmy . W zasadzie nikt nie zajmuję się tematyką starych motocykli w Polsce . Brawo i czekam na więcej .

[@MrJumma13]

Royal Enfield ma bardzo ciekawą historię i w ciekawym dziś kierunku podąża!W dobie tych wszystkich dziś "naj" Royal ma to w "nosie" i robi konsekwentnie swoje i nie przejmuje się trendami!I dziś powoli trafia w sedno tych motocyklistów po 40+,którzy chcą wrócić do lat dzieciństwa!Weźmy dziś model Interceptor pod prawie każdym względem przypomina motor lat 80' z nutką nowoczesności.Pozdro

[@muchamucha1720]

Oj z tym 40+ to pojechałeś po całości ja z bratem mamy tyle we dwóch i naszymi marzeniami są tylko scramblery bonivile uralre z wózkiem bo wychowała nas motorynka pony i mz etz 251 😜

[@MrJumma13]

@@muchamucha1720 no bo nie jeździłeś na razie niczym nowszym więc....poczekaj jestes w tym wieku,że tak czy owak wsiądziesz na nowszy sprzęt a z wiekiem bedziesz chciał wrócić do korzeni!pozdro

[@emil_jaworzno6864]

Super odcinek pozdrawiam serdecznie

[@endriubiker8666]

Dobrze prawisz👍

[@muchamucha1720]

Czekałem na ten odcinek w polskim yt od dawna, jeszcze w twoim wykonaniu super, kiedy zrobisz odcinek o nowym Uralu ger up to napiszę że redakcja spełnia marzenia JESTEŚCIE SUPER NAJLEPSI6 NA YT 😍☺😍☺😍☺

[@MMMK-tv]

:) Dziękujemy. Bardzo chętnie zrobimy o Uralu i spełnimy to marzenie, ale musimy najpierw znaleźć ładną sztukę.

[@marcinkucharzewski2419]

@@MMMK-tv Mogę pomóc. W rodzinie jest nowy ural ranger więc nie ma problemu. 😊

[@MMMK-tv]

@@marcinkucharzewski2419 Super, a jaka lokalizacja? Nie pytam o adres tylko o rejon polski / miasto.

[@marcinkucharzewski2419]

@@MMMK-tv Olsztyn na Warmii i Mazurach. Ja mam osobiście Dniepra Mt12 z napędem na kosz , Suzuki Gs 750 z 1978r. Kawasaki GPZ 1100 B2 na wtryskach i suzuki dr 500 z 1983 .Te dwa ostatnie czekają na renowację ale mimo tego są piękne oryginalne. Pozdrawiam i czekam na kolejne materiały i oczywiście comiesięczne wydanie motocyklisty.☺

[@muchamucha1720]

@@marcinkucharzewski2419 SUPER dzięki za taka szybką odpowiedz i info o uralu

[@gustawgustaw708]

Super sa te Twoje opowieści Chętnie udostepnie swój motocykl do filmu

[@MMMK-tv]

Witam. Dziękuję. To bardzo miłe. A co Szanowny Kolega posiada?

[@gustawgustaw708]

Niestety tylko suzuki vl 1500 c90 Wiec żadna legenda, ale moze kiedys

[@MMMK-tv]

@@gustawgustaw708 ciekawy motocykl.

[@gustawgustaw708]

@@MMMK-tv jest to pełen oryginał 2008r przebieg 7tys mil

[@gustawgustaw708]

Jak jesteś zainteresowany [e-mail]

[@superczesiu]

Trochę wiem o royalach ale i tak dowiedziałem się wielu nowości z filmu. Czekam na jazdę testową nowym classic 350.

[@MMMK-tv]

EFI to moja specjalność. Mamy na koncie przeróbkę EFI na gaźnik z downgradem do oryginalnego układu zapłonowego, podręcznik "księga EFIka" a w planie jeszcze kilka rzeczy. Jak tylko 350 wpadnie nam w ręce, to będzie film i artykuł ;) Pozdrawiam Jacek.

[@kubickirobert]

Super, fardzo fajny film! Zrobisz jakiś odcinek, co modyfikowałeś i gdzie kupowałeś cześci. Masz fajne manetki i wajchę od ssania :)

[@MMMK-tv]

Witam. Dzięki. Myślałem o takim filmie, ale wydało mi się, że to mało ciekawe.

[@kubickirobert]

@@MMMK-tv na pewno dla właściciela RE, czyli dla mnie, będzie bardzo ciekawy :) Pozdrawiam

[@paweldyl]

Kolejny fajny materiał, gratuluje. W te wakacje może będę w Tarnobrzegu na parę dni swoim Royal Enfieldem Interceptorem, jak coś to mógłbym udostępnić do recenzji :)

[@MMMK-tv]

Witam, Dziękuję! Bądźmy w kontakcie :) Pozdrawiam Jacek

[@MMMK-tv]

Witam. Jak sprawuje się Interceptor? Nasz klubowy Kolega chce kupić. Jeździł Interceptorem jako pierwszy człowiek w Polsce - to ten w białym kasku tutaj: facebook.com/photo/?fbid=5868620539859160&set=gm.2135692079954146&idorvanity=474821152707922 Pozdrawiam

[@paweldyl]

@@MMMK-tv jestem bardzo zadowolony po pierwszym sezonie w którym zrobiłem 5k km. Nie miałem żadnych niemiłych niespodzianek, usterek itp. Póki co nie widać żadnych śladów korozji lub zużycia.. Jedyną rzeczą którą mogli zrobić lepiej to wyłącznik kierunkowskazów, brakuje mu precyzji i nie do końca czuć kiedy wyłącza lub nie. Niebawem planuje regulacje zaworów we własnym zakresie, motocykl wydaje się być łatwym w serwisowaniu, jest dużo materiałów na YT z poradnikami. W tym roku planuję wyjazd na Słowację i nie mogę się doczekać ;)

[@wearemotorhead4747]

Klasyczna klasyka.

[@MrMusiol]

Materiał super, fajnie że ktoś zrobił film po polsku, bardzo dziękuję, pozdrawiam serdecznie autora. Dobrze się ogląda, a wiedzą bardzo mi się przyda. Mam Bulleta 500 classic efi, pięknie się prezentuje, jazda jest niesamowita. Jedynie ceny części w wypadku ściągania ich z Anglii są niebotyczne zwłaszcza że teraz jeszcze po brexicie doszło cło także za pakiet części za 3000 zł zapłaciłem jeszcze 700 zł cła. Utrzymanie zadbanej sztuki nie jest strasznie kosztowne, ale ceny części np. tłoka z pierścieniami są droższe niż np. do 10letniwj Yamahy r1, za to są gorzej wykonane. Spalanie w moim przypadku przy jeździe głównie 60-90km wynosi między 3-3.5 litra. Finalnie mój egzemplarz jeździ, daje masę radochy, mimo że nawet ciężarówki, busy mnie wyprzedzają to i tak banan na twarzy jest. Jak coś to mam kilka krótkich filmów z moim egzemplarzem na kanale. Zapraszam do dyskusji :) LWG!

[@MMMK-tv]

Witam. 60 to dla Enfielda na 5-tym biegu morderstwo! :O A jaki Kolega ma przebieg, że tłok już był potrzebny? Do EFI tłoki są bardzo dobrej jakości, a można jeszcze kupić tłok angielski, jeszcze lepszej jakości.

[@MrMusiol]

@@MMMK-tv miał 7kkm, ale został zarżnięty przez złe użytkowanie. Niestety trafiłem słabą sztukę. Kupiłem go za 12 a wyszedł mnie 20 i dalej za silnik nie jestem pewien :( miał przedmuch na głowicy przy zaworze wydechowym, jeden pierścień był złapany na tłoku, spalone sprzęgło, zestaw napędowy złom. Cały silnik był zanagarowany jakąś czarną mazią... No aż serce się krajało, już myślałem że pójdzie na sprzedaż na części bo 4 miesiące stał na warsztacie. Bo przygotowany byłem na 1-2k złotych, ale nie na 7k przy tym przebiegu.

[@MMMK-tv]

@@MrMusiol To przykre. Właśnie to miałem na myśli mówiąc o używkach. Przy wymianie przedniej "zębatki" niejeden przeoczył o-ring pompy oleju, który sam przy tej operacji zwykle wypada, a potem bez smarowania kilkadziesiąt km i gotowe ......

[@MrMusiol]

@@MMMK-tv Zastanawiam się nad kupnem całego silnika, ale no Bądźmy szczerzy nie stać mnie, a za chwilę nowe znikną z rynku bo już Bullet 500 nie są w produkcji... Jak żyć. A najlepsze było jak jechałem w grudniu po zakupie do mechanika, było ciepło jakieś 13 stopni moto już trochę rozgrzane, do przejechania może z 800 metrów, ruszyłem, po 300 metrach zdechł, i prze 500 metrów w puchowej ciepłej kurtce pchałem go pod górę XD mechanik (bardzo dobry fachowiec i spoko ziomek) mało się że śmiechu nie popłakał jak mnie zobaczył. Dodam jeszcze że za przysługi, które wyswiadczylem mechanikowi nie wziął nic za robotę, bo tak to jeszcze z 3 k przynajmniej by doszło. Następny chyba jednak będzie japończyk, ale starszy np. Yamaha sr500.

[@MMMK-tv]

@@MrMusiol Przyznam szczerze, że aby zajechać ten silnik to już trzeba się raczej postarać. Kiedy był kupiony i w jakim rejonie POlski? Dlaczego pytam - w grudniu 2020 nasz klubowy Kolega szukał Enfielda. Znalazł na olx takiego za 12k. Pojechał go obejrzeć. Zadzwonił do mnie i nagrał filmik z dźwiękiem. Odradziłem kategorycznie! Silnik tłukł niemiłosiernie. Już wtedy podejrzewałem, że ktoś zapomniał o o-ringu pompy. Właściciel twierdził, że w takim stanie zrobił 4000 km.

[@sebastiantroszczynski742]

Bardzo dziękuję od ćwierć wieku chcę wrócić do motoryzacji teraz wiem w jakim stylu znowu mogę mieć Junaka przy którym nie będę musiał grzebać cały tydzień żeby się przejechać w weekend który będzie miał hamulce więc nie wpadnę znowu pod autobus który będzie miał światła więc z wycieczki mogę wrócić wieczorem.

[@MMMK-tv]

Dużo radości życzę! A Enfield potrafi jej dostarczyć jak żaden inny! Pozdrawiam.

[@kamiladamczyk3632]

Witam. Posiadam RE C5 z 2011 r. który wyposażony jest w kopniak. Silnik jest oryginalny więc chyba z tymi kopniakami to różnie bylo, aczkolwiek tak jak Pan mówi widziałem zdjęcia tych motocykli bez kopniaka. Na pewno pierwsza seria ma też trochę inny zbiornik paliwa z większymi "szwami" na spodzie. Ostatnio też zamieniłem zębatkę zdawczą na 19 i przyjemniej się jeździ po trasie. Pozdrawiam.

[@MMMK-tv]

Witam. Z tym kopniakiem u Kolegi to rzeczywiście dziwna rzecz. Co do zębatki, to też mam taka założoną - jak i wszyscy znajomi w naszym klubie ;) Różnic jest nawet więcej, wymieniłem tylko te najbardziej charakterystyczne. Inaczej film trwałby dłużej niż pół godziny. Różne są też pokrywy zaworów, pokrywy silnika, inaczej wykonane dolne części odlewów bloku silnika, a zbiorniki paliwa są trzy różne i pojawiają się w rocznikach, w których oficjalnie ich być nie mogło. Konstrukcyjnie wersja z kołem przednim 18" ma też inaczej kotwiczone rury teleskopów w górnej półce,

[@MMMK-tv]

Kickstarter w modelu Electra UCE rzeczywiście występował już w 2011. Możliwe, że jakoś "przeciekł" do modelu C5. Tu taka ciekawostka: kiedy wziąłem się za wymianę zębatki zdawczej, okazało się, że fabrycznie miałem założona 17z zamiast 18z (!). Po bliższych oględzinach znalazłem na silniku naklejkę "B5", a nie "C5". Model B5 ma tylne koło 19" i dlatego ma montowana zębatkę 17z. Jakimś cudem silnik oznaczony jako B5 wylądował u mnie w modelu C5. Szczęściem ta zębatka to jedyna różnica pomiędzy silnikami obu modeli. Widać na taśmie zabrakło silników z kompletacją do C5 ;)

[@kamiladamczyk3632]

@@MMMK-tv Dziękuję za nowe informację o których nie wiedziałem. Pana motocykl już kiedyś w necie widziałem przy okazji czytania Pańskich artykułów. Przyznam się, że zrobiłem podobne do Pańskich wizualne modyfikacje jak inne kierunki i inna tylna lampa - bardziej w stylu retro i oczywiście więcej chromu:) Dodatkowo, tak jak Pan, włożyłem amperomierz, jednak swój podrasowalem i wbudowalem w niego dwie diody LED jeszcze z fabryki CEMI (też retro w złotych oprawkach), celem zachowania funkcjonalności MILa. Pozdrawiam.

[@robertzakowski2221]

Ładny sprzęt 🤩 🤩🤩🖐️🖐️🖐️👍👍👍

[@pankan01]

A jak z jakością i trwałością tych modeli? Jak się prowadzą? Jaki wpływ na stabilność jazdy miało zmniejszenie wyprzedzenia w przednim kole?

[@MMMK-tv]

Producent zmienił geometrię przedniego zawieszenia właśnie poprawiając stabilność przy wyższych prędkościach. Trwałość: w Polsce są już motocykle, które zrobiły ponad 50 000 km - bezawaryjnie, że aż "nudno". Jestem też stałym bywalcem forów zagranicznych miłośników marki. W Indiach w pyle i po bezdrożach znane są przebiegi na poziomie 80 - 100 000 km - również bez problemów jak dotąd. W Australii jednak pobito wszelkie znane dotąd rekordy. Kilku miłośników dowodzi, że na swych Enfieldach przekroczyli już 140 000 km i nadal jeżdżą. Zdarzają się też i awarie, jak wszędzie. Wiele tych modeli jeździ w UK, w USA i w Australii. Nie słychać jednak o ciężkich awariach. Prowadzą się bardzo stabilnie. W modelach UCE zamiast silentblocków w osi wahacza zastosowano tuleje teflonowe, które dostają dużego luzu już po kilku tyś. km! Można jednak (a nawet trzeba) zainstalować silentbloki ze starszych modeli - pasują bez żadnych modyfikacji. To bardzo poprawia wrażenia z jazdy.

[@pankan01]

@@MMMK-tv Dziękuję, to mi wystarczy 🙂

[@endriubiker8666]

@@pankan01 Nora Schoanmaker podróżniczka prowadzaca kanał iIthy boots objechala ale hymalyanem kawał świata. Takze jest to sprzet niezawodny.

[@MMMK-tv]

@@endriubiker8666 tym bardziej, że Himalayan uważany jest za wyraźnie bardziej awaryjny niż rodzina UCE.

[@pankan01]

@@endriubiker8666 dzięki, znam I oglądam. Ale to nie ten model, BTW himalayan ma opinię topornego klocka, który jakością nie dorównuje japończykom dual sport

[@dgcbadania]

Super filmik. Piekne moto! A co sadzisz o wczesniejszym z dzielona skrzynia? Aktualnie ktos takiego sprzedaje za 16k z malym przevuegiem. Rocznik ok 2000 wiec mlody ale jeszcze gaznik i bebny.

[@MMMK-tv]

Te starsze (CI) to zupełnie inna historia. Wyglądają dostojnie, ale ...... mają strasznie słabe pompy oleju, często trzeba ustawiać luz zaworowy, skrzynia chodzi jak w ..... no nie wiem - bo w Ursusie chodzi całkiem dobrze - skok dźwigni biegów powyżej 10cm ;) słabe łożyskowanie stopy korbowodu, podciekanie tu i ówdzie, trzy korpusy do wymiany oleju - cała ta gama sensacji z lat 50-tych ale sensacji warsztatowych - nie z jazdy. To dosłownie zabytek i tak należy na to patrzeć. Ja bym go nie kupił.

[@dgcbadania]

@@MMMK-tv dzieki. Wygladaja lepiej, ale tylko troche. Wiec chyba zapoluje na taki jak Twoj. Jest odealnie poprawiony.

[@MMMK-tv]

Do starego CI to trzeba mieć warsztat i zamiłowanie. W zimie silnik na stół i przegląd bebechów. Nie da się nim tak beztrosko jeździć jak modelem UCE z silnikiem takim jak mój. UCE to były pierwsze już ucywilizowane Enfieldy. Wcześniejsze to inna epoka.

[@dgcbadania]

@@MMMK-tv zdecydowanie wole jazde. Grzebac w zlomach tez lubie ale do tego trzeba miec warsztat... bez tego nie ma co podejmowac nierownej walki :)

[@gustawgustaw708]

RT Tarnobrzeg moje strony

[@pea5e]

Czyli nie warto kupować tych modeli od 2017? a co z tymi aktualnie nowymi jak classic 350 z jeszcze większymi normami?

[@MMMK-tv]

Nowe 350 były konstruowane pod te normy. UCE 500 dostosowano do nich. To duża różnica. Modeli UCE 2017+ nie polecam nikomu. Znam, wiem jakie są i wiem jak ich właściciele po zapoznaniu się z E3 żałują, że je kupili.

[@pea5e]

@@MMMK-tv dzięki za wyjaśnienie

[@leszekbarczuk1626]

super

[@karol_on_road]

A jest szansa zeby w testach pojawiały sie też regulanie nagrania z krótkiej przejażdżki ? ;) oczywiscie jesli mamy do czynienia z egzemplarzem w pelni jezdnym , jesli przedmiot muzealny to rozumiem sens samej prezentacji ktora jest oczywiscie bardzo dobra ;)

[@MMMK-tv]

Rozumiem, lecz taka "przejażdżka" do filmu nic nie wnosi. Filmy nasze za cel mają dostarczyć odbiorcy informacji. ;)

[@MMMK-tv]

Dodam, że pomysł Twój rozumiem :) Jak będzie możliwość, będziemy tak robić.

[@306Geni]

@@MMMK-tv Może to być niezły pomysł, gdyż pokazuje, jak pracuje motocykl z perspektywy kierowcy. Natomiast nie muszą to być żadne "testy" i wyciskanie ostatniego tchu z pojazdu, bo to rzeczywiście nic nie wnosi. Jazdy na gumie pozostawmy promotorom sprzedaży współczesnych producentów ;).

[@MichałWojtas-h8y]

Witam czy ten motocykl posiada sondę lambde?,bo mam do kupienia 500 royal enfield z 2011 roku i tam jest sonda czy to to samo co u pana?

[@MMMK-tv]

Witam. I posiada i nie posiada - to znaczy posiada, ale nie musi posiadać.... ;)

[@MMMK-tv]

A teraz bez żartów. Tak, wersja export zawsze jest z sondą lambda - od początku czyli od 2008. Rocznik 2011 to Euro 3. Ma sondę i bębnowy hamulec z tyłu. Jeśli to jest model C5 (jak mój) to powinien też mieć przednie koło 18 cali i oś na "off-secie". Pozdrawiam. P.S. Niektórzy sprzedają motocykle z indywidualnego importu (nie w wersji export). Ich jakość jest wyraźnie "inna" - dlatego są dużo tańsze w Indiach. Łatwo jednak je rozpoznać: wersje export mają szprychy ze stali nierdzewnej natomiast "domestic" w ocynku. Pozdrawiam

[@MichałWojtas-h8y]

Na olx jest do sprzedania bullet 2011 rok 500 poj z przebiegiem 199 km za 24900 czarny i sie napaliłem na niego bo tych pięćsetek jest u nas mało w niemczech jest wiecej na mobile

[@MMMK-tv]

Doskonale rozumiem. Jazda tym modelem mocno uzależnia. Przy zakupie proszę zwrócić uwagę na dźwięk silnika. Lekkie cykanie przy OHV jest jak najbardziej normalne. Jednak jeśli ktoś przy zmianie napędu zgubił o-ring pompy oleju (o co niezwykle w tym modelu łatwo) to silnik będzie nieprzyjemnie tłukł klawiaturą. Takiego egzemplarza zdecydowanie odradzam. Pozdrawiam i radości życzę!

[@MichałWojtas-h8y]

Dziękuje bardzo za informacje

[@hubertc.7978]

Panowie gdzie można kupić filtry i elementy karoserii do tego motocykla , pozdrawiam i dziękuję

[@MMMK-tv]

Witam. Dosłownie wszędzie tylko nie w Polsce. Ja kupuję w UK i w Indiach jak coś potrzebuję. Wybór wszystkiego dosłownie gigantyczny. Pozdrawiam.

[@hubertc.7978]

@@MMMK-tv ok a mogę dostać adresy lub strony ,z góry dziękuję

[@MMMK-tv]

accessories.hitchcocksmotorcycles.com/ oraz eBay.

[@dan911911dan]

Gdyby tak wznowić produkcję Junaka nieco zmodernizowanego, oczywiście w Azji :-)

[@MMMK-tv]

Bardzo dobry pomysł, ale: 1 - nazwa Junak jest już w posiadaniu firmy, która gwarantuje, że do tego nie dojdzie 2 - potrzebny jest inwestor, który raczej się nie znajdzie. W Polsce nie możemy liczyć na człowieka kalibru Thomasa Petscha.

[@dan911911dan]

@@MMMK-tv tak wiem że marka Junak sprzedana, może właściciel marki by się na to zdobył.

[@MMMK-tv]

@@dan911911dan Ależ proszę spróbować. Trzeba przekonać się samemu.

[@steveburns1603]

Też był royal enfield taurus diesel

[@MMMK-tv]

I też o nim pisaliśmy w MMMK

[@screemerek1]

Classic tez byl w wersji z dieslem akurat

[@MMMK-tv]

@@screemerek1 i tak powstają mity.... Ostatni Enfield Diesel opuścił fabrykę w 2000 roku. Później jeszcze były dostępne montowane poza fabryką Enfield Sooraj. UCE Classic NIGDY i w żadnej wersji nie miał silnika Diesla!

[@screemerek1]

@@MMMK-tv Mialem na myśli dokładnie model z 2000 roku .

[@MMMK-tv]

@@screemerek1 UCE powstał w 2008, a wcześniej nie było żadnego "C5 Classic".

[@pawenowak1165]

Piękna maszyna jeszcze z duszą, niestety normy euro powoli zabijają motoryzacje

[@MMMK-tv]

A jak nic nie zrobimy, do 2050 zabiją ją zupełnie. To już postanowione, a plan w realizacji ....

[@pawenowak1165]

Niestety, wydaje mi się że pozostało tylko kolekcjonować i dbać o to co pozostało dla przyszłych pokoleń

[@jarosawgasiorowski7544]

Tzn ten model nie będzie produkowany czy w ogóle nie będzie produkcji?

[@MMMK-tv]

Tak jak mówiłem na filmie - od 2020 już nie jest produkowany. Był w produkcji przez 12 lat.

[@jarosawgasiorowski7544]

@@MMMK-tv Ale strzał w stopę! Benelli Jawa I ktoś tam jeszcze zaczyna produkować właśnie taki model a oni kończą!

[@MMMK-tv]

@@jarosawgasiorowski7544 Enfielda zmusiła do tego Euro 5. Ten model, chłodzony powietrzem, o stopniu sprężania 8.5 - nie jest w stanie spełnić tych wymagań. Już Euro 4 jest wyraźnie zduszony. Choć producent podaje taką samą moc, to z jakiegoś powodu na skrzyni jest mniejsze koło łańcuchowe o jeden ząb (przy tej samej ilości zębów przy kole). Tym sposobem ten rodzynek nie jest już produkowany. W Indiach robią jeszcze identycznie wyglądającą wersję 350, która nigdy nie miała homologacji na Europę.

[@screemerek1]

@@MMMK-tv ze tak powiem ..... nie rozpędzaj się z tym "wycofaniem" Classica z Europy - bo jest to jedynie zamęt zrobiony przez RE żeby sprzedać resztki magazynowe. Nie wycofali Classica, tylko platformę UCE w 2020, nowa konstrukcja "J-platform" o pojemności 350cm3 spełnia euro 5/bs6 z palcem w tylnej części ciała - to jest powrót do 350'ki z dołożonym katalizatorem, wałkiem w głowicy, wałkami balansującymi wibracje i niezawodną skrzynią. Classic / Bullet na tej platformie ma mieć premierę jeszcze w tym roku.... skąd wiem ? bo .... posiadam motocykl na tej platformie od 4 dni i zrobiłem nim już 350 kilometrów .... Meteora 350 (niestety mieszkam poza PL, a powiem że chetnie bym sie zamienil na chwile na C5). Silnikczek jest rewelacyjny, a kultura jego pracy, a także skrzyni bije na łeb nawet japończyki. Dodam tylko, że ta nowa platforma zrobiła taki raban na rynku, że na motocykl czeka się w kolejce jakieś pół roku. Tutaj znalazlem po angielsku artykuł o nowym Classicu www.team-bhp.com/news/2021-royal-enfield-classic-350-spotted-production-guise

[@MMMK-tv]

@@screemerek1 Nie rozpędzaj się Kolego z takimi teoriami. Nowe 350 to zupełnie inny motocykl nie mający nic wspólnego z UCE. Tak więc UCE został wycofany z Europy w 2020. Film jest o C5 Classic, nie o nowej platformie.

[@1989ogor]

kzbin.info/www/bejne/r3XUkqdnotWfjKs Tak tylko zostawiam. Super masz przełączniki. Od czego?

[@MMMK-tv]

Szczerze mówiąc nie mam pojęcia od czego one są. Wpisywałem w wyszukiwarkę "aluminiowe przełączniki na kierownicę 7/8 cala" ....

[@MMMK-tv]

Oczywiście są elektrycznie zupełnie przezbrojone tak, żeby pasowały do instalacji Enfielda.

[@1989ogor]

@@MMMK-tv kabelki łatwo jest przerobić. Szukałeś w PL, czy trzeba było ściągać do kraju?

[@MMMK-tv]

@@1989ogor kupiłem na eBay, ale są też na Allegro w Polsce.

[@zygahd3494]

No niestety mój Royal stoi drugi rok bo nie mogę dostać tylnej obręczy koła 18" obecny importer odmawia sprowadzenia części.

[@MMMK-tv]

Drogi Panie, mam bardzo duży zapas części, zamawiałem wielokrotnie co chciałem i NIGDY nie potrzebowałem do tego importera. Obręcz jest do załatwienia w 3 tygodnie (!!!) a nie dwa lata! Całkiem niedawno znajomy zamówił całe koło razem z bębnem. 2 tygodnie i koło ma już zamontowane. Doprawdy nie rozumiem jak można tyle czekać ......

[@zygahd3494]

Dziękuję za odpowiedź, proszę o informację gdzie mogę zamówić części.

[@MMMK-tv]

@@zygahd3494 Bardzo proszę. Jest bardzo znany sklep w UK, który znany jest w całej Europie (hitchcocksmotorcycles.com). Teraz jednak do części z UK doliczane jest cło. Można też kupować dosłownie wszystko na eBayu prosto z Indii. Części do Enfieldów w sieci jest po prostu zatrzęsienie. Można wybierać w dostawcach, cenach czy warunkach dostawy. Nie dalej jak miesiąc temu znajomy zamówił rury nośne teleskopów, kielichy i przednie koło. Po dwóch tygodniach miał wszystko. Z Indii ostatnio zamówiliśmy dwa kompletne układy wydechowe. Już dawno jeżdżą na motocyklach.

[@MMMK-tv]

@@zygahd3494 W sieci dostępne też są katalogi części w wersji pdf. Przydatna rzecz do zamawiania części. Wszystko można załatwić nie ruszając się z domu ;)

[@zygahd3494]

@@MMMK-tv Dziękuję za odp.pozdrawiam.