RR gegen LR 002

[@Woriviol]

Liegerad ist vor allem schön in flachem oder leicht hügeligem Gelände. Ich bin gerade zurück aus den Niederlanden und habe dafür mein LR benutzt. Alles zusammen 400 km mit ca. 18 kg Gepäck. Sehr angenehm zu fahren und man kommt auch zügig damit voran. Die Woche zuvor war ich in den österreichischen Alpen. Da habe ich für eine halbtägige Tour mein RR benutzt. Das hätte ich mit dem LR nicht gepackt. Bis zu 14% Steigungen sind zumindest für mich dann nicht mehr zu schaffen, zumal wenn es ca. 15 km kontinuierlich bergauf geht. Wenn ich längere Touren fahre, bevorzuge ich immer das LR. Ist einfach bequemer und ich habe viel weniger Probleme mit Taubheit in den Fingern und Nackenverspannungen. Da, wo es auch viel bergauf geht mit Gepäck, bau ich auch dann mal den Hinterradmotor ein. Der hilft mir fann auch über steilere Abschnitte. Das dient dann auch der Sicherheit. Da kann man bei geringer Geschwindigkeit immer noch die Spur halten.

[@brucewmclaughlin9072]

A couple of little items I would love to see on the Tour de France or any race on bicycles is ; 1.all bikes are what we ride as the general public and nothing lighter than 28 pounds 2.Stop signs all over the place as that really wipes out speed and and presents a far different scenario for performance! it takes more energy to start/stop/start than it does to just continue. 3.recumbent races and diamond frame races but I have to admit the UCI is correct in keeping a bike that has limited wind resistance away from an upright race is a good rule .

[@zazugee]

It's not a good rule, it's just an antiquated technology that over lived it's usefulness The point of the rules was that the best athletes win and it wasn't a competition of best makers or best frames. The problem was that other competitions outside it didn't get much light because of the weight of the media and that old organisation that act like the gatekeeper of bicycling

[@MJQuintana]

That Troytec Highracer is amazing

[@dannytotravel.87]

Weißte du vielleicht was so ein Bike kostet?

[@Sabineemsland]

LR wirkt deutlich relaxter beim fahren. RR sehr angestrengt. Grüsse in meine Heimat.

[@dannytotravel.87]

Hat aber auch was mit der Aerodynamik zutun, ich bin mit dem Bike 10km schneller als mit dem Rennrad

[@jesseheath7718]

Shame this brand no longer exists. However for the rear wheel drive highracer configuration, Bacchetta is an option.

[@AceDomil]

The Pelso Brevet is another option

[@guillermolopez6180]

I have a question, what happen if you need stoping many times? In this video the race is continuously. At city is not possible ride in this form.

[@chrisperceval193]

It's very easy to put your foot down on a recumbent as they are close to the ground. Stopping is no problem.

[@cpcnw]

The bent loses on uphill but gains on downhill and flat. Plus rider doesn't have sore ass / shoulders / elbows / wrists etc - so happy days :)

[@crytongammacrypt]

Kenne die Steigung in Lienen, nett sie mal wieder zu sehen. Der RR Fahrer ist ja ein ganz netter, ich hätte versucht mal wegzufahren..

[@MortenTietze]

My German language is unfortunately not that strong. But it seems like a very interesting video you have put together here. Do you think you could do an English subtitle or voice-over on this video?

[@АлександрЛукьяненко-у3э]

Если Вы по поводу этого фильма,то к сожалению это не мой фильм.Смотрите ссылку на сайт.А я сам с Украины ,Спасибо.

[@MortenTietze]

Александр Лукьяненко As if that helps......

[@АлександрЛукьяненко-у3э]

спасибо.

[@MortenTietze]

Александр Лукьяненко still not very helpfull....don't understand you at all

[@ADVtheMISSIONARY]

i tried the captions but they dont help much....very poor translations

[@fabianmartin88]

Can somebody give me link or name of that recumbet bike? It looks amazing.

[@monkeywrangler22]

looks like the recumbent is made by Troytec

[@arnatsemtappra3822]

It's a ROYTEC the most aerodynamic recumbent I've seen in the KZbin

[@casualguy3938]

14:15... Look at all of the vertical lines (aerodynamic drag) the DF rider has compared with the recumbent rider. The DF rider seems to present about twice the surface area as the recumbent rider as well so it is no surprise that it takes much less energy on the recumbent to go the same speed, or to go faster with the same power output.

[@kirschkern8260]

Yes, it just gets much more friction or resistance from the air.

[@jenscs]

Sehr interessantes Video!

[@dannytotravel.87]

Ja, das kann ich auch sagen

[@Lufftschwimmer]

Schön in einem echten sportlichem Wettbewerb werden die beiden fahrzeuge nie gegeneinander fahren !

[@christophhipp3778]

also wenn der Liegeradler bergauf schon schneller is als der Rennradfahrer und sich auf der Ebene im Vergleich entspannt, wie ist das denn erst bergab!?

[@dannytotravel.87]

Bergab zieht es dich, bin schon mal über 100 km/h gefahren

[@MarioSchmidt-d6s]

Kommt tatsächlich auf die Strecke an. Wenn es mehr oder weniger geradeaus geht, gewinnt das Liegerad. Braucht man hingegen die Agilität und spritzigkeit bei Serpentinen, sieht es schlecht aus mit der Liege. Ich habe welliges Terrain, da ist gegen ein Rennliegerad wirklich kein Kraut gewachsen.

[@aldoandre1]

Alguém sabe me informar onde eu encontro os modelos da reclinada argentina hi bent para venda no Brasil?

[@jonathanpereira6618]

dessa marca ai eu não sei, mas qui temos a Solyon e a Zohrer

[@aldoandre1]

Jonathan Pereira Grato pela informação amigo. Grande abraço.

[@sjvche7675]

Is your graphic processor 30 years old?

[@clickbaitnumberone1403]

Ich hätte es mir gerne angesehen, bin aber leider bei der extrem emotionalen Stimme nach 30 Sekunden eingeschlafen und erst wieder aufgewacht als es vorbei war...

[@stauffap]

Dann wären Konzentrationsübungen das richtige für sie. Schlafen sie beim Lesen eines Buches etwa auch gleich ein?!

[@clickbaitnumberone1403]

@@stauffap Manchmal, kommt aufs Buch drauf an.

[@xaverpan6131]

Auf einer einsamen Landstraße alles schön, vor allem wenn ein Auto vorab fährt. In vielen anderen Fahr-Situationen ist die Störung der Sichtlinie durch die Knie beim LR schon ein Problem.

[@ShutterGuts]

Das interessante ist das der RR Fahrer ganz aus gepuft nach jeder klim ist aber der LR Fahrer ist das ganz klar nicht. Und ich kan das aus meine eigene Erfahrung bestätigen. Wann ich fahren am RR ich bin ganz auf gepuft nach dem fahrt aber wann ich die selbe Strecke am LR gefahren bin dan bin nacht dem fahrt fris. Am RR bin manchmal sneller aber am LR bin ganz relax und ich gehe ganz nicht zu tief im die reserves. Warum das ist ist die nachte frage.

[@nils1966]

In der liegender Position hat dein Herz es einfacher, Blut durch den Körper zu pumpen, beim RR muss das Blut ja jedesmal gegen die Schwerkraft aus den Beinen rausgepumpt werden, was das Ganze deutlich anstrengender macht.

[@darthpoodle1143]

Das Herz pumpt das blut nicht aus deinen beinen raus, das macht die muskelpumpe durch die Kontraktion der beine. Die druck volumen arbeit die dein herz verrichtet geht hauptsächlich ins arterielle system.

[@MrJohn1966elliott]

Good idea !!! Recumbent bikes go to join Tour de France for Trial race group with normal racing bikes. Good idea !!!!

[@Matrix9723]

Nicht einschlafen beim sprechen...

[@martin6316]

7

[@user-Andreyy76]

Нудно,хотя понятно превосходство лигерада. Немцам обязательно информационную подоплеку наглядного примера? Цыфроманы. Экономия усилий наглядна итак. Хотите ввести в соревнования лигерады? Олимпийский комитет не снимет на них запрет ,так как рухнет Малазийская экономика.

[@Interdiction]

FWD is the only real way to go now ..So much less chain resistance to put up with ....

[@chrisperceval193]

Agree - I ride a Cruzbike. But then I have never tried one with a long chainline so should really suspend judgement...!

[@GePeBe01]

Wackel Dackel.

[@СергейФилинов-ь6я]

Принципиального преимущества у легерада нет. Если конечно не инвалид.

[@arduino5267]

Um es auf den Punkt zu bringen. Man kann hin und her rechnen wie man will. Ein standard Rennrad ist die beste Maschine für Flach und Bergfahrten. Man sitzt auf dem Rad und hat es unte Kontrolle und hat eine Gute sicht. Ei Liegerad ist Lebensgefaerlich. Man liegt und hat so gut wie keine Kontrolle und von guter Sicht kann schon gar keine Rede sein. Auf nem ligerad ist man dem Gerät voll ausgeliefert. Es braucht nur mal ein Stein da zu liegen und man sieht nichtmal ob ein Fahrzeug von hinten kommt.Todbringendes Gerät. Zudem muss man auf dem Liegerad seine Beine der ganzen Länge nach bei jeder Umdrehung in die Luft werfen. Absoluter schwachsin .Etwas für alte Männer die nicht sitzen können.

[@Rumo2zamon]

Hahaha sehr lustig 7/10

[@liegfiets]

Wieviel Liegeradkilometer bist du denn in deinem Leben gefahren? Ich war mit der Liege schon mitten drin in einer stürzenden Gruppe von RRlern und war der Einzige der nicht gestürzt ist ... weil mein Unterbewusstsein die Gefahr erkannt hat und ich intuitiv gebremst habe ... LR Fahrer schaue nie nach unten, immer in Fahrtrichtung. Dieses den Kopf einen Moment nach unten hängen lassen war vermutlich Ursache des Sturzes ... ich bin jetzt fast 2 Jahrzehnte mit diversen RRlern und RR Gruppen unterwegs, kann da keine echten Probleme erkennen

[@liegfiets]

Also eine klassische Verletzung bei RRlern ist die gebrochene Schulter (das Teil neben dem Kopf) ... gibt es bei Liegeradfahrern nicht

[@radstoper]

@@liegfiets Das nicht, aber beim Tieflieger gerne mal einen ausgekugelten Daumen beim Abstützen, wenn man sich unglücklich hinsemmelt.

[@Woriviol]

Hm, da hat jemand aber richtig Ahnung. Wahrscheinlich schon 100 tausende von km auf dem LR zurückgelegt, um auf dieses hochqualifizierte Fazit zu kommen. Allerdings ist eben dieses nicht so ganz ohne falsche Rückschlüsse, aber macht ja nix, Hauptsache irgendwas daherfaseln, wovon man keine Ahnung hat. Das ist ja nicht nur im Bezug auf Liegeradfahren ein beliebter Volkssport.